そもそもの基本の点検してからでは。 年式それなりなので普通にオイルとエレメントやプラグコードも見たほうがが。

自分も高校の時に買ったワゴンRもこの動画を参考にしてドラシャブーツ変えてました懐かしい🤣

これってアメ車っていうの？笑

エアクリやないかなーって見てたら最後の落ち、最高ですね

お互いチャンネル有って時間合わないでしょうが お二人が仲良くお話ししているの見ると楽しいです。

ダイアグカプラー短絡したらコード見れるはず😊

シャーシブラックじゃなくてせめてローバルにしとけｗ

北米の4Runner Hilux含めたToyota Pickupのトラブルシュート、修理マニュアルありますのでご興味ありましたらご連絡下さい。 紙媒体の本なので送付させていただきます。

視聴者は愉快な10分を堪能し 演者は貴重な10分を無駄にする これぞトイマンチーズw

ガソリン腐ってるやろ

まず掃除だな

プラグ交換した時点で先ずは始動が良かったですかね

嬉しなって嵐山までテスト走行に行ったら、エアクリがカメムシ君を吸い込んで排気がえらい匂いになると予想。

整備の基本は清掃ってことを教えられた動画でしたｗ

だいぶ酔っ払ってませんか？

３歩進んで4歩退がるみたいな感じ？

T◯MUの商品を宣伝して中◯共産党の傘下に成り下がったチャンネルは未熟な日本の子供達や子どオジ共や日本人を装ったガイコクの人民は残るかもしれませんがごくごく普通の知能を持った日本人や外国の方々の再生数、登録者数は必ず減りますからトイマンチーズさんだけは冗談でもやめて下さいね🇯🇵

はたしてエアフロ交換でボックス丸ごと外す必要があったのか。 エアクリの蓋のクリップ数カ所を手で外したら蓋の方にエアフロ付いてくると思うけどなぁ。

ドライアイスブラストが良いのでは？メディア回収しないで良いし

現行ハイエースのフロントサスもトーションバーですよ、スペース効率良いんで乗り心地優先では無い車種には採用されているのかな？

チェックランプがピカピカしてるのがトイマンではスタートラインなんだなぁ。

吉田ヨ〇オ「中華はゴミデース」 昔の車・バイクあるある。部品を外しただけで快調になる。テレビを斜め45度で叩くのと一緒ですわｗｗｗ

長年夫婦仲が悪いので新しい妻を迎える予定でしたが発注前に動画を見ましたので早速今の妻の尻を叩いたら喜んで快調に動き出しました。 新世界の幕開けです。ありがとうございます。

ハチロクはもう溶接の回で終わりですか？

交換したのに元に戻す作業萎えるけど笑えるから元気なりますwww

フラップ式のエアフロ　以前BMW635csiで　エアフロが原因のアイドリング不調や、一時停止時にエンジンストップがあり　イレギュラーですがフラップの渦巻きバネ（ホントは開けてはならぬ部分をあけて）の強さを徐々に強めて（渦巻きバネの巻の強さを調整するために引っ掛けるところあり）治したことありますw　バネの強さが緩くなり、フラップがアイドリング時にフラフラして息継ぎやアイドリングストップになったようです

編集でポッポー って音なって、文字でつっこむ所が好き

見れるか分からないけどダイアグコード見れないかな？ 見れたとしたら次からは一番先に確認ですね

音からすると酸欠っぽいですね。 まさかエアフロー内部のアクチュエータは別売なのでは🫠 うん、ちゃんとしてる😊

バッテリー近くのヒューズボックス付近に　ダイアグコードを調べるカプラが有るので　そこを短絡させるとエンジンチェックランプが点滅して　その回数でトラブルコードがわかります。この頃の自己診断はかなり大雑把ですがヒントにはなるとおもいます。

アルコール飲んだときのJoeの「ぷはーーーっ!!」がめっちゃ好き❤️ヘタなビールCM よかぜんぜん響くわ😂

まず、あの足回りを見て交換せず草むらで整備しようと思うことがすげーわ。

直ったああぁぁぁ(現実逃避) ・・・・・(´;ω;｀)

あーあ。何で作業するのに酒を飲むねん。ｗ そりゃ、しんどくなるわな。 ドローンも反抗期だし。ｗ で、エアフローバルブの交換と・・・。 なんという結末。ｗ これがトイマンチーズってことで。（チャンチャン） ちなみにフロント足回りの件をＡＩに聞いてみました。 （ＡＩに質問） YZN30のハイラックスキャンピングカーのフロントの足回りにスプリングではなく、 トーションバーなのは、なぜですか？ （ＡＩの回答） YZN30のハイラックスキャンピングカーのフロントサスペンションに トーションバーが採用されている理由は、以下の利点があるためです： 1. スペースの有効活用: トーションバースプリングは、コイルスプリングと 比較して高さを抑えられるため、車両の低床化が可能になります。 これは、キャンピングカーのような限られたスペースを最大限に活用したい 車両に適しています。 2. オフロード性能の向上: トーションバーは、ダブルウイッシュボーン式 サスペンションと組み合わせることで、ドライブシャフトとの干渉を避けられます。 これは、ハイラックスのようなオフロード性能を重視する車両にとって 重要な利点です。 3. 設計の柔軟性: トーションバーの直径や長さを調整することで、 必要なスプリングレートを設定できます。これにより、キャンピングカーの 重量増加に対応しやすくなります。 4. 耐久性: トーションバーは、過酷な使用条件下でも高い耐久性を発揮します。 これは、キャンピングカーとして使用されるハイラックスにとって重要な特性です。 これらの利点により、YZN30ハイラックスキャンピングカーの フロントサスペンションにトーションバーが採用されていると考えられます。 ただし、トーションバーにも大きなねじれ角での急激なスプリングレートの 上昇というデメリットがあるため、適切な設計と調整が必要です。 まぁ。ジョーが言っているのと合ってますかね。

めっちゃおもろいやん😂

あめはチェックランプ３つまでは調子良いと諦めましょ

やっぱり掃除は正義

ちゃんとしてる

空を見て 「楽しかったな…。」 大爆笑

エアフロセンサ交換とか掃除したら、調子悪くなったりしますよ。あとバッテリ交換でその辺の値がリセットされたりしても同様に調子悪くなったりします。 しばらく走って補正がかかると良くなる。

アッパーアームのボールジョイントの所にグリスアップのポイントないですか？ ニップル付ける場所にボルト刺さったままに見えるんですけど…

川砂をふるいにかけてブラストで十分です、ブルーシートで回収しながら青空ブラストが楽ですよ。

すごいな笑笑 触れば触るほど壊れる ｧﾊﾊ(*>∀<*)ｨﾋﾋ

アリエクで買った逆ターボやな！

クルマいじりに大事なのは自分を喜ばせる！名言ですね〜、いつまでもボロいままだとヤル気が無くなりますから(^_^;) 「次、Temuで買いましょう」 鬼がいるなぁ＼(^o^)／

中華部品には結構やられて余計に迷路にハマる(;'∀') この頃のクルマは電制とアナログの過渡期なんで意外とカプラーのハメ直しと清掃で良くなることもありますね。

そうやって人は成長するもんや😂これこそトイマン 今回トイマンの真骨頂を見せて貰えてラッキーだったw

無事戻って（退院）してきましたぜ。相変わらずやらかしてまんな！

なんやかんやあったけど結果オーライですね

整備ちゃうで日常点検やでぇ！ ホンマ　しかし　なぁ　これ