Bonjour, Je partage votre point de vue sur la navigation sur voile avant seule. Je me permets de proposer une remarque que j'espère constructive et qui je l'espère également ne sera pas comprise comme un reproche : Nous sommes tous tenté de ramener le bateau en fin de séjour, parfois même quand les conditions font que si nous n'avions pas d'imperatif nous ne partirions pas. Cette leçon je l'indique ici pour l'imprimer en moi même car je suis le premier concerné . Je pense qu'on doit accepter de laisser le bateau à distance et rentrer par d'autres moyens. C'est contraignant et ça coûte cher mais je pense qu'en acceptant cette éventualité, on limite beaucoup les risques de gros pépins. Merci .

Génial, super sujet ! Bravo à vous

Merci pour toutes ses explications, et bon courage, les amis 🙏😘

Bon ben faudra aussi remplacer les vérins du coffre de la bagnole😂

J’ai exactement la même annexe :) je confirme que la colle n’aime pas non plus la chaleur 😂… par contre elle va bien sur le Leman ;)

Ah c'est ce voilier en 2014 qui avait pondu à l'ancien propriétaire de mon voilier un génois de 52m² en 350gr sur enrouleur pour une GV de 22m² Quel génie !

Nickel le "nouveau concept" 😊...aimait déjà avant... néanmoins c'est encore "meilleur" à mon goût 😉

Sur Fanny j'ai arrêté les vernis, c'est trop glissant à en être dangereux et ça ne tiens plus, les bois sont trop poreux. Donc je les colle au PU en début de saison quand je désarme et en fin de saison un coup de karcher et je les décolle pour les faire sécher. Il est prévu que je les fasse refaire en iroko ou en ipé peut être l'année prochaine ...

Bonjour D’après mon expérience Pour une annexe pneumatique, préférer des Boudins de 40 cm de diamètre environ et carène en V, mouille moins. En Méditerranée il est indispensable de faire une protection fond et boudins surtout si annexe en PVC. Je déplie l'annexe en début de saison et la replie à la fin , lorsqu'elle n'est pas utilisée elle reste sur le portique, même pour des traversées, à ce moment là j'enlève le moteur et je sangle . Mon principe, ne jamais laisser l'annexe amarrée derrière le bateau, risque de perte en navigation, risque de vol au mouillage. Pour l'enrouleur j'ai mis la taille au-dessus de celle requise, de même pour le poids de l'ancre, nous connaissons tous la maxime, trop fort n'a jamais manqué Cordialement André de Samoa

Salut Mu et Lau, Encore une chouette vidéo, ça charbonne sur le Nomade pour ce super voyage qui vous attend. Merci à vous deux . J’ai envoyé la vidéo à mes parents ce matin.

Bonjour les amis, pour l'annexe, avez vous pensez à une carène en V Bon Dimanche, Bisous

excellente vidéo, on sent que ça bosse vous avez des petits yeux.. Quel boulot avant le départ. Merci à vous deux. Xavier

Bonjour Mu,Bonjour Lau Vidéo très intéressante, bon j'ai eu un p’tit sourire en début de vidéo, pourquoi ? ???... Ben y a Lau qui parle des lattes a poncer parce qu'elles ont plus de quarante ans et qu'elles commencent a vieillir... Y a un p’tit regard vers Mu 🤔 🤔 🤔 bon j’dis ça, j’dis rien 🤭 🤭 🤭 Bon courage ⛵️ ⛵️ ⛵️ Phil...

Salut les Nomades, merci pour cette vidéo. Plein d’encouragement pour vos travaux, c’est super vraiment

Coucou Lo et Mu, une idée de prix pour les voiles et enrouleur car je dois y passer.

Salut Mu et Lau, merci pour cette vidéo et bon courage pour les travaux ! Le meilleur est à venir😍😍

Merci pour votre partage et bonne continuation pour vos préparatifs. 😉👍

Super vidéo comme d’habitude 😊

Il y aurait beaucoup à dire ...l'efficacité dépend beaucoup du fardage ambiant donc du bateau, sous spi asy c'est beaucoup plus difficile que sous spi symétrique, sous genak et code zéro ça va le mieux C'est dans la très grosse mer que les fardages sont problématiques... On oublie l'annexe immobilisee sous le portique

Dommage, j’ai loupé le rendez-vous, je n’ai pas été informé à temps à Caen la prochaine session et à bientôt les amoureux😊

Merci beaucoup pour ce récit mais c'est le golf DU Lion,le breton ! 😊

J'ai vu une de ces saloperies, heureusement de très loin, enfin...d’assez loin à mon goût, ainsi qu'un tsunami. La vision d’une côte devant le bateau ainsi que la sensation de le sentir être soulevé fait un curieux effet. Comme une main géante qui serait passée dessous et le sort de l’eau.😮

Merci pour cette nouvelle histoire de mer. Sympa la présentation du Belem des éditions Altaya je ne connaissais pas.

Salut Laurent Es-tu équipé en hautirier ou en semi-hauturier pour cette navigation ? Merci pour tes vidéos c’est 👍

Bonjour Laurent, je viens de découvrir il y a quelques jours votre chaine. Bravo c'est super et merci à vous deux

Bravo, super vidéo

Histoire intéressante qui montre l importance des fondamentaux: s attacher, prendre des ris, affamer, changer de voile d avant.

Merci pour cette video. Une suggestion pour vos histoires : tempête au large de Cargese kzbin.info/www/bejne/Zp2npKuHl8hse5osi=UqGYt-HhbgauY7Mc

Merci pour votre chaine. Très instructif

Très belle narration, excellente analyse de cette redoutable navigation.merci

On s' y croirait!

si je peux me permettre vous mettez trop de variation en intensite dans votre narration tres interressante ce qui est penible les pro qui font des narration sont plus lineaires ce qui est beaucoup plus agreable et non moins passionant merci pour vos belle histoire interressante mais svp le son!

interressant mais le son est penible merci

Vous allez manquer à Sterr vraz. Kenavo

Bonjour Muriel-Laurent J'ai un peu vécu ça du côté de l'ile d'Yeu, 40 à 50kt , affalage du genoa, avec harné,... la pose d'un nouvel etai , enrouleur et nouveau genoa en mars25. C'etait prévu de toute facon, car comme tu l'as si bien dit, l'enrouleur securise beaucoup l'equipage. Mais c'etait fun! Belle histoire. Merci

Super merci Très utile

Arrêtez avec votre Cap Creux Bande d ignares, Français de Pacotille Salvador Dali. Natif du secteur s en est inspiré et il vivait à côté. Petit cours d Orthographe pour les Analphabètes, ce Cap s écrit ainsi sur les cartes marines, CRÉUS, et non Creux comme vous l êtes sûrement dans votre boîte crânienne. Et se prononce, cap ( Craie Usse ) selon le maître Dali. C est comme si j écrivais les Galles À Pas Gosses Donc avant de faire une vidéo qui se veut Institutionnelle, on apprend et on lit correctement le Français

On prononce cap creousse. Ce qui veux dire cap des croix. Sinon ça veut rien dire.

Love ❤️......

Merci Laurent pour cette histoire et son bilan. J'ai commencé à naviguer sans enrouleur également. Pour continuer le débrief, à leur place j'aurais affalé le génois et je l'aurais bloqué dans les filières avec des garcettes, c'était plus rapide et moins hazardeux que de le rentrer dans la soute. Aujourd'hui sur mon bateau j'ai une trinquette endraillée sur étai largable derrière le génois (sur enrouleur). Je lui ai tricoté un sac de pont qui ferme avec des sangles solides facile à boucler afin de pouvoir la laisser à poste bien sécurisée.

avant l usage de l enrouleur je préparé un foc endraillé entre le point d amure et le premier mousqueton prêt a être envoyer, et je rabanté le genois dans les filières tout çà pour aller vite dans cette manœuvre, cordialement

Bon , je reprend ma respiration et j'essuie mes mains moites...... j'ai vécu la même chose au même endroit en rentrant de rosas ou il y avait un super mouillage a l'époque , le hic ... avec ma femme et un chien ; ma femme a perdu 3kgs 😂était en 2011 , 2012 je pense . Merci pour ces histoires de mer , ça stress , mais c'est bon !

Encore une super histoire qui finit bien, fort heureusement.Moi qui navigue sur le golfe du lion ,c est vrai que la tramontane peut être aussi soudaine que très violente.. Bon vent a vous deux,.

Le 24 /12

en effet il y a parfois des vagues scélérates en méditerranée et j'en témoigne ici. Il y a une vingtaine d'années j'étais timonier sur un roro, trajet Corse/continent, coup de vent fort à très fort, barre en manuel toute la nuit car la mer était démontée et le pilote auto ne tenait plus, on remontait le vent et la mer sur 4 moteurs en sécurité avec 14000 chevaux au cul et deux moteurs de barre. au petit matin, d'un coup on a vu une crête anormale sur l'horizon et comme on estimait avoir assez de vitesse nous ne sommes pas montés en allure et fort heureusement car derrière la vague il y avait un creux abyssal ! en moins de 2 minutes la vague était sur nous, l'officier a eu le temps de m'amarrer à la barre, la hauteur de la vague était difficile à déterminer mais pour se faire une idée, la passerelle du navire se situait à l'équivalent du 5e étage d'un immeuble et lors de l'ascension de la vague on ne voyait plus la mer mais seulement le ciel, j'ai conservé la trajectoire à l'estime avec la sensation que soit on passerait soit on ne passerait pas, tout et tout le monde a été projeté vers l'arrière sauf moi qui étais amarré au poste de barre, les deux autres personnes présentes à la passerelle se tenaient à la main courante du pupitre de commande, à l'horizontale et les pieds à la hauteur de ma tête quand le navire a plongé derrière la vague, même en étant amarré mes pieds ont décollé du pont, nous nous sommes enfoncés dans la mer et j'ai bien cru qu'on allait se faire engloutir, deux des épaisses vitres blindées se sont faillencées sous l'impact de l'eau lors du choc. quand nous sommes arrivés au port le navire a dû partir en arrêt technique pour réparation, le pavois tribord enfoncé sur bien 7 à 8 mètres en partant de l'étrave. c'était un roro de 180 mètres de long, passerelle située à l'avant, 30 mètres derrière le gaillard d'avant, je pense qu'en voilier j'aurai été englouti, sur le coup on n'a pas peur car on n'a pas le temps d'avoir peur mais avec le recul de l'expérience cette fortune en méditerranée est restée le plus vilain coup de mer de toute ma carrière, un très beau souvenir.

Hello Capitaine....😊

tres instructif

Bonjour Laurent et Mu, Bravo pour vos vidéos et nouveau concept. Tous mes vœux de réussite et le meilleur pour cette nouvelle année. Le cap Creus en phonétique : Creousse 😅

Encore une histoire bien raconté, merci bcp

Salut les Nomades, j’espère que vous allez bien. Merci Lau pour cette histoire en mer. Le golfe du Lion peut être très mauvais, il y a déjà eu de graves accidents. L’équipage s’en est bien sorti au final. Ton bilan toujours toujours intéressant et pertinent ! A bientôt pour la suite de vos aventures. Gégé