Excelentes noticias, podiam recuperar a E143, visto que a mesma é única e também tem imenso espaço para fazer a conversão. Até me emocionou ouvir essas palavras. Se fosse um espólio de locomotivas a vapor únicas seria excelente, como por exemplo a E214, E143 (Livração), E92 (Pocinho) e E124 (Ecomuseu de Torredeita).

O sr ministro se esqueceu que o raio das curvas de via larga é superior a via estreitas

Gostam mto pouco de comboios em Portugal esse senhor❤❤❤❤tem sido pioneiro no que concerne a comboios obrigado mto obrigados ....

na minha opinião, seria melhor trocar o comboio pelo metro como o do porto , mais moderno, mais eficiente.....mas como não querem gastar...talvez eletrificar a linha ou comprar comprar composições a hidrogénio e retificar os caminhos e localização de novos apeadeiros , seria bom para ajudar a fixar as pessoas e não emigrarem

Finalmente so agora em 2024 é que comesaram as obras na linha do vouga entre oliveira de Azemeis e sernada

há gente que nao percebe nada de ferrovia, ainda hoje li um comentário num post sobre a reabertura da Linha do Douro do Pocinho a Barca D'Alva, onde uma pessoa comentou "primeiro dupliquem a linha desde Caíde até ao Marco" sem perceber patavina de que a linha atravessa zonas extremamente densamente povoadas e que os túneis não tem capacidades para serem alargados e sem falar que de cada lado da linha existem propriedades privadas, etc.

Bom documento, continuem a acompanhar este renascimento!

Fazendo um balanço do atual Governo PS, após 8 anos de exercício e em modo demissionário, relativamente a Linha do Vouga, gostaria de salientar o total falhanço do desenvolvimento desta linha. Seja projetos pequenos (tipo reconversão das automotoras para pilha de combustível, para adaptação ao uso de hidrogénio), sejam os projetos grandes como seja a reconversão e eletrificação desta linha, o balanço é um verdadeiro fracasso e provavelmente estamos pior do que em 2015. Em 2020 prometeram um investimento de 100 milhões de €€!!! Em 2023 zero de concretização. Nunca o pais dispôs de tantos recursos para investir na ferrovia (fundos UE, PRR, receitas fiscais). Até a própria CP declarou lucros. O nível de incompetência atingiu um novo marco, quando sabotaram a temporada do comboio a vapor, provavelmente por não terem atempadamente investido na renovação da caldeira da E214.

e uma pena abandoraem essa linha, pelo que ja vi em filme antigos era uma linda muito bonita e servia a varias cidades-Joaquim Antunes-São Paulo Brasil

maravilha video joaquim antunes-são paulo brasil

gostei desse documentario joaquim antunes-são paulo - brasil

Existe estatística de afluência sobre estações? Estações com um determinado número de afluência deveriam ter novamente bilheteira aberta.

Nem Lisboa tem comboios assim como foi dado nos exemplos modernos e logo iria ter a linha do vouga que é pequena um comboio suburbano ja ta bom

Eu, como membro fundador do Movimento Cívico Pela Linha do Tâmega, sei bem o que isso é de ver as promessas a serem só palavras que depois nada fazem além de atrasar

Façam como na zona norte de Espanha. A via métrica funciona muito bem. Tem composições a circular acima dos 100km Arranjem a linha e as estações, fechem cruzamentos desnecessários, abram espaços entre os carris e as ladeiras. Electrificada e arranjada, os comboios andarão o dobro ou triplo dos de agora. Quando o fizerem até as cidades mais próximas o vão querer. Nem vale apena citar a Suissa, onde grande parte são métricas. Andar como andam não vale apena.

A Linha do Vouga é um espelho do nosso desgoverno. Tomando como referência Maio de 2022, data da transferência da primeira tranche do PRR, a IP não lançou um único um concurso relativo a uma qualquer empreitada relativo com a ferrovia. Com 8 anos de atraso tivemos a recente publicação do concurso para o troço Marco de Canaveses/ Régua. Fora o PRR temos que levar em linha de conta a inflação de gerou uma receita extraordinária para o Estado. Neste contexto é totalmente inexplicável todos estes adiamentos das obras na Linha do Vouga, para não falar do investimento para a sua eletrificação, que potenciam retorno imediato por cada €€ investido.

Você também está em maus lençóis com ferrovias de bitola estreita. Na Europa continental, as únicas ferrovias de bitola estreita dignas desse nome são encontradas na Suíça (especialmente Grisões) e na Saxônia.

Se o Rei D. Carlos I fosse vivo...

Il faudrait un autorail AMG 800, comme en Corse. Ils sont performants !!!

Il faudrait un autorails AMG 800, comme en Corse!!!

Para além da bitola, há a questão da electrificação, a linha do Norte é eletrificada a 25kV, pelo que colocam-se questões de segurança.

eu curtia participar numa edição do vosso podcast, mas infelizmente não dá para eu participar na vossa gravação a não ser que os audios sejam gravados e enviados. A mim bastava enviarem o tópico do episódio a ser gravado e assim também eu em nome do Movimento Cívico Pela Linha do Tâmega também poderia dar uma opinião sobre a Linha do Vouga.

A linha da Póvoa foi convertida para bitola internacional e duplicada, não sei como resolveram as curvas, mas a velocidade comercial é igual a de há 100 anos.

Os comboios bibitola têm de cumprir os gabaritos na via estreita e têm de ser preparados para as saidas em segurança nas plataformas da via larga. Ainda não vi nenhum comboio bibitola com bogie adaptável de via métrica para a via larga, existe sim, da via métrica para a via UIC e da via larga (ibérica, russa, etc.) para a via UIC.

Basta comparar o número e distância de paragens na linha do Norte e na linha do Vouga. A bitola ibérica implica aumentar o raio das curvas e largura do espaço para a via.

A velocidade máxima pode ter sido definida pelas normas europeias.

A Linha do Vouga podia ter sido extendida até à Estação de Espinho (Linha do Norte) nem que a plataforma do Vouga ficasse no exterior. Espinho-Vouga, o edificio além de abandonado, as plataformas não apresentam a qualidade e o conforto que os passageiros deveriam ter.

Caros senhores/as , nao será melhor já que a linha está em mau está e a linha é só de passageiros, pelo que eu vejo , não é melhor mudar para o metro com linha electrificada , como foi feito na trindade, senhora da hora, Póvoa de Varzim era esse comboio que passava lá.... não parem, continuem a vossa luta.

Eu sou de Guimarães e já vi muitos vídeos sobre a Linha de caminho de ferro, é uma pena que esta linha Histórica esteja assim ! inaugurada no tempo do rei D.Carlos até não sei como é que ainda não terminou, mas como o Dr António Costa referiu que a linha de Bragança-Miranda iria voltar por causa do TGV que tanto me orgulho como Português gostava de ver esta linha restaurada! Vamos ver o que é que dá um abraço e força

Na minha opinião, acho que pode continuar no mesmo lugar. Simplesmente precisamos de modernizar a estação de Espinho-vouga para algo decente...

As cp 9630 parecem uns velhos rinocerontes andarem nos carris durante muito tempo 🙁🦏🚞 10:49

O metro do Porto vai chegar a Vila de este, devia ser prolongado para o sul de Gaia (carvalhos, grijo, argoncilhe, Lourosa) e intersetar o vouguinha em Santa Maria de lamas. A partir daí metro do Porto até OAZ (ou até sernada) uma linha da Póvoa para sul basicamente. Metro S. João - sernada a servir o Polo universitário da asprela e isso

Parabéns pela iniciativa. Acho que deveria haver um projeto para uma nova automotora para substituir essa. Ou então criar um projeto para eletrificaçao de toda a linha do Vouga para poder circular um combóio elétrico.

7:20 também existe uma situação idêntica em Sernada do Vouga, vejam o vídeo que fiz lá Um Dia No Vouga, até mostro como essa situação está naquela zona. Apesar da paisagem ser pitoresca, a linha é muito bela que não merece estar no estado a que esta se encontra. Já deveria estar pelo menos modernizada e eletrificada.

Boa reportagem. É uma vergonha a Linha do Vouga/Ramal de Aveiro estar no estado em que está e é injustificável os comboios andarem a menos de 10kms/h. Há países com linhas de bitola métrica onde os comboios circulam a 100kms/h e cá não fazem porquê? A resposta é simples. Nos outros países, tudo é bem promovido mesmo sendo fora e longe das capitais mesmo que não rentabilize, enquanto cá em Portugal o que não seja de Lisboa é deixado ao Deus dará e se não rentabiliza então começam a roubar carris.

Parabens pela reportagem, continuem a defender a linha do vouga que é maravilhosa tanto é que já visitei o vosso museu ferroviário que muito gostei. força camaradas continuem a luta pela defesa desse património tão belo.

É uma linha

o que se ve um passageiro. reformado da cp que nem bilhete paga??

Inadmissível!!!

É de facto lamentar a pouca vergonha das infrasturturas de Portugal sob a linha do Vouga, tenham um pouco de vergonha e entreguem a quem sabe de ferrovia, esta situação não é deitar alcatrão para a estrada, está situação de ferrovia requerer-se mais para quem sabe!...

O vídeo,está impecável,está cinco estrelas ! A música,credo,que versão medonha do "Apita o Comboio",com tanta versão melhor que há por aí,foram logo escolher a pior versão que eu já ouvi desta música !

1:38 É ali que ao fundo que os animais vêm de noite para borrar os comboios todos com grafiti ? 3 ou 4 MACHOS com tomates fazerem um espera durante a noite e CORTAR as mãos a esses animais

Agora só faltava mesmo que o comboio histórico fizesse o preccurso de Aveiro até Espinho. Assim valia a pena!