Так там всё очень просто,есть в прошивке переключатель EGR OFF.от чего и не показывает air mass.так же можно переключить коробку мех.или ауто вводя цифру 1 или 2.

Как у Климова 😂👍

Шланжик😂😂😂

Блин я думал ты продал это ведро🤦🏼‍♂️

Красава

Привет

3:52 а на М51 так можно заставить ее дуть ?)

Господа на TF 035 так можно сделать?

Парни веселые) Но за 150 просто оторвали бы сразу с руками...

Стакан гнилой левый )))

Умник ещё тот .чушь несёт плунжер это не рессора которую можно китайскую поставить .плунжер должен быть только оригинал

Круто Андрюха

Привет всем с границы, Гродно, Беларусь. Владел такой шесть не без труда прожитых лет. История покупки анекдотична, я купил её стихийно, вместо билетов на поезд, которых не оставалось в моём направлении. Ещё даже просто по газете, без этих наших интернетов. Я никогда не рассматривал эту марку и модель к приобретению, тем более дизельную. Подкупил идеальный сохран, и почти максимальная комплектация. Там не было только самозаползающих чемоданов в багажник. Автомобиль был в рестайле, 07/1995. Под капотом стоял М51D25, который обкатывал ещё Гельмут Коль, присрав, по случаю, к нему интеркулер. Динамикой автомобиль не блистал, но позволял спокойно держаться в городском потоке, и безопасно обгонять на трассе. Из плюсов. Звук закрытия дверей - моё почтение. Акустический комфорт при езде мало кто мог тогда дать за эти бабки. И что немаловажно - на ней можно проехать больше тыщи на одном баке, не особо церемонясь в стиле езды. Я доезжал от Гродно до Питера, и лампа не горела. И лампа не горит... (С) Васильев. Из минусов. Конченный ТНВД. Его создал наш шпион, проникший каким-то образом в Баварию. Немногим более десяти лет назад ревизия у нас стоила $300, новый ещё был доступен к заказу за $2400. Пропадает тяга, не запускается на горячую. Я раз высадил в ноль новую Варту Сильвер динамик 100А/ч тупо на заправке. Поддерживать тачку в состоянии завода стоит не намного дешевле новой пятой серии. Но когда я в своё время приехал на такой в салон БМВ М в СПб, у меня представитель дилера спросил - Вы её что, из музея спи$ли? Один такой вопрос стоит очень дорого. Брать такую или нет - выбор каждого. Погонять полгодика и слить без особых вложений - она выдержит. Содержание в состоянии завода мне когда-то обошлось в двойную рыночную стоимость. Сегодня это будет ещё дороже)

Андрюх, серьезно продается машинка?

Так и не увидел где молдинга не хватает. 😂

Мне надо это ведро❤😂😂

Какие 150, вы тралите что ли. Сейчас такую за 500 не купишь))

Ооо крутая тачка как у Климова 😂👍

Она должна стоить минимум 500000

В беларуси стояла бы за 350000

Ты в доле с продажи? За рекламу заплатили?)

Спасибо, ценный материал

Андрюха! Красава конечно. Спасибо тебе за то что ты делаешь! Ну дафай едь уже до Паши.

На экономе наверно замерял

На ходу хватит ли этой производительности? Ведь подача на ДВС идет с правого бака.

Видос нужно назвать - «Бурундук и ремонт BMW»

Привет Андрей 😁 Ничего не понятно но жутко интересно😂 Не теряйся Бро 👍

Круто

а можно как-то на 39 м57 ето все дело сделать более надежным? возможно подачу из двух частей бака или что то в этом роде ?

О, здарова, почему 1 видео за 3 месяца? Должно быть минимум 1 в неделю заэбал

Привет. У меня сейчас тоже с передувом проблемы. Е70 3.0D. Машину прошивали, я ездил на этой прошивке, всё было норм. Но спустя пол года началась проблема. Машина тягу теряет при тапке в пол и столб дыма сзади. Я полключил комп и вижу передув в 1 бар даже прыгает. У вас в чём проблема была? Я пларирую турбину отдавать в ремонт. Надеюсь проблема в геометрии

Ты что не видишь что это востановленый хромированый плунжер?? Я с экрана это вижу 😊 без проверки и стендовых испытаний это не ремонт, это туфта ..

Спасибо, за инфу. Все круто рассказано

Е60 м57 можно вычитать и записать этой программой?

Братушка - първо си ремонтирай окачването и изчисти всички грешки преди да почнеш да правиш мапове и да вдигаш мощността. Изглежда нелепо цялото нещо.

Научись разговаривать

Не плохо)

У меня е61, 2004г, 3.0d,218 л.с.по заводу Евро 4, турбина на сервоприводе,но крепление к выхлопной,почему то на шпильках,а не через хомут… и это заводская сборка

Было такое. Отжатая по ВСЕМ цилиндрам прокладка, течь 2х цилиндров в гбц, трещины за клапанами. Сьедены и выброшены вкладыши первого цилиндра

Aciu uz vidijo

Как я тебя понимаю )))

С большим уважением к Вам 🤝 Много в чем подсказали. Если можно вопрос: купил e34 уже со свапом на м57 3.0 d1. насос CP3 турба 2260 коробка 6ст. заметил что на холодную минуты 2-ве подтраивает потом все ровно. По INPA заметил что две форсунки в большой корекции (больше двух единиц, даже ближе к трём) потом проверил шприцами обратку и все подтвердилось -две форсы сильно сливают. Вопрос в том что: стоит ли купить прям 6 новых не восстановленных форсунок, или дать отреставрировать все 6шт. номера такие ( 0445 110 047) Или же под данный конфиг есть еще более подходящие форсунки если уже брать новые ( хотелось бы не прогадать) Спасибо Вам БОЛЬШОЕ🤝

Ты карту n75 правил, или именно карты PID регулирования?

В самом начале актуатор щелкал - он у вас клинит :) нужно ремонтировать

What turbo did you use exactly, I want to do it to on my car?!

И следующий раз выключайте вибратор своего телефона

Внимание ошибка в видео!!!!Если низкое корпусное давление,то на больших оборотах угол не докручивается до нужного раннего угла,значит давление сжимает пружину поршня опережения и двигает (именно давление топлива )автомат в раннее положение,а не пружина в раннее положение. Вы неправильную инфу даёте.