Claro hazlo con contrapeso, te dara mucha seguridad.

Gracias Oski por tu comentario. Mi moto pesa alrededor de 280 kg con combustible . 264 kg sin liquidos, yo mido 1.78

@@franciscocobo7103 muchas gracias, me da ánimo para seguir con la mía yo tengo una Dominar 250 de Bajaj de 180 Kg la cuál e recostado en parado y a baja velocidad un par de veces, ya que el peso me gana. Pero seguire prácticando. Gracias y Saludos.

Exacto!

estos giros son en primera marcha. entre mas baja velocidad vas bajando marchas

Perdón, con mi comentario no estoy diciendo que esté mal lo que enseña, muy por el contrario. Son 2 estilos distintos y ambos son útiles. Depende de la velocidad, la moto (muy importante), del terreno, etc. Muy bueno el video. Gracias!

Como tú dices me enseñaron a mí en la autoescuela. Mi profesor era un profesional de enduro y tumbó la moto conmigo atrás casi en parado en un giro de 360 grados. La moto rozó con las protecciones el suelo pero mantuvo el gas al mínimo sin frenar y su postura era contraria a la del vídeo. No sé si serán técnicas distintas o solo unaces válida. Igual con una maxi trail la cosa cambia por peso.

Hablas a alta velocidad. El video habla sobre giros a baja velocidad (o media)

existen 3 posturas básicas para conducción en moto. cada una tiene ventajas dependiendo de lo que queramos hacer. la postura de la que tu hablas es una postura racing, otra es continental y de la que hablamos en el video es postura inglesa modificada aquí con algunos detalles que se explican en el video. domino las 3 tecnicas, pero cuando tenemos motos pesadas o cuando quieres andar a baja velocidad tebrecomiendo mas la tecnica que aqui explicamos Miguel. la postura racing es buena en pista y a alta velocidad. pero cuando andas entre el trafico de la ciudad y filtrando entre los demas autos es una postura imposible de tener . Esta Técnica te ayudará mas, en cualquier tipo de moto. gracias por tu comentario.

@@franciscocobo7103 Muchas gracias por su respuesta y explicación. Me queda absolutamente claro.

Es cierto Carlos. Ya había hecho los videos con casco puesto pero un detalle hizo que tuviera que filmar nuevamente los videos y es que la proyección de la mirada que es un detalle fundamental se pudiera ver con claridad en la explicación. Pero siempre recomiendo el uso del casco por supuesto. Gracias.

👍

El gas te da la potencia para girar con inclinación pero en ocasiones es demasiada potencia y en vez de bajar ese poder disminuyendo gas le ofreces resistencia a ese poder con el freno en vez de cortar el gas. Para eso te ayudas del freno trasero.

La tecnica te servira en cualquier tipo de moto. gracias

Por que alguien se asustaría si le explican bien las cosas? 🤔

Es simple en motos medianas o pequeñas. Pero en motos pesadas y voluminosas ya no es tan fácil conducirlas a baja velocidad. Muchos tenemos dificultad en ese rango de velocidad y motos. Entreno muchos pilotos en ese tema y es común denominador esa dificultad, verás muchos videos explicando este tema. La que doy aquí es una explicación que muchos pilotos han aprendido en cursos que hemos impartido. Esa es la razón Señor Portela. Agradezco su comentario. Todos son útiles. Es fácil como tu lo dices pero el video lo describe. Estoy de acuerdo con usted al decir que es fácil. Aquí trato d explicar lo que para ti es fácil pero muchos no sabemos hacerlo. Cordial saludo.

@@franciscocobo7103 gracias a ti por contestar...en realidad tienes razon...quizas generalice pero nadie nace aprendido. un saludo

Hay para todos. Yo mido 2 metros. Y una BMW no me queda gigante ni alta. Me queda normal y en una kz parece que llevo un triciclo a pesar de su motor. Es solo saber escoger lo que se ajusta a cada quien para que sea todo más cómodo.

@@israelduque2374 jajaja 2 metros aja...