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Пікірлер
@Huey-UH-1 3 ай бұрын
Top folge wie immer :D Kann es sein das Marcus Österreich Ausbildung macht oder waren das nur Zufälle?
@Kuekenschublade 11 ай бұрын
Ich frage mich, ob Tetra in RCAS hiernach benannt wurde? kzbin.info/www/bejne/r3vIhX9jZ5mAr6s Herr Strang? youtube.com/@thomasstrang?si=WezO1rJe8xRQuS40
@andreasd6609 Жыл бұрын
11:00 Zur Anzahl der Gleise im Hauptbahnhof München. Gleis 5 bis 10 also 6 Gleise im Holzkirchner Flügelbahnhof, Gleis 11 bis 26 also 16 Gleise in der Haupthalle, Gleis 27 bis 36 also 10 Gleise im Starnberger Flügelbahnhof, 2 S-Bahngleise, sowie 4 U-Bahngleise (die fehlen euch in der Zählung). Insgesamt kommen wie so auf 38 Gleise. Hinzu kommen zukünftig 2 Gleise im Bau der zweiten S-Bahn Stammstrecke und zwei weitere Gleise der zukünftigen U9. Ausgelassen haben wir 3 Haltepunkte der TRAM Hauptbahnhof Nord, Hauptbahnhof und Hauptbahnhof Süd.
@petertroger8085 2 жыл бұрын
Haarrisse heißt das! Nicht Haarnadelrisse!
@SWFloridaFAN 2 жыл бұрын
Russische 🇷🇺🇷🇺🇷🇺💪💪🇺🇦🇺🇦💩💩
@swag_Tech 2 жыл бұрын
Die ist zu dumm einen Kinderwagen zusammen zu machen.
@lego12vtrains 2 жыл бұрын
👍👍👍 kzbin.info/door/78WKrIkhIjZPBeMH3Prlsg
@ezio5713 2 жыл бұрын
Was hat die für ne Stimme
@zeususschnee6245 2 жыл бұрын
Highspeed ? 330 km/h ? Lächerlich- anderswo fährt man über 400 km/
@ezio5713 2 жыл бұрын
Wo?
@fuffi3076 3 ай бұрын
Aber nicht auf Schienen im Regelbetrieb
@hoseamatthews769 3 жыл бұрын
Lokführer, Triebwagenführer oder Zugführer was sind wir jetzt?
@alexm6878 3 жыл бұрын
Der ICE 4 ist der schlechteste von allen… soll wirklich unbequem sein schlechte Anordnung der sitze, billiges Material
@geri0756 3 жыл бұрын
Sehr interessant.
@frachtpilot9920 3 жыл бұрын
oh Herr ice Führer Rico Czernitzki bitte fahre Bus wenn du schon merkst dass Du nicht fähig bist,,,,multitasting no
@wavelight2006 3 жыл бұрын
Ein Fehlerstromschalter ist was anderes als eine Sicherung. Sicherungen schützen vor Kurzschlüssen. Und FI wir ihr sagt vor Fehlerstrom. Das ist beides was unterschiedliches. Deswegen braucht man bei einem FI immer auch eine Sicherung.
@doxfie. 4 жыл бұрын
herrlich, selten so gelacht "das ist ebola, unser fahrplan" "stirb stirb" "morgen fickbert"
@Randy1337 4 жыл бұрын
Die Ingenieurin und die Zugchefin sind Mäuschen!
@mmaxmustermann 4 жыл бұрын
alles gut bei euch?
@Saolht 4 жыл бұрын
Geht es euch noch allen gut? Lebt ihr noch?
@Kibakafluff 4 жыл бұрын
In der Toilette
@thomas5901 4 жыл бұрын
*my mind don’t mention about the war* *me ha we won the war and we have better trains
@klaro3001 4 жыл бұрын
Sie wollen einen Skandal? Nein, das Video sehen
@Michael-jv1mq 4 жыл бұрын
Beim 440/1440 ist halt das Problem, dass mehr als zwei Achsen im gesamten Triebwagen angetrieben sind. Beim Flirt hat man nur die vordere und hintere Achse angetrieben, weshalb der Elektromotor auch ordentlich Power liefern muss, was sich dann halt auch in einer lauteren Geräuschkulisse wiederspiegelt (Vibration an den Kupferwicklungen in der Spule ist stärker). Der Talent 2 hat meine ich fast das gleiche Antriebskonzept wie beim Alstom 440, nur ist das Frequenzmuster etwas anders gewählt, es fällt besser auf.
@Michael-jv1mq 4 жыл бұрын
Wie geht es dem Philip eigentlich? Habt ihr noch Kontakt zu ihm?
@pega17pl 4 жыл бұрын
Und gleich zu Anfang eine massive Fehlplanung: Auf den ICE-Strecken müssen auch Gütrzüge fahren können. Das bedeudet keine großen Steigungen und zahllose Brücken und Tunnel. Der TGV hat die Fahrstrecken für sich, d.h. große Steigungen und dadurch fast keine Brücken oder Tunnel,, da der Zug meist geradeaus fahren kann. - Heinz
@Sedna063 4 жыл бұрын
So schreckliche Steigungen hat der fast gar nicht. Die Topographie Frankreich ist deutlich besser
@robo7645 4 жыл бұрын
Die Untertitelung solltet ihr mal bearbeiten. Ist ja grausam was da teilweise steht..
@massimoalessi1831 4 жыл бұрын
👍😍
@jetztkommich7740 4 жыл бұрын
Die Schreibweise der eingeblendeten Untertitel ist unmöglich! Was ist denn das für ein Deutsch?
@dearg769 4 жыл бұрын
0:15
@jasonwhite602 4 жыл бұрын
Die Sogwirkung ist bei 25kmh ganz bestimmt nur messbar, aber keinesfalls fühlbar für das Gewicht eines Menschen :D
@juerv1 4 жыл бұрын
Sieht nach einem Propagandafilm für die deutsche Bahn aus. Sönk ju vor tröwelling...
@tractorsmachinesro1405 4 жыл бұрын
Big like from Romania
@scipioafricanus5848 4 жыл бұрын
Bei "Drei Jahre Verspätung" dachte ich, es würde um DB Cargo gehen.... Netter Titel daher!
@Ingo_DL8XI 4 жыл бұрын
Der VZF 95 ist der B-Betrieb. Hier kann ebenso nur der gerufene Teilnehmer zuhören (z.B. die Zugbahnfunk Zentrale, Fdl, etc.) in dem nur die Hörertaste kurz gedrückt wird. Im C-Betrieb können alle zuhören die im Empfangsbereich des Stellwerk oder Triebfahrzeug, bzw. Personal sind. Es ist nicht überall ein Tonruf vorher notwendig um den Fahrdienstleiter zu rufen. Das ist örtlich unterschiedlich. Beim System Zugfunk 70 oder 90 wurde dazu die Notruftaste kurz gedrückt. In der Schweiz ist ein Plotton im C-Betrieb erforderlich der immer mitgesendet wird, wie beim A, B und E- Betrieb.
@Ingo_DL8XI 4 жыл бұрын
Danke für euren Podcast. Wenn ihr telefonieren wollt mit dem Fdl drückt ihr den Hörer mit V für Vermittlung und Start. Wenn Du nach Dänemark oder in die DDR gefahren bist ging nur B-Betrieb. Auf den Deutschen Reichsbahn Strecken nutzte man den E-Betrieb. Der B Betrieb funktionierte bei beiden Systemen, allerdings nur um die Zugleitung anzurufen und der Notruf. Beim Streckenfunk wurde das "Geheimsprechen" favorisiert (A, B und E - Betrieb). Es sollte nur der Triebfahrzeugführer mit dem anzurufenen Teilnehmer ( z.B. Fahrdienstleiter ) sprechen, damit sich nicht der Falsche Zug sich angesprochen fühlt. C - Betrieb war übrigens Wechselsprechen auf einem Kanal. A, B und E - Betrieb ist Gegensprechen ( 3, oder 1 Empfangskanäle / kanal und ein Sendekanal vom Triebfahrzeug aus.
@gamingwelle 4 жыл бұрын
Gegen den Shinkansen sieht der modernste ICE ziemlich schwach aus. - Sicherheit - Es gab bisher keinen einzigen tötlichen Unfall - Zuverlässigkeit - Mit seinem eigenen Gleis muss der Shinkansen nie auf einen langsamen Zug warten und kommt eigentlich immer pünktlich - Geschwindigkeit - Mit seiner besonderen Form und Mateial kann der Shinkansen ziemlich schnell fahren. Einige verwendete Technologien sind geheim aber bei den nicht geheimen kann man sich doch sicherlich "inspirieren" lassen :)
@jonny2954 4 жыл бұрын
- Sicherheit - Es gab tödliche Unfälle, nur nicht durch Entgleisungen oder sondergleichen. In 1995 starb ein 17-Jähriger Junge als sich sein Finger in der Tür verklemmte und er 150 meter mitgeschleift wurde. - Zuverlässigkeit - Wenn man Landesweit nur 7 Schnellfahrstrecken betreibt die ein paar Großstädte miteinander verbinden kann das mit den separaten Gleisen hinhauen. Und jetzt schau dir das Intercity Express Netz in Deutschland an. - Geschwindigkeit - Ganz einfach falsch. Die Form der späteren Shinkansen-Baureihen ist nicht primär um den Luftwiederstand zu reduzieren sondern um den Tunnelknall zu minimieren. Viele Tunnel auf den Shinkansen-Strecken sind noch aus der Anfangszeit und haben einen relativ kleinen Querschnitt der den Tunnelknall begünstigt. Querschnittsvergößerungen kosten einen Haufen Geld also hat man stattdessen auf die optimierten Triebzugnasen gesetzt. In Deutschland braucht man das nicht da die Tunnel sowieso schon größere Querschnitte haben und auch genug Platz für Portalhauben haben. Schneller ist der Shinkansen auch nicht, die Vmax im Betrieb ist 320 km/h. Zwar fahren die ICE in Deutschland nicht so schnell, dafür aber in anderen Ländern. Die Chinesische Version des Siemens Velaro (ICE 3) hält mit 487,3 km/h den Geschwindigkeitsweltrekord für serienmäßige Züge. Im Regelbetrieb macht er dort 350 km/h und ist auf 380 km/h zugelassen. Also keinen Grund sich "inspirieren" zu lassen :)
@gamingwelle 4 жыл бұрын
@@jonny2954 ein separates Netz für die ICE, zumindest auf den wichtigsten Strecken wäre dennoch sehr zu begrüßen. Du kannst sagen, was du willst, aber ICE können hier nicht so schnell fahren, da sie durch jede Kleinigkeit ausgebremst werden.
@Sedna063 4 жыл бұрын
@@gamingwelle Ja, stimmt schon das man mehr SFS braucht. -Frankfurt - Mannheim - Karlsruhe; mit Verbindung an Mannheim - Stuttgart (einmal mit Einfädelung nach Mannheim, einmal als Bypasstunnel um Mannheim herum). -Hanau - Fulda -Hamburg - Hannover -Würzburg - Nürnberg Das wären momentan die wichtigsten Projekte die eigentlich sofort in Angriff genommen gehören. Weitere Projekte wären Hamm - Bielefeld - Hannover sowie Geschwindigkeitsanhebung für Hannover - Berlin. Und mehrere Durchfahrbahnhöfe (wie Montabaur und Limburg), vor allem in Fulda, Göttingen sowie Hanau. Und Fernbahnhöfe unterirdisch die dann auf separaten Gleisen laufen können und sich so das Gegurke sparen. Aber noch eine Sache, der Shinkansen ist echt teuer.
@kepu26 5 жыл бұрын
Auf der Betriebsversammlung: "Liebe Triebfahrzeugführer und Triebfahrzeugführerinnen..."
@kepu26 5 жыл бұрын
Pfeifeinrichtung 😂
@masoud-aqil 5 жыл бұрын
22:46 "Irgendwas unbekanntes aufgetreten" Na toll!
@ILoudEstI 5 жыл бұрын
15:11 Das Ebola Unser Fahrplan XDD
@eroberer_jannikets4233 5 жыл бұрын
Aua der Unfall wahr echt heftig! Wer ihn sehen will: Unfall Eschede
@FromUSAwithLove 5 жыл бұрын
Das mit dem Nachschub fürs Bordrestaurant ist Quatsch! Die Bestellungen machen wir Gastronomen selber, nicht dass wir den Zugchef auch noch damit belasten :-D
@salahMaSalah1212 5 жыл бұрын
Gibt es nur 4 ICE's auf der Welt
@onkelfabs6408 5 жыл бұрын
Leider war das physikalisch falsch. Strom ist per Se auch ungefährlich. Es kommt bei der Gefährlichkeit auf die Energie an.
@ZugfunkPodcast 5 жыл бұрын
Höre dafür am besten Folge 23 "Zugfunk #23 Spannung ist gefährlich, Strom tötet" zugfunk-podcast.de/2019/02/09/zugfunk-23-spannung-ist-gefaehrlich-strom-toetet/ Da gehen wir auf die Gefährlichkeit von Strom und Spannung genauer ein. Dann ist es auch endlich physikalisch richtig.
@yeticlimber2768 5 жыл бұрын
Dem ICE Fahrer für Neigetechnik sollte lieber die Züge reingen,da ist er besser aufgehoben😤🙈😡
@TM-ht8jv 5 жыл бұрын
Warum?
@yeticlimber2768 5 жыл бұрын
Der ICE ist veraltet,die Magnetschwebebahn wäre eine effektive Konkurenz zum Flugzeug,leider wurde diese Chance vertan🙈😤😡
@con1722 5 жыл бұрын
Man kann doch nicht durch ganz Deutschland ne Magnetschwebebahn verlegen, nur weil wir im 21. Jahrhundert sind.
@alyk3020 5 жыл бұрын
Ich schon mit 4 gefahren nichts neues und einmal wurden bei mir die Tickets Nicht kontrolliert obwohl ich einen gesehen hab verrückt
@onkelfabs6408 5 жыл бұрын
Also ich hatte bei Cargo mal mit einem ehemaligen Fdl zusammengearbeitet, der hat immer über die Tfs geflucht, der die Züge mitten im Bahnhof hat stehenlassen.
@helgafuchs1536 5 жыл бұрын
ICE-T ist mein Favorit.
@notroll1279 5 жыл бұрын
Klar... der ICE ist so ein highspeed- Riesenerfolg, dass die Bahn als Nachfolger gerade Züge mit niedrigerer Höchstgeschwindigkeit bestellt hat. Damit wir die paar Minuten, die Stuttgart 21 einspart, gleich an anderer Stelle wieder vertröden können...
@jeremyfeinstein8291 5 жыл бұрын
Seit der Sache in FFM ist Bahnfahrten für mich passe`...... ;-((
@nielsjonas1311 5 жыл бұрын
Solange unsere “Fachkräfte“ hier sind, ist überall Gefahr.
@thezui 5 жыл бұрын
+Jeremy Feinstein Autofahren auch? Wie sieht es mit einkaufen aus? Da gab es auch einige Zwischenfälle. Und Essen ist ganz böse. Könnte ja vergiftet sein...