grazie. Per lo smaltimento se ti rivolgi a l'isola ecologica ti dicono come fare. Dalle mie parti, l'addetto all'isola ecologica mi ha detto di metterlo in un contenitore di olio per auto da 5 lt e di consegnarlo presso un autoricambi che oltre a raccogliere batterie esauste, olio esauto si prestava a raccogliere anche liquido refrigerante. Poi in un giorno x passano quelli della raccolta rifiuti speciali. Consiglio prima di eseguire il procedimento di informarsi. Saluti

l'importante aver risolto. Grazie a lei

certo...il tuo dece è a miscela? ti anticipo subito che qualora fosse a miscela sono abbastanza difettosi. Io ne ho un altro a benzina verde e per il periodo parallelo a quello a miscela, non mi ha dato mai problemi

@@metaleon8902 si é a due tempi

@@ce9xy che difetto ha il tuo dece

@@metaleon8902 perde potenza dopo che scalda, dopo una 30ina di secondi un minuto, in accelerata

@@ce9xy è un classico. Bisogna provare a sostituire membrana e carburatore o pulire il carburatore

beh sarai un professionista, io sono un autodidatta. Faccio l'operaio e cerco di resistere. Puoi mettere un NON MI PIACE e passi avanti. Saluti

il liquido va diluito 1 parte su 3 di acqua demineralizzata/distillata. Sulla confezione è riportato se diluito o meno. Non va diluito durante i rabocchi

mi dispiace ma non saprei risponderti perchè non ho il bambù Ma se parli di bambù il classico bambù che ci vendono non è quello che si espande a isola ma quello infestante e cioè il "bambù Aureea" difficile da debellare e dove le radici viaggiano in orizzontale e per lunghi tratti. Un mio conoscente ha dovuto chiamare un piccolo escavatore per rifare la superficie di un prato. Cmq, se hai molta pazienza, mi pare esiste un diserbante che va applicato sulla pianta e si diffonde sulle radici, però, se hai aniimali domestici invece di applicarlo sulla pianta dovresti scavare applicarlo direttamente sulla radice e per evitare che gli animali vadano a curiosare dopo aver coperto lo scavo applicare del peperoncino in polvere sulla superficie. Buona pazienza e buon lavoro. Saluti

ciao, credo proprio di no perchè la procedura si avvale del ricircolo regolare del liquido del circuito di raffreddamento. Ad ogni modo i meccanici hanno strumenti che esercitano pressione mi pare fino a 12 bar o più dove potrebbero provvedere allo spurgo. Il tubo a valle di cui parli è quello sottostante alla vaschetta di riempimento del liquido di raffreddamento? perchè se così fosse sarebbe il tubo che va al radiatore e quindi ecco il motivo per cui ha iniziato a raffredare il motore. La mia procedura purtroppo si potrebbe adottare solo quando la ruggine inizia a comparire nella vaschetta del liquido di raffreddamento (ovviamente da non confondere qualora dovesse comparire dell'olio) ma il vantaggio è che si potrebbe fare ogni qualsivoglia. La ruggine purtroppo inizia a comparire in un auto nuova dopo 8-12 anni ed è inevitabile perchè spesso la causa sono i raccordi del radiatorino dell'aria calda abitacolo e per chi ha un pò di esperienza sà che il problema compare proprio dopo l'estate o cmq dopo un lungo periodo che non si usa l'aria calda nell'abitacolo e cioè quando il liquido resta stabile all'interno del predetto radiatorino. Buon lavoro e saluti

ciao. prova con la rondella arancione posizionata dietro alla camera del sacchetto (sarebbe il vero interruttore della scopa) e verifica se rispetta tutte le velocità perchè se così fosse molto probabilmente si sarà rotta una rondella dell'ingranaggio del manico.Tale ingranaggio lo trovi sul web a circa 10 euro. Saluti

ciao, certo che si può direttamente aggiungere il liquido refrigerante (verificare sull'etichetta che il contenuto sia già diluito, se non ricordo male la proporzione è una parte su tre) . Per quanto riguarda la microcar è necessario accertarsi la presenza sulla vaschetta, del tubicino di "ritorno", accanto al tappo. Io ho fatto in questo modo: quando il motore ha raggiunto la temperatura e cioè 90°, ho spento il motore e ho atteso qualche minuto, poi, ho aperto con cautela la vaschetta del liquido refrigerante e atteso che il liquido si assestasse. A VASCHETTA APERTA, ho riacceso il motore e mi sono accertato che dal tubicino (quello superiore, vicino al tappo, quello posizionato sotto è più grande e non c entra nulla e va direttamente al radiatore) uscisse acqua che "ritornasse" in vaschetta. Dico questo perchè la vaschetta del liquido refrigerante in alcuni marchi di auto e in particolare in alcuni marchi esteri, non fa parte del circolo dell'intero impianto di raffreddamento motore e relativi radiatori ma viene utilizzata solo a scopo del controllo del livello del liquido e il famoso tubicino che prima ho citato non è presente. Saluti

@@metaleon8902 sisi, é disposta del tubicino di ritorno, grazie mille di tutto

l'importante l'utilizzo di acqua demineralizzata che in un noto discount costa 1,89 euro x 5 litri. I rabocchi successivi si aggiunge liquido refrigerante puro NON miscelato. Se si usa il disincrostante vuol dire che è arrivata l'ora di sostituire il radiatore. Saluti

secondo un mio parere, l'unica spiegazione che posso dare è che quelle senza manutenzione, essendo già di per sè sigillate, hanno la predisposizione per lo sfiato dell'idrogeno mentre quello ad acido libero, no. Saluti

salve, con motore acceso e la batteria che scende sotto i 12,3v significa che la batteria è andata. Considera che la mia, acquistata nuova, cioè quella del video era non dico nuova ma utilizzata da più di un anno e cioè poco più dell'anno di garanzia e, dopo che l'auto mi ha presentato i primi sintomi di batteria scarica, tolsi i tappi e il liquido era al di sotto di ogni piastra di ogni elemnto. In una batteria seria e cioè quelle che secondo me si vedono oramai solo quando si acquista un auto nuova in quanto durano dai 7 ai 10 anni, hanno gli elementi coperti dal liquido e a circa 1cm dal foro. Spero di esserti stato di aiuto. Saluti

Ciao anch'io sono autodidatta. Si, certo, ho usato il filo di stagno. Buon lavoro e grazie per aver visualizzato il mio consiglio

SI, una volta inserito l'anello basterà premere e sentire lo scatto e il gioco è fatto. Grazie per aver preso in considerazione il mio consiglio. Saluti

non saprei dirle ma come ho già specificato l'unica che secondo me è difficile da estirpare è la gramigna anche se con questa miscela fuoriesce dopo un pò di tempo. La miscela non va usata per l'orto o piante in vaso. Saluti

Potresti provare magari senza mettere il beccuccio., Grazie per aver visualizzato il mio video. Saluti

Ciao, l'acqua normale è la prima causa che provoca la ruggine soprattutto ai raccordi del radiatorino dell'aria calda abitacolo. Nel mio caso, per pulire l'intero impianto di raffreddamento, quando notai che il tubicino piccolo posizionato sulla parte superiore della vaschetta liquido refrigerante era quello di "ritorno", mi sono inventato questo procedimento. Il liquido refrigerante rosso o blu che sia, secondo la mia esperienza, potrebbe provocare la ruggine ma su un auto nuova e poi a seconda dei materiali anche dopo 7-8 10 anni, ma l'acqua normale è davvero dannosa sia per i raccordi che prima ho menzionato che per le pareti motore. Saluti

Nel video consiglio di verificare ogni 10 15 giorni ed eventualmente aggiungere altro grasso. E' importante fare aderire bene la carta alluminio al tronco, aiutandosi col nastro adesivo per poi liberare il tronco in autunno. Il metodo è davvero molto efficace soprattutto per i piccoli alberi. Saluti

per quanto mi riguarda molto bene. Il frigo è un vero frigo cioè è abbastanza ffreddo è vero ma basta usare le dovute precauzioni esempio lasciare libero il termostato. La frutta fresca da me raccolta (quindi non acquistata) si riesce a conservala anche per 15 giorni. La parete in acciaio serve a trattenere il freddo quando si apre il portello. Cmp in casa ho due frigoriferi: il Beko in questione e un Indesit entrambi NO FROST ed entrambi tendono, non sempre, a gelare alimenti se posizionati verso la parete principale. Il Beko è molto silenzioso e a mio avviso la conservazione degli alimenti per quanto mi riguarda è eccezionale. Cosa che non dicono è che una il frigo,. dopo che ha subito lo sballottaggio del trasporto, una volta posizionato bisogna tenerlo spento almeno per 4 ore al fine di far posare i gas all'interno. Non voglio convincere nessuno che si tratti di un buon frigo ma una cosa è certa io non lo sostituirei con altri NO FROST in circolazione xchè per me è importante che gli alimenti si conservino bene. Saluti

il filo dell accelleratore intendi quello in acciaio? perchè non è necessario smontare il carter...

@@metaleon8902 no scusa il filo della trasmissione

grazie per aver preso in considerazione il mio video

buongiorno il condensatore riporta una sigla e i caratteri in lettere dovrebbero essere il diametro e passo il numerico invece. Una volta che riesci a toglierlo con la sigla fai tutto e sul web ne trovi quanti ne vuoi. Saluti

in ferramenta. Sono carte abrasive per autocarrozzerie e si passano con acqua a volontà

grazie

ciao, l'ho comprato su wish ma lo trovi anche su temu e su amazon

salve, probabilmento nel video non si vede bene ma l'interruttore non restava su ON . L AVR invece, cosi come ho riportato in un altro video quando va in avaria fa scendere di potenza il gruppo elettrogeno ad esempio nel mio caso da 2.8volt effettivi non appena collegavo un apparecchiatura scendeva a 2 depotenziando lo strumento, Saluti

Grazie

ma figurati. E' da quando ho pubblicato il video che non cambio il filtro (anche se dovrei farlo). Va come un carrarmato considerato che in meno di mezza giornata mi fa 2000mq + 3000mq il giorno seguente e questo per 5 volte l'anno

io ho usato il wd40 perchè è molto aggressivo come olio ma se vuoi un'alternativa proca uno spray per contatti elettrici

salve, nel mio caso che io ricordi, no. Anche perchè la valvola termostatica, da quanto ho potuto constatare, si apre molto prima dei 90 gradi riportati sul cruscotto e una volta aperta si chiudo solo a spegnimento motore. saluti

@@metaleon8902 grazie per la risposta.

Chiedo venia. La maggior parte dei miei video sono improvvisati, senza regia o preparazione precedente. Si, in effetti non ho indicato gli iniettori che poi sarebbero la vera causa del tintinnio. Ma, probabilmemte quando girai il video, mi soffermai solo su cosa potesse indurre gli iniettori a battere e quindi il sensore e il connettore o spinotto. Entrambi si trovano sopra la testata e collegati aun corpo farfallato. Avendo strutture in plastica, volevo specificare vista la posizione che sono soggetti a temperature abbastanze elevate. Nel mio caso, si era anche allargato lo spinotto e relativa quarnizione e probabilmente la condensa aveva provocato dello sporco al punto da creare falsi contatti. Detta in breve una volta che pulii il sensore compreso i contatti e una volta pulito il connettore/spinotto e accertatomi che lo spinotto rimanesse fermo o fisso, il problema non si è più presentato. Purtroppo gli apparati di diagnostica non rilevano sensori sporchi o falsi contatti ma colo dati anomali come ad esempio pressione gasolio alle stelle ecc ecc... Alcuni meccanici mi avevano sparato cifre enormi per sostiturzione centralina oppure inettori e cissà cos'altro....saluti

salve, per i piccoli alberi consiglio i gocciolatori (kzbin.info/www/bejne/m6WvaYyfbKqEiKM) e visto le estati sempre più torride, consiglio una buona pacciamatura per tenere il terreno fuori dai raggi diretti del sole e un telo ombreggiante per il tronco dell'alberello. Se immagini un tronco del diametro di 2 cm sotto i raggi del sole, l''essiccazione è invevitabile. Buon lavoro

mi dispiace. Purtroppo anche altre case automobilistiche stanno adottando il sistema che non fa vedere la temperatura motore vedi renault. Probabilmente cosi facendo ci si affiderebbe più alle officine...non saprei

Ciao. Non preoccuparti nessuna donazione. Ti ringrazio. Il consiglio che mi sento di darti è pulire bene il connettore e il contatto del sensore con un apposito spray. Poi, inserisci il connettore e assicurati che sia ben fermo. Nel mio caso il connettore presentava una piccola guarnizione gialla che, secondo me, posizionata proprio sulla testata, caldo freddo, caldo freddo si sarà dilatata provocando quindi una sorta di oscillazione compromettendo gli iniettori. Da quando ho pulito il cconnettore o spinotto e le punte interne del sensore e una volta inserito, ho fissato il tutto con delle fascette. Problema mai più ricomparso. Il sensore nel mio caso l'ho pulito perchè l'auto p stata a lungo ferma e parcheggiata con un invlinazione su un lato. Saluti

@@metaleon8902 io ho consultato 5 meccanici per questo problema di merda. Soltanto uno aveva consigliato questa strada ma qualcuno tra gli altri aveva escluso questa possibilità. Uno stronzo voleva persino farmi rifare la distribuzione. Io, seppur ignorante in meccanica, ho capito che la cosa non c'entrava nulla e che questo stava cercando di sfilarmi 700 euro per nulla. Vado avanti così da quasi un anno... quindi se grazie al tuo suggerimento riuscissi davvero ad uscire da questo incubo te ne sarei immensamente grato e una donazione (simbolica, perché non potrei dare molto) te la farei più che volentieri, mi sembrerebbe il minimo!

@@dorean37 ti ripeto che non c'è bisogno della donazione e ti ringrazio nuovamente. Il video l'ho realizzato apposta prima di rivolgersi un meccanico. Purtroppo non tutti i meccanici sono onesti e in piu aggiungo che gli apparati di diagnostica non rilevano sensori sporchi ho contatti non funzionanti. Sbrigati nell'accertarti se il suggerimento funziona perchè un anno col problema mi sembra un pò troppo. Anch io non sono un meccanico o meglio qualche esperienza lavorativa in passato mi ha dato la possibilità di conoscere qualcosa del settore.....

Ciao, come è andata?

@@metaleon8902 è andata che ho fatto vedere a un mio meccanico di fiducia il tuo video e lui dice che intanto sbagli ad indicare dove si trovano gli iniettori... per il momento non ce l'ho fatta a trovare nessuno che mi volesse smontare il sensore... ma io, per conto mio, sto provando a individuarli tutti proprio per pulirmeli da solo. Nel frattempo è stato cambiato il sensore posizione albero a camme e per ora non mi sta dando problemi

se hai visto il video, non sono un tecnico, sono sutodidatta e il mio generatore è a benzina e parte tirando un corda. Mi dispiace ma non posso aiutarti. Saluti

la clio dovrebbe avere la vaschetta come la mia e cioè con un tubicino di ritorno sulla parte superiore. Io ho fatto così prima di adottare la procedura: a freddo ho tolto il tappo alla vaschetta, poi ho messo in moto quando il motore aveva raggiunto i 90 gradi e quindi si era aperta la valvola elettrostatica, ho notato che dal tubicino iniziava a uscire acqua che si riversava in vaschetta. Questo mi ha dato conferma che il tubicino era quello di "ritorno". Ho spento il motore ho staccato il tubicino collegandolo a una gomminna che riversasse in un secchio e ho iniziato la procedura. Consiglio di farlla in due perchè la vaschetta sino all'uscita del liquido pulito non deve mai restar senza acqua. Io son riuscito a farlo da solo. Saluti

La valvola elettrostatica si apre da sola ? Perché nella mia non so quando arriva a 90 gradi,ma devo fare uscire aria calda dentro la macchina ?oppure devo solo accendere la macchina e tenere un po' accelerata la macchina senza fare altro ?

@@frenkerdandi5069 la valvoa elttrostatica si apre da solia e di solito si apre anche prima dei 90 gradi e cioè intorno ai 70. Attiva l'aria calda abitacolo al massimo durante la procedura e in più non so se hai un ontrollo manuale o elettronico ma attiva anche la ventola abitacolo al massimo. Prima bisogna appurarsi che il tubiino è quello .del ritorno.

Ora ti mando la foto del cruscotto delle manopole dell'aria,mi puoi dire come devo mettere ?

Come faccio a mandarti delle foto ?

non capisco cosa vorresti dire...cioè hai smontato il coprilampada ma la lampadina è bloccata? oppure non gira il coprilampada? ad ogni modo se non gira la lampadina vai sul web e cerca la lampadina che ci vorrebbe per il tuo forno, trova una foto e vedi se ha il filetto oppure è a incastro. Se dovesse avere il filetto, dovresti staccare la spina del forno con l aiuto dello svitol cercare di svitare la lampadina. Saluti

@@metaleon8902 il coprilampadina l'ho tolto, è la lampadina che non esce!!! Ora provo i tuoi consigli....vediamo un po'...grazie

Salve. Con la gramigna c'è poco da fare e quindi si rende necessario rinnovare di tanto in tano

salve, lo svitol, simile a l WD40, è un olio molto aggressivo e quindi secondo me tenderebbe a evaporare. Il grasso invece resta cmq aggrappato tra gli interstizi della carta alluminio e così come nel video consiglio di verificare ogni quindici giorni circa se è il caso di rinnovare con qualche spruzzata. Come ho già risposto a qualcuno, pensavo che il metodo funzionasse al 100x100 ma contro la forza della natura c'è poco da fare xchè ad esempio un'estate, forse molto torrida, ho visto le formiche portare dei detriti sul grasso al fine di creare un varco. Per fortuna che rinnovando il grasso desistono. Cmq prova con lo svitol e fammi sapere. Un saluto e buon lavoro

@@metaleon8902 grazie mille per la risposta. Lo avevo già a casa ma vedo di procurarmi del grasso che dura di più! Sono delle maledette, praticamente invincibili 😩

Prova col fon di casa togliendo il beccuccio e mettendo caldo al massimo. Il prodotto per scarpe è un po strano potrebbe sporcare. Saluti e grazie ps.. La pistola in video non è proprio per carrozzieri, è una pistola sverniciante si usa anche per rimuovere vernici da mobili in legno ecc ecc...

1800 w costa meno di 20 euro

ho lo stesso problema e sto cercando anche io un metodo per togliere quei segni (fiat punto). Hai trovato qualcosa?

come da video io ho preso la sigla sul condensatore stesso e quindi la scopa monta gli UF25 e in negozio ho solo trovato gli UF50 e ho montato quello. Sul web si trovano. Saluti e grazie

@@metaleon8902 grazie mille

nel video, al termine della procedura consiglio di fare qualche chilometro per portare la temperatura a 90 poi io ho fatto cosi: ho posteggiato l'auto e al mattino ho ricontrollato il livello e se necessario raboccare solo con liquido refrigerante NON MISCELATO- Saluti

@@metaleon8902 Grazie, sei molto gentile ad aver risposto 👍

Ciao, sono autodidatta, molte cose ormai cerco di farle da solo laddove riesco. Purtroppo non sono contento di pubblicare certi video ma devo dire ahimè che fuori è una jungla e siamo tutti uni contro gli altri e quindi trovare un tecnico onesto, oggi, è rarirssimo. Nel video, come si evince dallo scontrino, il pezzo di ricambio è stato acquistato in Italia e di sicuto su e-commerce orientali lo avrei pagato meno dei 14,90. Ma la cosa che lascia riflettere è che nella sostituzione del pezzo di ricambio ci avrò messo meno di 10 minut che se paragonati ai 130euro che mi ha chiesto un tecnico autorizzato si può capire che qui siamo arrivati a pura follia. Auguri di Buona Pasqua