@@juliangr7894 hola, gracias por tu comentario! Si seguis el circuito te vas a dar cuenta que si o si tiene que entrar el refrigerante al radiador de la calefacción, no tiene otra via. Mucha gente comenta el mismo problema, y como solucion hay dos cosas que se me ocurren: 1) poner aislante térmico a las cañerias y plasticos que protegen al radiador, ademas colocar una tapa de costado plastica. Si observas el torpedo, es como que tiene unos encastres en el contorno del plastiquerío cerca del radiador, se nota que hubo intención de colocar tapa, pero aca en Aegentina por lo menos, no llego nada jejej! 2) hacer un by pass antes de que llegue la manguera al radiador, es decir, que el circuito quede como una "H", y que se pueda manipular el circuito segun la temporada. (Si alguno se las ingenia, hasta podria controlarlo segun la temperatura ambiente). Ahora, como lo resolvemos los simples mortales. Es poner el aire acondicionado que vaya a los pies tambien. Espero te sirva. Saludos! Que andes bien!

@cdng Gracias por responderme la pregunta, con razón me larga calor en pleno verano hasta con el aire prendido. Pensé que tenía alguna válvula que no estaba cerrando bien pero ahora me quedo tranquilo que el sistema funciona así. Le voy a poner algún aislante térmico ahí para que no se sienta tanto, y si. Tenes razón, hay un espacio "raro" como si tuviera un faltante de algún plástico ahí, ya que el radiador de calefacción casi que se puede ver desde fuera del auto, mañana me pongo a ver como aislar eso y que quede prolijo, Un saludo y gracias por tomarte el tiempo de responder!!

@@juliangr7894un placer ayudar! Avisá si se resuelve. Saludos!

Respuesta

@@germandalinger9665 funcionan las trabas? La maquina tiene un alambrecito que se acciona con dos botones laterales.

@@diegoali256 😂 ese va para otro video !

@@danjaimevivancovega5897 buenos días! En Argentina fijate en mercadolibre como palanca de cambios peugeot 206 207 c3, pomo, bocha palanca de cambios 206 207 c3. Son repuestos fabricados en 3d tenes varias calidades, yo elijo el que viene sin pintar, la rugosidad esta buena :). Espero te sirva. Saludos

@@heberconstanzo8680 buenas! Como estas? Tenes 206 o 207?

@@diegoAg2000 Hola! Como va? Son mecanismos totalmente diferentes. Es decir, que si queres hacer esa adaptacion, tenes que cambiar toda la caja evaporadora del modelo de perillas al modelo con climatizador. Desconozco si tambien tengas que adptar tu computadora al modelo con climatizador. Disculpas por no poder ayudar mas. En su momento, tuve el modelo de las perillas y cambie el auto directamente. Saludos!

@@sebastianaguilera972 debe tener el radiador pinchado seguro.

@@sebastianaguilera972 el tema es que ahi vas a tener que ver como esta todo el conjunto de caños de la calefA.

@@ge09cartucho72 nada, solo los orings. Saludos

@@RobertoCarlos-bx4xd hola, te paso un link que consegui. articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-735949328-chispa-encendido-piloto-magiclick-estufa-longvie-porta-pila-_JM#polycard_client=search-nordic&position=31&search_layout=stack&type=item&tracking_id=e8d4429e-c680-4d28-8b50-c78bf9e9fd84 Aca va otro articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-767051949-transformador-p-calefactor-longvie-encend-a-pila-eb2000300-_JM#polycard_client=search-nordic&position=23&search_layout=stack&type=item&tracking_id=2953a489-e599-4c83-8837-86a49dbfd127 Sino te conviene comprar este que te voy a pasar a continuación, es mas bararo pero lo vas a tener que adaptar. www.mercadolibre.com.ar/encendedor-chispero-de-cocina-largo-a-pilas/p/MLA20034566#polycard_client=search-nordic&searchVariation=MLA20034566&position=2&search_layout=stack&type=product&tracking_id=60f42589-fdf5-4882-8731-5b7dff3de633&wid=MLA1318740934&sid=search La botonera es mucho mas facil de conseguir. El cableado hacelo cerrado como muestro en las imagenes, sino te va a dar descarga.

@@francomunoz6055 los caños estan del lado del coonductor. Vas a tener que tirarte a revisar de donde va el agua. Tambien, fijate que a estos modelos de autos, en ocaciones le ingresa agua por la puerta cuando tienen lols desagües tapados.

@@nach0seguel gracias por ell comentario! Ahi va. Tenes 2 purgas, no tengo orden específico. El circuito debe estar todo cerrado, con la tapa del deposito de refrigerante. El proceso es el siguiente, deberias ver que cada vez que abris cada purga con el auto en marcha (yo lo hago en caliente, a mas de 60, 70 grados) deje de largar las burbujas de aire, lo importante de esto, es que no queden grandes volumenes de aire en el circuito, con esto te quiero decir, que cuando veas que sale liquido constante, ya esta purgado (son apenas unos segundos, por decir asi, no mas de 20 segundos). Ahora bien, la primer purga la tenes en una de las dos mangueras que salen del radiador hacia el vanomotor, es una valvulita, una tapita a rosca que la giras hasta que salga liquido, esperas unos segundos Como te explique antes y listo. La segunda purga esta en el termostato (esta tratala con cuidado porque generalmente se rompen de la nada) es similar a la anterior. Con estos dos estaria mas que bien, es mas, generalmente aca solo purgan con la de la manguera del radiador y tambien va perfecto (esto queda a tu criterio). Espero te sirva la info, si mañana puedo hago un short del tema.

Otra cosa, cuando terminas de purgar lleva el deposito a nivel (cuidado si el auto esta en caliente, mucha precaucion ahi, puede salir vapor de agua. No debería salir si tenes agua en el block y en la mayor parte del circuito). Con esto es todo. Saludos

@@cdng un tipazo, te lo agradezco en el alma me quedó clarísima tu explicación y voy a estar atento si sacas un short, abrazo!

@@waltersassone5204 me alegro que haya servido! Saludos

@@DevSigMer.SoftWeb hola, me pasaba lo mismo. Tenia un 206 con las perillas. Si no me equivoco debes cambiar todo el sistema de evaporación. Hay algunos videos en youtube de como lo hacen. Pero necesitas todos los repuestos del que viene con climatizador. En mi opinión tal vez te convendría pasarte a un modelo con climatizador. Renegarias menos

@@joseomarsoria6483 tenés razón! Gracias por la aclaracion. Saludos

@@JulioVallejos-r4s hola, no hay que sacar el tablero. Solo hay que sacar el plastico que cubre la fusilera para que te sea mas cómodo

@@malcongaston fijate que tienen un tornillo que los fija al chasisis. El tornillo lo podes ver desde afuera, dentro del vano. Entre las mangueras de ingreso y salida al radiador. Saludos!

​@@cdngGracias Bro... No lo había visto a ese tornillo.. costó pero logré desmontarlo.. mil gracias

Como hiciste? Pude sacar todo menos separar los caños del radiador, esta durisimo y es incomodo...

@@agustin7372 no se pude, los angulos y medidas no te dan. Te conviene desconectar los caños que van al radiador. Saludos

@@cdng claro, yo hice todo como vos, lo único que no pude es sacar los caños del radiador de calefaccion... voy a seguir intentando, vi que vos lo hiciste fácil y yo lo estoy sufriendo jajaja

@@lukitas670 es un laburo de entre media a 1 hora. Es medio incómodo pero se hace. Costos de radiador, hoy no tengo presentes. Saludos

@@guillermorivero8665 la manguera de la purga va en el caño superior, la otra en el inferior.

@@mauronavarro2112 hola, la purga viene en la manguera superior, la de arriba. Saludos

@@nicolasdlc3243 vas a poder sacarlo con una coombinada pero vas a renegar un poco mas. Ojo que a mi me toco cabeza hexagonal de 8mm, ojala sea tu medida. Saludos

​@@cdngmuchas gracias por responder! Alto video, saludos

😂😂 si decis por el problema de que tengas algo pinchado. No necesariamente. El calor seguro es porque esta todo el sistema sin aislantes. Aca en Argentina, la parte del radiador de calefacción y el caño del radiador estan expuestas en estos modelos de autos

Yo me preocuparia si hubiera liquido refrigerante en la alfombra. Saludos

Hola, la manguera que tiene la purga va en el cañito de arriba y la otra abajo. El flujo de refrigerante ingresa por abajo me parece (me estoy guiando por las flechas del caño plastico). Hay que purgarlo por la purga que viene en la manguera. Tambien tenes una purga en la caja del termostato. espero te sirva. Saludos

@@cdng muchas gracias.

Hola, la recomendación de manual es cada 50mil km. Estos los cambie a los 60mil, y los que saque estaban buenos (la vtv daba que estaban bien, ademas no estaban explotados). Con esto digo, que para mi duran unos kilometros mas. Espero te sirva. Saludos

@@cdng gracias por la data...yo lo tengo con GNC porque trabajo con el auto y buscaba info por eso preguntaba aver si calculo antes el reponerlos

Me duraron 300 mil km y la vtv esta vez no la paso😅

Buenas, fijate con un tester si te llega voltaje a los contactos del portalamparas

Hola, Toca el radiador y los cañitos con la mano, deben estar calientes con el motor caliente. Es raro que le hayan puesto una llave de paso, pero puede ser, tal vez el problema lo tengas ahi.

@@cdng Hola...gracias por la respuesta!...estaba viendo y lo q yo pensaba que era una llave es un tapon para purgar la cañeria... Tambien estaba viendo que el circuito lleva una resistencia que regula el calor q tira en modo calor...lo voy a revisar!

@@eduardoblanco6165 si tu modelo tiene climatizador puede ser uno de los problemas.

Hola! Buenas noches...lo mande a revisar donde me hicieron el trabajo y me dicen q lo q esta fallando es el control (perilla) que pasa de frio a calor...se queda trabado en modo frio y no tira aire caliente... Ese control actua por medio de un cable...pero nunca lo desarme ni tampoco se que mueve ese cable!...alguno habra tenido este problema...? Que me guie para no romper nada!!!

Amigo, debes purgar el sistema, con eso generas presión para que pase el agua del motor al radiador, yo he cambiado 2 veces y el primero me paso eso, porque no purgue bien, lo otro puede ser un cable roto que no activa el radiador o puede ser la mapa posición de la mariposa, que puede estar abierta o cerrada, revisa si tu sistema tiene sarro, porque si tiene, es necesario botarle el agua y que quede limpio, te recomiendo un limpia radiador de molikote o de liqui moli que son los mejores

A mi tambien. Lo solucione con silicona negra

Llene un poco el hueco de la bocha con silicona, ojo no le heches mucho porque sino cuando la vuelvas a poner se te va a salir por la base.

Hola, toco madera. Por ahora todo bien! Ya paso bastante tiempo. Todavia sigue efectivo

@miguelmarquez9223 hola. Tengo problemas con la de temperatura giro para l derecha o para la izquierda? Perdón si no entendí bien

Hola, espero que andes bien. Te recomiendo sumergir la parte gris unos minutos en agua hirviendo, con cuidado para no quemarte, luego intenta separar las partes con algun trapo en caliente.

Hola, como estas? Suele pasar con estos autos. Si te fijas bien, las molduras del torpedo justo donde esta el radiadorcito tienen un encastre, debe ser de un aislante termico. Por lo menos los 206 207 que tuve nunca vinieron con esa tapa. Soy de Argentina. En otros paises vi que lo tienen. Debe ser para reducir costos. Lo que podes hacer es prender la calefacción y tirar para los pies con aire acondicionado mejor. Sino el fresco de afuera. A veces si dejas la calefaccion apagada peroo para que no entre aire de afuera te deja de tirar aire caliente pero despues de un tiempo va calentando todo a su alrededor y te termina dando calor

Cada tanto enfrio todo el circuito de aire para los pies con aire acondicionado.

@@cdng sabes que nunca me di cuenta de ese caño hasta hace unos días porque era insoportable andar con la calefacción apagada y que esté tirando calor constantemente. Ya voy a ver si lo puedo aislar con algo. Gracias por contestar.

@@inav.92 la mejor opcion es lo que comentas, aislarlo. Espero salga todo bien! Exitos!

Hola a mi me pasa que me queda la calefacción encendida todo el tiempo que será ?

Buenas!! Que parte es la que se te esta dificultando? Pudiste sacar el filtro de admision?

Me alegro que te guste! Gracias por el comentario! Saludos!

Hola! Fijate que no es led. Estas lamparas comunmente iluminan levemente amarillentas. Ahora si queres blanco o amarillo es vuestion de gustos. Cualquiera de las dos quedaría bien me imagino.

Te recomiendo la gotita gel. La comun no porque seca rapido y necesitas tiempo para poder encajar las partes. Espero te sirva. Saludos

@@cdng gracias por la info.

Gracias por lo de niño y las bendiciones! :D . Probaste sumergiendo la parte pegada en agua hirviendo? Tenes que despegarlo en caliente, no dejes que se enfrie, para eso vas a necesitar 2 trapos, uno para la parte gris y otro la parte blanca, tenes que hacer fuerza, no tengas miedo de romperlo. Tené mucho cuidado que el plastico va a estar arriba de los 80°C. Avisame. Saludos

@@cdng yeeees eres un niño!!!todos los somos...solo nos olvidamos. Pues ya haciendo presión de rompió un poco del borde blanco y así lo deje(lo puse al vapor, en sgua caliente y na che jajaja)...pero pero seguí buscando y vi a otro niño que tiene una técnica de hacer un corte con una cierra para cambiar desde allí...y dije..voy a probar...en cuanto lo haga te cuento cariño. Gracias por tu idea!!!

@@vanesaguerra8145 gracias a vos por tus comentarios. Espero lo resuelvas. Saludos

Hola, sumergi la parte a despegar en agua hirviendo. Asi la saco mucha gente. Saludos