16分５０秒過ぎで指摘している赤いタイルはおしゃるとおりです。

燕駅付近の広くなっているところには一部枕木が残っているはず

新潟駅完成後のダイヤは、白新線列車の一部を白山駅迄延ばすダイヤにする為の準備だろう。新潟駅から来た白山駅止まりの列車は、3番線側のドアを開けて柏崎方面に向かう列車に乗り換える為。同じく柏崎方面からの列車から白新線方面への列車に乗り換える為に2番線側のドアを開けてスムーズな乗り換えの為でしょう。新潟市内の乗降客数の多い駅だし、新潟駅の混雑を避ける為の処置。

越後線、新潟を出て信濃川を渡る手前で右岸堤防上を現県庁方面に伸びる線路あったな(昭和40年代後半)　今なら県庁職員運べたんだろうな。

新津で磐越西線近接工事をやった時、国鉄の担当保線区は津川でした。打合せに行った時、駅も保線区もたくさんの国鉄職員。新津も同じくですが、寂しくなりましたね。

今、東新潟には、普通列車は全部停まりますが、新潟操車場前の頃は、ほとんど？あまり？停まりませんでした(私が知ってる昭和40年代後半)　だから越後石山駅を利用する人が多かった印象です。それだけじゃなく上下離れていたことも理由だったのかな？(昭和50年代) 昭和39年新潟地震の時、私、ここ付近に住んでいたそうです(生後2か月)

清流大橋近辺は70年代に父親が魚釣りをしていた場所で私も一緒に行っていたので旧道を見た時懐かしすぎて声がでてしまいました。

だから汽笛の音も日々新たなのですね

上沼垂に旅客駅を設置して欲しいです。 信越線と白新線とが方向別複々線になっているので、新潟方面行ホーム、新津・豊栄方面行ホームと便利に使えるはずです。

複線使用開始して欲しいですね。 列車増発の為にも是非。

きれいげ じゃなくて､美しいと言えよ｡この日本語亜者め

これが、温泉街近くに駅ができていたら変わったんだろうなぁ

プラーカがまだ新しかった頃、西区の大学から噂のレストラン(スコールも見たよ)も含めて行ったことがあるが、万代口着のバスでも越後線でも行ったことがない。当時は自分専用の車を持っていなかったのに駅南に車で行ってた。

相変わらずの新潟愛 日本語のイントネーションもおかしいし 呆れるわ

赤谷線を利用して、中学校、高校と通っていました。とても興味深いお話ですね。貴重な情報を提供していただきありがとうございます。

新幹線ルート〜外れたら昔の鉄道の町も錆びれて行った😭😱

道路の構造も問題があった、本来、真っ直ぐにしなければならないのに、ワーレントラスの囲いが邪魔して、踏切の辺りだけが曲がっていた。その為、トラックが踏切を通過しようとしたら、荷物があまりに巨大な為、給水塔にぶつかったのも、当然な気も。

大昔、プラーカへ……1986オメガトライブのチケット買うため徹夜して並びました🤣懐かしい、まだあの場所あるのかなぁ

親不知は、急行「越前」の停車駅です、でした。 荷物、郵便、寝台、G車、普通客車の超大編成出した。

お前何様だよ、残念なのはお前だよ

確かに全然分かりません。。。😅 言葉の量が多いのと、時間を軸に話をしているのか、その画面に見えている風景を基準に話しているのか、がゴチャゴチャで、情報量が多すぎです。 恐らく（間違いなく)相当量の知識があると思うのですが、それを全て、見えている画面で話せることは全て伝えようとされていて、聞き手が咀嚼できる量を大幅に超えていて、最初の画面から情報の鉄砲水に押し流されて、聞き手の存在が木っ端微塵に流されています。最初に流されちゃったので、もう付いてこれません。。。😅 しかもそこに時々コラムっぽい小ネタも入ってきて、もう完全に置いていかれました。。。😅 恐らく、ものすごい量のネタを伝えようとされているんですよ。だったら、一つ画面に表示される情報に軸を置いて、僕はこのネタの場合は過去から現在までの航空写真の変遷だと思いますが、それを基準に、まずは駅設置の話、航空写真に戻って、次は上下線が離れた話、そこから上下線がくっついた話（ポイントポイントで現在の同じ場所の動画を挟みつつも、基本は航空写真に戻る）、で、最後に通過する車両から写した前方の風景動画で、そのポイントを流しながら解説する、といった感じ。 で、途中で出てきた赤い家は、航空写真だとここですよ、っていうのを、一番古い写真から、説明する前から常にその赤い家の位置をポイントとして印をつけて位置を見せておく。 あと、説明時に、東西南北で話して見たり、手前や奥という言い方をしたり、新潟方面とか地理名称で言ったり、と一貫性がないのもまた混乱を招きます。 言葉の絶対量を減らしつつ、使う説明の基準を統一したり、せっかく映像があるのだから、極論、言葉がなくても動画見ればわかるような説明や表示、テロップを使って、プレゼンテーションとして情報を伝える、こんな感じで整理すれば、この東新潟駅という知る人ぞ知るネタの宝庫の駅のup主さんが持っている楽しさの源泉を視聴者も理解して共有できるようになると思います。

長嶋はるか

それで、名立駅のホームが川の上にあって、大きなトンネルの入り口があるんか。「名が立つ駅」ということで、昔は出世を願う新入社員が、駅の入場券を買い求めたと伝わる開運招福の駅。

研究調査のような感じのまとめ方ですごいですね～。　お疲れ様でした。

動画拝見しました．赤谷線の丁寧な説明ありがとうございます． ところで，上流の加治川治水ダムを対岸に渡って蒜場山への登山道を少し歩くと，トロッコの残骸と廃線跡があります．結構な斜面の途中なのですが，このトロッコはどこからどこへ繋がっていたのかご存じですか．ずいぶん前に発見してから，気になってしょうがないのです．ご存じでしたら教えてください．

詳しく教えてくださって、ありがとうございます！ ここ五日町駅は、父方の叔父(2022年8月に亡くなり、生涯独身だった)が、毎年冬になると、姉と私をスキーに連れて行ってくれた、本当に本当に、懐かしい場所です。

ここちょっと行ってみたいですね 海なし県に住んでるので、県境というと2000メートル以上の山の頂上とか、大きな川の真ん中をイメージするけどここは集落の真ん中にあるというのが不思議 全く想像ですが、もともと古代に関所があった北、山形県側にあった集落が新潟側まで拡大したとかなのかな

大変楽しく拝見しました。私は現在上所地区に住んでおりますが、来年開業する上所駅の場所から、上所イオンができる以前にあった中央卸売市場までにも引き込み線がありました。西跨線橋の上から見ると、越後線、軽金属線と市場引き込み線の3線ありました。参考まで。

この動画は、いつ頃撮影されましたか？

今から47年前の1977年、当時住んでいた長野市の小学校６年生だった私達はかつて存在した百川臨海学校でこの動画の辺りを訪れました。（その場所は映っていなかった様ですが）小高い丘にあった学校から、百川海岸に出る沿道を跨いで鉄道跡があり、確か線路もまだ残っていた旧北陸線跡は強烈な印象を与えました。それから何年も経ってからですが、82系DC特急白鳥がここを通っていた事を知り、いつかまた訪れたいと思ってはいたもののなかなか実現せず、自身もアラカンになってしまいました。時代が変わってこの様な興味深い記録を気軽に拝見できる事を感謝しております。主様有難うございます。

私は、35〜6年前東新潟地域で中学生だった少し鉄道の好きなおばちゃんです。 当時、東新潟駅か越後石山駅のどちらかを利用して街に遊びに行っていたのですが、新潟駅からの帰りに東新潟駅を選んでしまった時は、駅を降りてからめっちゃ後悔してしまったのを思い出しました。 高校生の時は、便利になった東新潟駅を利用して通学していましたし、思い出の駅の一つです。 長年の謎をしっかり教えてくださり、ありがとうございました。 とても楽しかったです。 中野山ーおろし団地間の踏切もめちゃくちゃ懐かしかったです。 ありがとうございました。

佐渡インフォメーションセンター工事の関連で新潟には何度か寄ったので、あらためて新潟に興味が湧きました。

1968年前までの整備がほとんどということは、ヨンサントオ改正関連ということね。この改正で日本中の電化・複線化による営業速度120km/hが増加した。

と言うと、太陽保育園？

赤道の踏切はなかなかエグいヤツだった。

赤谷線沿線沿いに生まれ育ちました。 懐かしいですねー。故郷離れてもう50年近くなりますねー！中、高校と通学してました。子供の頃は、貨物列車が1往復走ってました。昨年会社を退職したので、年に数回赤谷線散策してます。米倉駅を今でも鮮明に覚えてます。見るたびに、涙が出ますねー！ ありがとうございました。

胎内市だぁ！！

赤谷線沿いに生まれ育ちました。 亡くなった祖父から、新白線の話しを子供の頃に聞いた事が有ります。繋がっていれば廃線には、ならなかったと良く言ってました。子供の頃自転車で東赤谷駅に遊びに行って駅舎と鉱山官舎があり思い出しますねー！ 貨物列車が走っていました。思い出して涙が出ますねー。 アップして頂きありがとうございます。

赤谷線沿いに生まれ育ちました。中、高校と赤谷線で通学しました。故郷を離れてもう45年経ちます。私が子供の頃は、新山内駅はなく、米倉駅まで歩いて汽車に乗車しましたねー！ 現在は、赤谷線の跡地はサイクリングロードなってますが、昨年会社を退職したので、1時間半かけて四季の変化を見に行ってます。幼少時は、午前11時頃と午後3時頃に赤谷鉱山に1往復する貨物列車が走っていて、祖父母から畑に連れて行かれていて、通過すると家に帰る準備をした事を覚えてます。 子供の頃に東赤谷に自転車で行って東赤谷駅と赤谷鉱山社宅を覚えてますね。懐かしいですね。本当にありがとうございました。涙が出そうですねー！

赤谷線沿いに生まれ育ちました。中、高校と赤谷線で通学しました。故郷を離れてもう45年経ちます。私が子供の頃は、新山内駅はなく、米倉駅まで歩いて汽車に乗車しましたねー！ 現在は、赤谷線の跡地はサイクリングロードなってますが、昨年会社を退職したので、1時間半かけて四季の変化を見に行ってます。幼少時は、午前11時頃と午後3時頃に赤谷鉱山に1往復する貨物列車が走っていて、祖父母から畑に連れて行かれていて、通過すると家に帰る準備をした事を覚えてます。 子供の頃に東赤谷に自転車で行って東赤谷駅と赤谷鉱山社宅を覚えてますね。懐かしいですね。本当にありがとうございました。涙が出そうですねー！

2024年問題が追い風になり、オンドックレール構想として再び息を吹き返すみたいですね

休止期間は1年有効なのでJR貨物は毎年国土交通省に休止届けを提出しているようです。 ↑ただJR貨物は廃止を検討しているようだが。

5:40 学校裏の団地に住んでいた者です（ 6:21 の右手の住宅区画が団地でした） 「ここなんで草なんだろう」と思いながら過ごしていたんですけど、そういうことなんだ。 すげえ

昔住んでたからこうして撮影してくれるのめちゃくちゃありがたい、、

先日、50年生きてきて初めて羽越本線に行きました。こんなに海が近く、また山が迫っているとは知りませんでした。当時の工事の苦労が偲ばれます。この動画、興味深く拝見しました。

消された沼垂駅

自分の父は昭和3年生まれで、6人兄弟の農家の長男で、馬とか船がありました。父は小学校卒でした。兄弟の3人で砂利船の免許を取る為に試験を受けに行ったそうです。漢字がなかなか読めず、船や底とか書いてあったら、漢字の意味を考えながら、答えた。字が読めずに困ったと言ってました。弟たちは中卒以上でしたが、なぜか？一番低学歴の父だけがなぜか？1級船舶免許に受かったのでそれが自慢でした。この免許があると、外国まで行けるんだと言ってました。漢字が読めないから、一文字一文字の漢字の意味を考えながら、答えたと言ってました。

いつも楽しく拝見しています。 私は60歳過ぎの新発田市在住のおっさんです 。加治川治水ダムは親父が施工現場監督をしていた為、想い入れのあるダムです。 親父が作業帰りの道で熊を轢いてしまいその熊の肉を食べた記憶が蘇りました。

当地の年長の出身者です。懐かしく見ました。防雪林は子供の頃今の数倍の規模でした。この辺は井戸を掘ると油が出る地域でした。戦時中は黒川にかけて油田があり私の自宅脇にも石油タンクがありました。親から鉄道林の中にも、空から見えないようにの輸送待機中のドラム管が保管してあり、田舎の駅ですが、米軍機の来襲で機銃掃射があったと聞いております。防火林としてあったのは、このような役割と思われますが、確かな事は確認できませんが、どうでしょうか。

綱木と新谷の間に三川鉱山があったからな