dann bist du vmtl. nicht Teil der Zielgruppe... im Video sieht man eine Zeitrafferaufnahme von einem Streckenflug mit einem Gleitschirm. Hervorzuheben ist die Linienwahl die es durch geschicktes legen des Flugpfads durch Regionen mit aufsteigender Luft erlaubt ohne große Umwege weiter geradeaus zu fliegen (ein Gleitschirm ist nicht motorisiert). Hoffe das hilft.

Da waren aber wirklich top Verhältnisse an der Ridge. Mit dem kleinen Schirm.

@@aircloud1 ja auf jeden Fall, mit der richtigen Einstiegshöhe geht der Stol aber meistens bei thermischen Bedinungen im Geradeausflug abzufliegen, viele drehen dann aber trotzdem bis an die Wolke auf nur um sich zu wundern warum sie am Ende der Ridge wieder auf Geländehöhe und es anfängt zu tragen.

@@mraffifpv1685 Danke, ja ich kenne die Ridge und das Gelände. Fast ein Selbstläufer bis nach Italien. Der Schirm ist zwar ein Zweileiner, aber doch relativ klein. Da hatte mich doch das halbwegs gute Gleiten vom Krn zum Stol überrascht. Uhrzeit ist dabei ganz sicher ein Thema, zu früh, steht man am Stol am östlichen Ende unten.

@@aircloud1 bin relativ spät gestartet, nachdem der Vorabend nach der Siegerehrung der jWM doch länger war und dann auch nochmal am Startplatz topgelandet um an der GZ einstellung was zu verändern. Hab dann so gut wie den ganzen Flug probiert meine Freunde (mit Comp-Setups) einzuholen, aber keine Chance wenn die auch dauerhaft im Gas stehn. Sind mir dann irgendwann entegengekommen weil sie früher umgedreht sind, weil ich aber eigentlich unbedingt die 100k knacken wollte (dummes persönliches Ziel) bin ich bis Gemona weiter. Aufm Rückweg war dann leider der Krn und die mittlere Ridge im Regen und die Gegend um Kobarid abgeschattet, habs also leider nicht ganz geschafft. 20 min später sahs wieder gut aus, wollte aber nicht warten bis ich auch nass werd also hab ich mich im Tal abgestellt.

Das ist nicht dabei, sondern umgebaut, die Tragegurte sind selbst dimensioniert und "gebastelt". Ausdrücklich nicht zum nachmachen empfohlen wenn man nicht weiß was man tut. AirDesign hat mit der Modifikation nix zu tun und würde das wohl auch ausdrücklich nicht empfehlen. Macht aber tierisch Spaß 😅

@@mraffifpv1685 ok danke für die Antwort. Wie ist der loco so zum fliegen ich liebeugele mit dem schirm. Machtver im normalfall auch spass?

@@PascalSantos81 ja mach die meisten Flüge mit dem normalen Tragegurt. Ist halt ein sehr vielseitiger Schirm, je nachdem was du willst. Im Trimm ist das Fluggefühl sehr ähnlich zur Susi, nur mit etwas längeren Leerwegen (die brauchts fürn längeren Beschleunigerweg) und etwas besserem Gleiten durch weniger Leinen. Dafür ist der Loco durch die langen Nitinol Stäbchen schwerer und größer zu packen. Im Gas dann halt typisches Zweileinerfeeling, einfach geil. Denk ist auch für Piloten ohne Zweileinererfahrung gut geeignet solange man einige Regeln befolgt (die für Dreileiner eigentlich auch gelten, aber eher verziehen werden, z.B. Gas + Bremse = schlecht). Benutz den Loco sowohl für schnelle H&F abgeleiter, H&F mit Soaring Aussichten und für kleinere Streckenflüge (im zugelassenen Gewichtsbereich steigt der Loco echt noch sehr passabel und das gleiten kann auch mit vielen B-Schirmen mithalten.) PS. Mehr findest du noch unter meinem anderen Video zum loco, Verlinkung Spar ich mir jetzt weil yt immer wieder Kommentare mit links versteckt

@@mraffifpv1685 hey danke gür deine antwort. Ich wiege mit leider so 86kg dan noch retter etc. Knomme leicht über 90 kg drüber. Aber denke sollte gehen

@@PascalSantos81 ja als Spaßschirm auf jeden Fall, auf Strecke halt nur eingeschränkt, aber dafür gibts ja eh genug alternativen (wobei Martin von AD meinte ein Händler wär beim Coupe Icare mit 100kg tow Problemlos mit den anderen aufgedreht).

Ich glaub der Schirm würd mir auch an der Obergrenze ned taugen😬

yes

Meine Susi ist halt ne 13er, also hat schon deutlich mehr Dynamik. Bin auch nie die 16er geflogen, aber würd schätzen, dass sich die 16er Susi im Trimm sehr ähnlich handelt. Hab auch die neue 14er Susi getestet, die hat gefühlt (bin meine zu dem Zeitpunkt ne Weile nicht geflogen und dafür zig andere Miniwings dazwischen) mehr auf Gewichtsverlagerung reagiert und mehr "gegraben" in Kurven, kann aber auch daran liegen, dass ich kurz vorher noch trägere Singleskins geflogen bin (Skyman Speed und Dudek R&F). Auf jeden Fall gleitet der Loco im Trimm und Gas deutlich besser als die Susi (laut Mike recht nah am kleinen Soar). Steigen tun sie für die größe ähnlich gut, ihnen fehlt aber die Effizienz in zerrissenem Aufwind.

Kurzes Update: bin letzte Woche mitm Loco gute 50km geflogen: www.xcontest.org/world/en/flights/detail:MrAffi/5.4.2023/10:09 Auf Talquerungen macht man im Gas schon deutlich mehr Höhe kaputt, bin mitm Freund aufm high-B unterwegs gewesen, der ist meist deutlich Höher angekommen, da ich aber früher da war hab ich meistens die Differenz schon aufgeholt gehabt. Aufm Rückweg als man sich dann öfter das Aufdrehen sparen konnte mit der richtigen Linienwahl, war ich deutlich schneller.

@@mraffifpv1685 haha Gratulation und Danke fürs Update ;)

ja, war am Ende nicht soo schlimm, im Erstfall (am Acroschirm) hat man denk ich eh nicht die Zeit großartig was anzufliegen, maximal etwas auszuweichen, was gehen sollte, denke aber ich würd den Schirm nichtmehr abtrennen, das kostet zu viel Zeit (und in dem Fall ist das Boot erstmal dem Schirm hinterher gefahren weil die auch dachten ich schaffs, in Kombi damit, dass die Weste auf einer Seite abgeklemmt war und ich seitlich aufm Bauch im Wasser lag, war das ned soo bequem)