2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@Hanshin-channel 15 күн бұрын
コメント失礼します。6:20頃のスジですが、尼崎センタープール前駅で通過待ち､甲子園で甲子園16:53発の山陽車特急東須磨行きを退避するため、尼崎を16:30頃には出庫しています。 甲子園には16:51頃に着きます
@ymtj223 11 күн бұрын
コメントありがとうございます！ 西宮までも2回待避があるのですね！情報ありがとうございました！
@大和西大寺行き区間準 4 ай бұрын
山陽車の車内案内装置では以前から『阪神御影』と案内されています。 確か新開地や高速神戸の駅放送でも『阪神御影』、『阪急御影』と阪神、阪急を付けて案内しています。
@ymtj223 4 ай бұрын
以前から案内されていましたか！情報ありがとうございました！
@鉄道飛行機大好き 7 ай бұрын
[阪神各駅停車新開地行き]＆[阪急方面から特急高速神戸止まり]
@まさ-z5n8176TS 8 ай бұрын
昔は普通に静岡行きもあったのにね・
@shigeomatsuo 9 ай бұрын
伊東始発の電車に増結3番線
@麻貴石野 9 ай бұрын
快速電車の敦賀行きめずらしいですね。
@鉄道飛行機大好き Жыл бұрын
腹空いた。
@チーズkun Жыл бұрын
11号車の運転台を動かすための運用なんですかね？
@ymtj223 Жыл бұрын
返信が遅くなりすみません。コメントありがとうございます！ 確かに普段連結されている面で、10両編成側なら単独運用もそれなりにありますが、5両編成側はないので、そのための5両というのもあるかもしれないですね！
@草桶裕三-g5q Жыл бұрын
昔から平塚発熱海行きはあったのですが、185系踊り子タイプの車両を使っていたのに
@ymtj223 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 以前は、185系を使用していた時期もあったのですね！
@白田川一 Жыл бұрын
短くもなく、長過ぎるわけでもないような連結両数設定とするなら、12両とするのが理想やな。 全ての中電線区を、12両編成で統一すればいい。 15両編成だと電気代がかさむけど、12両にすればさほどにはならない。 ただ、節電を考慮すぺく、電動車比率をMT同数にして、起動加速度にしても2.7とそこそこの数値にしなければならないだろうが‥‥。
@ymtj223 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 グリーン車も考慮すると列車編成というのはとても考えるのが難しいものですね。
@FM787787 Жыл бұрын
1:05の連絡線は大雄山線の車両が検査をする時、伊豆箱根鉄道の本拠地がある三島に送り込みをする為です。
@ymtj223 Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 甲種輸送扱いで送り込みする姿もぜひ追ってみたいものです！
@angelisis3138 Жыл бұрын
沼津駅はこの動画の数ヶ月後、高架工事事業が始まるとのニュースがありました。動画作者は沼津駅の高架前の貴重な動画を記録しましたね。
@ymtj223 Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 沼津駅が高架になるのですね！情報ありがとうございます！ 数年後にみられない姿を記録できたと思うとうれしいです。
@大和西大寺行き区間準 Жыл бұрын
霞ヶ丘到着後にＳ特急に化ける電車は高砂到着後、折り返しの東二見行き普通車となります。 （最後の１本は高砂到着後、東二見まで回送）
@ymtj223 Жыл бұрын
返信遅くなりすみません。 コメントありがとうございます！ 東二見で入庫になるのですね！情報ありがとうございます！
@ayupaso211 Жыл бұрын
鳥羽まで急行運転が僅かにあるのは、平日朝の通学ラッシュと、 夜間の車輛留置・乗務員宿泊のためと思われます。
@ymtj223 Жыл бұрын
コメントありがとうございます! 留置や乗務員さんの都合のために鳥羽まで運転されているのですね！情報ありがとうございます！
@夜魚-k6r Жыл бұрын
朝に出る普通新千歳空港空港行は折り返しも普通として運用されるので731、735系も運用に使われますね
@ymtj223 Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 731系、735系も新千歳空港に入線するのですね！ 気になります。情報ありがとうございました！
@大和西大寺行き区間準 Жыл бұрын
西日本エリアにも１駅列車は存在します。 それも主要路線である山陽本線です。 広島エリアですが、下りの糸崎発三原行きと上りの三原発糸崎行きです。 所要時間は３分です。
@ymtj223 Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 糸崎～三原間の1駅列車ですね！こちらも以前から気になっており一度乗車してみたいものです！
@Handai446 Жыл бұрын
定期点検のため入庫する
@ymtj223 Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 姫路まで回送し姫路から上り列車になるそうです。
@Handai446 Жыл бұрын
関学生が、悪い事したから（JR）がパンナコッタ、#JR神戸線、は感染拡大防止のため 西宮駅はスルー
@FURIO-ch Жыл бұрын
やっぱり40はかわいいですよね。僕もよく狙ってますｗ
@ymtj223 Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ かわいらしくて名車ですね！狙いがいのあるいい列車ですね！
@大和西大寺行き区間準 Жыл бұрын
「みさきこうえん」と聞くと私は神戸市営地下鉄海岸線の『御崎公園』の方を連想してしまいます。 （神戸市営地下鉄海岸線にも御崎公園行きが少数ながら運転されています。）
@ymtj223 Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 海岸線にも「みさきこうえん」があるんですね！ そちらも行き先があるとのことで気になりますね！
@hamatch_ 2 жыл бұрын
青森～新青森、宮崎～宮崎空港など、距離が短いものの需要があり普通列車では賄いきれないところでは、こういう事があるみたいですね 思ったより人が乗っているみたいで、びっくりしました
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 新青森でもこのような列車があるのですね！ 効率的な運用が行われているんですね！
@Jiyuumon 2 жыл бұрын
乗り通すとトイレが大変ですね笑
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 長時間でトイレ無し、尼崎で少し時間があるだけなのでなかなか大変ですね笑 奈良駅到着後、急いでトイレに行ったと記憶しています笑
@坂口平作 2 жыл бұрын
３月１３日(土)ダイヤ改正と表示されています が、２０２１年の動画ですね。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ そうですね！2021年に取材しています。
@坂口平作 2 жыл бұрын
新大阪～新神戸間は、何線でですか？
@ymtj223 2 жыл бұрын
そこは山陽新幹線になりますね！
@坂口平作 2 жыл бұрын
@@ymtj223 運賃計算は、新神戸と神戸、 東京から同じ589.5kmです。 別線扱いならキロは違うのでは？
@ymtj223 2 жыл бұрын
確かに東海道本線の営業キロ数とキロポストの表示にずれがありますね。 運賃計算上は同一線扱いだそうですが。
@自在電 2 жыл бұрын
阪神・神戸三宮からの直通運転もあります。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ そうですね！三宮から西大寺まで快速急行、西大寺から天理まで急行という列車がありますね！こちらも気になるところです！
@坂口平作 2 жыл бұрын
祭典開始時間は、1月は11時から、10月は8時 から、他の月は9時からになっています。 この臨時列車では1月以外は、開始時間に間に 合いません。 10月なら神殿に着いた頃には終わっています。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 開始時間に間に合わない臨時列車とは… 利用が少ないのも納得です。 情報ありがとうございました！
@坂口平作 2 жыл бұрын
9時台の定期列車は30分に１本の2両なの で、これに対する増発だと思います。 通常月は、8時台が丁度良いですね。特 に、桜井線経由に快速JR難波行(王寺ま で各駅停車)は221系が丁度良いです。
@ymtj223 2 жыл бұрын
確かに近鉄もお昼くらいまで臨時列車が走っていると思うと増発も必要なのかもしれませんね・・・ 朝は学生さんも多そうなので221系で輸送力増強がいりますね！
@ryuhigashi1 2 жыл бұрын
京都丹後鉄道さんの単語の意味の車両の正式な型式名はKTR8000系です 普通鉄道の車両の分類上は特急型気動車なりますよ
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 「形」でなく「系」なのですね！ 情報ありがとうございます！
@ryuhigashi1 2 жыл бұрын
@@ymtj223 さんごめんなさい 系ではなく型の方が正しいみたいですごめんなさい ウィキペディアの情報なので、間違ってたらごめんなさい
@ymtj223 2 жыл бұрын
とんでもないです！ありがとうございます！
@北摂急行電鐵 2 жыл бұрын
3:35 宮津で並んだもう一本ははしだて2号，5号，8号，9号にこのあと充当されます。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ こちらもはしだての送り込み運用なのですね！ 情報ありがとうございます！
@いた-v3x 2 жыл бұрын
こんばんは。北海道へようこそ。 北海道で珍しい汽車は倶知安6時20分発苫小牧行です。小樽までは963Dキハ201系で運転、小樽からは963Mとなり731系に連結されます。札幌まで汽車と電車の協調運転で731系で操作し、加速する際はキハ201系のディーゼル音がたまりません。 因みに気動車普通、快速で3本他に札幌駅から朝、昼、夕方発車する汽車は6本ありますが5本だけは土曜、休日運休。うち1つはニセコライナーです。 動画とても良かったです。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 気動車と電車の協調運転ですね！ これこそ珍列車の極みであると思います。 乗ってみたい列車の1つです。 キハ201系の昼の普通運用も気になるところです！ ありがとうございます！
@hime2518 2 жыл бұрын
3本の気動車列車のうちで然別行きがいちばん利用が多い理由は 発寒駅周辺にある工業団地へ早朝の通勤利用があるからです 他の2本はラッシュとは逆方向ですからね
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 発寒周辺に工業団地があるのですね！ 初めて知りました。そのためほかの列車に比べ利用が多かったのですね！情報ありがとうございます！
@小籠包徳川家 2 жыл бұрын
翌日は直通快速の運用に入るんでしょうかね？
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 翌日はおそらく奈良始発の学研都市線方面への列車があるので、それに充当されると思います！
@素晴らしいちな鯉 2 жыл бұрын
なんかそれに入れると電車の編成の向きが変わってしまうから多分木津経由で学研都市線の運用かと
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ そうですね。大和路線経由と学研都市線経由では奈良駅での編成の向きが変わってしまうのでそれぞれ来たところに戻ります。
@金澤華 2 жыл бұрын
かつて午前8時〜9時代の優等列車は大阪方面直通だったが、 この列車は福知山での接続が悪く大阪方面への特急列車が出発した直後に福知山に到着する。 通勤通学時間帯からも若干ズレている。 送り込み回送を客扱いするにしても利用者視線でダイヤを組んで欲しいものだ。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 以前は大阪方面へ直通していたのですね！ 確かに取材をしていると接続や運転時刻はナイスとは言えなかったです。接続が考慮されるといいのですが・・・
@愛猫チィちゃんとの楽しい生活 2 жыл бұрын
今里の電留線はどの様な感じになってるだろう？ 車内からチラッと線路が一瞬見えるだけで凄く興味があるな。 大阪メトロさん‼️ KZbinチャンネルで地下鉄連絡線の前面展望動画や、普段見られない地下車庫の映像を作って欲しいですね。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうござます！ そうですね！今里の電留線は入口がちらっと見えるだけで、どのようになっているのか。。。 普段乗ることのできない、連絡線の前面展望全集など動画があれば大ヒットでしょうね！
@愛猫チィちゃんとの楽しい生活 2 жыл бұрын
交通局時代に中央線と千日前線との連絡線の全面と後方同時録画された貴重なＤＶＤソフトが発売されてました。 また、鶴見緑地線と今里筋線との連絡線映像も・・・ しかしながら、今里駅の電留線はまだ未開の地・・・ 駅構内ならばある程度見えますが、ココはまるっきり見えないから余計に興味を掻き立てられますね。
@ymtj223 2 жыл бұрын
そのようなビデオがあったとは！ とても貴重な映像ですね！ そうですね！電留線しかももともと車庫となるとなかなか見れる機会がないので、興味がそそられますね！
@たくちゃんず 2 жыл бұрын
千日前線は4編成しかないからあんま利用客が少ないんだよな～
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ そうですね…ほかの路線に比べると利用客は少なく、車両数も少ないですね…
@大和西大寺行き区間準 2 жыл бұрын
大江駅は旧加佐郡大江町（現在の福知山市）の中心駅ですから特急も停車するのだろうと思います。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 現在福知山市ということに驚きでした！たしかに宮福線沿線で一番栄えていました。
@naokioka2708 2 жыл бұрын
Ittainaniekida
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 今回は、三ノ宮(Sannomiya）から西明石（Nishi-Akashi）までの乗車です。
@TSUBAME55 2 жыл бұрын
そりゃそうだ歩いても行けますからね🤣🤣 ｂｙ北巽民
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 地下を走っているとわからないものですが、地図で改めて見るととても近いんですね！これなら歩きますね。
@スルタン-o7e 2 жыл бұрын
前回の、続きなら、最初の、説明不要。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 貴重なご意見ありがとうございます。 今度の動画づくりの参考にさせていただきます。
@Jonesyfishy_mk8d 2 жыл бұрын
休日には鳥羽発上本町行きの急行がありますよ
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 鳥羽から上本町へは急行もあるのですね！ こちらも気になりますね！ 情報ありがとうございます！
@ymtj223 2 жыл бұрын
0:48 伊勢中川以南唯一の6両普通と書いていますが、夜の宇治山田発鳥羽行きについても6両で運転されるそうです。お詫びして訂正いたします。
@野村あつ子-q8x 2 жыл бұрын
あと阪急千里線では 北千里から天神橋筋六丁目までの千里線完結運用ございます これはメトロ車が来ますこれもおもろいですけどね平日は相川を19時発18051電車で来ますけどね
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 阪急側から天六行きの運用もあるんですね！ それはとても気になります！ 情報ありがとうございます！
@豆腐の魔女 2 жыл бұрын
質問です！！以前に宮津駅に行ったんですけど、車両があのカボチャ国鉄がいたり宮津の案内板がJR風になってるんですけど、もともとは違う会社だったんですか？
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 京都丹後鉄道はもともと国鉄→JR西日本の路線が、に移管されたものなので、JRの名残？が残っているものと思います。 JRの車両による普通列車も確か2往復運転されているので、そちらも乗車してみたいものです！
@花渕貴司-t5e 2 жыл бұрын
京都丹後鉄道＜略称KTR＞に関しては、国鉄→JR西日本→北近畿タンゴ鉄道が現行体系＜移管経緯＞となります。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 北近畿の時代もありましたね！
@デコピン-n1q 2 жыл бұрын
以前は奈良で奈良行き同士を連結して8両で奈良電車区(今の奈良支所)に回送してました。ちなみに最終木津行きに乗ると車掌によると思いますが、長尾出たあたりで面白い放送が流れますよ。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 4両時代は連結する運用だったのですね！情報ありがとうございます！ どのような放送か気になります！
@kiha581044 2 жыл бұрын
この通勤ライナー、以前は回送列車だったのを定期列車に召し上げたのです。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ もともと回送列車だったのですね！ 1人でも収益になればということでしょうか。。 情報ありがとうございます！
@315tokai 2 жыл бұрын
確かにちょっときになるかも。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 臨時列車の利用状況はやはり気になりますね！
@巻幡哲也-t4w 2 жыл бұрын
こんばんは。今回は普通(尼崎ー奈良間区間快速)西明石発奈良行きの乗車体験記ですが。実は木津駅からですと一旦JR奈良駅まで行かないと吹田総合車両所奈良支所に入れないために西明石発奈良行きが運転されているんですね。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 奈良まで営業は配線の都合なのですね！
@巻幡哲也-t4w 2 жыл бұрын
@@ymtj223 さんこんにちは。そうですね。その通りですね。
@デコピン-n1q 2 жыл бұрын
それもありますが、木津に留置できるのが1本のみで翌日の運用するにあたり、足りないので2本だけ奈良支所に留置してる感じですね。木津留置が5:30ごろ出発した後、京橋からの折り返しが6:20頃まで空いてしまう為、その間奈良始発で埋めてる感じです。
@巻幡哲也-t4w 2 жыл бұрын
@@デコピン-n1q さんこんばんは。そうなんですか。わかりましたありがとうございます。
@新井日和-w9h 2 жыл бұрын
平日の霞ヶ丘からS特急として運行するのは直通特急の停車しない東須磨、須磨寺、塩屋、滝の茶屋、東垂水の利便性向上と回送車両削減の目的から2020年3月16日ダイヤ改正より新設され、そこそこの乗客がいるそうです。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 平日運転分は、回送の削減も理由とは！ それで利用が多いのであれば、一石二鳥ですね。 ご教授ありがとうございます！
@雅美木村 2 жыл бұрын
ご苦労様としか言いようないです！ しかし、始発と終電の動きがいつも気になりますね？乗務員の方の大変さが伝わってきます。この調査も大変ですね？しかし、好きで有れば楽しいですね？
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 始発前と終電後にも動きがありそうですが、確認は難しそうです。乗務員さんも大変そうですね。 推測をし確認する作業は楽しかったです！
@大和西大寺行き区間準 2 жыл бұрын
霞ヶ丘行きの設定理由は東二見車庫へ入庫させる為の設定かと思われます。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 東二見まで営業せず、霞ヶ丘行きにした方が都合がいい何かがあるのですね！ますます謎が深まるばかりです！
@大和西大寺行き区間準 2 жыл бұрын
@@ymtj223 恐らく東二見の配線上の問題があるのだろうと思われます。 姫路方面からの東二見止まりの列車は本線からそのまま４番線に入線して折り返しで東二見車庫に入庫できるのですが、 下り列車の場合は１番線か２番線に入線後、一旦西側に進み、そこから折り返して４番線に入線後、 さらに折り返しで東二見車庫に入庫するのです。 東二見まで客扱いをしてしまうと、後続の普通車や直通特急の運行を妨げ、 東二見ではこの回送車が１線を塞ぐ型になるので、回送車にして東二見まで逃げ切るようにしているのではないかと思われます。 客扱いをしてしまうと、直通特急の直前になってしまうので、西側本線上の折り返しが困難になるのも理由ではないかと思われます。 （一旦、高砂まで回送させるのも無駄なので………。）
@ymtj223 2 жыл бұрын
東二見はそのような配線だったのですね！ おそらくその理由ですね！ 情報ありがとうございます！
@大和西大寺行き区間準 2 жыл бұрын
毎日夜遅い時間に運転されている新快速の西明石行きも珍要素がありまして、 こちらの新快速は兵庫まで外側線走行ですが、 兵庫通過後に西側の渡り線を通って電車線（快速と各駅停車が走っている線）に転線して そのまま西明石に向かいます。西明石到着後は明石電車区入庫となります。 これは列車線が明石電車区入庫に対応していない為、兵庫通過後に電車線に転線して入庫できるようにしているのです。
@ymtj223 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 最終の新快速は電車線を走るのですね！ それはなかなか珍運用ですね！
@大和西大寺行き区間準 2 жыл бұрын
@@ymtj223 この新快速は数年前（５〜６年前？）のダイヤ改正で快速だったものが新快速に格上げされたものです。 快速だった頃も西明石到着後は明石電車区入庫でしたので、明石電車区入庫運用として運転されていると考えて良いと思います。
@ymtj223 2 жыл бұрын
もともとは快速だったのですね！