Күн бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@鄭傑仁-i5g 5 күн бұрын
跟e200加速聲好像
@leo760615 7 күн бұрын
加速應該還是比不上電3000和TEMU1000吧，但不知道有無贏TEMU2000
@otis0911 9 күн бұрын
上線後也是使用pp的方式運營嗎
@charles-0721 9 күн бұрын
@@otis0911 是的，一樣是推拉式
@致-y1r 9 күн бұрын
為何鬆煞車的時候車頭會往下降？影片0:03處。
@charles-0721 9 күн бұрын
不知誒
@李城星-t9m 9 күн бұрын
先猜空氣彈簧(懸吊)
@wordancer 8 күн бұрын
眼力很好，佩服佩服
@致-y1r 8 күн бұрын
@@wordancer 好說好說~
@麻糬閒閒沒事拍火車 7 күн бұрын
停留韌機延遲執行鬆韌，簡單來說就是設計不良
@kevinhu1461 9 күн бұрын
還少了一節駕駛控制拖車，這樣才叫台版Railjet
@meovn1254 9 күн бұрын
超愛E500的自強 雖然只有換車頭但就覺得好特別，話說第一車廂會不會太吵？
@charles-0721 9 күн бұрын
@@meovn1254 客艙內聲音明顯，但個人覺得不會到吵
@katsminkyo 9 күн бұрын
可惜有點失園
@renniemao 9 күн бұрын
哇...這個加速很棒耶
@吳秉樺-b7j 9 күн бұрын
感覺是用pp的點，輕鬆開
@wwi_collector 9 күн бұрын
時刻表也沒有動過啊
@elllery 9 күн бұрын
E500鼓風機的噪音會很大嗎?
@李大富-l6o 9 күн бұрын
日本製的窄軌電力車頭，越來越強大。🎉
@F3847 9 күн бұрын
雙機車推拉？！ 有種歐風
@麻糬閒閒沒事拍火車 6 күн бұрын
@@F3847 台鐵的推拉式就是跟國外學的，連E1000的車型也是參考法國高鐵
@TheAs8663463 9 күн бұрын
而且加速性能超強
@TheAs8663463 9 күн бұрын
好羨慕你喔可以搭首航
@黃昱翔-e6q 9 күн бұрын
雖然動力集中本來加速就慢，不過明顯比P P有力很多
@電3000鐵道2 9 күн бұрын
我昨天搭121搭到員林也覺得這加速跟高速真的很驚人
@7320G7 9 күн бұрын
主要是台鐵的配置過於保守 在歐洲 TGV的加速是比ICE3還快的
@電3000鐵道2 9 күн бұрын
@@7320G7 E1000老實說高速跑起來也不差，雖然加慢、故障高，但也被臺鐵操快30年呀，剩下就把握E1000還能跑的日子吧
@William_____0905 9 күн бұрын
@@7320G7我雖然沒搭過TGV，但是在搭它的親兒子韓國ktx 我覺得加速能力很好，會以為是電聯車
@7320G7 9 күн бұрын
KTX-1的0-300加速跟700T一樣
@林昭男-y2e 9 күн бұрын
新車出發都很快吧 900 3000也是
@pn540321 8 күн бұрын
起步加速3000應還是最快的 但900跟E500後段加速勝過3000
@cscs951753 10 күн бұрын
這加速屌打pp
@otis0911 9 күн бұрын
雖然這在某種程度上也是pp
@cscs951753 10 күн бұрын
這加速比pp快多了
@澤威爾Xavier 10 күн бұрын
就理論來說 現在還是可以叫做PP
@Sean-ic3ke 9 күн бұрын
現在也是PP自強號，只是從豬頭PP進化成電鍋頭PP了
@a0936731768 10 күн бұрын
超讚… 聽到起雞皮疙瘩
@Railwayculture 10 күн бұрын
出站時間花了30秒左右，不虧是新車頭
@WhiteNeko. 10 күн бұрын
三菱嗎 聽起來跟E235系很像欸
@幣圈大神 10 күн бұрын
真的很像
@李大富-l6o 9 күн бұрын
是日本電機大廠，東芝制造。
@WhiteNeko. 9 күн бұрын
@@李大富-l6o 這個維基上有寫我們知道 但我還是覺得聲音很像三菱
@howvi345uu 2 күн бұрын
聲音可以參考日本國內同樣東芝系統的EH500跟800 但是起步勵磁音比較低 散熱系統很吵倒是一脈相承
@WhiteNeko. 2 күн бұрын
@@howvi345uu 這幾天我很喜歡看藍寶石踊子號 E261系 是東芝馬達 聽起來就很像 尤其是車內通知鈴聲真的好好聽
@kasaivisual4997 10 күн бұрын
台鐵現代水準暴力機關車首航
@esnong4321 10 күн бұрын
目前看到唯一的車內版，給個讚👍 加速真的滿有感
@陳亭蓁-u7s Ай бұрын
如果使用電力減速的話不但可以聽到減速音，還可以節電，而且當電車使用氣壓減速時就會有一股難聞的怪味道。（有點像排氣管的味道🤢）以下是維基百科的資料： " 由於本型車司軔閥並未納入電軔控制系統，需使用電門把手做速度控制減速才具有電軔功能，若僅操作司軔閥則完全仰賴氣軔摩擦軔機進行減速。" 所以其實司機只要肯使用電門把減速就好了，就可以聽見馬達減速聲。不過為什麼司機們都不用呢？只有在緊急煞車和轉彎等特殊情況才會遇到。真的好想現場聽呀...😫
@陳亭蓁-u7s 2 ай бұрын
請問有沒有錄GTO窗景呢？
@大力士-v9x 7 ай бұрын
RMU500 電聯區間車系 它的起速很快。 據說十秒以內可以加速道八十公里以上 號稱臺鐵裏面起速最快的車種🤔🤔🤔🤔🤔
@小苗-g1m 8 ай бұрын
好好笑 車裡面的人也拍外面的人
@年葉-x2g 10 ай бұрын
為什麼我總覺得EMU700在起步後會有一個下降音，之後才變聲
@光-r7l 11 ай бұрын
EMU300型
@歐陽廷宗 Жыл бұрын
還是熟悉的GTO-VVVF聲音最對味，以前國小在車站旁，常常聽到這個加速、減速的聲音，也可以說聽他的聲音長大的
@楊竣翔-r4u Жыл бұрын
Emu500 是電聯車的加速王
@jerrytsai2760 Жыл бұрын
居然在推薦看到
@eduardoblancas8452 Жыл бұрын
Maybe the oldest coaches still used in Taiwan
@鄭翔仁-g8j Жыл бұрын
聲音有點像文湖線的龐巴迪列車
@陳鐵道-o7e Жыл бұрын
震撼馬達聲 可惜 聽不到了
@samuelliluo4097 7 ай бұрын
其實還有GE電鍋頭，那加速音也是經典
@dorothykang4554 Жыл бұрын
因地型尷尬導至會停桃園跟新竹站的車通過速度大部分都很慢，至少180~200km/h
@SleepingBeauty841 Жыл бұрын
我想請問一下 為什麼600減速沒有聲音？
@charles-0721 Жыл бұрын
600是有減速音的，只是比較小聲不明顯
@pklin76777 Жыл бұрын
有一說是600和500機電改一樣 大多是氣軔剎車 所以減速音並不明顯
@二足步行式戰車 Жыл бұрын
到一半就會停掉
@陳亭蓁-u7s Ай бұрын
@@pklin76777 如果使用電力減速的話不但可以聽到減速音，還可以節電，而且當電車使用氣壓減速時就會有一股難聞的怪味道。（有點像排氣管的味道🤢）以下是維基百科的資料： " 由於本型車司軔閥並未納入電軔控制系統，需使用電門把手做速度控制減速才具有電軔功能，若僅操作司軔閥則完全仰賴氣軔摩擦軔機進行減速。" 所以其實司機只要肯使用電門把減速就好了，就可以聽見馬達減速聲。不過為什麼司機們都不用呢？只有在緊急煞車和轉彎等特殊情況才會遇到。真的好想現場聽呀...😫
@SleepingBeauty841 Жыл бұрын
真的很好奇為什麼600沒有減速音⋯⋯
@TimChu-n8i 10 ай бұрын
如果不使用電韌的話減速就沒有聲音
@IanTaiwanRailway 10 ай бұрын
500機改也很少減速音
@katsminkyo Жыл бұрын
1:03 右側開門
@chjasss Жыл бұрын
屏東線跑600?
@qiao-hsin-Lin 2 ай бұрын
之前很常有后里<>潮州
@丰陳-r3e Жыл бұрын
哇！
@889sa Жыл бұрын
感覺是在數位列車
@finleymitchell2933 Жыл бұрын
like class 717
@麻糬閒閒沒事拍火車 Жыл бұрын
你打開駕駛艙列車長沒怎樣嗎？
@megatron3201 Жыл бұрын
看畫面髒成這樣，而且前面有車廂，原PO只是站在編組頭車的過道，沒有進駕駛艙，真正駕駛控制的是前面的編組頭車
@麻糬閒閒沒事拍火車 Жыл бұрын
@@megatron3201 了解，所以編組間的駕駛艙是可以打開的?
@megatron3201 Жыл бұрын
@@麻糬閒閒沒事拍火車 只能站在過道
@-jimmy2839 11 ай бұрын
@@麻糬閒閒沒事拍火車不是，編組和編組間有個過道，那裡可以拍攝，但只有一編組（4節）不能拍攝
@麻糬閒閒沒事拍火車 11 ай бұрын
@@-jimmy2839 我已經知道了，我得相簿裡有
@麻糬閒閒沒事拍火車 Жыл бұрын
這是打開駕駛艙的門拍的嗎?
@charles-0721 Жыл бұрын
是的，在編組中間的駕駛艙拍的
@麻糬閒閒沒事拍火車 Жыл бұрын
@@charles-0721 駕駛室的門都沒鎖嗎?列車長不會說什麼嗎?
@charles-0721 Жыл бұрын
@@麻糬閒閒沒事拍火車 如果是在兩個編組的中間的話，基本上列車長不會管
@麻糬閒閒沒事拍火車 Жыл бұрын
@@charles-0721 可以坐進去駕駛艙嗎?
@charles-0721 Жыл бұрын
@@麻糬閒閒沒事拍火車 不行
@F.H.SEMI.EXP5581 Жыл бұрын
美妙的馬達聲
@96427 Жыл бұрын
這是什麼車廂？
@charles-0721 Жыл бұрын
電源行李車
@Konata Жыл бұрын
等等轉向架也能這樣推 奇妙的知識又增加了
@Konata Жыл бұрын
當天回家想說後門怎麼打開了 然後就發現電源車駕到
@Konata Жыл бұрын
大大有申請吧 一般這裡都看不到
@Tabibitonodiran_Train_Video Жыл бұрын
這裡是連接處啊