コメント有難うございます。大変助かりました🙏

ご視聴ありがとうございます。カプラー関係もそのまま付きまし認識もします。純正ノーマルバドルシフト付きのハンドルより販売せれている方が多い気がしまよ。

ブラックフライデーで買った方安い・・・その選択もありですね☺

ご視聴ありがとうございます。 トルクスネジを緩める時は、なめないように注意して下さい。後は簡単です。健闘を祈ります👍

@@髭爺 無事に取り付けることができました！ありがとうございました！私のは20アルファード前期なのでONにしてもランプがつきませんでしたが作動はしました！

@@user-ci8qu8jj4o 高速道路の走行が楽になりますね🙂お疲れ様です👍

助手席の足元から見てブロアーモーターが見えるのであれば、似たような感じで作業は出来る思います。他にも何台か作業動画をUPしていますので覗いて見てください。特に業務用の洗浄剤でなくても、カーショップでスプレー缶タイプの洗浄剤が購入できます。年に一度の周期で作業すればエアコンを使用しながら気持ち良いドライブが出来ると思います。

そう思いますよね。枯れ葉や虫も入り込んでしまいます。ココはメーカーさん手を抜いて欲しくない所ですね。

ご視聴ありがとうございます。 お詳しい方の様なので教えて頂きたいのですが、スカイウエーブ250を指定部品扱い蝶ねじ固定（簡易的取付にて）ルーフラック・ルーフキャリア他・バンバーガード他の認識で、取り付けましたが、間違った認識でしょうか？とすると、アドベンチャーツアラーなどの後付けパニアケース三点セットは違法って事なんでしょうか？勿論新車での取り付けは構想変更になると思いますが。申し訳ございませんが、教えて頂けてば有り難いです。

@@髭爺 一般的にヘルメットが収納出来るサイズのリアボックスは長さが30cm程度だと思います。アドベンチャー等の全長はおおよそ2100程、代表的なVストロームで2150ですね。 一方スカブーは2200を越え2300に近いはずです。そしてアドベンチャーなどにリアボックスを積載するときはリアシートに掛かる程度から載せていくのでおおよそ2500以内に収まります。しかしスカブー等ビグスク類はリアシートに背もたれや盛り上がりがあるために殆どリアシート後ろから取り付けることになりますよね。そうするとビグスクの場合ほぼ車長プラスリアボックスの長さということになりヘルメットがひとつ入る長さのリアボックスでギリギリサイズになってしまいます。 それ以上の大型リアボックスを「固定により搭載」すると2500を越えてしまうのではないかと思った次第です。ただ、固定された荷台が300程度でそこに荷物を載せたらオーバーするという場合は別です。あくまでもボックスが固定された場合、つまり500程度の非常に長い荷台が付いているとそれが全長になるのと同じでリアボックスが固定されていると「車検のない250cc以下の最大車長」を越えることになるのでは？と思いました。 これが車検のある250以上になれば確か4600までオッケーだったと思います。バイクがCJ43aのようでしたのでそのあたりは問題ないのかな？と思った次第です。 別に「法令違反ではないか」と追及するつもりなどではなく、大型リアボックスということだったので素朴にお尋ねした次第です。

貴重なご意見有り難うございます。今後の参考にさせて頂きます。ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。 動画と同じように緩めると交換が楽だと思いますが、緩めないでやる方法は、先にレバーにワイヤーを付けてからレバーを嵌め込みめ後、レバーを握ってワイヤーを引きます。ワイヤーを戻らない様に維持して、ボルトを入れる事も出来ます。指を挟まない様に注意して下さい。

ご視聴ありがとうございます。 白いパーツは新品パーツのスパイラルケーブルには、付いてきませんので現車側のパーツ移植になります。もし、ハンドルスイッチ類が付いていない車両だと、カプラーも有りませんので、最初からそのパーツは無いかの知れません？注意して頂きたいのは、交換しただけどトラブルコードは消えませんので、動画後半の削除作業を行ってください。あと、OBDⅡコードリーダーをお持ちであれば、そちらでもトラブルコード削除可能だと思います。

ご視聴ありがとうございます。今年の送風管は角型タコ足で作って試しています。今回も2.5㎜穴なので2.0㎜もチャレンジしてみます。アドバイス有り難うございます🙇

ご視聴ありがとうございます。NCオーナー歴は短いですが、そんなに壊れるパーツでは無いと思います？どんなクルマも故障は付き物なんで、気にせずオープンを楽しみましょう😄

ご視聴ありがとうございます。クルマ・バイク好きの爺です。

ご視聴ありがとうございます。 取り外しの時は意外に固いと思います。怪我をしない様にレンチが有った方が良いかと思います。外せれば問題ないです。取り付けは一般男性なら規定トルクまで手で閉まると思います。走行以後、漏れの確認をお忘れなく。工具で締め過ぎも漏れの原因なるので注意して下さい。

以前はWebikeさんでパーツリスト公開していたのですが、先程、調べたところSUZUKI純正部品パーツリストの公開は停止との事で、確認が取れませんでした。私はパーツリストを持っていない為、スズキのバイクショップ聞いて頂くのが間違いないと思います。お役に立てなくて申し訳ございません。

ご覧いただき有難うございます。コメントはドライブベルト編で返信いたしました。

ご視聴ありがとうございます。もし漏れるとオイルが無駄になりますので、交換をオススメ致します。因みに私が使っている商品は（HARLEY-DAVIDSON(ハーレーダビッドソン)用 OEM品 Oリング HD 11105 ９個セット）￥999円Googleで検索すれば沢山でてきます。amazonが最安値です、ご参考までに。

​@@髭爺 ご返信有り難うございます。 oリングのサイズはプライマリー、エンジン、ミッションとも共通でしょうか？よろしくお願いいたします。

ビンテージ含む・全てのハーレーが共通かは分かりませんが、2006年T88ツインカムは共通ですね。

ご視聴ありがとうございます。そうですね😞今年は猛暑でトラブルが多かったのでしょうかね？

結構、皆さんも同じように変形してるんですね・・・あの形なのですかね😕

ご視聴ありがとうございます。youtubeを始めた頃で伝わりにくい動画で申し訳ございません。高速でも、この対処方法でGiveスクリーンは大丈夫です。振れも、はね上がる事もありません。動画撮影で一旦外した時期もありましが、今はまた取り付けています。ｗには取り付けたくなるアイテムですね。

ありがとうございます！先日取り付けたところ、あまりの揺れにどうしたものかと悩んでいました。真似させて頂きます🙏

@mirabakesso5414 取り付けの際、ライトとスクリーン中央の隙間を取らずに、干渉方向で締め付けています。後からシリコンチューブを半分に割き、押し込んでみて下さい。高速でもブレませんので👍

なるほど🤔詳細にありがとうございます！

朝ラーって言ったら早朝から営業している喜多方に行っちゃいます。一度食べると癖になりますね😄

ハッキリ分かりませんが吹き返しのガソリンで変形？最初からあの形？不思議ですね😞

もし、低い物を作るのであれば、ホルダー底にベニアなどで底上したらどうでしょう？色々厚さを変えればい寸法が変えられると思います。

ご視聴ありがとうございます。プライベート動画でしたね😅

ご視聴ありがとうございます。センターナットは再使用できないとは知りませんでした。気にせず使ってました。安全の為、交換が正解ですね。情報ありがとうございます。パドルシフトは有ると便利ですよね。オーディオスイッチも調べたところ、KENWOOD特定カーナビ装着の場合、KNA-300EXを追加配線することにより、ステアリングリモコンが使えるみたいです。そのうちやってみたいと思います。1.5LはNDですね？

@@髭爺 NCは1型、1.5型、2型、3型が有ります。

@@ST-xo5qx排気量と勘違いしていました。失礼しました。情報ありがとうございます。_(._.)_

パドルシフターキットが有るなんて知りませんでした。 参考になりました。有難うございます。

今までエアーバック付のクルマは変えずにハンドルカバーで我慢していました。今回はパドル付きRX-8の事を思い出して交換してみました。ハンドルに付いている手元スイッチ類が作動しませんが、暫くこのままで乗っていきます。

安全対策はした方が良いと思います。 慣れてしまうと、つい、ジャッキUP～作業してしまいますよね。 車載パンタジャッキは特に不安定なので怖いです。 タイヤ1本入れるだけでも逃げあると違いますね。

ご視聴ありがとうございます。 透明のアクリル板があればLEDテープで光らせようと考えていましたが、 今回はカッティングシートでごまかしました✂️

オープン先駆者のロードcyanさんに同感して頂くとは嬉しいです。

この部品は耐久性があまり無さそうですね。これからベストシーズン！オープンの解放感を楽しみます。因みに本日オープンで海岸線を走って来ました👍

@@髭爺 本日は朝から少し入念な洗車をし、午後はエンドレスの自動車博物館と、併設のカフェに行ってきました。

@@cyan6330 今日は全国的に天気良かったですよね。クラッシックカー身近でみるとワクワクします。NCも後20年すると仲間入りできるかな？あっ！その頃、私は・・・免許証を返納してるｗｗｗ

私もネットでトルクを調べていますのでご了承ください。 アッパーアーム95N･m ショック下側95N･m アッパーマウントナット50N･m アッパーナットは45N･m アッパーマウントネジボルト：30N･m（リヤー側） スタビライザーのリンク：50N･m ボールジョイントのナット 68-82N･m タイヤクリップナット88～118N・m 一応ご自分で確認なさると安心かと思います。

@@髭爺 ありがとうございます。マツダは整備要領書をディーラーでも売ってもらえないのが悲しいです。 もちろん、自分でも確認しつつ、作業を進めます！

@rbayoka 私のNCは、この先も色々と不具合が出る事があると思います。 同じNCオーナーとして引き続き共有できる情報を発信していきますで、宜しくお願い致します🙂

私の車両にはシートヒーターが付いて無いグレードなので、外した時に空きのカプラースペースがありました。確実では有りませんが、配線が引かれていない可能性があると思います。車両ハーネスに組まれていれば簡単ですよね。RX-8のワイパースイッチを流用みたいに・・・今回その辺は未確認なんです。お役に立てず申し訳ないです。

早速の御対応ありがとうございます。まさにRX-8のワイパーレバーの流用が簡単に出来たので、シートヒーターもと思いましたが、そうなんですね。

励みになります。有り難うございます。まだNCオーナーになって日が浅く、マイナーなメンテナンスが多いと思いますが、温かく見守っていただければ幸いです。

そうですよね！今回はSSTでは無理でしたねｗ メガネレンチの方が確実に力が入りました。 油断すると怪我しそうですね😖

この方法は短時間で簡単に処理できるのが良いところですね。やはり直接吸い込むとの危険です。ジクロロメタンの特性を理解し取り扱いを確認して自己責任で作業ですね。マスク＆メガネ+手袋の装着は必要でしょう。段々と気になる所が直るとホント愛着がわきますね。

そうですよね、オープン形状のクルマは雨漏りの心配がありますよね！ここから水が混入すと室内に入ります。カバーが有るので室内側もトランク側も分からないですね😖シートを外す作業が有りますので、私も気になるので点検します。有難うございます。

ご視聴有難うございます。 耐久性を考えればウレタンクリアーが正解だと思います。 この後、薬品で処理する様子もUPします。

コメント有難うございます。励みになります。 今は雪が舞う季節なので、もう少しの辛抱です😔

私はＵパーツ部品代約5万で揃えました。 やはりＵパーツは慎重に選んで下さい。

ご視聴ありがとうございます 恐縮します ありがとうございます🙇‍♂

ワイヤーが切れていれば、そんな感じになりますね。可能であれば、キャリパー側よりプライヤーでワイヤーを引っ張ってみては如何でしょうか？切れていれば引き出てくると思います。 少しでも引いた時に抵抗を感じられれば一旦ロックを外して、センターボルト緩め、ブレーキを何度か握って下さい。その後、再度サイド調整ですね。ブレーキのエヤー抜きフルード交換すると、ピストン（サイド機構）動きが良くなる可能性があるかも知れません。 ダメな場合はピストン（サイド機構）固着していると思われます。キャリパーのO/Hになります。 追伸：ワイヤーに水の混入で固定もあるかも知れません。その辺も要点検ですね。予測でお話をしています。間違っていたら申し訳ございません。

@@髭爺 明日引っ張って試してみます！ なるほど👍 ためになる情報も教えて頂き凄く嬉しいです！ありがとうございます😳 またなにかあったらコメントするかもしれませんがよろしくお願いします！

@@n-msk4886 重要な事を言い忘れました。サイド引いた時キャリパー側でワイヤーが少しでも引かれていれば、切れていないと判断できます。直る事を願っています。頑張ってください。

@@髭爺 サイドをひても動かなかったのでペンチで引っ張ってみたのですが（ボルトやネジ何も外さずに）動かなかったので引き続き探ってみます💦

@@n-msk4886 錆びて固着して先端のレバーに引っ掛け部から切れた可能性がありますね。キャリパー側が引けないとなると、上からの確認になります。カウルを一部（前側）外して切断しているか確認が必要かも？

もう少しの所でネジ山が咬むんですけどもね～パワー不足でした🤧

キャップの返しが通るくらい開く事は出来ないのかと。今度試します。

@@user-oy7se9hr6h 何か良い情報が見つかりましたらお知らせ頂かれば幸いです。 例えば他の車種（同サイズ）”これが代用できたよ！”など。 今後、皆さんのメンテナンスに役立つ情報お待ちしています。

個体差があると思いますが、私のチェンジャートップには　П形　のアングルが溶接してあるので それをカットした方が良さそうです。あと、上部に穴埋め板は部分的（全面溶接していない）な溶接なので、 溶接補強し（出来れば一枚鉄板増）その上に1インチ鉄骨がよろしいかと思います。

@@髭爺さま　「それをカットした方が良さそうです」なるほど　それには気がつきませんでした　アングルをカットして上から鉄骨を溶接しただけでは　あの強大なタイヤの反発力で破損がしやすいかもしれません　是非　補強をせねばと思うところです　ありがとうございました。

理想的な改良だと思います。ギアレンチならビートの状態を注意しながら力要らずで、ゆっくり進めていけるので、ビートを傷めず交換できると思います。

今回使用したオイルは10W30になります。 四輪用のオイルになります。 狙いと言うか、そうですね、四輪用は安いからです。 でも、クラッチ式のバイクには四輪用オイルは使用しない方が良いですね。 クラッチが滑る原因になるかと思います。 このスクーターはエンジン内にクラッチ板無いので特に問題ないと思います。

コメントありがとうございます。 今後も使用過程で気が付いた事やトラブルなど 動画にしていきたいと思います またのお越しをお待ちしております。

ご視聴ありがとうございます。 驚きの収納スペース！ 便利なので、まだまだ乗りますよ。 スカイウェイブは、ゆったり乗れて 長距離もこなせそうですね。

NCオーナーになってまだ日が浅く これから色々と不具合ヶ所が出るかと思います。 その都度、出来るだけ動画にしていきます。 参考になる様に頑張ります。

@@髭爺 私のNCが調子悪くなった所が電動ファンの回りが遅く冷却水、油温が異常に上がるのでわかりますた。しかも純正メーターではわからなかったのとたまたま水温計、油温計を社外をつけて発見しました。なんとなくの予兆がよく考えたらありました。クーラーが冷えないと言うのがサインみたいでした。NCの寿命らしいです

私のクルマもソロソロ怪しいかも知れませんね。 東北は寒さが厳しいので意外に分からないで乗ってしまう可能性が大😰 今月末にはスタットレスの交換時期もきますので。

お越し頂き有難うございます