Михаил

Пікірлер

@morsby100 2 ай бұрын

УТ ешка аппарат мей молодости в дельтаклубе. Я потом сделал для него мототележку и взлетал на 10м. Движок был слабенький, сил 17 без редуктора.

@-tyt-258 Жыл бұрын

Да уж! 1. В такой ветер на аппарате такого класса нужно много думать, прежде, чем стартовать. Ибо лучше быть на земле и жалеть, что ты не в небе, чем быть в небе и сильно жалеть, что ты не на земле. 2. Садился поближе к горе, но с совершенно непредсказуемым исходом. Там могло в любой момент перевернуть ротором и убить тебя об землю. Что мешало повернуть вправо, отлететь по ветру подальше от препятствия и там безопасно сеть? а, далеко потом идти назад. Зато живой. 3. Не стоит надеяться в роторе выкрутиться и среагировть. Попавшие в ротор и выжившие рассказывали, что очень часто не успевали вообще ни на что среагировать, всё происходило мгновенно. Потеря 20-30 метров высоты тоже происходила моментом

@-tyt-258 Жыл бұрын

В населёнке опаснее всего провода. Их заметишь в последний момент, а там 10 киловольт тебя караулят....

@-tyt-258 Жыл бұрын

Разноцветная УТ-шка - сами красили? И это ПОЧЕМУ БЕЗ ШЛЕМА?!?

@Pugaseev.Mikhail Жыл бұрын

Мы сами не красили, такие в клубе уже 100 лет. Мы когда в 12м году начинали, нас никто не учил то даже толком, дали дельт, идите тренируйтесь, теорию в кратце рассказали, а про шлем не сказали 🤔

@-tyt-258 Жыл бұрын

А, "бразильская система"... А могли бы просто погибнуть. А уж поломаться - так ваще без усилий. Если про шлемы не догадались, то про приёмы самостраховки даж не подозревали, небойсь?

@Pugaseev.Mikhail Жыл бұрын

@@-tyt-258 именно ))) так оно и было. Самостраховка и шлемы пришли позже, когда подтянулись летающие и рассказали почём сахар в Монголии )))