Hallo Afshin, danke für Deine freundliche Rückmeldung. Wenn man Energie und Ausdauer in seinen Beruf investiert, so macht sich das in der Regel bezahlt. Ich gratuliere Dir zu Deinem Erfolg, zu Deinem Schritt in eine erfolgreiche Integration und zu Deinem Optimismus. Ich habe tausende Zuwanderer in meinem Kanal und viele Rückmeldungen. Bleib auf Deinem Weg, absolviere die Meisterprüfung und entwickele Dich weiter. Mach Deine Freunde auf unseren Kanal aufmerksam damit sie auch davon profitieren können. Bis bald...

Nun, ich denke, ganz so schlimm ist es noch nicht. Aber die Ansprüche an eine Diagnose und eine erfolgreiche Fehlersuche gestalten sich manchmal wirklich herausfordernd. Die Routine überlassen wir den einfachen Mechatronikern Wenn es aber kompliziert wird, dann ist der Fachmann, die Fachfrau gefordert. Unabhängig vom Meistertitel. Ich kenne einige Mechatroniker, die sind - auch bedingt durch Weiterqualifikationen - sehr wohl in der Lage, eiunen Fehler zuverlässig zu finden und abzustellen. Wenn in jeder Werkstatt mindestens ein Spezialist arbeitet, ist das Problem weitgehend gelöst. Mit unseren Schulungsmaterialien unterstützen wir den Lernprozess. Dabei werden aber auch qualifizierte Berufsschullehrer und Ausbilder als Voraussetzung erforderlich sein, um diese komplexen Vorgänge in der Kfz-Technik zu beherrschen. Wir können gerne auf der Automechanika weiter darüber diskutieren. Bis bald.

@@KfzAusbildungskanal Wohlgemerkt "WENN in jeder Werkstatt wenigstens einer ist, der sich auskennt" - geh doch mal in die Werkstätten, gerade zb. im süddeutschen Raum, also alles unterhalb Stuttgart - München. Es ist erschreckend was du da vorfindest - Du fragst Dich wirklich, haben die in der Ausbildung nur "in der Nase bohren gelernt" - was machen die 3,5 Jahre in der Ausbildung, um dann quasi nach der Ausbildungszeit so eine Ahnung zu haben, wie zb. meine Tochter, die mir nur immer beim Schrauben geholfen hat. Und ich hab es 16 Jahre probiert - aber als mich mein Kofferraum von meinem A6 bei 230 km/h überholen wollte, weil mir 4 Autos auf die linke Spur ausweichen mussten, weil ein Auto nicht weiß wofür ein Beschleunigungsstreifen ist und Du im Anschluss daran (wobei ich damals dachte, das würde ich nicht mehr überleben) feststellst, dass die 4 NEUEN Bremsen von einer VAG Vertragswerkstatt, nur die vorne rechts halbwegs funktionierte, dann machst Du auch was ich mache, ich hab mir eine Hebebühne gekauft. Soviel zur Qualität der KFZ Werkstätten - und wenn Du willst, könnte ich Dir noch unzählige Fälle aus den 16 Jahren erzählen, also 2 Motoren, die von der Werkstatt zerstört wurden wo es vor Gericht ging, usw. usw. usw. Nochmal die Frage, was lernen KFZ Mechatroniker in 3,5 Jahren Ausbildungszeit - in der Nase bohren??? Weil selbst Reifen können die nicht fehlerfrei wechseln, ich hatte Betriebsdrücke von 4,2 Bar bis glaub 1,5 Bar und Drehmomente an den Schrauben von "ganz locker" ohne Werkzeug lösbar, bis dahin dass sogar mein 1200 NM Schlagschrauber die nicht mehr auf bekommen hat - und das teils wirklich an einem Rad - also was lernen KFZ Mechatroniker, wenn sie nach 3,5 JAhren Ausbildungszeit nicht mal 4 Reifen sicher und fehlerfrei montieren können?? Oder wenn Du dem KFZ meister zuschaust, wie er echt alle 4 oder 5 Schrauben, ringsherum, und das sofort mit vollem Drehmoment anballert - also er gibt den ersten 2 Schrauben nicht mal eine Chance - sag Du es mir, was lernen KFZ Mechatroniker in den 3,5 Jahren??? ICh würde es gerne verstehen!

Ich hoffe, es geht Dir gut und Du nutuzt unseren Kanal erfolgreich....

Danke für Dein Danke. Bleib im Kanal....

Ich hoffe, Du profitierst von unserem Kanal. Gib Deine Kenntnisse an Deine Freunde weiter....Dankr für das Lob

Wenn ich es nicht vergesse, werde ich versuchen, mir den Beitrag anzuschauen.

Bitte sehr! und Danke für Deine positive Rückmeldung

Naja, das mit der Dampfmaschine ist wohl etwas übertrieben. Der Clip iust auch schon einige Jahre alt, aber das Prinzip der Befragung ist immer noch aktuell,. Seien wir etwas nachsichtig, oder?

Danke für Dein Danbke und bleibe interessiert und motiviert, auch wenn es mal einen "Durchhänger" in den kommenden Jahren geben sollte.

Da bin ich nicht so sicher. Eure Lehrer und Meister können das bestimmt bessewr erklären, die sind doch "am Ball". Aber in jedem Fall: Danke für das große Lob.

Mit nicht konstruktiver Kritik und Schimpfen ändert sich nichts.

Ich stimme Dir in den ersten Punkten zu. Ich habe eben selbst die negativen Erfahrungen mit dem freizuschaltenden Fahrlicht im Ausland (unterentwickeltes Land ohne flächendeckende Servicestationen) gemacht. Mit meinem Ford Ranger. Das ist wirklich ein Ärgernis.

Da bin ich sicher, dass das nicht so ganz zutrifft. Deine Lehrer/Ausbilder sollten das alles besser erklären. Aber: Danke für das große Lob.

Can Bus ist nicht so einfach....

Danke für das Lob.

Ich hab auch Elektriker und Elektroniker gelernt, und verstehe es auch nicht. Davon abgesehen, könnte ich mit den Handschuhen gar nicht richtig arbeiten. Was man am wenisten versteht, wieso man bei Hochvoltsystemen von PKW so ein Theater macht. Die Spannung ist ungefährlicher als jede Steckdose im Haus, weil sie nicht geerdet ist. Also man kann so ein E-Auto von A-Z komplett ohne Schutzvorrichtung oder Handschuhe zerlegen, ohne einen Stromschlag zu bekommen. Man darf nur nie beide Pole gleichzeitig berühren. Aber auch der Rest, also Messwerte wie ein Dummi halt an den Hersteller zu übermitteln, und dort dann die meist "Liste der zu tauschenden Teile" zu bekommen, ist einfach nicht mein Ding. Ich kenne zu gut, diese "Tauschlisten" - und frage mich da oft, ob der Hersteller sich auch überlegt hat, dass jedes Teil den Kunden Geld kostet. Also eine etwas "einseitig vorteilhafte" Stellung, die Hersteller leider auch gerne mit teuren oder langen Listen scheinbar zu nutzen wissen.

Die Gefahren der HV Technik sollten nicht unterschätzt werden.

Also hier gebe ich überhaupt nicht meine Zustimmung. Die Sicherheitsmaßnahmen (vorgeschrieben) sinbd sinnvoll. Einfach mal an einen HV-Plusleiter fassen... das kann tödlich sein, wie bei einem Kontakt mit dem Leiter einer normalen Steckdose (240V). Denn man ist immer iregndwie geerdet. Dsehalb gehört ja auch eine isolierende Schutzmatte zu den Sicherheitsvorkehrungen. Und wenn der Servicestecker fach- und sicherheitsgerecht entfernt wurde, kann an dem Fahrzeug ganz normal gearbeitet werden. denn der kleine HV Schein bedutet eine Grundschulungt bim Umgang mit HV Anlagen. Also sein vorsichtig und gib keine unverantwortlichen Tips an Laien weiter.

@@KfzAusbildungskanal Ich vermute du meinst das ich als "Elektriker" zu wenig Wissen über Strom habe und nur eine 230V Steckdose kenne, bitte informier dich besser. - Abgesehen von einem Wissenschaftler (FH Absolvent)/Ingenieur ist kein Beruf dem Strom und Spannung näher wie der Elektriker. Also ob man als Elektriker nicht über Hochspannungen und deren Sicherheitsmaßnahmen bescheid wissen würde, jetzt müsste ich lächeln :/ - Poah. Soweit ich weiß ist die Batterie nicht geerdet und hat keine leitende Masse, die Schutzmatte ist wohl für die Statische Aufladung und die Elektronischen Bauteile da. Außerdem stellt eine Sicherung und Relais schon mal die Batterie intern großteils Spannungsfrei. - Ich habe NICHT geschrieben: "Für einen HV Akku braucht man keine Ausbildung und das kann jeder Laie ohne vorkenntnisse", was sollte denn die Erdungsmatte sonst machen, den FI im Zehlerkasten abschalten, wenn es sich ja um eine "Selbstversorgende Batterie/Akku" handelt? - Ich hoffe du kannst nun an meiner Antwort (als "Elektriker") schon mal ableiten das ich mehr Wissen darüber habe obwohl EV Akkus nicht mein Täglich Brot sind, und genau das habe ich geschrieben. Für mich wirkte es im Video wohl ein bisschen wie Aberglaube, so wie dann wohl der Schutzmatte Sicherheitsrelevante Bedeutung zuzusprechen. Sie dient wohl zu 99% nicht der Unfallvermeidung sonder damit die Bauteile nicht kaputtgehen, wie auch ein Erdungs-Armband es tut. - Ich habe NICHT die Sicherheits-Regeln eines Elektriker ausgebebelt, aber da ich als Elektriker weiß was ich tuh, brauche ich nur wenige Maßnahmen, diese natürlich gründlich, wie Gummi-Handschuhe bis die Sicherung entfernt wurde und ja keine Leitende Teile auf das offene Akku legen. Als Fehlkonstruktion von Renault würde ich bemängeln, das auf der Linken Seite die Hochspannungs-Schienen die zur Sicherung gehen am Gehäuse unten (und hinten) Scheuern könnten und irgendwann die Isolierung durchgescheuert sein, das währe fatal, deshalb habe ich diese z.B. besser bzw. zusätzlich isoliert, das würde ich erwähnen. - Sollte jemand wie du mein 1. Kommentar falsch gelsesen haben, und er nun glauben würde das er ohne Elektro-Techniker-Kenntnisse sich das antut, ist es natürlich gut darauf hizuweisen.

@@KfzAusbildungskanal Sorry, aber Du irrst Dich da - klar DU bist immer irgendwie geerdet, da Du auf dem Boden stehst, nur die HV Batterie eben nicht - und Strom fließt nicht "irgendwohin" sondern er will zur Quelle zurück - und deswegen kann ich Dir auch gerne beweisen, wie ich ohne irgendwas auf den Pluspol einer 800 Volt Batterie lange, ohne dass mir das geringste passiert. Wenn Du möchtest, zerlege ich Dir ein komplettes, und auf 100% aufgeladenes E-Auto OHNE jegliche Schutzvorrichtung!! Also mit blanken Händen, wenn Du willst sogar Barfuß, nehme ich Dir das komplette Auto auseinander, selbst den Batterie pack, ohne einen Stromschlag zu bekommen! Also in dem Punkt solltest Du dich als Ausbildungskanal mal glaub besser informieren - dagegen würde ich trotz FI und allem abraten, barfuß den Finger in eine Steckdose zu stecken, weil das spürst Du sofort.

Hallo inno, leider steht nicht genügend Zeit und Enbergie zur Verfügung, um alle Wünsche zu erfüllen.

Prüfer sind in der Regel pädagogisch geschult und kennen den Stress der Prüflinge. Entgegen der Meinung einiger Prüflinge: Die Prüfer sind nicht darauf aus, es den Prüflingen unnötig schwer zu machen. Es gibt eben auch nicht uur gute Noten. Aber wenn jemand keine Leistung zeit, soll er auch druchfallen und es nochmals versuchen. Vielleicht auch mit Hilfe unsers Kanals.

Dankle für Dein Lob.

Ich nehme das als like an und bedanke mich....

Ich bin noch (hoffentlich) lange nicht am Ende meiner Schulungsclips. Wennj Du es schon zum Meister gebracht hast, dann herzliche Gratulation. Entwickle Dich weiter und bleib in unserem Kanal....

Zuerst einmal: Herzlichen Dank für Dein differenziertes Lob.Unser Kanal ist vorrangig dafür gedacht, Grundlagen der Kfz-Technik - didaktisch aufbereitet - den Nutzern zur Verfügung zu stellen. Leider ist mein Zeitfenster für die Clips immer begrenzt. Aber wenn es passt, werde ich einmal auf die Auswertrung von Fahrzeugdaten eingehen. Das ist allerdings ein sehr komplexes Thema und setzt bei den Nutzern tiefere Grundkenntnisse voraus. Schauien wir mal....

Ich habe dazu eine feste Meinung: Nicht der (formale) Schulabschluss ist das Wichtigste, sondern wirkliche Kenntnisse in unseren Grundlagen (besonders Mathe und Physik), eine hohe Bereitschaft und Motivation zum Lernen und Ausdauer. Es gibt nicht wenige Abiturienten, die in diesem Beruf scheitern. Zwischen Theorie und Praxis (auch der schmutzigen Hänede) besteht tatsächlich ein Unterschied.... Also bitte keine Überheblichkeit, fehlendes Wissen kann man sich immer aneignen, fehlende Motivation und Faulheit führen in die Sackgasse....

Entschuldigung , aber mit dieser Frage bist Dui bei mir falsch. Aber nur soviel: Beim Umbau von so wichtigen Teilen wie einer Achse bedarf es immer eines teuren Gutachtens. Und die u.U. erforderlichen Schweißparbeiten am Rahmen für die Befestigungspunkte müssen von einem zertifizierten Betrieb durchgeführt werden. Also:; Ich mach Dir nicht so viel Mut ...

Breakoutboxen und Bussysteme sind kein Widerspruch und ahben nichts mit einem angeblich rückständigen Ausbildungssystem zu tun....

@@KfzAusbildungskanal klar, wenn man sie dementsprechend benutzt. Das kann man lernen, auch als Ausbilder.

Naja, wenn man erst nach der Wernd geboren ist, trifft das zu. Die Bilder im Film aus der Wendezit sprechen für sich....

Ich schätze, dass etwa 80% der Fehler sicher und schnell diagnoistiziert werden können, vielfach sogar ohne Diagnosetester. Die verbleibenden Prozente, und bsonders die letzten 5% sind dann noch schon häufig eine größere Herausforderung. Besonders in freien Werkstätten mit der Markenvielfalt und ohne Markenspezifische Tester. Mit der easytronic kann man nur bis zu einer bestimmten Tiele diagnostizieren. Aber ihr habt da bstimmt große Erfahrungen...

Mach Du auch weiter so, es gibt immer neue Clips ....Dankr für Deine Zustimmung.

Das ist i.d.R gekaufte Musik um nicht mit der GEMA usw. in Konflik zu geraten.

Der größte Teil der Mechatroniker macht Routinearbeiten. Da wird auf Leistung gearbeitet und man wird intellektuell nicht sonderlich gefordert. Von dieser Mehrheit bsollte man sich immer absetzen und darüberhinaus wirklich Fehler diagnostizieren, wobei selbstverständlich das Gehirn eingeschaltet bleiben muss. Tatsächlich ist es aber so, dass häufig - besonders bei Garantieabwicklungen, die Fehlersuche vorgegeben ist und sogar der Hersteller in den Diagnoseprozess eingebunden ist.n Das ist ein sehr komplexes Thema und man sollte keine voreilige Ver/Beurteilung vornehmen-

Ganz davon abgesehen, dass man früher in einem Fiat Bambino fuhr, oder in einem Käfer oder Golf - also keinem Ford Ranger. Das Licht und Fernseher konnte man noch zu "Fuß" ausmachen, also brauchte kein Smart Home Bedienung - und dafür dann Termine beim Arzt usw. usw. - also ja, es wird spannend.

Diese AGR geht in den Tausch. Wie bei vielen anderen Bauteilen auch. Tatsächlich ist es so, dass es Herstellervorgaben gibt, die von der Werkstatt einzuhalten sind damit die Garantie nicht verloren geht. Diese Problematik kann man ausweiten auf Bremsflüssigkeitswechel im Intervall, Ölwechsel am Motor und Getriebe, Zahnriemenwechsel usw. Wenn der Kunde unterschreibt und auf eine Garantie verzichtet.....

Du bist aber gnadenlos. Nein, die Motoren - auch der Elektroantrieb - funktionieren auf bekannten Grundprizipien. aber mehr auch nicht. Wenn Du Elektroniker bist, hast Du doch auch den Siegeszu der Mikroelektonic, der software und der Programmentwicklung durchlaufen. Auch da funktioniert alles nach bekannten Grunderkenntnissen. Digitalisierung war vda aber schon etwas neueres. Ich nenne nur ein Besipiel: Ich wäre nicht inder Lage, einen modernen Scheiwerfer mit KLamerasystemen in der Windschutzscheibe zum justieren, geschweige denn die Windschutzscheibe einzubauen. Natürlich würde ich das auch lernen. Aber ich müsste es eben lernen. Und dies ist nur ein Beispile. Wernn ich die Entwicklung bis hin zu selbstfahrenden Autos mit Lidar und anderen System betrachte, so komme ich nicht darum herum zu bezweifeln, ob ein durchschnittlich geschulter und motivierter Mechatroniker diesen Anforderungen gerecht wird...

@@KfzAusbildungskanal Nein, ich bin nicht gnadenlos - ich bin einfach nur Realist. Und man macht die Ausbildung, wo man die Grundkenntnisse erlernt - und GERADE die vielen unterschiedlichen Systeme, machen doch diesen Beruf erst interessant, oder irre ich mich da? Also das, dass man selbst denken muss - und nicht vom Computer gesagt bekommt, welche Teile als nächstes zu wechseln sind. Oder wie ein bekannter Mann (weiß nicht mehr wer) mal sagte, die Computer sollten dem Menschen dienen, nicht der Mensch dem Computer - denk mal drüber nach.

Das wäre nochmals ein anspruchsvolles Thema welches auf meiner Wunschliste habe... Betonung auf "Wunsch"...

Ganz davon abgesehen, dass das AGR - vielleicht theoretisch und auf dem Reissbrett eine Verbesserung vom Abgas bewirkt - also wenn der Motor fabrikfrisch aus dem Werk rollt - nach alleine 5000 oder 10000 km, wenn die Ansaugkanäle vollgekokt sind, kann mir kein Mensch erzählen, dass der Motor dann noch seinen Wirkungsgrad erreicht - und eben der Wirkungsgrad ist maßgeblich verantwortlich, wie "umweltfreundlich" die PKWs sind.

Danke für Deine positive Rückmeldung. Es kommen weitere Beiträge zur Fehlersuche, allerdings ganz so schnell geht das nicht. In jedem Fall wünsche ich Dir viel Erfolg bei der GPII Prüfung. Ich denke, wenn Du unseren Kanal durchgearbeitet hast, kann nichnt so ganz viel schief gehen. Gibt Deine positiven Erfahrungen weiter an Freunde und "Leidensgenossen" und bis bald

Hallo, bin gerade am Rechner und kann ausnahmsweise schnell antworten: Manche Zündkerzen verfügen über einen integrierten Widerstand von etwa 5 KOHM. Das dient der Enstsörsicherheit. In den Auswirkungen auf die Zündsicherheit sollte es da keine Unterschiede oder gar Probleme geben. Es gibt auch kein besser oder schlechter. Diese Zündkerzen sollen auch in Kombination mit Kerzensteckern funktionieren, die einen integrierten Widerstand haben. Ich hoffe, das hilft Dir weiter. Bleib in unserem Kanal und gib Deine Erfahrungen damit weiter