Bei der Rollstuhlrampe Wenn man sie aus fährt, erhält man eine Zwangsbremsung im Stillstand Das pfeift aber viel schneller ab

Die Märklin br245 006

Habe heute bei BR622 SWEG in Hechingen war ein Defekt der Lokführer und ein Mitarbeiter von SWEG habe die Störung behoben dann ist der Zug weiter nach Albstadt-Ebingen gefahren

Hach ja, die Kollegen mit den Klemmbrettern, sind immer für eine Überraschung gut 😅

Besteht nicht die Gefahr dass man genau auf dem Fusztaster zu liegen kommt falls man unmaechtig umfaellt?

Gibt es alle Bahnstrecken in DE mit LZB zu haben?

Es heißt DER Vectron. Der Hersteller legt Wert auf die männliche Bezeichnung.

Peter du bist aber ein guter und hast nur + 8 gemacht. Am Ende des Fahrt warst du sicher wieder Plan 😊.

Bei dem Absperrhahn ist es wie mit der Regierungspolitik. Wenn die nicht mehr sauber und exakt in der Mitte steht sondern ein Stück nach rechts oder links verstellt ist, kommt alles ins Stocken und zieht einen Rattenschwanz an Problemen nach sich.

Auch beliebt, bei 425/426 roter Schlagtaster rechts am Führerpult, dem Lokführer seine Notbremse. Wurde schon des öfteren versehntlich betätigt. Verursacht eine Schnellbremse, keine Akustischer Hinweis, nur eine popupmeldung im MTD, Schlagtaster betätigt. 🥴

Vielen Dank für deine Erklärung. Jetzt hab ich das mit G & P verstanden..😊

Was für eine ungeheuerliche Schlamperei. Hoffentlich wird der Verantwortliche zur Rechenschaft gezogen. Man stelle sich vor der ist nicht nur bei dem Absperrhahn so schludrig sondern auch beim Lenkrad. Dann fährt der Zug statt geradeaus eine Kurve! Was da alles passieren kann, möchte man sich gar nicht ausmalen.

Um solchen Problemen vorzubeugen sollte man als verantwortungsbewusster Fahrgast im Zug zum Funktionstest die Notbremse betätigen. Der Hebel muss sich ohne Haken bewegen lassen und sollte kein nennenswertes Spiel aufweisen.

Die JRU ist nicht verloren, automatisch. Sie hört nur auf da zu sein.

War letztens im RB und eine Achse unter einer Tür hat viel geklackert, hat man nicht nur gehört sondern auch in den Füßen gefühlt. Schnellere Fahrt = Schnelleres klackern.. hatte das dem Lokführer mitgeteilt und sein blick sah nicht gut aus

Cliffhanger nennt man das. 😊🙂

War zu meiner Zeit beim Bund auch so, allerdings hatten wir kein Tablet sondern die TDV ( Technische Dienstvorschrift) in Papierform als hilfe zur Fehlersuche. Die umfasste je nach Fahrzeug und Rüstsatz teilweise gern mal auf vier bis zehn Bände.

Genau das Thema (Klogang, Krank werden) hat mal die Sendung mit der Maus für die Straßenbahn erfragt. Und hat ausführlich Antwort bekommen. Das war, als sie eine Straßenbahnfahrerin bei einem Arbeitstag begleitet haben. Incl. Pausen-/Bereitschaftsräumlichkeiten und den Klohäuschen auf Strecke.

Ist beim lkw Fahrer auch so

😂

Witzige Geschichte: Ein TF Kollege hatte neulich eine Schnellbremsung! Keine Ahnung, woher! Es ging einfach keine Luft mehr auf die Bremsen, alles leer! Fdl kontaktiert, wir müssen den Fehler erstmal lokalisieren! Kein System zeigt was an, Kompressoren laufen auch normal, keine Sicherung raus, Zug erst recht nicht getrennt! Knackt es irgendwann im internen Zugfunk, meldet sich eine Zugbegleiterin aus dem hinteren Führerstand, wieso der Zug denn stehe, die Fahrgäste würden schon unruhig! Keine Ahnung, gute Dame, wir versuchen noch, den Fehler zu fin...moment, du bist im zweiten Führerstand?! Hast du IRGENDWELCHE Hebel bewegt?? "Nee, eigentlich nicht..oh hier ist einer umgelegt, da hängt mein Rucksack dran!" ARGHH! Freuden des Alltags!

Runaway train never coming back... 🎶

Erinnert mich an die Oracle-Fehlercodes, bei denen es jedem Fehlercode einen Spezifischen Cause / Action Text gibt, der den Grund und die groben Schritte zur Fehlauslösung angibt. Des gibt es auch für den Fehler-Code 0. 00000, 00000, "Not An Error" // *Cause: Everything is working as it should. // *Action: Don't worry: Be happy.

Wer sich für die Thematik interessiert: Es gibt eine spannende Geschichte mit glühenden Bremsen an Dosto-Steuerwagen. „Wie ein Krimi“ vom Kanal „Der Silberling“.

Halb betätigte Hähne sind immer heimtückisch. Die normalen Absperrhähne an den Bremsschläuchen sind deshalb z.B. auch mit einer "Übertotpunkt-Feder" versehen, die das Einnehmen der eindeutigen Endstellung, also komplett offen oder komplett geschlossen erzwingt, da diese Zustände leicht erkennbar sind, so dass Zwischenstellungen "eigentlich" nicht auftreten sollten. Wenn das festgegammelt ist, hilft das natürlich auch nicht.

Sehr gutes Schichtgeplauder ❤😁

Cool 😊

Man lernt immer noch dazu 😊

Warum kein 767.2 er Steuerwagen,? Wieder Probleme mit dem Türsteuerungsrechner? Der 766 er Steuerwagen fährt normal auf der Schwarzwaldbahn und hat nur 2. Klasse. Also lief dann hinter der Lok ein 758 er Mittelwagen 1. Klasse.

Hu hu hu, der Klassiker, wahrscheinlich Flüchtigkeitsfehler. 👍🏻😇😎

Werden solche Störungen und die Lösungen dazu auch irgendwo erfasst? Damit ein anderer auch auf die Lösung kommen kann? Also dokumentiert?

I think jru(juristical recording unit) 1isn't necessarily the black box that keeps the train data. When we read the black boxes we always read the tru (train recording unit). But don't ask me what the difference is between jru/tru

Normalerweise wird eine Durchsage gemacht: Zugbegleiter, bitte Schaltschrankanzeige beachten. Außerdem ist ein Druckabfall in der HL durch eine Schnellbremsung zu unterstützen und danach der Zug mit Handbremsen zu sichern.

Zum glück nur 8 Minuten. Kann ich das als noch eine RE5 storie nennen? Tolles video

Definitiv! 😄

Sehr Gutes Schichtgeplauder ☺️👏

Sehr schönes Schichtgeplauder wieder ❤😊

Die Rampe wird aus der HLL gespeist? Habe ich das richtig verstanden?

Was passiert wenn du jede 10 sekunde Sifa druckst?

Na vielleicht ist es ja doch eine Zugtrennung.

Manchmal sind halt die Dinge, an die man erst gar nicht denkt dann doch das Problem. Schöne Story

Warum ist dann nicht schon in Stuttgart die Zwangsbremsung gekommen? Schöne Story 😊❤

Zwei von DREI... scheint beendet, aber ich bin gespannt auf weitere Details...

Alles besser als ne (vermutete) Zugtrennung

Ernsthaft? 8 Minuten? Ich hätte dafür 30 gebraucht 😂 Schönes Video 👍🏻👏

Früher hätte man die betätigte Notbremse auch noch gesehen, weil bei diesem kanisterdeckelartigem Ackermann-Ventil meist eine Ladung Dreck und Rost rauskam, die sich dann in dem entsprechenden Vorraum durch die Ritzen der Türen (mit dem roten Kringel) ihren Weg ins Freie suchten.

Manche Störungen haben halt die verschiedensten Ursachen 😅

Sehr schön 😊👍

Sehr interessant wieder ❤

To be conntinued.......Du machst es wieder spannend 😊🚂😊🚂🚂