14 күн бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@petstrecho Күн бұрын
Ako vidieť mnohí nepochopili prečo SÚV. Ano, mnohí lebo je to big, teréňák...Ale mnohí z pragmatického dôvodu ; pohodlné na( vy)stupovanie, vyšší posed. Čiže šetrenie bedrovej chrbtice! Pochopili ste neteční?
@mnecky7166 5 күн бұрын
děkuji, prosím kupte si Hašlerku..
@zpetne_zrcatko 5 күн бұрын
Díky, už je to lepší. :-)
@pavelblaha5243 9 күн бұрын
Tesla 3 má narozdíl od zmiňovaného ID3 bohužel příšerně nepraktický sedanový kufr, což je pro mnoho lidí no-go. Kromě toho je to velmi nízké auto a sedět dýl s pokrčenýma nohama vzadu je za trest.
@zpetne_zrcatko 9 күн бұрын
Na to sezení vzadu jsem zapomněl. To máte pravdu. S tím kufrem nevím. Já sedan dlouho používal, tak mám možná zkreslený pohled.
@jojac84 4 күн бұрын
@@zpetne_zrcatkoAni veľký detský kočík sa do TM3 normálne nezmestí, až po odstránení podlahy a vsunutí kolies kočíka do tej diery dole, kufor je tam síce pomerne veľký, ale naozaj hodne nepraktický. A na môj vkus je podvozok TM3 hodne tvrdý, preto u mňa vyhralo ID.3. Nová TM3 Highland už je na tom s komfortom úplne inak, no aj za inú cenu
@marekkonecny8 4 күн бұрын
Sedan mně právě přijde skvělý. Pevné oddělení kufru a prostoru pro posádku. V zimě při otevřeném kufru nejde zima do kabiny a sedanové karoserie má větší tuhost a mnohem hezčí design:)
@zpetne_zrcatko 4 күн бұрын
U sedanů je to vždycky otázka, jestli potřebujete vozit málo velkých věcí nebo hodně malých.
@pavelblaha5243 4 күн бұрын
@ liftback, hatchback nebo combi je mnohem praktičtější, nežli sedan, pokud čas od času potřebujete odvézt něco většího (skřínka, kolo nebo jen kancelářská židle). Se sedanem leda s pomocí vozíku na kouli (která u EV taky není zdaleka běžná).
@tygrinaceste 10 күн бұрын
Díky za video. Už nejsou tak špatné, jak byly, ale já si už nikdy nekupím auto, které musí do servisu povinně. NIkdy už nepůjdu do autosalonu prosit o slevu, prostě si kliknu na webu.
@jakubholl6077 13 күн бұрын
I need it 🙋
@jakubsevcik733 14 күн бұрын
Jaká je životnost baterie LiFeP04? Když si to zadáte na google, vyskočí vám čísla 8-10 let při správné péči. Když budete hledat podrobnější data, přečtěte si pár odborných prací, kde se to testovalo a zjistíte, že záleží dosti na teplotě skladování, rozsahu nabíjení, rychlosti nabíjení.. Teploty pod 5 st C zkracují životnost. Nemáte temperovanou garáž, tak počítejte horší výsledek. Náklady na výměnu baterií se pohybují u Tesel kolem 400 000 Kč dle údajů, co jsem našel na netu od majitelů, kteří to měnili. Sami si spočítejte, jestli se Vám to vyplatí. Já jsem se dopočítal k tomu, že ideální je koupit si starší spalovací vůz a o ten se dobře starat. EV by muselo stát asi tak o 1/3 méně a výměna baterie by muselo stát rozumnou cenu, aby do toho člověk šel. Vrátit se to asi může jen někomu, kdo má extrémní nájezd a ušetří na palivu. Ale bavíme se třeba o taxi a podobně.
@tygrinaceste 17 күн бұрын
informace jsou fakticky správné, ale přijde mi to jako strašení. Možná to platí pro hodně staré elektromobily. V Tesle prostě jezdím podle navigace, ukazuje mi přesně s kolika procenty přijedu, samo mě to pošle na nabíječku, samo předehřeje baterii pokud je to třeba, samo nastaví maximální úroveň nabití, nemusím na nic z toho myslet.
@zpetne_zrcatko 17 күн бұрын
Strašení to určitě být nemělo a podle mě ani není. Ne každý moderní elektromobil to ale má zmáknuté tak jako Tesla, ne každý jezdí výhradně podle navigace, ne každý se chce spoléhat výhradně na doporučení elektroniky.
@vladimircajka7406 Ай бұрын
K přechodu na plnou elektromobilitu potřebujete v České republice (6 300 000 registrovaných automobilů) postavit 5 bloků elektráren, každý o výkonu 1200 MW. K tomu potřebujete kompletně modernizovat (posílit) přenosovou a rozvodnou síť. Uhlí jsme zakázali, uhelné to nebudou, plyn je pěkně drahý, plynové to nebudou a palivo do jaderných elektráren, uran U 235 či uran U 239 (plutonium) se stává nedostatkovým zbožím a to z důvodu potřebnosti těchto izotopů uranu pro výrobu jaderných zbraní. Tak si vyhrňme rukávy a stavme elektrárny. Ale jaké? P.S. Ve Finsku stavěly firmy z Francie a Německa jeden blok jaderné elektrárny 19 let, ty samé firmy v Británii 17 let. Snad se u nás dostaneme na 15 let výstavby.
@jardajarda7362 16 күн бұрын
😂😂😂
@vladimirbeno4762 Ай бұрын
Nabijam priamo v aute nič neodpísal afunguje to
@jang4187 Ай бұрын
Vobec to nie je lacne auto ☝️
@branislavbrano1396 Ай бұрын
nikto stary elektromobil nekupi,baterky su prlis drahe aby to niekto ryskoval,elektro auto starsie je nepredajne
@vladimircajka7406 Ай бұрын
Je úplně jedno, co jak budete odpojovat či připojovat, elektrickému proudu je to úplně jedno, ten si poteče vždy cestou nejmenšího odporu. Jen si při jakékoliv manipulaci musíte dát pozor na možný vznik krátkého spojení (zkratu), to nemá ráda ani baterka, ani nabíječka. Jinak celé roky nabíjím bez odpojování baterie.
@VaclavBum 2 ай бұрын
Někteří lidé mají krátkou paměť. Před elektrosilenstvim nebyl problém koupit spalovak za 300 000 až 350 000. Tak co se změnilo???
@adinoadino459 2 ай бұрын
Lenze mi byvame na sidlisku, parkuje sa na trave, do obchodu chodime peso, auto pouzivame iba na dialnicu, ponahlame sa 130km/h cez celu republiku a na dedine sa parkuje 100m od 100 rocnej chatrce s 1 fazovou elektrinou. Ucty platime v hotovosti na poste, ziaden internet banking, tankovanie je pod strechou, nikdy nemusime planovat tankovanie, problem nie je ani pri ceste na pohotovost, v dedine ani podnikatelovi nedali 3 fazovu pripojku. Nasetrili sme si len na feliciu za 300€ so 745km dojazdom a mame kanister v ktorom je 2x viac dojazdu, nez v dacii spring za 20 000€. U nas polovica ludi nema ani smartfon, ani email schranku. Favority, felicie a 20 rocne fabie maju vsetci. To co sme dali do felicie za cely zivot, nas stalo menej, nez nakup najlacmejsieho ev a este mame 5 nasobne vacsi dojazd, vo flaske od kofoly 40km dojazdu a nemusime planovat pauzy kde nam to nevyhovuje. Na komfort jazdy kaslem. Uznajte prosim, ze je pre nas ev nevyhodne. Dakujem za pochopenie.
@AsohoVidaho 2 ай бұрын
Mě by se elektroauto libilo z toho důvodu, že když jedu od baráku ve vesnici cca 200 metrů pomalu a pak mimo vesnoici to můžu rozjet. S aktuálním dieselem to moc nejde, protože se mi nechce čekat až se motor zahřeje.
@RadekHatle-rx7dl 2 ай бұрын
Já když budu kupovat elektrické auto tak právě kvůli tomu abych nepodporoval Pultera v Rusku.
@DiamantSK1 2 ай бұрын
Pekné video s ktorým musím iba súhlasiť. Jediný rozdiel je v prvotnom impulze. U mňa to nebol Putin, ale nový Multivan T7, ktorý sa objavil na prelome rokov 2021/22. Stále vlastním Multivan T6, ktorý som chcel vymeniť za T7, ideálne ako plug-in hybrid. T6 je super sťahovák, diaľkový jazdec, prepravník pre 7 osôb, ťahač prívesu, mini rokovacia miestnosť, len v zime a po meste to motor TDI nemá rád. A presne toto som chcel vyriešiť jazdou na elektrinu. Lenže T7 vo verzii plug-in hybrid stratil niečo zo všetkých disciplín, kde T6 exceloval. Akurát je viac "osobný" a po meste zvláda jazdiť na elektrinu. Preto som zmenil taktiku a T6 som si nechal. Ale kúpil som k tomu malé mestské EV. Tak nejako na skúšku. V mojom prípade to bol VW eUp!, ktorý som si mimoriadne obľúbil. Je to mimoriadne zábavné malé mestské autíčko, prekvapivo živé, na ceste poslušné, veľmi spratné, pritom vo vnútri relatívne priestranné. Povozil som v kufri doslova nezmysly, sám som sa čudoval, čo sa tam vojde. Využitie spaľováku stále klesalo a EV jazdilo stále na dlhšie trasy, čo rodina neniesla práve najlepšie kvôli priestoru na zadných sedadlách. A tak pre veľký úspech som došlo k náhrade eUp-u "dospelým" EV. Keďže sa mi ID.3 páčila dizajnovo, ale hlavne po stránke veľkosti (vo vnútri parádny priestor a primeraný kufor pravidelného tvaru), po stránke dojazdu (dlhé trasy so 77 kWh batériou výborne zvláda) a pritom to auto nie je priveľké do mesta. Lenže VW na prelome rokov 2023/24 váhal a stále neprichádzalo vylepšenie techniky, navyše mi vadilo len 4-miestne prevedenie so 77 kWh batériou, prakticky žiadne ťažné, žiadne výduchy na zadné sedadlá, dosť málo odkladacích miest a dotykové ovládanie na volante (mal som požičané na víkend ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz a na to ovládanie som si nezvykol). Manželka ma lámala na Enyaq, lebo má väčší kufor. A keď prišiel nová SW a HW infotainmentu, predhrev batérie, nové motory, bolo rozhodnuté a objednal som Enyaq 85. Som s ním ozaj veľmi spokojný a oproti ID.3 mi chýba len ID light a o čosi kompaktnejšie rozmery. Samozrejme si veľmi cením výhody EV ako ticho, absencia vibrácií, okamžitá reakcia na plyn, rýchly tepelný komfort, ozaj rýchle zásahy napr ASR, nízke prevádzkové náklady, ... Dnes by bola voľba o trošku ťažšia, už je v ponuke aj ID.3 GTX, ktorý je 5-miestny, ná inovovaný infotainment s predhrevom batérie a má super výkon. Ale väčšina negatív prvého modelu stále pretrváva, tak by to asi aj teraz vyhral zase Enyaq.
@alexej548 2 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@mibko 2 ай бұрын
Mam elektro auto doteraz som bol nadmieru spokojny ale zima moje nadsenie zmrazila na minusove hodnoty a uz by som do elektra nesiel
@alexej548 2 ай бұрын
👏👏👏
@dusansupolik4673 2 ай бұрын
@@mibko prepáč jednoducho neverím že máš ev práve zima je na ev. Najlepšia za 2.5 roku 100 000 km presne 98 400 km
@ondrej-DZ 2 ай бұрын
Co to jsou za nekonkrétní kecy. Zima moje nadsenie zmrazila ??? Kdyby jsi to auto skutečně měl. Napsal by jsi, že jsi měl nějaký konkrétní problém. Tak teď z tebe vyleze, že jsi málem umrznul v koloně nebo sis v zimě zapl topení a dojezd klesl o 300km a nedojel si ani 50km do práce. 😂
@mibko 2 ай бұрын
@@ondrej-DZahoj mam opel mokku e a dojazd klesol na polovicu, 300km na nej nespravim ani v lete :D
@ondrej-DZ 2 ай бұрын
@@mibko - Bohužel sis pravděpodobně vybral auto, které pro tebe není úplně vhodné. Toto není chyba elektromobilu. Tvoje auto má hodně malou baterku a hodně slabý dojezd. Já mám Kia Niro EV dojezd i v zimě 300km úplně v pohodě po dálnici v zimě třeba 270km. Mi to takto stačí. Opel Mokka-e by mi taky nevyhovoval, ale k vůli tomu neříkám, že už nechci elektro. Prostě pokud ti elektro vyhovovalo v létě bude ti vyhovovat i v zimě. Jen je potřeba mít auto trochu podle svých potřeb. Tak to prostě vyměň za auto s vyšším dojezdem a budeš zase spokojený.
@tomasbukva1781 2 ай бұрын
Pro me elektro auto dává smysl dene nenajezdim snad ani 40 km. Zatím mám hybrid s dojezdem cca 55 km čistě na el. Takze jsem tankoval za půl roku tak cca 2 x . El si vyrabim doma sám..
@alexej548 2 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@iveco1236 2 ай бұрын
@@alexej548ešte si zabudol dvoch 😂😂
@tomasbukva1781 2 ай бұрын
Pro me elektro auto dává smysl dene nenajezdim snad ani 40 km. Zatím mám hybrid s dojezdem cca 55 km čistě na el. Takze jsem tankoval za půl roku tak cca 2 x . El si vyrabim doma sám..
@dedomraz7261 2 ай бұрын
Veď si to nekupujte aspon ostane viac miesta na nabíjačkách pre nás čo už elektromobil máme 😀
@lukanlukyn 2 ай бұрын
Pěkné video. Za pár let až budou elektroauta jako Enyaq finančně dostupnější a třeba technologicky lepší tak bych možná koupil. Zatím příliš zdlouhavé nabíjení na cestách a nejdražší baterie na autě dlouhodobě nevydrží tolik jako spalovací motor. Jen mě štve to nesmyslné tlačení na sílu na trh s domněnkou že se tím ochladí planeta a umělé zdražování spalovacích aut s EUREM 6 které jsou rozhodně ekologičtější než nákladní, výletní lodě a hlavně letadla.
@Liborec1 2 ай бұрын
@@lukanlukyn baterie má stejnou životnost jako spalovací motor ke kterému se majitel relativně dobře chová - při běžném zacházení přežije kastli vozidla. Na baterky jsou záruky 8 let l. Těžko by výrobce měnil třeba čtvrtinu baterii v záruce protože by ho to ruinovalo. Takže ta baterka musí a ze zkušenosti uživatelů vydrží dvojnásobek
@ondrej-DZ 2 ай бұрын
Baterie nevydrží tolik co spalovací motor. Dám vám příklad SsangYong Torres EVX záruka na baterii 1 000 000km, slovy jeden milión kilometrů. Opravdu vám dá nějaký výrobce spalovacích motorů záruku na motor 1 000 000 km. To bych chtěl vidět.
@bretislavkacinsky622 2 ай бұрын
@@ondrej-DZ vypadá to,že baterky vydrží mnohem více,snad to bude u mého enyaqu taky tak. ale to ukáže čas. co se dnes už obecně ví a mám vlastní zkušenost je to,že za servis dám u bev mnohem mnohem méně než u tdi....ono turbo vstřiky egr a dpf s dvojhmotou je v ceně baterie,takže tady taky není co řešit....
@ondrej-DZ 2 ай бұрын
@@bretislavkacinsky622 Ano celkové náklady servis palivo jsou mnohem menší. A k tomu další výhody možnost předehřání nebo klimatizace. Prostě super. Když to pak celkově spočítáš tak i když auto stojí víc nakonec je levnější. Samozřejmě někomu kdo najdete 5 000 km za rok se to bude vracet dlouho. Ale lidé kteří opravdu jezdí dost tak hodně ušetří.
@lukanlukyn Ай бұрын
@@Liborec1 Nesouhlasím, spalovací motor momentálně vydrží déle než baterie. Když se o něj majitel stará jak má. Jinak stále platí že dojezd je dvakrát až třikrát menší než u benzínového nebo naftového auta a to nabíjení je tragédie, příliš dlouhé i u rychlo nabíječky. Většina lidí takto dlouho čekat u nabíječky nechtějí...ani kolikrát nemůžou. Konkurence elektroauto bude až po vychytání těchto neduhů. Plus příliš vysoká cena. Nezvratitelna fakta.
@josefstora3529 2 ай бұрын
To se energie v zimě nedá odebrat nebo se ztratí ?
@miroslavzatko1477 2 ай бұрын
Racej ostanem pri UAZ 2206, toma 3.uzavierky to elektro.kokocina Nemá....
@danielgago-sk 2 ай бұрын
môže mať 4 motory, na každé koleso jeden... a milisekunde ich používať ako aktuálne potrebuje... na to sa takáto mechanika nechytá...
@iveco1236 2 ай бұрын
No to sa máš s čím chváliť na akom hajzli jazdíš😂
@zdenekklapuch2153 2 ай бұрын
Nepoužitelné pro lidi, kteří nejezdí jen po městě. Jezdím trasu 250 km na otočku a stímhle ani náhodou.
@dusansupolik4673 2 ай бұрын
no a ja som si práve preto kúpil elektromobil niekedy jazdím pov bystrica - Bratislava -Pov.Bystrica spolu 320 km aj 3 x do týždňa mne odpadlo 2x týždenne návšteva benzínky a naviac ma tá cesta 320 km stojí 8 eur práve pre takéto trasy je EV ako stvorené prejdeš 400 km a ráno je zasa 400 km
@zdenekklapuch2153 2 ай бұрын
@@dusansupolik4673 no já to mám dohromady 500 km. A jedu hned zpět bez casu na nabiti....
@dusansupolik4673 2 ай бұрын
@@zdenekklapuch2153 a? ja mám EV 2,5 roku a 100 000 po okreskách som s ev a ano v lete prešiel 520 km a je to hranatá krabica IONIQ 5 z 72,4 baterkou nový typ ma teraz 84 kw baterku je veľa modelou čo prejdu 500 km úplne bez problému, ja som sa raz v slovinsku iba zastavil na wc a kúpiť vodu a bola tam nabíjačka ved je úplne jedno či auto parkuje alebo EV parkuje a počas státia sa nabija nie? zastávka mi trvala 7 min počas tejto doby som nabyl 24 kw t.j cca +100 -130 km dojazdu ak by si mal aj auto s dojazdom 350 km dialničných tak ti stačí zastaviť na 5-10 min 1 x a naviac auto si môžeš nabiť aj v cieli z 220. ja som bol zo synom ešte ked sme auto kupili trasa Pov.Bystrica-žiar nad hronom-Veľká lomnica-Považská bystrica spolu asi 500 km aj z jazdami po okoli a prišiel som domov z 40% na baterke v tej dobe ma táto cesta stála 500 km cca 2 eura, doma som mal 0,06 eur/kw teraz mám 0,124 eur/kw a u známich som nabijal z obyčajnej zásuvky 2,5 kw čiže v noci za 10 hodín +25 kw
@dusansupolik4673 2 ай бұрын
@@zdenekklapuch2153 Ved je spústa ev ktoré 500 km už dajú bez problémov a naviac môžeš aj z 220 z obyč zásuvky a aj ked by si na trase raz zastavil na 5 min a ideš dalej ja som v slovinsku zastavil iba na wc a kupit si vodu nepotreboval som nabijať ale bola tam nabíjačka tak mi je asi jedno či parkovisku stoji spalovak a parkuje alebo ev. stoji a nabíja sa nie? ja som za tých 7 min čo som tam stál nabil 22 kw na dalšich 100 km a za poslené 3 mesiace 10 800 km a ani raz som nebol na verejnej nabíjačke a v sume cca 170 eur ale hlavný benefit je že nemusím chodiť na pumpu
@zdenekklapuch2153 2 ай бұрын
@@dusansupolik4673 to zni dobre. Jak zivotnost baterie?
@fybyfyby 2 ай бұрын
Pěkný video. A kdo je vlastně ten hater nebo po čengliš hejtr? Možná lidi, co se bojí, že se všude mluví o zákazech a přitom vidí, že není připravena infrastruktura tak, aby se jim zásadně při využití EV nesnížil markantně komfort. Ono ano, cestu si člověk vždy nějak naplánuje. Dříve mobily vydržely týden. Teď vydrží zpravidla den až dva. Málokdy se mi stane, že se mi vybije. Co to ale obnáší? Zajistit si bezdrátovou nabíječku v kanceláři, doma a / nebo v autě a pak se moc nestarat kromě případů, kdy jedu na více dní pryč. To jsou většinou stresy jestli mají všichni nabíječky ke všem svým zařízením. A tohle není nic jiného. Někdo to pořešené má někdo ne. Nějak to jde, ale primárně je to další maličkost, která přibude k tomu, co je třeba pohlídat. Není to černobílé. Jsou i lidi, co mají jednodenní hodinky a jsou i takoví, kteří z Apple watch ultra utekli ke garminům. Protože komfort kvůli dobíjení. Všechno má něco. Dále chci jen upozornit, že v mém spalováku chodím také do vyhřátého auta, není to jen deviza EV. I když u nich je to jednodušší a zřejmě rozšířenější. A nakonec přidám i další postřeh. Opravdu se moc těším, až pojedu do kanceláře a nebudu se dusit výfukovými plyny (speciálně týpky, co nikdy nemohli projít technickou). Když budeme čestní a přiznáme si, že ani EV nejsou zero emmissions a budeme to brát, že je to i cesta jak vyčistit města, tak to může být velmi zajímavá budoucnost. Jinak díky za video, bylo moc zajímavý a jedno z mála upřímných o EV. Ať se daří!
@fybyfyby 2 ай бұрын
@@Jamey_ETHZurich_TUe_Rulez Ano, drtivá většina, co má EV. To chápu. Ale ne drtivá většina potenciálních kupců. Viděl jste, jak to vypadá na sídlištích? Pro někoho, kdo má noční zásuvku a třeba ještě soláry s bateriemi, tak je to luxus. A právě u těchto lidí vzniká falešný dojem, že je vše krásné a sluníčkové. Ale to není. Drtivá většina lidí co znám tyto výhody nepocítí. Ale to neznamená, že by v budoucnu nemohli. Je to o rozvoji infrstruktury.
@ondrej-DZ 2 ай бұрын
@@fybyfyby máte pravdu, že lidé z paneláku to mají trochu složitější než ti co bydlí v baráku. V česku je obrovský počet nabíječek v poměru k počtu aut. Pochopte i ty nabíječky se musí vyplatit. Nikdo nebude stavět do nekonečna nabíječky, když jsou vytížené v průměru 1h za den. Je to stejné jako nikdo nebude stavět čerpací stanici tam kde přijede denně natankovat 5 aut. Pokud budou auta bude se rychle zvyšovat poptávka a poroste také rychleji nabídka (počet nabíjecích stanic). Začátky jsou vždy těžké a určitě byly těžké i v době kdy končily koně, pára a začínaly spalovací motory. Vsadím se, že tehdy bylo taky plno lidí co si myslelo, že parní stroj je tak dokonalý, že spalovací motor ho nemůže nahradit
@dusansupolik4673 2 ай бұрын
@@fybyfyby no napisal si to super a z veľkej časti máš pravdu ale má to jedno ale a to je že telefón nabijas každý deň ak budeš nabíjať každý deň napríklad moje ev. Tak kombinované najazdis 400 km denne 2800 km týždenne 11 200 km mesačne a 134 400 ročne a auto odstavia doma vždy na jednom mieste kde máš stále vyvedeny kábel ale principiálne si to napísal správne ale nabíjanie EV. Je ďaleko menšie ako nabíjanie telefónu a žiaľ to je fakt
@bretislavkacinsky622 2 ай бұрын
@@Jamey_ETHZurich_TUe_Rulez no mám to stejné... já vlastně ani věřejně nabíjet neumím
@antonferanc4181 2 ай бұрын
Ja nie som prioritne proti elektroautam , čo mi vadí je to nasilu pretláčanie … ved tak ako kone vystriedala para , paru benzín a nafta a to bez akýchkoľvek dotácii a iných nezmyslov , tak nechajme aj elektroautam možnosť presadiť sa bez oblbovania aké je to skvele …
@dusansupolik4673 2 ай бұрын
si si uplne istý že nasilu prteláčanie spalovákov nebolo? že neboli dotácie na spalováky ? odporúčam ti pozrieť strý dokument kdo zabil elektromobil odvisielala ho aj nova ešte v roko 2006 kde o elektromobiloch skoro nebolo vôbec počuť a podozvedal by si sa mnoho informácii
@alexej548 2 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂@@Jamey_ETHZurich_TUe_Rulez
@ondrej-DZ 2 ай бұрын
@@antonferanc4181 - s těma dotacema jste trochu mimo zkuste si někde dohledat kolik peněz z dotačních fondů EU šlo na vývoj spalovacích a vznětových motorů. Je to hodně miliard eur. Zajímavé je, že toto teď nikdo moc nezmiňuje, ale každý kritizuje dotace na elektromobily.
@Marcosamco1 2 ай бұрын
@@Jamey_ETHZurich_TUe_Rulez Potravinova sebestacnost je dolezitejsia,nez tvoje elektroauticko,nemyslíš?Alebo,ked nebudes mat co jest,tak zješ blatnik😉
@Marcosamco1 2 ай бұрын
@@dusansupolik4673 Keby sa vtedy pretlacil elektromobil,tak teraz by tzv.vedci ,alebo experti,upozorňovali na nedostatok vzácnych kovov,na vyrobu baterii😉
@VaclavBum 2 ай бұрын
Já se nechci přizpůsobovat potřebám svého vozu, ale chci si přizpůsobit vůz svým potřebám.
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
Pak buďte vítán ve světě elektomobility.
@dusansupolik4673 2 ай бұрын
čiže ked som za posledné tri mesiace najazdil 10 800 km a nebol som na verejnej nabíjačke ani raz tak to som sa ako prispôsoboval autu? na spalováku by som musel isť minimalne 15 x na pumpu pri spotrebe 8,5 lit/100 km takže comu sa prispôsobujem je spalovák
@danielgago-sk 2 ай бұрын
To sme len na chvíľu zhýčkaní aktuálnym stavom pri spaľovákoch... Nie je to tak dávno čo človek musel plánovať aj tankovanie, na dlhších cestách, lebo množstvo púmp bolo otvorených iba do 22-hej hodiny, v mnohých menších mestách pumpa nebola vôbec (a nie tri ako dnes). No a staré autá nemali dojazd 1000km... Takže každá cesta ďalej sa plánovala, bavili sme sa kde sa dá kedy po ceste natankovať a tak... Aktuálny stav nabíjačiek je v pohode už, autá majú slušný dojazd. Takže je to v pohode aj s EV. Akurát ma štve to zahraničie, lebo ak nemám dajakú koncernovú kartičku, alebo Teslu, tak musím riešiť ako tam nabijem + zaplatím... A trochu je problém že autá s dojazdom aspoň 200km po diaľnici rozhodne nie sú lacné a dostupné. Tie s dojazdom pod 200km vyžadujú plánovania viac, ale v rámci dajme tomu celého SK a blízkeho okolia za hranicami sa dá jazdiť na pohodu aj s takým EV, aj bez plánovania...
@dusansupolik4673 2 ай бұрын
@danielgago-sk osobne v zahraničí nie je problém nabíjať s kartou od ZSE kde nemusí byť predplatený žiaden paušál nabijas v sume 25 eur hodina čiže ja ak nabijem napr. 30 alebo 70 kw stále zaplatím 25 eur
@danielgago-sk 2 ай бұрын
@dusansupolik4673 lenže ja som jazdil doteraz hlavne na pomaly sa nabíjajúcich staršich EV, no a tie nabiju za hodinu 20 - 25kW... To by sa mi teda pelne predrazailo. Takže radšej GreenWay karta. Ale obaja operátori majú dajaké FUP podmienky, ohladom pomerov nabíjania na domácich / roamingových nabkách, tak by som asi mal aj problémy, lebo na SK mám hlavne zásuvku doma...
@adinoadino459 2 ай бұрын
Ak by hlupa eu nezakazovala spalovaky, neboli by hejteri. Ani androidaci nehejtuju iphony. My jazdime iba po dialnici 130km/h a byvame na sidlisku. Do obchodu chodime peso. K nadrzi sa chovame velmi neslusne a nic neplanujeme. Mame uplne cistu mysel a ziaden stres. Nemyslime na tankovanie. Az rucicka ukaze malo benzinu, tak sa pocas cesty odboci k cerpacke a za 5 minut dotankuje. Benzinka ma strechu, takze za dazda neoprsim. Dialnicne rychlonabijacky su drahe ako benzin. Chodime na rozne hromadne akcie na druhy koniec republiky, alebo k babke na dedinu a tam sa parkuje 200m od domu. Elektroinstalacia je 70 rocna 1 faza a ked hreje bojler a perie pracka uz nic ine nemoze byt pripojene. Elektrarne odmietli dat silnejsiu pripojku podnikatelovi. Na staru 20 rocnu fabiu sa sklada cela rodina. Auto ma dojazd aj v zime cez 700km. Na sidlisku ma vela ludi felicie a favority. Ani dialnicu nevedia postavit za 30 rokov. Ked budu zaplavy, vytopi vsetky verejne nabijacky a bude ich treba vymenit. Ked budu na sidlisku stavat infrastrukturu, prerazia plyn a vybuchne panelak. Nechcem rozkopat sidlisko, nechcem do pivnice bateriove ulozisko, kvoli zruseniu detskych ihrisk, pivnic a poziaru pri nabijani a vybuchu panelaku. Az bude kopu 25 rocnych elektroaut, to bude poziarov. Pri zaplavach nebola elektrina pre 65 000 odbernych miest tyzden. Zemetrasenie, tornado, vojna, poziar lesa, sanitky, hasici. Osobne auta sa podielaju v CR na emisiach 9,3%, vyroba baterii a elektriny je spinava, bateriove auto musi najazdit 100 az 200 tisic km, aby sa vyrovnalo spalovaku. Potom je to uz casto kaziaci sa vrak. Co2 to neznizi. Na parkovisku pri novom aute euro 6 nic necitim ked je nastartovane. Na ceste citim prach z cesty a pneumatik. Nakladne auta znecistuju ovela viac. Mame 3,4mil aut + cudzinici a tranzit kamionov a ak bude treba sucasne nabijat 100kw 14500 aut, tak je to odber ako cele mochovce. Stare reaktory v 2045 dosluzia a maju sa stavat iba 3 nove. Polovica Slovenska sa na vikend presuva po dialnici cez celu republiku a priemerny vek aut mimo Bratislavy je cez 20 rokov. U nas v praci polovica ludi nema email ani smartfon a platia v hotovosti. Ked bude mat vybitu baterku a bude treba k lekarovi cez 3 okresy? My ideme na festival, lyzovacku, a ine akcie a nabijat by sme chcelu az na mieste a nerobit ziadnu blaznivu nudnu pauzu. Od kadernika a od zubara odbehnem prepatkovat, aby mohli nabijat ini? Aj tak na sidlisku parkujeme na trave Nechajme automobilky nadalej vyrabat aj spalovaky, zrusme zakazy, dotacie aj spinavy biznis s emisiami a kazdy nech si jazdi na com chce. Hejteri potom zmiznu. Nevestime buducnost prosim. Vacsi hejteri su milovnicii baterii. A aj spalovaky maju predohrev auta.
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
"Zemětřesení, tornádo..." Napsal jste toho hodně, leccos jsou zajímavé argumenty, ale jak chcete vést smysluplnou diskusi, když ji zaplevelujete argumentem jako je tornádo a výbuch paneláku při instalaci nabíječky nebo hausnumerem, že 2,7 milionu Slováků jezdí týdně přes celé Slovensko po dálnici?
@adinoadino459 2 ай бұрын
@zpetne_zrcatko na vikend kazdy tyzden 80% obyvatelov Bratislavy sa presuva na vychod po dialnici a su 4 az 8 hodinove kolony niekedy. Na vianoce v mrazoch este horsie. Tornado prislo a bez elektriny bolo desiatky tisic odbernych miest dlho. Ked horel narodny park hasici doviezli cisternu nafty. Vo vela mestach pri rozkopavani sidlisk a ciest prerazili omylom plyn a v Presove vybuchol panelak ked krtkovali pod cestou. V lete boli zaplavy. Vytopilo by to nabijacky. Nam vyhovuje rano sa zobudit, nastartovat auto a neplanovat ziadne tankovanie. Ak bude malo benzinu, tak sa dotankuje pri ceste plna nadrz a je znovu klud. 3x som uz dolieval z kanistra. Na chate nie je elektrina. Dokonca aj bateriova kosacka v lese, kosi 45 minut. Spalovacia cely den. Elektroauto nechcem ani keby synteticke palivo stalo 10X viac. Zabudol som nabit mobilny telefon a pomom ho pouzivam na nabijacke. Auto nema troleje. Platime ucty v hotovosti na poste. Felicia stoji 200€ a presla az do Ojmjakonu pri -45st, na streche kanistre. V petflasi od kofoly mam benzin na 20km dojazdu. To je ta prava sloboda.
@mojetesla 2 ай бұрын
zajímavé video.. vyhřát si auto je nejlepší věc..
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
Jo, teď si to hodně užívám. Na druhou stranu nejde o věc spalovákům zapovězenou. Bufík lze doinstalovat kdykoliv. Moderní elektromobily ale mají tuhle funkci (skoro) všechny.
@jirilukes8435 2 ай бұрын
Elektromobil si může koupit jen člověk s humanitním vzděláním, který nemá o technice ani páru. Plete si volty s watty, netuší, jak to všechno funguje. Filozof, politolog, sociolog, právník - to jsou všechno abonenti na elektromobilitu. Technicky vzdělaný člověk se elektronesmyslu jen zasměje.🙂
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
Děkujeme za nosný a vyargumentovaný příspěvek do diskuse.
@milandubsky3157 2 ай бұрын
Vystudoval jsem VUT v Brne (vysoke uceni technicke) - elektrotechnicky obor. A mam elektrouato. Je to casto presne naopak nez popisujete.
@jirilukes8435 2 ай бұрын
@@zpetne_zrcatko Já si myslím, že dostatečným argumentem, a zároveň varováním by měl být návrat 30% našich německých přátel elektromobility zpět ke spalovákům. Že by byli všichni hloupí a odmítli tak skvělou věc? Ne, setkali se s realitou. 😂
@jirilukes8435 2 ай бұрын
@@milandubsky3157 Asi máte dost peněz na vyhazování.
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
@@jirilukes8435 A těch zbývajících 70% jsou hloupí politologové?
@PavellDDvorak 2 ай бұрын
Koukám další propagačni video s naučeným textem
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
Jestli jsou zkušenosti majitele propagační, pak máte pravdu. A ano, existují i tvůrci, kteří si text předem připraví a třeba si i po sobě přečtou komentář.
@tomaskozelek132 2 ай бұрын
Jsem majitelem Škody Enyaq a co říká pán ve videu je pravda. Nejsou to žádné reklamní kecy na EV. Každý ať si jezdí v čem chce, ale z vlastní zkušenosti můžu říct, že kdo jednou ochutná jízdu v EV, tak nechce zpět do spalováku.
@jirilukes8435 2 ай бұрын
To víte, elektromobily se jaksi neprodávají, v Německu se dokonce 30% majitelů elektroaut vrátilo zpět ke spalovákům, tož je třeba propagace. 😂
@PavellDDvorak 2 ай бұрын
@@jirilukes8435 přesně tak. Je potřeba do lidí tlačit na sílu jak je to skvělé a úžasné a ještě nejlepší za dotaci:) A teď se ukázala realita toho nesmyslu o kterém si automobilky myslely jaký to bude skvělý kšeft a zázrak po kterém bude každý toužit.
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
@@jirilukes8435 Jak rád bych viděl svět tak jednoduše jako vy. Kdo konkrétně mi má za tu propagaci platit? Rád bych poslal fakturu...
@vasekmedek 2 ай бұрын
hlavní slabiny MEB platformy byly vyřešeny v modelovém roce 2024 s softwarem 4.0 a vyšším. Jistě jsou v některých jednotlivostech auta konkurence lepší, ale v jiných vlastnostech je Enyaq či ID.7 zase překonávají. Dnes už neplatí, že by auta na MEB v něčem zaostávala - snad s vyjímkou mobilní aplikace.
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
Podepisuji v plném rozsahu. Ještě se objevuje kritika ohledně komplikovaného ekosystému se spoustou řídících jednotek. Jak velký problém to je, ale ukáže až budoucnost.
@vasekmedek 2 ай бұрын
elektromobily uživatel hýčkají. Provozovatelé nabíječek bohužel už tak často ne. Zatímco u čerpacích stanic je zastřešení stojanů samozřejmost, u nabíječek je to bohužel stále menšina, i když už se některé zastřešené taky objevují.
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
Jo, v dešti je to opruz...
@alexej548 2 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@iveco1236 2 ай бұрын
To bude asi preto že keď nabíjame vegetíme v aute👏
@ondrej-DZ 2 ай бұрын
Tak zapoměli jsme napsat jednu důležitou věc lidem, kteří nikdy nenabíjeli elektromobil. My opravdu nemusíme na tom nabíjecím kabelu držet po celou dobu nabíjení nějakou páčku aby tam tekl proud. Proto, když prší a není tam střecha není to až takový problém jak si někteří myslí.
@liborhnidek4109 2 ай бұрын
Moc pěkné a poučné video 👍
@jirkamenzl3363 2 ай бұрын
Super, žádné obličeje " sem tu jaaa ", ale příjemný hlas s informacema a doprovodné video !
@tygrinaceste 2 ай бұрын
Proč mluvíte o id.3 když ve videu je Enyaq?
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
Protože Volkswagen bohužel pro ID.3 neuvolnil zimní záběry a většina videa je o elektromobilech obecně.
@hi_fyziko 2 ай бұрын
Díky za video:)
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
Rádo se stalo.
@BZE-dt6di 3 ай бұрын
Panebože to je blbec. Prý oproti spalovákům je "těžkopádnejší" !!!!!! Tyvole tys to neviděl ani na obrázku. A kdo potřebuje jezdit auty smykem a ničit si pneumatiky? Jedině debil. Dál to neposlouchám.
@pavelblaha5243 3 ай бұрын
6:00 když VW a Škodu nelze označit jako lídra mezi "neprémiovými" značkami, jakého výrobce tak označit lze? Zmínku o Renaultu v této souvislosti považuju za AI vygenerovaný šprým.
@zpetne_zrcatko 3 ай бұрын
Viděl jste, jak vypadají materiály v novém Meganu, Scenicu nebo R5? To je skutečně o level lepší, než co nabízí id.3 po faceliftu, o id.4 ani nemluvě...
@pavelblaha5243 3 ай бұрын
@@zpetne_zrcatko Viděl a předohrabavé auto nepovažuju za elektromobil moderní koncepce. O jejich motorech s uhlíky ani nemluvě.
@zpetne_zrcatko 3 ай бұрын
@@pavelblaha5243 Na tom se shodneme, ale v čase 6:00 se mluví o kvalitě interiéru.
@vasekmedek 2 ай бұрын
@@zpetne_zrcatko k takovému interiéru se VW záměrně rozhodl. U Cupra Born nebo Škody Elroq je interiér dost jiný.
@zpetne_zrcatko 2 ай бұрын
@@vasekmedek O jak "dobré" rozhodnutí šlo, ukázala modernizace ID.3. Posun v materiálech právě směrem k modelům, o kterých píšete, byl obrovský.
@jancernak7786 3 ай бұрын
no, myslím, že patří k výborným elektro autům. Mám však za to, že málo využívají své největší výhody které nedosahuje žádná jiná značka. Ani Evropská, natož pak Tesla nebo Čína... Tou výhodou je hustá servisní síť a jistě by stálo za úvahu tuto výhodu využít... Třeba vyčlenit zpočátku 3 nebo 5 servisů v nějakém rozumném rozmístění v republice, vybavit je nářadím a fachmany opravdu rozumících tomuto typu aut a zde udělat lidem pomyšlení... Zároveň tam zřídit nabíjecí centra čímž se nenuceně přitáhnou lidé hovící tomuto typu aut apod... Když už jste ti simpl clever...
@zpetne_zrcatko 3 ай бұрын
Podepisuji v plném rozsahu. :-)
@tygrinaceste 10 күн бұрын
Moje Tesla má 110.000 km a byla v servisu jednou, výměna ramena za 4.000 Toto mi přijde lepší než mít milion servisů. Udělat auto které servis nepotřebuje tak často. Tesla by pár dalších servisů potřebovala, ale víc jeden v každém okresním městě se neuživí, protože nebudou mít co dělat.
@jirichabelre8062 3 ай бұрын
je úplně jedno, který pó odpojíte první. Ale není nutno cokoli odpojovat!
@zpetne_zrcatko 3 ай бұрын
Svorky téhle nabíječky jsou tak malé, že odpojit musíte.
3 ай бұрын
Všechno je přesně tak, jak říkáte. Jen s fotovoltaikou zatím nemám zkušenost, ale teď s EVčkem dává její pořízení mnohem větší smysl.
@lplachetka 3 ай бұрын
Děkuji za video, ženě jsem koupil VW e-golfa 36kWh 2020, velká spokojenost
@zpetne_zrcatko 3 ай бұрын
Já děkuju za komentář. E-Golf je super volba. Ať slouží!
@mippami 3 ай бұрын
Od konce července jsem spokojeným majitelem ID.3 a pod toto video bych se s klidným svědomím podespal. Máme spolu najeto za 3 měsíce necelých 8tis km. Pokud je k dispozici EV, naftové kombi stojí v garáži. ID.3 jsme pořizoval jako spotřebič pro přebytek elektřiny z FVE, původně jako vozidlo pro dopravu na krátké vzdálenosti (cca 50 - 100km denně). Ale pár týdnů provozu stačilo, abychom zjistili, že v rámci ČR neexistuje vzdálenost kam si s ID.3 netroufneme. Dopadlo to tak, že jsme po 2 měsících ježdění objednali ještě ID.7 Tourer jako náhradu za stávající Ford Mondeo.
@zpetne_zrcatko 3 ай бұрын
Díky za potvrzení mých slov a přeji mnoho šťastných kilometrů.
@JosefJindra-vt9cg 3 ай бұрын
Musel jsem se podívat, zda jsem to nepsal já. Máme ID.3 od července, taky máme 8.000 km. Byli jsme už 2x v Itálii a objeli ČR. Když si mohu vybrat, tak také radši jedu ID.3.. Už se nebojím ani velké vzdálenosti pouze po dálnici.
@honzarybka4163 3 ай бұрын
Moc pěkné auto a video 👍
4 ай бұрын
Elektromobil má v zimě možná slabší dojezd, ale za mě není nic horšího, než studený starty a krátké jízdy se studeným motorem. To je EVčkům úplně jedno.
@jirkamenzl3363 2 ай бұрын
Přesně tak! Kdo zkusil už nechce spalovak 😉
@jaroslavvcelis5105 4 ай бұрын
TUKSON."?..RIKAM BLB!AUTO MAM A JE SUPER!!!!?CURAMRDE:))))
@jaroslavvcelis5105 4 ай бұрын
TEN KOMENT?DEBILE CO TO MELEŠ????