初めまして。 コメント欄見させてもらったけど人の好みって色々あって面白いですね。自分は青青カッコいいと思いました。 バイク全体のことですが色展開もう少し増やして欲しいです。 あと色は妥協で買うと絶対後悔します、、

電動空気入れっていいですね！ 欲しくなりました！

これまでのたくさんの動画を拝見するに、goren3さんは感覚が鋭いと思いますので、ちょっと硬いか？と思われるときは、多めに空気が入っているのでしょうね。サスの固さによる突き上げ方と、空気パツンパツンによるポンポンする飛び跳ね方とでは、少し違った運転感覚になりますね。

なるほど、電動空気入れは簡単で便利そうですが、結構な音の大きさなのですね。私の場合、一か月か二か月に一度、ガソリンスタンドで少し多めに入れて、自宅に帰ってタイヤが冷えたら、エアゲージで基準値まで空気を抜きながら調整するのでもよいかなと思いました。自分のエアゲージが正しいかどうかですが、最初は校正を受けているショップで正しくJUSTで空気を入れてもらった後、自分のエアゲージをあてて数値が正しいかどうか、もしくは誤差を確認して、それ以降の空気圧調整をすれば、かなり正確に、そして一番安上がりな気がしてきました。

いつも興味深く拝見しています。 小生も電動ポンプを使用しており、日常的に重宝しています。一度は、後輪がパンクしていたのですが、ポンプ補充時に気が付くこともありました。スタンド設置のポンプとの誤差ですが、冷間時に補充した時に比べて、走行後にタイヤが温まって空気圧が高めになっているということは考えられませんかね？ また、私も4輪車ではスタンドのポンプをよく利用しますが、ポンプの機差がかなりあるので、スタンドと言えども個人的にはあまり信用していません。きちんと検量しているスタンドもあるかもしれませんが・・・

苔がのった舗装路は危ないですねえ。似たような道の直線下りでブレーキ触っていないのにセロ－の前輪スーっと流れて、とっさに足で地面を蹴って立ち直せたことがあります。悪路では軽さは正義。

ヤマハブルーはきれいですね! R9はすばらしいのですが、ポジションが加齢で無理です　😢 現実的なポジションだとMTですね、トレーサーでなくFZスタイル（ハーフカウル）が希望です（FZ1fazar）

"Bomb a head" 懐かしい～！　思わず、聴き直しましたよ！ 😆

情報のキャッチと動画アップがタイムリーで流石ですね！

嫌がる相手を無理くりヤエーさせる技…さすが部長お見事です!

R3新型といっても、内容的にはこれまでの延長線上ですねー。これでもすごく良いのですが、MT-03/25に、フルパニア仕様のトレーサーが出てくれないかなー、なんて思ってます。

単眼はいいですね。2眼はどうも好きになれません。

GB350の話が出たのでコメントさせていただきます。私もレンタルで乗ったことがありますが、発進は350ccなりにスッと出るのですが、中間加速がねぇ……🥴　高速の合流なんか、車が多いと合流できるんかと不安になるバイクです。 ゆっくり走ることに1番の幸せを感じる人が乗るバイクですね。

コメント失礼します。 わたしも某キ〇コ製のメーターフィルムをMT-25に貼りましたがまったく同じ感想です。 最近のスマホ用のガラス製のフィルムと違い気泡が残りまくりで時間が経っても気泡が消えてくれない。。。 わたしは数日間で我慢できなくなって剥がしましたｗ

今回は舗装林道もあって、ワクワク・ドキドキがプラスされたgoren3さん劇場、ず～っと観ていられます。1時間ほどでもあっという間、楽しく拝見しました！ 編集もお疲れ様でございます。いつもありがとうございます。全快されますようにお祈りいたします。

「どこを走ってんのこれー」の回も楽しめました。舗装林道もいいですね！ 千葉は、本州で唯一クマがいないそうで。目撃情報がないだけでなく、痕跡すら見つかっていないそうで、安心して走れますね！

こんにちはgoren 3さん goren 3さんの動画を参考にMT-25を購入しました。 現在、慣らし運転中です。 背景ですが、子育てもひと段落して車に乗らなくなったことを機にバイクへ乗り換えました。 そして、妻がついてくる（タンデム）ようになり ハンターカブで峠を越えるには非力なので買い替えを検討していました。 購入検討のため、この１年間レンタルバイクを11台乗った結果、 （総額20万円ほどレンタル料金かかっています・・・） 最終的にVストSX,MT-25,MT-03,SV650に絞り、MT-25を購入しました。 MT-25はレンタルしていなかったので不安でしたが正解でした！ 動画これからも楽しみにしています。 （パフォーマンスダンパーのレビュー動画アップしてもらえたら嬉しいな～）

電動の空気入れ、興味があるのですが、調べてみると76～87db だそうですね。これは騒音レベルでいうと "うるさい ～ 極めてうるさい" とのことで、朝晩は無理ですし、住宅街であれば、日中でも躊躇する大きさなのでしょうか。皆さん、どうされているのか気になっています。バイクに積んでいって、山の中や市街地で空気を入れるといいのかもしれませんね。未だ検討中です。

私は、スタンドで空気圧をチェック＆補充するのが面倒になって、エアゲージ付きの足踏みポンプを買いました。経験上、ポンプに付属でついているゲージは正確ではない（かなり低い値を示す傾向にあって、このゲージに従うとパツンパツンになります）ので、空気をいれた後に、別のエアゲージで計りながら、メーカー指定値になるまで空気を抜いて調整してます。 別のエアゲージの正確性（基準のとり方）については、たまに、定期的に校正されていて精度が高い整備店にて、冷えたタイヤで空気圧調整した直後に、自分のエアゲージで計って、基準となる値を確認しています。まあ、ここまで拘らなくても大概は問題とはならないのですがね。入れすぎになるほうだけ、嫌なので注意してます。

GSX250Rから最近MT-03に乗り換えました。03は速いですね。ちょっと驚いてます😳　ただ、極低速時に限っていえば、GSX250Rのほうがトルクが太い気がします。Vスト250と同じエンジンですが、goren3さんは試乗も含めてこれらのバイクに乗られているのでお聞きしますが、どう感じましたか？　 私、GSX250Rに2年間1万キロ以上乗ってきて、発信時のエンスト経験ゼロだったのに、MT-03で300キロ走ってエンスト2回しちゃいました（笑）

高速、、、タイヤ減らない、、、けど　　　タイヤ何本も買えるくらい高速代！ｗｗｗ

GB350、、、ｗｗｗ！ ホントやめとけ！　　　　　　　あと空気圧、、、、、自転車用空気入れ＋エアゲージ、、、な！

ゴレン3さん、いつも楽しく拝見させていただいています。 私は5年ほど前までbmw r100rsに乗っていたのですが、還暦を過ぎて大きいオートバイの取り回しにしんどくなり、ハンターカブを手に入れて乗っていたのですが、やはり125、物足りなさを感じてしまっています。 ゴレン3さんの動画でvストローム650が良いなと感じていたのですが、ちょっと大きい。 それではと同じ魅力的なVツインのSV650若しくは、取り回しの軽いvストローム250SXのどちらかで悩んでおります。 何かちょっとしたアドバイス頂けたら幸いです。

雨中走行お疲れ様でした。スーパー７って幌とか無いんでしょうかね？ バイクで雨の中を走るより、テンション下がりそうですね。 周りの車も物珍しそうに見ていませんでしたか・・・？

栃木は失敗でも、バイクに乗れるかの実験は成功！ということですかね。 雨模様の中、お疲れさまでございます 😊 安全に帰ってくることが一番！

私は、バイクの積載物に "糸ようじ" を常備してます。歯ブラシでは、なかなかうまくいかないことがありますので。たしかに、何か挟まっているのは気になります。雨は残念でしたが、山で雨が降っていたら引き返すという選択は、バイク乗りの判断スキルとしては大切なことですよね。標高が高ければ視界不良になることもありますからね。次回を楽しみにしてます！

バイク乗車中に、歯に何かが挟まっていたり、くっついていたりすると、私もすごく気になります。なんとか取り除けたときの達成感！

近頃の天気予報はアテになりません、難しくなってきているのでしょうね。前日までは1日を通して雨予報だったものが、起きたら、朝から1日を通して（その目的地が）曇りに変わっていたりする。1日を無駄にしたくないのでと山の入口まで走りに行ったら、どしゃ降りで引き返したことが何度かあります。それでも、走ったことに後悔はなくて、家でじっとしているよりかはマシという感じですねー。

こんにちはgoren3さん 高速の速度、最高速度はキッチリ出して走るけど、速度規制は見落しちゃう(笑) 足大事にしてAutumnSeason楽しんで下さい。

楽しく拝見させていただいております。2022年モデルの方が2021年モデルよりも実用域のトルクが増しているとのことですが、時速６０㎞までの到達時間は、実用域のトルクが増しているという2022年モデルが3.51秒で、2021年モデルの3.22秒よりも訳0.3秒も遅いという、コメントと真逆の結果でありますが、何故なのかご説明をいただければ幸いです。

半身で抜いて行くワンボックスカーにはsv650では対抗できません。インカムのマイクにザボーガーへの指令を発して電人に変形させましょう。 でもまたメーターパネルに傷が入っちゃうと嫌だから穏便に済ませておきますか。

フルード交換してブレーキのききが良くなったってことは、 エアー抜きが効いたということでしょうか。

観てて、私も「うわー、びっくりしたー！」です。低速走行で前も詰まっているので、お先にどうぞの状況ではないですね、ここ１台追い抜いてどうなる！　安全にあまり配慮しない、安全マージンのない走り方をする輩からどう自分の身を守るか（特にこちらはバイクですからね）考えさせられます。逆の立場から、私も他者に恐怖心を与えることのないような運転に務めなければと常々思っています。

メーターパネルといえば、新車で納車受けたその日に、すでに擦り傷がついていることが、これまでに何度かありました。ショップさんで納車にあわせて綺麗に拭きあげてくれているのだと思いますが、その使用しているクロスがよくないのでしょう、もう保護シールを貼る前に既に手遅れということがあって、テンション下がります。なるほど、自分で交換すれば綺麗になりますね！

本当に、何だコイツはーですねー。 同じタイミングで中央へ移動していたらと思うと ...

ちょびっとでも乗れるまで快復されてよございました！ メーターパネルが新しくなると気分もよくなりますね～

お疲れ様です。同じ車線の右側から突然現れる車とか、嫌ですよね。バイクもこの前、追い越し禁止の車線で左側から抜いていくバカがいましたよ。安全運転で気をつけたいですね。

怒りの~電流、ほとばしる~♪ もちろん、 映画版も見ました😂

バックステップ検討中です。何センチアップ、何センチバックにしたのでしょうか？」

MT25を購入予定なのでかなり参考になります！ ありがとうございます！

sv650一年半乗り最近gsx8sを購入 1200km程乗りました。最高に乗りやすい　uターンもハンドルが少し長く楽に出来た

2:45からが、全て。小柄な方を対象に造られているので、着座姿勢が取れない。ストーレートシートは無いので、私は、断念です。（T-T）

高速メインだと、前傾姿勢とカウルの効果で、MTよりRの方が燃費いいですよね。排気量よりそっちの方が効きそうですが、どうなんでしょう。あとはタイヤの違いでしょうか。

Vスト650では峠も楽しかったのですが、楽ではなかったです。私の腕の問題なんでしょうけど、コーナーでの切れ込みがどうも...　MT-25を知ってから、あーなるほどと。断然こちらのほうがコーナーを走りたくなります。MT-03は乗ったことないのですが、25ほど高回転を使わずとも楽に走れるのでしょうね。そして燃費も良いのなら、仰るようにR3/03はこのクラスのベストバイですね！

MT25で市街地、郊外、峠を同じくらいの割合で普通に走って、普通って何なのかにもよりますが、リッター35程度の燃費です。私もgoren3さんのように、ぶん回して走れるようになりたい！

回して楽しい250は、回すと燃費が突然悪くなりますね、ここまで違うかというくらいに。引っ張りすぎず必要な開度で静かに走ると、とたんに燃費が良くなるのも250。カタログ値って2人乗車時の数値のようなので、1人乗車は伸びますね。大型だと、走り方を変えても劇的に燃費は変わらない印象です。

信号のほとんどない郊外などを百数十キロの距離、おとなしく高めのギヤで走行した場合にどれだけ燃費を伸ばせるかのチャレンジ例です（高速道路を利用するときは、時速80キロ程度未満）。MT-25 では 40km/L 超え。この時のメーター平均燃費計は 42km/L 前後。V-Strom250 では 37km/L 超え。この時のメーターの平均燃費計は 39km/L 前後（40を超えたことも何度かあります）。このような燃費を出している方も、結構いらっしゃるのではないかと思います。普段の楽しすぎる走りをした場合には、goren3さんと同じくらいの燃費です。

250はエンジン回っちゃいますからね。興味深い内容でした。

sv650とＲ３とNINJA250を所有してますが 体感で、わかるレベルで Ｒ３ sv650 NINJA250 の順で燃費良いですね。 YAMAHAは燃費が悪いと思ってたので意外でした。

同じミドルクラスでも、MT07やNC750はツーリング燃費リッター30いきます。 燃費に関しては、ホンダ・ヤマハ＞スズキ・カワサキとなるんではとおもいます。 MT25に関しては、1シリンダーあたり125ccとやや小さいのと、ギヤ比、マフラー等の関係から高速域だと燃費が落ちるのだと思います。