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Пікірлер
@fernando758 14 сағат бұрын
Felicidades por vuestra pagina. Artículos cortos y directamente al grano.
@pegasincetacientodos521 12 сағат бұрын
Gracias Fernando, procuro que no se hagan pesados ni largos , pero claros y concisos, y sobre todo que se entienda bien.
@jesusantoniocarrillo1217 Күн бұрын
Tengo entendido que en breve inauguraran un museo pegaso por la zona de Alicante, habrá que ir investigando
@pegasincetacientodos521 Күн бұрын
@@jesusantoniocarrillo1217 no tengo noticias de ello, ya nos enteraremos
@gsmgsm4290 Күн бұрын
Hay música de techno en esa época
@seatsotoca 2 күн бұрын
Genial el video. Mola ese color. Ya sabemos mas de esa unidad ENASA original de la segunda serie
@pegasincetacientodos521 2 күн бұрын
Supuestamente es el color de origen. La verdad es que el coche está precioso, a ver en que manos cae.
@seatsotoca 2 күн бұрын
@ sabes si está anunciado en alguna página web o casa de subastas? Es por hacerme una idea aproximada del precio
@pegasincetacientodos521 2 күн бұрын
En Retromobile el año pasado estaba en 550.000, lo gestiona un taller de Barcelona y no sé si alguien más
@seatsotoca 2 күн бұрын
@@pegasincetacientodos521 muchas gracias por la información
@fernandomaestro-m3b 4 күн бұрын
Maravilloso coche una preciosidad
@mjdaferri 5 күн бұрын
Buenos días a todos los amantes de los Pegaso. Gracias por poner a disposición de los apasionados éste bonito calendario 2025 con unas fotos que nunca había visto. Lo imprimiré en color y lo pondré en mi sitio donde paso mis horas de ocio Un abrazo grande Roberto López. 🫂🍀
@pegasincetacientodos521 5 күн бұрын
@@mjdaferri me alegro mucho que te guste. ¡A disfrutarlo!
@seatsotoca 6 күн бұрын
Que bonito en rojo y el camion también mola mucho
@pegasincetacientodos521 6 күн бұрын
@@seatsotoca en origen, recién salido de fábrica
@seatsotoca 6 күн бұрын
@@pegasincetacientodos521 Genial
@cardcasacardona9083 8 күн бұрын
Esto fue un capricho de Franco hacía Wilfredo Ricart a cambio de fabricar camiones. Este señor trabajaba en Alfa Romeo con Enzo Ferrari antes de irse y crear la factoría de Maranello.
@pegasincetacientodos521 8 күн бұрын
Más bien fue el propio Wifredo (sin ele) Ricart quien se encargó de convencer al régimen de crear el proyecto Z-100 (Automóviles de turismo), y créeme que en el gobierno de entonces no estaba muy bien visto ese proyecto, es mas, siempre andaban escasos de presupuesto. El Z-102 fue creado, mas que nada, convenciendo al régimen que era una operación de marketing y a la vez para crear una escuela de aprendices, lo que hoy llamaríamos investigación y desarrollo, y el Z-102 cumplió con creces esa función.
@cardcasacardona9083 4 күн бұрын
@pegasincetacientodos521 fallo del corrector ...wifredo
@miguelangelgg7718 9 күн бұрын
Me parece extraño que no comentes, puestos a buscar diferencias la presencia desde la primera serie de unas discretas entradas de aire al inicio de la aleta trasera (tipo "doble agalla) que en la segunda y sucesivas series se convierten en una más abultada y dimensionada entrada de aire. Funcionalidad? Yo no la sé pero me podria atrever que pueden ser la entrada para unos conductos que terminen refrigerando unos elementos críticos en el sofisticado tren trasero que diseñó Ricart para este extraordinario vehiculo (experimental más que comercial): los frenos de tambor sobre el eje trasero rígido de Dion con en el que eliminó en gran medida las masas no suspendidas para mejorar el comportamiento.
@pegasincetacientodos521 9 күн бұрын
Miguel Angel, comento en el vídeo levemente lo de las entradas y salidas de aire, simplemente por que si me extiendo más en ese punto, voy a liar más a los no iniciados, solamente con las entradas de aire que cambian en el primer prototipo, ya me costaría demasiado tiempo, y sobre todo ahora y para que las nuevas generaciones empiecen a conocer estos coches, no quiero extenderme demasiado y que se haga pesado, como decía mi amigo Cisco, hay personas a las que costará seguir el ritmo si no están iniciados, y es lo que no quiero
@miguelangelgg7718 9 күн бұрын
@pegasincetacientodos521 Entendido. Gracias por su respuesta
@javierlopezcs 10 күн бұрын
Muchas gracias. Está guapísimo.
@pegasincetacientodos521 7 күн бұрын
me alegro que te guste, que lo disfrutes!
@Ihsan-yl7tq 10 күн бұрын
Lo siento, pero no se abre el link para poder descargarlo. Y me hace mucha ilusión tenerlo
@pegasincetacientodos521 10 күн бұрын
que raro, ya hay varios que lo han descargado y funciona bien, ¿como puedo hacertelo llegar?
@pegasincetacientodos521 10 күн бұрын
¿otras redes sociales? Facebook instagram...?
@Ihsan-yl7tq 10 күн бұрын
Ya está, muchas gracias por la preocupación y perdona las molestias. No soy muy bueno con la tecnología
@pegasincetacientodos521 10 күн бұрын
Link de descarga del calendario: drive.google.com/file/d/1kBrVv4btVEwKSpwkZyvCqEK51P9R9rUX/view?usp=sharing
@seatsotoca 10 күн бұрын
Buen video!! En Mexico está restaurándose.
@pegasincetacientodos521 10 күн бұрын
en Italia
@seatsotoca 10 күн бұрын
@ gracias lo entendí mal
@pegasincetacientodos521 10 күн бұрын
@ el coche es de un mexicano pero se está restaurando en Italia
@franciscogranada2149 10 күн бұрын
Me gustaría imaginar como sería un Pegaso en la actualidad. En mi tiempo libre, dibujo como serían. Al principio dibujaba solo deportivos. Luego empecé a dibujar carrocerías de todo tipo.
@m.m.b.7167 11 күн бұрын
Con la Nefasta Transición a la PARTIDOCRACIA y la entrada en Europa, se DESTRUYÓ la magnífica Industria Española, competencia directa de Gabachos y Boches !!
@seatsotoca 14 күн бұрын
Madre Mia!! Comprar el coche, tenerlo dos años y devolverlo a fabrica? Se compraría otro vehículo sea camion o coche? Y este lo entrego como parte de pago? Una pena no haberle dejado el color original al transformarlo en Segunda Serie y eso de desguazarlo podrían haberlo conservado para un futuro museo de la marca, en fin cosas raras de esa época
@pegasincetacientodos521 14 күн бұрын
Como todos los antiguos que quedaban en fábrica sin vender o devueltos, cuando llegaron las nuevas carrocerías panorámica sirvieron de donantes casi todos.
@seatsotoca 15 күн бұрын
Era otra época. Barcelona casi sin trafico y mola ver como el Pegaso adelanta a un taxi 😂😂
@pegasincetacientodos521 15 күн бұрын
Desde luego, calcula el año 51, había hasta carros con mulas
@Jope1521 15 күн бұрын
Felicidades! Impresionante proyecto! Muchas gracias por toda la dedicación y trabajo y por compartir tanta información!
@luissanchezduque3705 16 күн бұрын
Qué pena que haya tan pocas imágenes de los pegados gracias por recopilar todo lo que encuentras
@pegasincetacientodos521 16 күн бұрын
Se hace lo que se puede, gracias a ti
@franciscogranada2149 16 күн бұрын
Muchas veces me imagino como sería un Pegaso actual, los dibujo.
@pegasincetacientodos521 16 күн бұрын
hay algunos render por ahí, y la verdad es que están logrados
@franciscogranada2149 16 күн бұрын
Pegaso la historia de lo que pudo ser, y no fue.
@rociomedina2664 16 күн бұрын
Magnífico coche para circular por es preciosa carretera llena de curvas donde seguro que el conductor disfrutó de la experiencia.
@pegasincetacientodos521 16 күн бұрын
ya sabes, con el mini, dile a Cesar que te lleve.
@seatsotoca 17 күн бұрын
Gracias por hacer ese recopilatorio, mola ver al Pegaso Z-102 en movimiento
@Ihsan-yl7tq 17 күн бұрын
Absolutamente delicioso... Gracias por traer todos los modelos aunque sólo sea un momento. Lo he disfrutado como un niño con un coche nuevo!!!!!
@pegasincetacientodos521 17 күн бұрын
tengo videos en los que aparecen todos los modelos, los subiré
@albertohoyuelos9270 18 күн бұрын
Excelente trabajo, soy un industrial vasco y llevo años recogiendo informacion del Pegaso Z102, estoy preparando un proyecto para fabricar una serie limitada de replicas de estos fastinantes vehiculos. Si estas interesado en colaborar en el proyecto hazmelo saber. Enhorabuena
@pegasincetacientodos521 18 күн бұрын
Muchas gracias por tus palabras y enhorabuena por ese proyecto, colaborar, económicamente siento decirte que poco podría aportar, soy mileurista, jeje, dura mas el mes que la nómina, pero si lo que necesitas es información, historias o detalles sobre estos coches, cuenta conmigo.
@albertohoyuelos9270 18 күн бұрын
Económicamente no hay problema, necesitamos informacion sobre el modelo, planos , etc
@albertohoyuelos9270 18 күн бұрын
Cómo podría contactar contigo?
@albertohoyuelos9270 18 күн бұрын
Tenemos ya escaneado un touring en 3D a tamaño real
@pegasincetacientodos521 18 күн бұрын
@@albertohoyuelos9270 ¿usas otras redes sociales? ¿facebook, instagram..?
@seatsotoca 20 күн бұрын
Genial el video!! Ya sabemos que fue de esa unidad de carrocería ENASA, ahora faltaría buscar ese numero de chasis o matricula para saber a que coche fue a parar. Creo que en los libros de Mario Laguna vienen algunos de esos datos
@pegasincetacientodos521 20 күн бұрын
Esta unidad es un poco liosa en cuanto a números, tanto de chasis como de motor, nace siendo el bastidor 105, sin embargo se re numera casi al final de su vida con el 101, nunca se vende, es siempre propiedad de E.N.A.S.A., hasta su desguace, pasando su motor a una de las berlinetas Touring Panorámica, concretamente al chasis 074. Es una de tantas con bailes de chasis, si cuento todos esto en el video, no entendería nadie estas cosas, tan habituales en fábrica, pero tan incomprensibles ,incluso para grandes aficionados o entendidos en el z 102
@pegasincetacientodos521 20 күн бұрын
En cuanto a la matrícula, nunca fue matriculado oficialmente, pudiéndose ver, al menos, dos matrículas distintas.
@seatsotoca 20 күн бұрын
@@pegasincetacientodos521 muchas gracias por la información
@seatsotoca 20 күн бұрын
@@pegasincetacientodos521 OK, entiendo. Otros fabricantes hacen unos prototipos, los prueban y luego los destruyen y con todo lo aprendido ya lo aplican a la cadena de montaje para hacer las unidades de serie
@Ihsan-yl7tq 20 күн бұрын
Absolutamente un video soberbio, y la documentación es extraordinaria. Muchas gracias por el enorme trabajo
@pegasincetacientodos521 20 күн бұрын
Muchas gracias, hay que llevar la historia de estos coches a todos, sobre todo a los jóvenes.
@Angel_PC 21 күн бұрын
Una auténtica pena que haya perdido la matrícula española, aunque no fuera la original
@pegasincetacientodos521 21 күн бұрын
hay países donde se respeta la matrícula de origen, otros no, en Bélgica en concreto, que es donde se encuentra, es obligatorio matricularlo con placa de allí, por otra parte, la matrícula M-152271, puede decirse que si es la de origen, puesto que, aunque fue matriculado anteriormente con la placa M-128240, con ella sufrió el accidente y se devolvió a fábrica y se vendió otra vez como nuevo, pero esta placa y esa documentación, pertenecen al spider Serra que hay en el museo de Salamanca
@Ihsan-yl7tq 22 күн бұрын
Me han encantado tus vídeos y la información que manejas es muy interesante. Podrías hablar del Bisiluro? Es un coche que me fascina y querría saber más, muchas gracias y feliz año nuevo a todos🎉🎉
@pegasincetacientodos521 22 күн бұрын
Hola, si, cuando llegué el turno hablaré de el, prometido, tengo que describir 86 unidades, el bisiluro es el chasis 10 y 11, aunque no creas que hau mucha información de ellos, contare, lo que sepa. Muchas gracias y feliz año.
@Ihsan-yl7tq 22 күн бұрын
Perfecto, esperaré impaciente todos los videos. Si vas a hablar de todos me harás el hombre más feliz del mundo porque amo estos coches y la historia que encierran
@Angel_PC 22 күн бұрын
Gracias por el vídeo. En el 2:17 sale una unidad matriculada en Bilbao que jamás había visto: -BI 21252. Hasta ahora sólo conocía otros dos: -BI 19111: Berlinetta Touring azul que se miestra en un miseo de Galicia. -BI 40126: Carrocería Superleggera y motor 3.2 que ha sido mistrado en Pebble Beach por sus dueños estadounidenses. Saludos.
@pegasincetacientodos521 22 күн бұрын
Ángel, te cuento, la Berlineta E.N.A.S.A. con matrícula BI-21252 es el chasis 0102*150*0104 que tras ser modificado a la segunda serie, es adquirido por el industrial del motor Ugo Tabussi (Industrias Tabussi) que conocerás, fabricaban piezas de automoción, este hombre lo mantiene en sus manos dos o tres años, después lo vende, pero queda su matrícula de bilbao
@pegasincetacientodos521 22 күн бұрын
El segundo del que me hablas, matrícula BI-19111, que actualmente está en el museo de Arteixo (MAHI, Museo de Automoción e Historia) es adquirido en 1954 por el industrial bilbaino del plástico Arturo Echevarría y Uribe.
@pegasincetacientodos521 22 күн бұрын
Y el tercero, que es una berlineta Touring Panorámica, el BI-40126, como bien dices, actualmente en Estados Unidos, fue adquirido por Florentino de Lecanda en el año 1958
@Angel_PC 8 күн бұрын
Muchas gracias por los datos y los vídeos. Qué maravilla de canal! El precio de un Pegaso en aquel tiempo es inimaginable, aún así su valor histórico es aún mayor. Detalles y comentarios aparte, gracias por el vídeo!
@franciscocrespo5756 23 күн бұрын
Bienvenido al universo Youyube, tu proyecto me parece excelente, es sin lugar a dudas un intento muy ambicioso de divulgación de la historia de los Z-102, que se adapta a los nuevos tiempos, a las nuevas formas de comunicación. Seguramente que nuevas generaciones de aficionados surgirán y se engancharán a tan peculiar historia. Aunque no son videos para principiantes, hay que estar iniciado en el tema e incluso tener algo de nivel para entender de entrada de lo que estas hablando. No dudo en afirmar, que nunca hasta ahora en KZbin se haya publicado un video que trate tan exhaustivamente el tema. Se ha tratado normalmente de una forma global. Tal como lo cuentas en tus videos va tan al detalle…que el trabajo que tienes por delante en descomunal. Son muy descriptivos, oír y ver a la vez lo que estás hablando es como dar una clase…eres un catedrático del Z-102 en la universidad KZbinr. Ánimo, tus alumnos esperan la próxima lección. (Los detalles técnicos ya los iras puliendo).
@pegasincetacientodos521 22 күн бұрын
Muchas gracias por tus palabras, intentaremos llegar a cuantos mas jóvenes, mejor, la historia del z-102 no puede perderse
@alfonslobete2929 23 күн бұрын
Tuve un profesor en FB Automoción que había participado en la construcción del Z 102, me explicaba cosas increíbles,sobre todo, que se lo pasaron muy bien haciéndolo.
@pegasincetacientodos521 23 күн бұрын
@@alfonslobete2929 en el mundo del Z-102 todo era posible, lo inimaginable, más aún
@Corvidoextraviado 23 күн бұрын
Ojalá tuviera uno de esos . Os lo venderia por 1 millon de euros.
@pegasincetacientodos521 23 күн бұрын
@@Corvidoextraviado jajaja, a mi me pasa lo mismo, pero no lo vendería quien pudiera...
@Corvidoextraviado 23 күн бұрын
@pegasincetacientodos521 la verdad es que somos unos adictos a los coches eh..
@pegasincetacientodos521 23 күн бұрын
@@Corvidoextraviado ya te digo
@seatsotoca 23 күн бұрын
Buena idea para un video. Cuando puedas hazlo mismo con la Berlinetta Touring, diferencias entre un primera y segunda serie
@pegasincetacientodos521 23 күн бұрын
Lo haré , pero me queda mucho camino por delante, poco a poco.
@mujeresyautomoviles115 24 күн бұрын
Nostalgia.
@mujeresyautomoviles115 25 күн бұрын
El descapotable aquí no funciona.
@pegasincetacientodos521 24 күн бұрын
@@mujeresyautomoviles115 más que nada es que no fueron capaces de resolver el plegado de la capota
@seatsotoca 26 күн бұрын
Sonido Maravilloso. Música para mi Alma
@franciscogranada2149 26 күн бұрын
Que bonitos eran estos coches.
@pegasincetacientodos521 26 күн бұрын
Particularmente te diré que las Berlinetas E.N.A.S.A. son mis preferidas, por ser construidas íntegramente en España
@seatsotoca 27 күн бұрын
Mola el video. Una pena que se perdiese el primer prototipo
@seatsotoca 27 күн бұрын
Suena genial!! Y lleva 4 carburadores.
@pegasincetacientodos521 27 күн бұрын
imagino que no será nada fácil sincronizarlos.
@seatsotoca 27 күн бұрын
@ Seguro. Ya el Seat 124 Sport 1600, con dos carburadores de doble cuerpo, de serie, de fábrica ya daba problemas... pues imagina con esos tan antiguos