Brincadeira, cadelos.

O APM trabalha com esses três níveis, que resumindo são: 1 - Cruise Speed Low = Monitorar; 2 - Degraded Performance = Corrigir; 3 - Increase Speed = Nunca chegar aqui. Abaixo eu detalho mais o meu entendimento e, por favor, peço que os colegas complementem: 1 - Cruise Speed Low - Entre 10 a 20 knots abaixo da IAS calculada para cruise => Ação: Monitorar a velocidade e possível acumulo de gelo. Lógica: não requer ação corretiva imediata, pq dependendo do vento que você está encontrando ou outros fatores, sua cruise speed pode cair um pouco, ou seja, não significa necessariamente um problema, por isso, apenas aumentar a consciência situacional em relação a velocidade e a presença de gelo resolvem. Se a velocidade continua a drenar, ai sim, o piloto pode entrar com ações como aumentar a potência, iniciar uma descida, e etc. 2 - Degraded Performance - Mais de 20knots abaixo da IAS calculada para Cruise => Ação: Manter o avião acima da velocidade minima com gelo (Icing Bug) + 10knots; Monitorar a velocidade e razão de subida; Corrigir a rota de voo; Recomendado acelerar para Icing Bug + 30knots, se não for possível, havendo indicação de severe icing, aplicar procedimento de Severe Icing. Lógica: Aqui não existe mais dúvida que o avião está perdendo performance e você precisa agir para manter o avião em condição segura, ou seja, estar pelo menos no Icing Bug + 10knots, mas a realidade prática é que em cruzeiro na altitude, dificilmente você terá potência extra disponível para manter a velocidade ajustando os motores e mantendo voo nivelado, até pq se continua acumulando gelo as coisas vão com certeza piorar, ou seja, corrija a rota de voo sem medo: Bota o nariz para baixo, ganha air speed, declara mayday para o controle abrir espaço para você e sai da área de gelo. 3 - Increase Speed - Abaixo do Icing Bug + 10knots => Ação: NUNCA chegar nesse ponto, você NUNCA deve deixar o avião perder velocidade até aqui, mas se acontecer, nariz pra baixo imediatamente, potência máxima, o que for preciso para aumentar a air speed para Icing Bug + 30 knots e executando isso em consonância com o procedimento para Severe Icing. Velocidade é vida. Lógica: Com gelo e perda de performance, o stall fica imprevisível, por que o aerofólio já perdeu suas características originais e o gelo se acumula de forma totalmente irregular e também imprevisível, logo, quando você recebe um Increase Speed, você já está em uma condição em que você pode estolar a qualquer momento, mesmo sem receber um stick shaker ou stick pusher. Ou seja, não há mais nada a fazer além de aumentar sua air speed custe o que custar. **Os valores de IAS acima são aproximados, pq o APM leva em consideração também o aumento de arrasto calculado em conjunto com a IAS para definir os alertas. Dependendo da configuração, você pode receber um Degraded Performance com "apenas" 15knots abaixo da Cruize Speed teórica.