Bu 43 binlik olamaz.! Onlar 90 / 120 sistemlere sahipti...Sanırım 52 binlik KONÇAR lôkodur bu.! Eskiden 40 binlik ve BB-4 binlik lôkolar 130'u gık demeden vururlardı...Hatta Sakarya elektrikli hattı açılışı öncesi BB-E,5 Binlik lôko ; Büyük Derbent -- Sapanca parkuru'nda sürat ibresi çalışmadığı için aşırı hıza çıkmış(150--160 km/h. Tahmini) ve bu yüzden lôko YATAK sarmıştı.! O Fransız ALSTHOM lôkolar tek kelimeyle müthiş seri / süratli makinalardı...Şimdi tümü depolara atılıp , çürümeye terk edildi. Keşke birer adedi revize edilerek TCDD müzesine konulsaydı.! Yazık.!

Konçar lôko çok seri / süratli bir makinaydı.! 120 -- 140 -- 160 km/h. Sistemleri vardı. Hepsi geri gönderildi...Zaten kiralık idiler... Pantografı eski tüneller'de problem (!) yaratıyordu. Bosna'dan kiralanmış olmasına rağmen lôkolar "İSVEÇ" orjinliydi. Şimdiki ; E - 68 binlik madara Kore lôkoları'ndan çok daha kral makinalardı.!

admin hayattaysan bir şey istemem lazım bakabilir misin

Attento a non fare l'incidente nella galleria dei trenta passi,stai attento a non cadere nel lago d'Iseo 😅

Çocukluğum gençliğim herşeyim göztepem keşke o günlere geri dönebilsem😭😭

264 görüntülenme

Harikulade! Çok teşekkürler.

Sapanca klm.123.550

Ütüyle mi çektiniz?

Gerilim müziği iyi gider.

57 binlik buharlı olsa 43 binliğe ihtiyaç olmazdı. Ne 46 nede 56 binlik buharlı 57 binlik gibi çekemez.!

aynen öyle çok güzel bir müzik olmuş

İklim krizi kar yağışını engelledi

łądne sa te tureckie wagony, i nie ma podziału na klasy

demiryolu nerde

Şimdi marmaray var böyle bir sorun yok

Yıl 2022. Ne Cumhuriyet ne Çukurova ne de Samsun Postası... hiçbiri kalmadı.

eline sağlık

Şimdiki beş para etmez Kore malı 68 binliklerden çok daha KLÂS bir makinaydı...BB 4000 ler'de öyleydi..Nede olsa Dünya Lokomotif devi "ALSTHOM"un ürünleri(FRANCE)...Fransa'da hala kullanılan revize edilmiş 40 Binlikler mevcut...Bunlar ilk üretildikleri 1955 yılında Dünya hız rekorunu (Fransa'da) kıran Lokomotiflerdir..(331 km/h. Saat.1955)

*Theme; Looting historical buildings /Islamisation of history* *Kadıköy’deki tren istasyonları Saray ve bakanlıklar tarafından paylaşılmak isteniyor* *Kadıköy Belediyesi’nin halka açmak istediği Kızıltoprak istasyonunun İçişleri Bakanlığı’na Göztepe istasyonunun ise külliye yapılmak üzere Cumhurbaşkanlığı’na devredilme projesi AKP’li meclis üyelerince itiraf edildi.* Red. 9.4.2022 Tarihsel yapıtları yağmalıyorlar; yeryüzünü feodal-islamcı bir mezarlığa dönüştürüyorlar… Yüksek Hızlı Tren (YHT) projesi kapsamında 2013 yılında Haydarpaşa-Gebze banliyö hattı durdurulmuş, hattın yeniden açılması altı yıl sonra 2019 yılında gerçekleşmişti. Ancak tarihi tren yolu üzerinde bulunan altı tarihi istasyon yeni projeye uygun olmadığı gerekçesiyle devre dışı bırakılmıştı. İstasyonlar, kapatılmasının ardından adeta kaderlerine terk edildi. Harabeye dönen istasyonların çevresinde yaşayan yurttaşlar, “Burası bizim hafızamız. Burada, anılarımız, ayrılıklarımız, kavuşmalarımız, sevinçlerimiz, hüzünlerimiz var” diyerek tepkilerini dile getirdi. Kadıköy Belediye Başkanı Şerdil Dara Odabaşı, YHT projesinin ardından kullanılmayan ve atıl durumdaki altı istasyon binasının kültür ve sosyal yaşam merkezine dönüştürülmesi için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bir resmi yazı yazarak talebini iletti. Resmi talebine karşın net bir yanıt alamayan Kadıköy Belediyesi’ne, “İhale yoluyla kiralanacak” dendi. İmam hatipliler çetesinin üyeleri, işgal devleti kuvvetleri gibi davranıyorlar; yeryüzü zenginliklerine “ulca” (ganimet) gözüyle bakıyorlar; gözleri çıkası yaratıklar. "BİRİ BAKANLIĞA DİĞERİ SARAY’A" Çoğu atıl durumdaki tarihi tren istasyonlarıyla ilgili AKP iktidarının gizli planı ise dün Kadıköy Belediye Meclisi toplantısında ortaya çıktı. Kadıköy Belediye Meclisi’nin AKP’li üyeleri, konu gündeme geldiğinde Kızıltoprak istasyonunun İçişleri Bakanlığı’na, Göztepe istasyonunun ise külliyeye ait birim yapılması amacıyla Cumhurbaşkanlığı Sarayı’na devredileceğini açıkladı. İddiaya göre bir istasyon da spor bakanlığına verilecek. "AKP’LİLERLE PAYLAŞMIŞLAR" Meclis kayıtlarına da geçen bu iddiaya tepki gösteren Kadıköy Belediye Başkanı Odabaşı, “Belediye Başkanı olarak bu olaydan haberim yok. İçişleri Bakanlığı veya diğerleri devlet kurumu da, Kadıköy Belediyesi değil mi? Resmi yolla ilgili bakanlığa sorduk ‘İhaleye çıkarıp kiralayacağız’ dediler. Şimdi farklı senaryolar konuşuluyor. Kadıköy Belediye Başkanı olarak bu gelişmeyi benimle paylaşmayan ilgili kurumlar AKP’li meclis üyelerini tercih etmişler. Konuyu tüm Kadıköylülerin ve İstanbulluların dikkatine sunuyorum” diye konuştu. “Şu olay bile AKP’nin ülkeyi ne hale getirdiğinin göstergesidir” diyen Kadıköy Belediye Başkan Yardımcısı Fahrettin Kayhan da, “Kadıköy Belediyesi’nden gerçekleri gizleyenler durumu kendi yakınlarıyla paylaşabiliyorlar. Ama inanın ki, oralara o projeleri yapırtmayacağız” şeklinde konuştu. "KADIKÖYLÜLERİN" DEMİŞTİ Kadıköy Belediye Başkanı Şerdil Dara Odabaşı geçtiğimiz aylarda tarihi tren istasyonların, kamu yararına kullanılması şartıyla “Kadıköy Belediyesi’ne tahsis edilmesini istiyoruz. İstasyon binaları halkındır” diyerek imza kampanyası başlattı. İstasyonları, İstanbullu ve Kadıköylü yurttaşların hizmetine açmak isteyen Başkan Odabaşı, “Koruma statüsünde bulunan bu tarihi binaların çoğu atıl ve metruk halde bırakılarak birilerine peşkeş çekilmeye hazırlanıyor. Biz Kadıköylüler olarak tarihi istasyonlarımızın bu şekilde yok olmasına izin veremeyiz, vermeyeceğiz!” dedi. TESCİLLİ YAPILAR Haydarpaşa Gebze arasında 27 adet gar, istasyon ve durak tesisi mevcut. Kadıköy bölgesindeki ilk istasyonlar Haydarpaşa, Kızıltoprak, Feneryolu, Göztepe ve Erenköy istasyonları olarak biliniyor. İstanbul II Numaralı Ku¨ltu¨r ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulunun 31.03.2004 tarih ve 6910 sayılı kararı ile Kızıltoprak, Feneryolu, Suadiye ve Bostancı İstasyonları, 13.07.2005 tarih ve 430 sayılı kararı ile Göztepe İstasyonu, Gayrimenkul Eski Eserler ve Anıtlar Yu¨ksek Kurulu’nun 10.11.1979 tarih ve 11609 sayılı kararı ile Erenköy İstasyonu, korunması gerekli taşınmaz kültür varlığı olarak tescil edildi. KIZILTOPRAK TREN İSTASYONU Kızıltoprak Tren İstasyonu, Kadıköy Zühtüpaşa mahallesinde yer alan TCDD’ye ait eski hemzemin tren istasyonu. İstanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu üzerinde yer alan istasyon, Chemins de Fer Ottomans d’Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından 22 Eylül 1872’de hizmete giren Osmanlı Anadolu Demiryolları hattı için inşa edilerek 1910’da hizmete girdi. TCDD tarafından elektrifikasyon altyapısıyla yeniden inşa edilerek 29 Mayıs 1969’da tekrar hizmete giren istasyon, 1969 - 2013 yılları arasında B2 (Haydarpaşa - Gebze) Banliyö Treni’ne hizmet verdi. GÖZTEPE TREN İSTASYONU Istanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu üzerinde yer alan istasyon, 1876’da Erenköy Tren İstasyonu adıyla hizmete girdi. İlk istasyon binası iki katlı küçük bir ahşap bir binayken 1915’te Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından demiryolu hattının seviyesi 11 metre alçaltılmış. Bu durum Bağdat Caddesi’nden gelen yolun, demiryolunun diğer tarafına geçebilmesi için bir köprü inşa edilmesini gerektirmiş ve köprü ile birlikte Türk neoklasik tarzında yeni ve daha büyük bir istasyon binası inşa edilmiş, eski istasyon binası da lojman olarak kullanılmaya başlanmıştır. Yorumlardan seçmeler: *Fahri KİRPİ diyor ki; “Ayasofya’nın camileştirilmesinin misillemesi yapılmalı; Müslümanlardan öç alınmalıdır!”* *Şahin ÖZKAN diyor ki; “Avrupa ülkelerine, Amerika ve Avustralya kıtası halklarına sesleniyorum; camileri başlarına yıkınız! İnsanlık düşmanlarına geçit vermeyiniz!”* *Serap OKUR diyor ki; “Kudüs’teki Mescidi Aksa ile Mekke’deki Kâbe’nin bombalanması, güzel bir misilleme örneği olur; coşkuyla öneriyorum!* www.cumhuriyet.com.tr/turkiye/kadikoydeki-tren-istasyonlari-saray-ve-bakanliklar-tarafindan-paylasilmak-isteniyor-1923961?Slider%20Haber&Cumhuriyet%20Anasayfa&Slider%20Haber Öykülerde ana alıntı kaynağı; EkşiSözlük deşifre örgütü yayınları Istanbul online {(*`..´*)\ {(*`..´*)\ {(*`..´*)\ TV StateTerror-watch net channel broadcasting documentary online *Theme; DeepState // Israel’in taşeronu ERDOĞAN, Türkiye’yi NWO (JewWorldOrder) sistemlerinin laboratuvarına dönüştürdü; Türk halkını da kobay farelerine…*

Burası izmite benzemiyor köseköy gibi

2006 yılında kullanımda hala buharlı loko var... inanılmaz...😱

altın değerinde video...👏🏻

Mallara bak

Müthiş bir video.eline sağlik

What a cutie. So beautiful.

Geçmiş olsun. Ego tatmini yapıyor şerefsiz işte.

Neden 13 yıl sonra ben 🙄

yaşıyormusun?

Özkar internet cafe 😂 pideci yeni cuma 😂😂

Tren İtalya'dan ama Tren'in menşei Fransız Alsthom firmasına ait.! Cer motorları olağanüstü güçlü olan bu tren'in çok yüksek hızlara çıktığı bilinmektedir. Bizde bulunduğu süre içerisinde test sürüşlerinde 303--320 km/h. Arasında hızlara ulaşmıştır.(Eskişehir-Ankara parkuru.)Sonra İtalya'ya geri döndü.! Tcdd CAF yerine ALSTHOM Trenlerini tercih etmeliydi..

ок

Bellissimo video :)

Vay 🙏

Tcdd nin özellestirilmedigi araplastırılmadıgı zamanlar

Love the nose 😁

benden yaşlı video :(

Sevgili Tugay Kartal dostumuzun yorumundan ve önceki hatıralardan hemen bu kanalın sevgili Baki Berk Kayalar kardeşimize ait olduğunu idrak ettim ve üstün yetenekleri olan genç kardeşime bilvesile en içten sevgi ve selamlarımı sunmaktayım. Bu 40binlik videosu da eski güzel günlerin, sevgili arkadaşlarımızla yaşadığımız demiryolu anılarımızın hatırlanmasını sağladı. Sonsuz teşekkürler.

Lan ne kadar tatlı şerefsiz

90 yılların kapıları elle açılan ada ekspresi görüntüleri varmı? Ben özellikle onlarla Derince den pendiğe gelirdim hey gidi günler

Kornan yok mu birader, asılsaydın kornaya

Video için teşekkürler

Tam belli olmuyor fakat,orient ekspres olabilir 🤔 veya x özel 🍱 tren 🚂🧿🇹🇷

Güzel günlerdi,80 ve 90 lı yıllarda gar ve liman manevrada mak dh 3600 ve 33100 seri makinelerle manevra yapıyorduk.

TREN NEREYE GİDİYOR

Özledik...

Hangi ülke

buharlı o yıllarda kullanılıyor muydu?

Köyümüz

-40 Binlik Lokomotifler, Fransa'dan (ALSTHOM) Firmasından Alınmıştı.çok seri lokomotiflerdi.. Canavar düdüğü gibi, Ortalık Onun Sesiyle adeta inlerdi.. O Ses'e her kes hayrandı.. Hereke Yarımca arasında E-5 Kara Yolu ile paralel (Yan yana idi.) Ve O Parkur arasında çok yüksek Hıza çıkar.. Bilhassa Otobüsleri Hallaç pamuğu gibi sollar atardı.. Hatta otomobilleri bile.. TCDD'nin elindeki BB Lokolar(Oda Fransız) ile birlikte en İyi ve Hızlı Lokolar idi.. Şimdi hepsi İskat oldu.. Hiç olmazsa 1 adeti TCDD Müzesi için Revize edilebilirdi.!