L'audio en direct c'est devenu un cauchemar.... promis qu'on va utiliser des micros la prochaine fois.

Bin oui toué!

Je suis déçu, je sais pas c'est quoi que les ingénieur chez honda ils ont fumé pour penser que de rebadger et faire un facelift sur un rincon serait une bonne idée, ils l'ont juste changé esthétiquement et l'ont alourdit, même pas de eps, pas de dct comme le rubicon, et même pas de diff lock.

lorsque jetais en concession can-am on shimmait pour des problemes similaires... cela se replace avec l'usure de la courroie surtout si elle est neuve.

@@PowerSportsQuebec Apres discussion avec un ingienieur de CFtech qui n'est plus Cvthec il m'a proposé de faire ce que plusieurs font avec un problrme similaire sur les CF-MOTO durcir le spring de la poulie mené et changer les pesées pour de 20 oz tout cela respect les lois de newton en engagement de la poulie vs point de friction du rpm . merci

Désolé, je suis comme je suis et je ne joue pas de mascarade politico correcte. Je m'exprime comme je m'exprime dans la vie de tous les jours.

@@PowerSportsQuebec Si pour toi respecter sa langue c'est une mascarade alors j'ai plus rien à faire sur cette chaine. Bonne soirée.

@@VersDeTerre Désolé d'être moi-même.

@@PowerSportsQuebec Ne soit pas désolé, nous sommes tous responsable de ce que nous sommes, faisons et disons. Moi-même j'assume que ces mots puissent déplaire mais c'est dans un but de rappeler que nous sommes des francophones. L'anglais est en train de détruire notre langue partout au Québec c'est un vrai fléau. Je viens de te réveiller un peu, je compte sur toi pour te le rappeler dans le futur.

En tôle et en bolts?

1m89

on ne peut comparer un XT et un XTP du a la suspension completement différente (amortisseurs fox ajustables sur le XTP) Point de vue moteur les 650 a un avantage en couple a cause des deux cylindre mais en toute gonneteté pour les avoir tous essayés. ces machines sont tres différentes mais en meme temps rendent l'expérience en quad tout aussi intéressante. Ma préférence dans cette cylindré, va au 700 pour la nouvelle suspension et la carrosserie GEN3

Merci pour le retour. Je vais retourner voir mon concessionnaire voir si un essai est possible. L'avantage du g3 même si pas comparable au 650 max xtp , la différence est de 6500e. Un coucou de la France 😅

Ohhh lala... Il faut vraiment prendre cela un peu trop au sérieux non? Yamaha est Japonais n'est-ce pas? Alors au lieu de faire un "build" militaire typique "USA" on en a fait un Japonais respectant les origines du manufacturier. C'est tout, rien de plus, rien de moins.🎌🎌🎌🎌🎌

@@PowerSportsQuebec encore une fois... Typiquement nord américain comme attitude. Faites un "build" nazi la prochaine fois, c'est l'équivalent japonais au cas où, si ça peut vous cultiver un peu.

@@xeus2eme C'est pas ce que Yamaha a dit lorsque Shogun était exposé dans des salons a l'époque. Ils ont commenté, et je cite: "Nous apprécions que cette customization prenne en compte l'héritage Japonais de Yamaha". Un Build Allemand ouais, pourquoi pas? Un build Nazi? Avec la croix gammée etc? Sérieusement? Je crois que vous vous prenez trop au sérieux dans votre pseudo rectitude géopolitique. Retournez dans votre monde ou libeller les gens vous fais peut-être du bien. Ici on parle de fun pas de guerres, ni de politique.

Bin oui!

On ne calcule pas la consommation exacte lors de nos essais. Ce que je peux vous dire c'est quelle est comparable avec ses compétiteurs. Pas de différence notable.

Bah non, c'est vous qui avez un accent! LOL!

un usagé versus un neuf? Je ne choisirais pas le HD7 mais plutot le 700XT qui sera disons plus réveillé. Mais dépendant de vos envies le outlander XT demeure un excellent choix. Usageé faites le inspecter par un concessionnaire BRP si vous navez pas accès a son historique

Les roues Traxion X6 sont construites pour accepter des studs de 12mm.

@@PowerSportsQuebec merci de l'information, toujours très intéressant d'écouter vos chroniques

Snif! On le sait en tabern… t’imagine la torture d’avoir cette bête la prête a rouler et les sentiers bin.. c’est d’la bouette! Au moins on a pu l’essayer en arrière du studio.. mais pas longtemps.

C'est ecrit en noir et blanc sur le site web de Yamah Canada... bizarre hein?

Jason et moi on s'est dit la même chose.... À quand un VUS de route pour Polaris! :)