Die Norm gibt nur vor „senkrecht anheben“. Eine leichte Drehung widerspricht u. E. dem nicht, solange diese senkrecht erfolgt. Demnach sind beide Vorgehensweisen Regelkonform. Die Drehung ist demnach kein „muss“.

Vielen Dank! Das freut uns sehr.

Von unserer Seite her ist ist kein Public Viewing im Rahmen der Betonkanu-Regatta geplant.

Hallo Finn P, danke für Deine Nachricht! Im Rahmen der Betonannahme bzw. der Übergabe an die Baufirma. Praktisch, wenn das Mischfahrzeug auf der Baustelle angekommen ist. Sollte sich der Einbau verzögern ggf. erneut messen. Im Ingenieurbau (ZTV-W z. B) erfolgt die Messung an der Einbaustelle. Die Bauausführungsnorm DIN 1045-3 definiert die Mindestanforderungen wie folgt: Im Zweifelsfall immer (ÜK1 und ÜK2). In der Überwachungsklasse 2: Bei Lufttemperaturen unter+5°C und über+30°C beim Einbau des Betons; bei der Herstellung von Probekörpern; bei verzögertem Beton beim Einbau; in Zweifelsfällen Bei Lufttemperaturen unter+5°C und über+30°C: Messen und Aufzeichnen der Frischbetontemperatur; Bei Lufttemperaturen unter −3°C muss die Betontemperatur beim Einbringen mindestens +10°C betragen!

vielen Dank für ihr Interesse an unserem KZbin-Beitrag. Die genaue Zusammensetzung obliegt derzeit dem Patentschutz. Daher können wir Ihnen keine weiteren Details mitteilen. Einige Hersteller wie Dyckerhoff bzw. Heidelberg Materials bieten bereits marktfähige Lösungen außerhalb des Betonstraßenbaus an. Versuchsstrecken an Verkehrsflächen sind bereits realisiert und werden von der BASt überwacht. Möglicherweise können Ihnen die Hersteller weiterführende Informationen liefern. Eine zusätzliche Anlaufstelle wäre die Bundesanstalt für Straßenwesen in Bergisch Gladbach (BASt).

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Und wo wird was gearbeitet bezüglich Dieselgrenzwerten?

Vielleicht wurde das ja bemessen und ist durch die großen Luft-Volumina der Fahrzeughalle und die im Alarmfall beidseitig öffnenden Tore auch ohne Abgasanlage einhaltbar?

Hast du dies durchgeführt? Überlege es mir auch!

@@fuicgmixchihfcefixz ja, habe ich. ist super geworden. habe aber kein video, kann nur ein foto zeigen clarina.ch/download/parkplatz.jpg . habe es jedoch nicht vibriert. habe 20 cm schotter eingebracht und verdichtet und dann drauf 15 cm dainbeton ( hier heisst das sickerbeton mit körnung 4-8 mm und 250 kg zement pro kubik) gekippt. dann sauber abgezogen und das wars. zum vibrieren und einbringen brauchst du das entsprechende werkzeug und es wird glatt. ich habe so auch im winter gute haftung. der boden ist jetzt ein monat drin. mit pw und bus fahre ich jeden tag drauf. letzte woche hat ein lkw mit 24 tonnen mit 2 rad den unteren teil befahren. ist nichts passiert. mache im sommer die andere zufahrt zu meinem haus auch nocht. das coole ist, dass gefälle kein problem ist. der beton läuft nicht weg.

Also ich feier's

Es können, müssen aber keine Zusatzstoffe enthalten sein. Für den Fall das Zusatzstoffe und Zusatzmittel zum Einsatz kommen spricht man vom 5-Stoffsystem. Die Menge der Zusatzstoffe kann variiert (z.B. 10 bis 100 kg/m³ oder darüber hinaus). Die Menge der Zusatzmittel kann ebenfalls schwanken (…jedoch wesentlich geringere Mengen).

Vielen Dank, das ist toll -denn wir sind auch schon voller Vorfreude!

Neue Konstruktionsideen und Baustoffe benötigen in Deutschland einen langen Weg bis zur Massenfertigung und Standardisierung. Hintergrund ist die Bauwerkssicherheit über die lange Lebensdauer unserer Gebäude. Zunächst werden für einzelne Bauteile Zustimmungen im Einzelfall erteilt. Wenn sich die Bauteile dann bewähren, kann eine breitere Einsatzfreigabe erfolgen. Bis zu einer Massenfertigung von Gradientenbeton wird es sicher noch einige Jahre dauern. Es ist aber ein wichtiger Schritt in Richtung Verminderung des CO2-Fußabdrucks und Klimaneutralität des Betons bis 2045.

genial

Dränbeton wird bereits eingeplant und verbaut. Weitere Hinweise z.B. zur Planung, Ausführung und Prüfung finden Sie je nach Anwendungsbereich in folgenden Regelwerken: FGSV-Merkblatt für Dränbetontragschichten (M DBT) oder FGSV-Merkblatt für Versickerungsfähige Verkehrsflächen (M VV).

*hint hint* Ironie

Dränbeton gleich Drainbeton

@@betonfilme Danke Ihnen

Zur Orientierung empfehle ich das Zement-Merkblatt „Nachbehandlung und Schutz des jungen Betons“ insbesondere Punkt 3 „Beginn und Dauer der Nachbehandlung“ www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/B8.pdf

Warum des?

Wieso umweltschädlich?

Wo denn? Asphalt aus Erdöl scheint mir viel schädlicher

Frostsicherheit ist durch den großen Hohlraum (15 %) gegeben, einen freien Dränwasserabfluss vorausgesetzt. Weitere Informationen über versicherungsfähige Verkehrsflächen beinhaltet das FGSV Merkblatt MVV.

In der Tat, 8 m³ sind knapp :-) Mit Leichtbau-Fahrmischer oder Leichtbeton oder auch leichterer Gesteinskörnung, wie z. B. Recycling-Körnung kommt es aber hin. Oder auch mit wenig Wasser im Wassertank.

es gibt fahrmischer die nicht nur 7,5 sondern auch 8 meter fahren :)

Sorry - das Campen ist erst ab Donnerstag vorgesehen.

wird wohl so sein

Dränbeton ist für die Funktion der Versickerung entwickelt worden. Der Aufbau der Tragschicht entspricht dem des Straßenbaus gemäß RSTO, ähnlich einer Pflaster-Bauweisen, welche ja auch eine versickerungsfähige Tragschicht hat. Grundwassergefährdende Stoffe dürfen natürlich nicht achtlos versickern. In speziellen Situationen, also zB In der Nähe von Trinkwasserbrunnengebieten ist selbstverständlich das übliche Hinweisschild zum Verbot für Fahrzeuge mit wassergefährdender Ladung beziehungsweise ein Fahrverbot derartiger Güter zu installieren.

Capteurs et puces RFID