Dankeschön! Ich habe mal gelesen, dass dort bis in die 70er Jahre gekurbelt wurde, bevor das nach einem tödlichen Unfall abgeschafft wurde.

@@Trainspotter-366 Danke! Ja, Eddersheim ist ein toller Bahnhof zum Filmen😊

@@LeosZüge Dankeschön! Ich komme aus der Ecke; ursprünglich aus Reinheim, inzwischen wohne ich in Darmstadt. Wenn ich mir das Video auf dem Kanal anschaue, standen wir wohl am 1. Advent beide für den Dampfzug auf der Brücke in Frau Nauses😉😊

@thespone Hi, ist ja lustig ;-) dann weiß ich glaub ich wer du warst, wir haben kurz gesprochen und du hast drauf geachtet, dass du nicht im Video landest 😀

@LeosZüge Genau so war es😄

@@DetlefBusch Vielen Dank! 😊

@@lucwyp Vielen Dank😊

Vielen Dank! :)

@@TheWillystyla An den Randabschnitten (wie in Soleilmont) sind die Bahnen eher leer, aber sonst erfreuen sie sich durchaus guter Auslastung. Im Innenstadtbereich können sie ziemlich voll werden und auch sonst gab es am Drehtag öfter kaum bis gar keine freien Sitzplätze, obwohl es Samstags Anfang November und damit nicht unbedingt Hauptreisezeit war

Vielen Dank! :)

Vielen Dank! :)

Die Länge und der Aufbau der Straßenbahnen ist auf jeden Fall positiv. Hoffentlich werden die Kinderkrankheiten bald behoben, denn wirklich rund läuft es mit den Fahrzeugen auch einige Zeit nach ihrer Auslieferung noch nicht, was gerade für einige Probleme im Netz sorgt.

Dankeschön! Der Schotter wird danach glaube ich schon nochmal bearbeitet, ich habe das aber nur zufällig beobachten können und musste danach leider weg. Regensburg als Bahnhof ist wirklich eher mittelmäßig, dafür hat er durch die Arcaden viele Geschäfte in der Nähe

Das habe ich bei meinem kurzen Besuch leider nicht bewerten können, merke ich mir aber für die Zukunft :)

Ja, das war einer der interessanten Punkte an der Umleitung und ich war sehr verwundert, dass ich gar nicht der einzige war, der den Halt in Salzwedel zum Aus- oder Einstieg genutzt hat :D Da der Nahverkehr nach Uelzen ab Salzwedel komplett durch SEV ersetzt wurde (eingleisige Strecke, die durch die Umleiter voll ausgelastet ist) gibt es die Halte, damit wenigstens irgendeine Bahnanbindung Richtung Uelzen/Hamburg besteht

@thespone totaler Schock

@@frederique.michelle.louise Thank you! I'm looking forward to the new trains aswell😊

@@Raphaderomnibusfahrer Nein, aber relativ nah im Landkreis Darmstadt-Dieburg😂 Die Stelle bei Bickenbach fand ich schon zu meinen Anfängen 2017/18 schön und bin da immer mal wieder, daher die vielen Videos von dort😊

@thespone 😊👍

Thanks!😊

Ja, die S-Bahn Berlin ist echt interessant, mir gefällt da auch Charlottenburg-Zoo auf der Stadtbahn zwischen den Gebäuden

Dankeschön! Die S-Bahn Berlin habe ich auch echt gerne

Danke! :)

Danke😊

Danke! Ja, ich war da im Sommer und es kommen noch einige Videos von dort :)

Thanks! :)

Das könnte mit den Signalproblemen zu tun gehabt haben, die auch die nächsten ICE ausgebremst haben

Ja, mittlerweile fahren Desiro-Triebwagen auf dieser Verbindung. Die Vectron-Züge waren echt cool

Danke dir!

Ja, der erste Teil dieser Neufahrzeug-Bestellung wurde noch in verkehrsrot geliefert

@@thespone das ist sehr krass

Thanks!

@@thespone You are welcome! 😊🙂

@@Trainspotting_Stuttgart Ja da kann ich dich komplett verstehen😁 Da geht bei einigen Betrieben schon Charakter verloren

@@OverSpotterBlackHUS1995 Thanks!

@@thespone You are welcome! 😊🙂

Ah, nice! Dann wohnst du wohl an der Ruhr-Sieg-Strecke

@@thespone Ja sicher! In Iserlohn 🥳

Die Züge in den Niederlanden haben durchaus eine gute Auslastung und sind definitv nicht immer leer ;)

Thank you! :)

Thank you! :)

Thanks! :)

@@Martin_Trainspotter Danke!

@@OverSpotterBlackHUS1995 Yes, exactly 😊

Yes, German trains are often delayed and the problem got worse over the last couple of years. Main reason is too little infrastructure for too many trains (but you can't really reduce the number of trains as demand for passenger and freight rail is at an all-time high) but disruptions due to signal or train defects and of course external reasons like storms or people on the tracks also play a big role. Due to the high number of trains, disruptions affect a lot of services and cascade through the network. The reason why DB wants to reduce staff is however a financial one. Germany has its infamous limit on federal debt while needing a lot of investment in infrastructure (rail, road and digital connections aswell). The government got creative and wanted to redirect unused money from covid recovery funds to funds dedicated to reach its climate goals. The biggest German court ruled that this was unconstitutional after the opposition filed a lawsuit and now there are 60 billion € (!) missing there, a huge part of that should have gone to DB for a general overhaul of the network (many imoortant lines will be closed for several months to replace old infrastrucutre, it started two weeks ago with the Riedbahn from Mannheim to Frankfurt). Now the government doesn't have enough money to secure funding for the projects after 2025/26, can't get into more debt and is looking for ways to cut costs whereever they can. This has impacted DB and they too have to cut costs (I work at DB myself and things like workshops or not strictly necessary training were cancelled for example). With the goal of further increasing rail traffic, any person with a brain knows that DB needs more operational staff like train drivers, signal box operators, mechanics and so on to actually provide more and better service. So they try to cut costs by reducing the number of administrative staffs. While DB generally does have a big overhead and can probably reduce some staff, it's still not like administrative staff isn't needed and I don't think there's as much saving potential as some people claim. Morale will definetely shrink under these circumstances as DB isn't on the top list when it comes to your paycheck, but job security was a big factor for many people choosing a job at DB. We will see what they'll exactly do and how it will affect DB and the railways of Germany in general🤷‍♂️

@@thespone I hope it will be better. I live in Belgium. It is also the same problem. A lot of delays or cancellation by older train vehicles and infrastructures, because the Belgian railway operator SNCB had to save more money sinds 1984 from the government. So it hasn't more invested in new trains and infrastructures. Last but not least, it had to close a lot of stations and lines. Some train connections still have nowadays different destinations and times since 1984: a destination for the weekdays and another destination and another time for the weekend and public holidays. While in Germany, most of the trains have the same destinations, routes and times for all days. This is because there are 55 % less passengers in Belgium in the weekend than on weekdays. So, the SNCB has to look for comprimise for cutting costs.

@@OverSpotterBlackHUS1995 Interesting to hear about other countries having the same problem. Similar things happened to DB in the late 90s/00s as it was planned to privatize the company with its stocks traded at the exchange. That was cancelled after the financial crisis of 2008 and is seen in a bad light nowadays, but it seems like not everyone has learned from it. The differences between weekday and weekend usage of trains shouldn't be that big in Germany and many lines start to carry an equal or even more amount of people on the weekends. That is mainly because of the Deutschlandticket which costs 49€ per month to ride public transport including regional rail through the hole of Germany (!). So leisure travel is booming and the regional trains are quite busy on summer weekends

@@thespone Ah ok! Cool! Thank you very much! 😊🙂

@@thespone But I hate train delays. Especially the German trains with big delays.

@@berniausdemkohlenpott495 Danke für das Lob! Die alten IC-Wagen boten wirklich deutlich mehr Komfort als die neuen IC2

dafür war das ein uns austeigen teilweise lebensgefährlich

Danke! Im Video lag es viel an tagesabhängigem Glück (Ersatz-IC, 151 und Railadventure) und an der baubedingten Umleitung, aber der Verkehr ist auch zu sonstigen Zeiten bestimmt interessant

Danke! Das stimmt, die Oberleitung und der weitere Streckenausbau wurden dort viel zu lange verzögert

Danke! Die 223er sind auch durchaus nette Lokomotiven :)

@@OverSpotterBlackHUS1995 Thank you! 😊

@@thespone You are welcome! 😊🙂

@@Raphaderomnibusfahrer Ja, den konnte ich damals zum Glück auch noch mit aufnehmen😊

@@OverSpotterBlackHUS1995 Thank you! 😊

@@thespone 😊🙂

Ja ich war damals auch sehr verwundert, da man über die S-Bahn Hannover nicht viel positives hört. Läuft der Betrieb inzwischen soweit oder kommt es wirklich ständig zu kürzeren Zügen oder Fahrtausfällen?

​@@thespone also meine persönliche erfahrung ist, das es immer noch probleme gibt, es aber besser geworden ist. lustig finde ich, dass sich die s-bahn und db gegenseitig die probleme zuschieben. neuerdings zwischen zwei TF, der Dispo und nem zugbegleiter mitgehört; "Wie der XY hat den falschen Wagen bereitgestellt.. nee, der muss gleich in die andere richtung. Ja müssen wir tauschen. Das wird nochmal 10 minuten dauern, gibt verspätung" - "Ja sag einfach, keine ahnung, irgendwas wie Störung an einem Signal oder so, irgendwas mit DB". kommunikationsprobleme gibts aber scheinbar häufiger zwischen dispo und TF, habe es auch schon mehrmals erlebt, dass es erst in Hameln heißt "ja es fahren beide zugteile nach paderborn weiter" weil es brechend voll ist (normalerweise wird da geflügelt/gekuppelt) und eine minute vor abfahrt auf einmal im hinteren wagen "wir fahren doch nur mit dem vorderen zugteil, bitte umsteigen" - ich weiß nicht ob das in den paar malen immer alle geschaft haben Mir ist aber schon aufgefallen, das die DB Infra(no)Go sehr viele baustellen zu sehr blöden zeiten ansetzt und diese erst sehr kurzfristig bekannt gibt. wäre ja nicht absehbar gewesen das wenn an stelle A etwas kaputt ist und erneuert wird, an stelle B nen kilometer weiteretwas zB planmäßig in 2 wochen geschehen muss, sowas kann man ja niemals vorher wissen, das kann man auf keinen fall in einem rutsch machen. aber gut, ich kenne die hintergründe nicht, es ist aber oft blöd gelöst. transdev ist aber wirklich sehr bemüht, es gibt zwar häufiger mal störungen (im vergleich zu meinen sonstigen zugfahrten) welche aber nicht durch die transdev ausgelöst werden - die transdev ist da aber richtig auf zack und richtet wirklich sehr schnell und zuverlässig einen busnotverkehr etc ein, das kenne ich anders, da stehste dann 3 stunden und weißt nichts, das ist bei transdev anders. wenn ich hier transdev sage meine ich natürlich die s-bahn hannover und natürlich ist alles viel komplexer und ich kenne mich da auch nicht so gut aus (freue mich auf all die schönen besserwisser kommentare wie immer) aber ich finde es ist besser geworden. das war aber auch einfach nicht cool von der db mit den alten 425 die übernommen werden sollten. da lässt sich auch von unabhängigen nachlesen in was für einem runtergerockten zustand die übergeben wurden, und das hab ich auch selbst bezeugen können, die waren in den letzten dbregio tagen wirklich... nungut.

@@OverSpotterBlackHUS1995 Thanks! 😊

@@thespone You are welcome! 🙂😊