12 сағат бұрын
12 сағат бұрын
Күн бұрын
14 күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Пікірлер
@michaelhcwang1982 Күн бұрын
話到尾天水圍始終係輕鐵專區，九巴只可以做短途接駁荃灣線或特快出市區
@michaelhcwang1982 Күн бұрын
屯門市中心屬於輕鐵專區，九巴只可以做短途接駁荃灣線或特快出市區，60X屯門市中心特快往來深水埗老區同油尖旺商業區
@Tomlo889 Күн бұрын
可否其他替代方案，例如九巴x42c同603/613加bbi,可否做到同樣效果，不竟948不全日可能是城巴無心做及運輸署對過海線不重視。
@edwinkwong2832 Күн бұрын
904P905P
@edwinkwong2832 Күн бұрын
會展站巴士總站荔枝角巴士总站
@edwinkwong2832 Күн бұрын
905A
@jlojlo999roblox Күн бұрын
55 vs 62x?
@andrewsung2473 2 күн бұрын
TOPIC唔錯, 但音樂太大聲, 掩蓋左說話音量
@user-gk5ui7sc5b 2 күн бұрын
最好再分一分幾多係用$2
@leowong9653 3 күн бұрын
唔好入屯市，真係會塞到pk，D行車再長D時間搞死條線
@louisss666 3 күн бұрын
搭住地鐵可睇B5開車時間，如果轉唔切B5就去東涌轉B6
@ra9788 3 күн бұрын
入去華都咪會搞到更加塞囉，我搭55號就係貪快唔使塞，否則點解我唔搭返九巴係黃大仙轉？
@tsangrickykahoCh 4 күн бұрын
25.8.2024 987去到火炭
@winner1775 4 күн бұрын
如果可以嘅話，50 55最好停埋屯市、屯仁街，回程可以執下K54啲客。但係九巴應該唔會俾佢停🥲
@LoLo-bi8ey 4 күн бұрын
城巴真失败，条条东区西隧巴士线全部放在西湾河,从来无想过攞一条拉去筲箕湾，分明是hea做巴士服务
@shenxuan66 4 күн бұрын
@@LoLo-bi8ey 可能因為冇客? 筲箕灣已經有720接駁金鐘站
@user-kh3dl7tt7h 2 күн бұрын
筲箕灣總站已經迫爆，加上呢啲線主要客源喺鰂魚涌北角等等返工地帶
@1d19haitszhin_5 4 күн бұрын
K54: huh
@kelvinkiryu11kiryukai16 4 күн бұрын
55未來應該好似78X咁開條假日線78C，因為MegaBox只有平日繁時先多人等車，其他時間行觀塘道先係正路 55條支線東行兜埋新蒲崗就最好
@jimmyyue238 4 күн бұрын
要有全日線來往小西灣至堅尼地城是要把788延長路線取代88X，並把788分拆成三條路線： 788：來往小西灣和堅尼地城，並設有短程分段收費，來回經灣仔、金鐘、中上環、西營盤 788A：788的短途班次，來往小西灣和中上環 788X：往堅尼地城方向改經中環灣仔繞道，不經灣仔和金鐘，本線服務時段內788不設服務，由788A或789代替 此外，780會增設與788和788X的轉乘優惠，方便來往柴灣斜和堅尼地城（通宵服務可乘N8X）。
@BusOnDiversion 5 күн бұрын
果然冇揀錯愛線🥹 希望可以評埋80同269C
@tovasstalin2927 5 күн бұрын
諗緊既然城巴轉乘網絡唔大點都唔夠九巴玩，also都冇乜客需要轉乘，不如繁時直接飛走轉車站做真特快，放大自己直達優勢會否更好
@shenxuan66 5 күн бұрын
呢條線要喺沙田兜幾個圈，優勢就淨係得返一程直達，舒服啲㗎啦。建議照開986+989，但用單層，可能會好啲
@luitom8801 4 күн бұрын
986 做埋 石門？982D既回程
@shenxuan66 4 күн бұрын
@@luitom8801 🤔
@YTTse-e2i 3 күн бұрын
城巴應該沒有太多單層巴士·
@EV-CHINA 5 күн бұрын
不错，有字幕。让我这个北京巴胶能看明白😂😂😂
@LaughingMatthew 5 күн бұрын
屯仁街 華都花園朝早好塞 入一入去唔係兜一兜入去咁簡單
@HC42A 5 күн бұрын
如果55轉全日，可能就要行觀塘道先可以做到半全日，觀塘/九龍灣商貿區就改開55X,由返55原線行
@teklecheung5399 5 күн бұрын
3:27 他想死啊
@Leooel894 5 күн бұрын
Wa 有啲料到 Tony !!!! 但係啲BGM可以細聲啲~
@transport.life. 5 күн бұрын
你讚下有料到既Ankie 啦
@llptg1016 5 күн бұрын
其實站與站之間唔skip，用快鏡(可能15-20x)，個觀感會好喲
@transport.life. 5 күн бұрын
有其他台已做緊，避免抄襲下，取此法。評價最重要都係講既部分。
@Leooel894 5 күн бұрын
我覺得Skip 都唔錯 節奏快啲~
@WCH-tj6dt 5 күн бұрын
又一條高質片👍👍辛苦你哋
@laikwaisan2 8 күн бұрын
倫敦都有好多唔同巴士公司
@tsangrickykahoCh 9 күн бұрын
20.8.2024 Sydney Metro Yo Sydenham
@iron_axe_chinese 10 күн бұрын
保鐵是整體方向正確的 鐵路載客量大，不受路面交通影響，亦不排放廢氣 然而香港人口過於密集 單靠鐵路是不足以應付龐大客量，1990年代地下鐵彌敦道走廊塞爆，地鐵公司要增加繁忙時間附加費，運局亦與巴士公司協調 開辦更多新市鎮至市中心繁忙時間特快路線，其中很多路線更因定線直接，車程較快，得以提升全日服務，不單為巴士公司賺取利潤，亦舒緩了鐵路的壓力 此外，許多地方並未有鐵路服務，但依然有龐大的服務需求，以上兩個現象，使巴士與鐵路的分工變得模糊 正因如此，如今的香港並不能缺少鐵路或巴士任何一方
@a857-q7d 11 күн бұрын
呢條片高質👍好中point, 亦都有好多國際化嘅例子🙌唔知各位嘉賓事前做咗幾多preparation🤔😂
@a857-q7d 11 күн бұрын
始終巴士畀人嘅stereotype係唔夠密兼容易塞車, 而鐵路係唔駛點等兼時間穩定, 再加上學生半價優惠…屋企人話「我係地鐵年代嘅人」, 保鐵嘅情況喺紅藍綠線範圍更加顯著🙄
@mk117j 11 күн бұрын
如果你巴士公司開到3分鐘內一班直車，唔兜路，兼有商譽唔碌車、唔收車、唔甩班，咁我就唔搭鐵路改搭巴士。你巴士做唔到就唔該同我收皮！
@jackychanmaths 12 күн бұрын
認真，我真係唔明點解會有香港人唔識搭巴士，呢道仲可以話冇地鐵嘅地方就唔去，what?!?!?! 遊客都話正常要搭鐵呀
@jackychanmaths 12 күн бұрын
講起呢一代唔識搭車，我經常搭 63X 都會聽到老一輩搭出 MK 轉 102 / 112，唔識搭西隧巴出港島轉（雖然以每程 $2 計真係冇分別，佢地又大多唔趕時間）
@jackychanmaths 12 күн бұрын
其實唔知 alternative 搭法應該係反映新一代做大部分野係唔會預 Plan B 我真係未聽過有人話鐵路去唔到就唔去，聽完都係理解唔到，巴士有幾難搭？？？
@jackychanmaths 12 күн бұрын
其實，d 鐵路站成日都咁偏僻，巴士站樓下就有，計埋時間真係差唔多 呀，講開 MK 落 TST，我又記起上年好似 500 年一遇後嗰日係咪停左太子旺角站？嗰日我聽到有人話唔識落 TST，聽落似香港人黎，好奇怪，一條彌敦道都唔識......
@iron_axe_chinese 10 күн бұрын
唔經常出街搭車嗰啲人自然唔會識，反之亦然
@TCLTKL 12 күн бұрын
1.喺興建例如旺角不停站直達將軍澳鐵路不可行嘅前提下，係咪代表成個香港鐵路應被紅小全面取代，香港鐵路喺世界上消失先至安樂？ 2.既然講到港鐵咁不良，點解西灣河、筲箕灣同恆安站用量未清零？ 3.你嘅意思係咪話屯門南延綫唔應該起，皆因你講港鐵不良到千祈唔好搭？ 4.你嘅意思係咪話任何情況有紅小搭紅小，千祈唔好喺香港搭鐵，外國嘅鐵先好搭？ 5.既然屯門人拜晒巴士教，點解屯門＋兆康站繁時可以令屯馬綫西段（西鐵）迫爆，令喺天水圍已難以登車，而且不乏屯門＋兆康站上車出城而非大西北以內就落車的人？ 6.你嘅意思係咪話美孚去西灣河甘願慢碌102？ 7.杏花邨喺無118P嘅時段係咪應該搭小巴去小西灣轉巴士，或搭一個站地鐵去柴灣轉巴士？ 8.美孚去坑口係咪官美紅小轉102綠小？ 9.如果馬鞍山解禁紅小，係咪紅小就會成為馬鞍山嘅救世主？ 10.如果兩害取其輕，你嘅意思係咪話只要定線夠釨，有快車，寧願希望好似紐約地鐵噉罔顧其他方面都唔好搭港鐵？
@tsangrickykahoCh 12 күн бұрын
17.8.2024 Buses Ctb No Mtr?
@francishong7948 12 күн бұрын
說到沒有地鐵的地方沒人去，巴士公司也有一定責任。住了荃葵那麼多年，除30X和45外居然一條接觸到九龍城區的路線也沒有，巴士轉車未免令人對到達這些地區有點反感。而另一方面荃葵（尤其石籬）到深水埗理應與地鐵有最大競爭，卻有十萬種巴士選擇，路線重複得不得了。
@kelvinkiryu11kiryukai16 12 күн бұрын
巴士公司宣傳不足，應該對應不同區設計不同嘅路線圖，如鐵路路線圖一樣，並且加以宣傳該區路線。路線設站過於頻密、于迴係影響觀感其中一個主要原因，因為減速、停車、上落客、起動整個過程需要花時間 政府身為鐵路股東，用「保鐵政策」去制定交通運輸政策時一定先考慮自身利益，所以給予巴士公司諸多限制，但同為陸上交通工具嘅紅綠小巴不受限制。大眾輿論壓力不足、體制、官商關於係「保鐵政策」一直維持嘅原因。政府給予巴士專用道路範圍不足，令巴士容易受塞車影響，影響乘客對巴士嘅觀感。為求覆蓋率，政府寧願花大量公帑去興建土木都唔改善陸上交通。雖然可以透過房地產物業去彌補支出嘅洗費，但若果經濟下去，將難以從房地產獲利。高速鐵路路線設站過於頻密、行車時間太長令列車損耗增加，車站、路軌保養費、人工等洗費令經營鐵路系統成本大大增加；相反，巴士公營運洗費只有車輛保養及其設備、廠房、巴士站保養等洗費，容易回本。愈高速嘅交通工具運輸成本愈高，地理限制愈大，只有巴士、鐵路適當互相配合先可以減少運輸成本
@iron_axe_chinese 10 күн бұрын
其實九巴在轉車站已經有路線圖，且經常宣傳其"轉車站轉車快" 而紅色小巴更是限制諸多 我不認爲政府保鐵是因爲其是大股東，反而是因爲鐵路效率較高，會對整體經濟更有利。而政府亦會鼓勵巴士公司開辦特快路線，由最近幾年的RPP其實可見一斑
@transport.life. 12 күн бұрын
此影片中或有版主較偏頗嘅個人意見。若有任何冒犯，在此致歉。
@mk117j 11 күн бұрын
精明通勤？係街企廿分鐘吸廢氣等巴士就叫精明？
@tsangrickykahoCh 16 күн бұрын
13.8.2024 Ctb 56 To Tin Ping Estate
@tsangrickykahoCh 16 күн бұрын
13.8.2024 Ctb 967X To CWB
@a857-q7d 17 күн бұрын
睇嚟20年前, 兩間公司都無諗過有一日會同對家關係搞成咁👀 做大967x, 明顯係🟡想用天北一程直達灣銅同對家月票+轉乘一決高下. 呢個客量, 就算隧道費貴都一定有錢賺🙌 Btw, 🔴喺上年RPP建議開265P, 天恩直上天恒然後濕地公園直出, 目標都呼之欲出🤓🥜
@transport.life. 17 күн бұрын
轉車既話，未必夠967X 咁好。而且朝早大欖轉車站巴士排哂隊入，好浪費時間。265P 似係補返265M 未覆蓋的範圍，但對967X 甚至967 特班能否成競爭就有感懷疑。
@a857-q7d 13 күн бұрын
都係嘅 呢排又有消息話就嚟開265P😂 去荃灣都應該有客 至於過海大戰, 則有待觀察🥜
@manduslau4512 17 күн бұрын
我會K73轉968就算
@transport.life. 17 күн бұрын
我諗265M 啦⋯⋯
@ckl0412 2 күн бұрын
69：
@ceilingfan6651 18 күн бұрын
錦上路一帶較近欖隧轉車站，所以會多人駁巴士，錦田公路西鐵站反而更方便。
@ero2024hk 18 күн бұрын
希望做962系列 分析好詳細👍🏻
@sky6943 18 күн бұрын
Tony 真係仲熟過我😂😂😂😂勁👍👍👍
@sky6943 18 күн бұрын
969系列d friend