Jeśli chodzi o ten element to jest pompka wspomagająca płynu chłodzącego

Tam jest lewy gwint. Jest mało miejsca ale da się odkręcić, zakładasz klucz 32 i trzeba poprosić młotkiem. Jak dawno ruszana to może być ciężko. Tylko trzeba uważać żeby czegoś nie połamać bo mało miejsca.

@@griszkak7591 wale i obraca rolki.. nie ma szans

E39

To jest manualne

Dzięki. Próbowałem z różnymi smarami ale nie pomogło, tylko rozebranie i czyszczenie pomogło.

@@griszkak7591 dzięki za odp. Rozebranie i solidna robota, zawsze najlepsza, to fakt. Będzie rozbiórka i normalna robota. Ps te lusterka nie składają się i nie mają takiej samej pozycji po złożeniu? Pamiętam, że jedno trochę bardziej odstawało, drugie bardziej przylegało do samochodu. Dobrze pamiętam? Ps Silniczek składania, nie powinien być spalony wg bo reaguje, kiedy przykładam zasilanie i zmieniam polaryzację(chce wystartować, ale rdza go ewidentnie trzyma). Pytanie: Czy wszystkie silniczki w lusterku są takie same? Byłyby na ewentualną "podmianę" gdyby silnik był spalony...

@@zycieto-iniejei-bajasubaru7499 Dokładnie po złożeniu są w innych pozycjach

@@griszkak7591 dzięki za odp

@@griszkak7591 wzięłem dziś stare składane lusterko. Wcześniej brat dokupił drugie i wymienił. Stare chciał wywalić, a ja je schowałem, żeby było "a nuż się przyda na części". Teraz mam do testów/rozbiórek. Wszystko jest, jak mówisz. Dla testu wlałem WD 40 i stoi "na dębowo". Nic nie ruszyło... Podlaczylem odpowiednimi pinami do zasilania, silnik składania(na chwilę do słownie). Nic nie ruszyło ;) Odkręcilem (ledwie) te zaslepkę pod spodem lustra, gdzie krańcówka jest. Ile tam syfu... Nie dziwię się, że ta przez naście lat ziemia -doslownie, się zbierała, chłonęła wodę, jak gąbka i metalowe części korodowaly i rdza napuchla "zaspawała" dwa ruchome elementy. Ps ja lustro mam na stole, ale "na samochodzie" lepiej przykladać siłę, do odkręcania śrub. Twoja metoda naprawy chyba najwygodniejsza(będę raczej próbować naprawiać docelowych pacjentów na drzwiach).

XD

Pomogło?

@@kacpertarsa Okazało się ,że elektro zawór działa na sucho (podłączyłem go przy uruchomionym silniku drugi był zamontowany przykręcony odpięty ) dlatego mogłem sprawdzić na drugim okazało się ,że silniczek napędzający płyn chłodniczy nie kreci mimo ustawień na max ciepła podpinając go pod prostownik działał więc mimo bezpieczników ok nie kręcił co się okazało ,że wyżej za wtyczką około 7 cm w środku przewód był pęknięty w otulinie udało mi się to przypadkiem samemu zdiagnozować .

@@danielfllo9222 Ok ja w E46 teraz ten problem ale tutaj silniczka nie ma. A węże dolny i góry do tego zawory ciepłe więc płyn w nich jest.

Niestety nie kostka nie działa Nawet wewnątrz samochodu. Miałem w schowku kostki WC i cały materiał w schowku wygryziony.

to pokaż jak naprawić aby było na 5 zim. Pozdrawiam

Trzeba demontować ponieważ nie rozkleisz tak łatwo klosza od reszty obudowy a później może być problem z prawidłowym złożeniem.

@@griszkak7591 wybacz, źle sformułowałem pytanie. Czy trzeba wyjmować wszystkie żarówki i ją rozebrać czy wystarczy rozkleić i odczepić klosz ;)

@@LoveFists z tego co wiem to w Policach były 2 rodzaje kleju. Tam gdzie robiłem lampy mówił że u mnie był tam słabszy klej. Według mnie to zależy od umiejętności i szczęścia żeby nie uszkodzić czegoś więcej

Tak ma być podłączone. Regulator jest na listwie paliwowej - taki grzybek.

U mnie grzeje cały czas gorącym, nie ma wcale zimnego nawiewu. To może być ten zawór?

@@wellez8392 tak na 100%

@@piotr4404 Więc czeka mnie wymiana bo coraz cieplej a zimnego nie ma

@@wellez8392 prosta i szybka wymiana pod blokiem 20 min

@@piotr4404 Nie ściskałeś niczym węży?

kzbin.info/www/bejne/j4jdo52VarmaeNE