Привет звяга

Ау

Как дела

Эпоксидки там надо совсем чуть-чуть. Хватит даже из строительного магазина по по 180 рублей. Я ж не говорю вам изготовить копию крыла полностью из эпоксидки и стеклоткани. Хотя, и это делают. А новое крыло, к вашему сведению, на тойоту Ипсум 10, стоит 70 тысяч рублей. Это данные из страховой компании

​@@sergeykhokh9311, так это по данным страховой компании. Поэтому ипсумы часто в автоподставах, как и пресажи с басарами) А так, до 20тр можно новое найти.

Здравствуйте. Думаю сами моторчики будут такие же с праворукой и леворукой. А вот бачек может отличаиься

Возможно подтекание по клапану моторного масла в камеру сгорания. А так, только визуально можно определить

Одно другому не мешает. Я вас уверяю, что когда рикционные диски сносятся, или сгорят, то мос будет работать как обычный. Так что это проверка

@@sergeykhokh9311 всё правильно, сателлиты начнут вращается и мост станет обычным

Проверь подачу напряжения на катушку. И свечу

Это не правильный способ,под нагрузкой катушка может не работать.Проверять нужно со свечой, контакт боковой удалить, и металлической втулкой накрученной на свечку.Подаешь импульс через ОБД сканер,а втулку со свечкой подводишь к массе на авто.Искра должна проскакивать на расстоянии ну где то см 2-3.В ютубе есть видео.А этот метод фонарь какой то.

@@Lex6832 всегда существует несколько способов проверки и ремонта. Ваш способ интере, её и очевиден. Так сказать, наглядно виду, есть искра или нет. Да и приборы не нужны. Но прозвонить прибором всё же проще

@@sergeykhokh9311В смысле наглядно есть искра или нет? Да как же вы не поймете,вашим способом все будет норм,на холостых и малых оборотах тоже.Но в нагрузку к примеру выше 3-х 4.5-х т.оборотов минуту она не будет отрабатывать.Уже такое было.Когда проверили на массу в плотную прикладываешь все отлично когда начинаешь отводить её на расстояние,тем самым даешь ей нагрузку, и если более хотя бы 1.5 см искра перестает пробивать значит катушка на высоких оборотах будет делать пропуски.Ваши приборы нужны если вообще искры нет, что бы убедится идет импульс на неё, или дело в проводке.Да и то,импульс без катушки проверить можно.

Всё правильно говорите. Коменты почитайте, я уже раз тридцать написал, что этот ролик фейк. Просто мысли вслух.

Честно говоря, я так не делаю. Просто возникла мысль и решил посмотреть реакцию других мастеров

@@sergeykhokh9311 я делаю не пользуясь этими нутромерами ,микрометрами пассаметрами , быстро и практично , к стати в старые годы проверяли так вставляли поршень в блок просовывали латунную ленту, тощиной несколько стоток около трёх и тащили ее динамометром ,бизменом и по усилию который показывал динамометр судили о зазоре , насколько подходит поршнь ,вы зря хороший способ в хохму превратили .....

Да на самом деле не плохая машина,единственная проблема гниль и комфорт хромает по сравнению с теми же японцами.

В данном конкретном случае это Ниссан Марч к11 двигатель CG10DE Но это может быть с любым мотором

Машина Ниссан Марч 97 года. Ездил на родном антифриза 12 лет. Всё было норм! Разобрал двигатель, - чистенький (рубашка охлаждения и всё места где антифриз) после переборки двигателя, залил новый антифриз. И через год, машина закипела. Разобрал и охренел! Вся ГБЦ заросла красными кристалами. И ещё пришлось поменять радиатор печки. Тоже забило полностью. Так что это точно не зависит от того как часто меняешь антифриз. Главное, что пойди и угадай, какой антифриз не убьёт твой мотор!

Я теперь, запасной термодатчик, вожу в бардачке. Поменять пять минут.

Это прям что то новенькое! Я имею ввиду что не задрало вкладыши в первые же дни. Так не должно быть. Коленвал установленный на смазанные моторным маслом, вкладыши (без поршневой) должен крутиться свободно, без малейших подклиниваний. Это норма.

@@sergeykhokh9311 первый собирал Москвича 412, так он без свечей тянули с толкача метров через 100 или даже меньше заклинил, поддон был аж горячий. Постояли минут 10, потянули дальше, опять заклинил метров через 200, постояли, протянули с километр, развернули, вкрутили свечи, дернули, и поехал своим ходом. На холостых поработал на проточной воде, двигатель был холодный, а поддон хоть на него и текла холодная вода, было руку не удержать. На следующий день завёлся со стартера, поездил километров 10, а на душе то не спокойно, быстро выдрал движок, скинул поддон, там всё нормально, и гонял потом на нём, выжимая до последней жележки🤭🤭 По спидометру до 155 разгонялся😱 потом 09 тоже собирал колено , только монтажкой через болт крепления КПП с усилием еле крутил. Протянули метров 200, свечи на место и завели. До сих пор бегает, Да, знаю что должен от руки, но бывают разные нюансы🤪 можно без расточки колено собирать на промежуточных вкладышах, 0,05. Номинал уже прослаблен, точить жалко, приходится либо оба вкладыша 0,05, либо один номинал, второй 0,05. И бывает получается что подклинивает.