​@@tomascappello6912 nunca dije que la inyección fuera mala, sí dije que es cara de reparar, lo cual es real, entrá a mercado libre y vas a ver los precios de cada una de sus partes. Y tb dije que a los laburantes, les recomiendo carburador, por economía y facilidad de mantenimiento. La fz a inyección es muy buena moto, pero yo no se la recomiendo a un laburante, por un lado porque la inyección es cara de reparar cuando se rompe, y por otro porque la FZ tiene repuestos muy caros en general. Para el laburante que busca economía y que busca cuidar el mango, he hecho este video. Sdo.

La GLH 150, dicho por los mismos propietarios (no por mí): levanta temperatura en exceso, consume aceite en exceso, a muchos se les quema el estator y les sale carísimo el repuesto, algunos se quejan por problemas de inyección electrónica y también de encendido. Sólo entrá a los foros de la GLH y vas a encontrar cientos de quejas de sus dueños por estos puntos que acabo de señalar , lo cual certifica lo que digo.

@@MotosBajaCilindrada en los foros de facebook de la glh, se viven quejando del consumo de aceite y de la temperatura que levanta. Alomejor es la temperatura la que les quema los estatores

​@@user-nb9ik5nl4g gracias por tu aporte capo. No creo que sea la temperatura, ni el aceite, lo que les quema los estatores. En la titán, como en muchas otras motos, el estator también va en baño de aceite y trabaja en un medio con una alta temperatura, y es muy raro que se rompa un estator. Para que se rompa el estator en esa frecuencia reportada por los dueños de la glh, es: _ o porque el repuesto es de mala calidad (bobinado o conexiones malas), _ o porque el volante magnético le genera demasiada inducción y el bobinado no lo tolera _ o porque la moto viene con algún defecto de fabrica en su circuito eléctrico: hay alguna sobredemanda de corriente, el fusible no salta, y el bobinado del estator es el que paga el pato. Sdo.

@@marinesniper188 es muy linda moto, si no me equivoco, esa trae freno a disco delantero, y es apta para todo terreno. Esperemos q la traigan para estos lados.

Hola. Es bueno consultar cunado uno tiene cualquier duda, la que sea. La respuesta: kzbin.info/www/bejne/m3unmZaui52aqsU Un abrazo.

@@user-qh9mc5jq2b excelente tu aporte, muchas gracias.

Mi hermano, hice un podcast para responderte puntualmente: kzbin.info/www/bejne/nqeyZaatZ6Z2ea8 Saludo.

@@leandrosteciuk8406 hola, es moto china tb, buen motor, de la 190 r, con corona grande en la rueda trasera. Se han vendido pocas. Los que la tienen hablan muy bien de la moto. Habría q ver si hay garantía de repuestos. Yo particularmente jamás compraría moto a inyección, Argentina no está preparada todavía para eso. Un carburador lo arreglás vos o el mecánico del barrio, una inyección, sólo Honda o un taller especializado, y les tenés q dejar un riñón para pagarles. Hay q ver el uso q le vas a dar, con qué destino. Si es para laburar, te conviene la xr150 en su lugar, es más carne de perro.

@@marcohierro8516 gracias por el dato. Sdo.

@@marcohierro8516 excelente, a disfrutarla. Hacéle caso a todo lo que te diga el manual del usuario, asentarla como dice el manual. Después contanos detalles sobre la moto, tu experiencia mientras le vayás metiendo kilómetros. Un abrazo.

Es así. Todavía no estamos preparados para la inyección, el mecánico del barrio no te las arregla, y los service oficiales te cobran caro un arreglo de inyección, sumado a que son repuestos caros. Hoy todavía el laburante debe seguir optando por comprar moto con carburador, por economía de repuestos, de mantenimiento y de reparaciones. Se te rompe un carburador en la calle, y lo reparas vos mismo y salís del paso. Se te rompe algo de la inyección y fuiste, te deja tirado mal. Por un tiempo mucha gente seguirá eligiendo carburador.

@@cristianloccisano8145 gracias por tu aporte. He leído que se viene la boxer 150 con freno a disco para la Argentina. Contanos cómo te ha ido con los repuestos, si se consiguen. Sdos.

Va la charla sobre la GSX: kzbin.info/www/bejne/faebp6yibL6UjqM Sdo.

Hola. Mirá, hay datos que no manejo (no trabajo en Gilera Argentina, tampoco tengo esta moto), te sugiero que esas dudas las consultes con gente que ya tenga la moto y le haya hecho unos 20.000 kmts o más. Tema repuestos: nada mejor q entrar a mercado libre y buscar el repuesto q tengas dudas, para ver si hay existencia al menos hoy. Mientras la moto esté representada en Argentina por una firma seria y conocida, no creo que haya faltante de repuestos, pero, cosas exclusivas dependen de la importación de la India. Un CDI de Hero a mi entender no es lo mismo que el CDI de un Titán, no creo que puedan ser intercambiables. El CDI de Hero además lleva la conexión del TPS (que el Titán no lo trae) Cosas más comunes como un kit de transmisión, siempre se consigue o bien se adapta el de otra moto. Un abz.

Una velocidad de 110 standard para un 150cc, es una excelente velocidad final. Un GLH no pasa los 99 kmh, sólo para dar una comparativa, y un CG Titán standard (con el carburador original) también anda por los 110 kmh. . Te recomiendo ver esta charla para ver los fundamentos: kzbin.info/www/bejne/i5iTmpVrm7elns0 . Te la resumo: Podés darle más velocidad final aumentando uno o dos dientes el piñón, o bien poniendo una corona de menos dientes, pero vas a sacrificar torque en el piñón, es decir, vas a perder capacidad de tirar kilos. No hay un estandard para ésto, depende mucho de cada usuario, del peso de cada usuario, de si sos de cargar kilos o no, o de llevar acompañante o no. . Si me decís que pesás 70 kilos y nunca andás con carga ni acompañante, entonces dale para adelante y vas a ganar 5 kmh más de velocidad final, lo que perdás de torque casi no lo vas a sentir porque sos livianito y no llevás carga. . Ahora si me decís que pesás 100 kilos y/o andás con carga, quizá vas a ganar 5 kmh más de velocidad final, pero lo que perdás de torque sí lo vas a sentir, y vas a notar la moto muy chancha de abajo: le va a costar salir, vas a tener que revolucionarla mucho cuando llevés carga o acompañante, la vas a estar sometiendo aun sobreesfuerzo constante que a la corta o a la larga es perjudicial para moto. . Cuantos dientes poner o sacar: no hay un standard para eso, lo que le resulta bueno a un usuario, le resulta malo a otro, esto es a prueba y error, ir probando hasta que dés con la relación de transmisión que mejor te venga a vos, y no escuchar los diez millones de opiniones que andan dando vuelta, y que sólo te hacen gastar plata. . Sdo.

hola, gracias capo. Las cubiertas suelen ser las cubiertas indias que por lo general son de una calidad intermedia, pero los primeros 20.000 kmts "se pasan rápido" y ahí llega el momento de cambiarlas por algo mejor. La iluminación del faro es 35 Watt halógena común, igual que la del Titán, pero esta moto tiene un sistema eléctrico mucho mejor al del Titán, ya que trae un estator de 12 polos o bobinas, y un volante magnético mejorado de 12 imanes. _ Podés probar con un halogena de color blanco/azul que es más nítida, _ o bien podés colocar un rectificadorcito de alterna a continua sólo para luz del faro (te lo hace un electricista) _ o bien podés colocar un led H4 para alterna que no supere los 35 Watts (pero son caras): articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1481554698-lampara-led-honda-cg-titan-alta-baja-h4-_JM#is_advertising=true&position=20&search_layout=stack&type=pad&tracking_id=395a4e49-cc07-40b0-bfdb-e045b152813b&is_advertising=true&ad_domain=VQCATCORE_LST&ad_position=20&ad_click_id=ZTU2MTc4YTMtODIwYS00ZWIxLTg0YWItMTcwYzFkYjdmYTZl Justamente acabo de subir un video donde converso un poco sobre el sistema de iluminación. Sdo.

Muy linda moto. No entró en Argentina. Es ideal para transformarla en Café Racer o en Scrambler. buen rodado trasero, le da mucha estabilidad. Mirá, con las motos viejas es un tema, por ahí si te la dejás, luego al tiempo se convierten en "clásicas", y estando originales, valen fortunas. A veces conviene dejársela y no regalarla por dos pesetas con cincuenta, porque a futuro costará 7500 Euros o más.

Excelente moto, se supieron comercializar en Argentina entre 2013 y 2016 aproximadamente. Es un tanque de guerra, aguantadora, moderna, buena potencia, buen torque, buen peso repartido. Si conseguís una usada que esté en buen estado, es muy recomendable. Desconozco si en Europa se consigue en 0 kilómetro.

hola, muy bueno tu aporte y el dato de la altura, este dato le va a servir mucho a otras personas que están buscando moto para comprar. Agradecido y un saludo.

Tengo ancestros de Sevilla. Bienvenido al canal y cualquier cosa, a disposición. Un saludo.

...es una Honda con otro nombre.

Libro recomendado: Mecánica de Motocicletas, autor: Arias Paz