Bro un tutorial de como hacer mantenimiento del carburador xfa 😢

Hay una relacion matematica entre la velocidad y la potencia. Si sos cuidadoso con tu motor podrias pensar que ir a la mitad de la potencia maxima es una conducta que te asegura cuidar el motor. Y en mi opinion es asi. Esto se consigue si conduces al 70% de su velocidad maxima. Si tu moto da 115km / h, 115multiplicado por 0,7 = 80,5 km/h = mitad de la potencia. Es una referencia.

excelente video muy completo

Excelente explicación, eres un héroe ❤

Yo le moví a mi moto y se sentía muy baja de revoluciones en 5 iba como a 60 y como en 2000 me preocupé por que no llegaba a mi destino. No entiendo muy bien el funcionamiento

Muchas gracias, se me quemó la luz y este video va a ser de gran ayuda para saber cómo hacerlo. Para hacer un buen video tutorial no son necesarios tantos efectos ni transiciones, simplemente una buena explicación de cómo hacer las cosas!

QUE MEDIOCRE ERES

Cual es la temperatura ideal de un motor en v 250cc motor de la virago?

Totalmente me pasa lo mismo alguien me puede decir como se llama dicha pieza?

Yo le coloque un compresor de nevera y ahora esta mas frio

Jamas compraria una Naked

Las Motos Naked son solo para ciudad, pasros cortos a baja velocidad y por fachoneria

Que tipo de cargurador es ese cargurador porque nesesito uno porfa alguien que me lo diga🙏

Que excelente explicación gracias amigo

Que será que lo quise cambiar a led pero luego de conectar y encenderlo en alta lo quemo

Vivo en en una subida, cuando mi moto pierde fuerza al subir, tengo que cambiar el aceite? Tiene algo que ver, ayuda😢

No entendí para arriba está abierto o cerrado ? Cómo lo tengo que usar una vez la moto arranco ?

Y si las agujas no funcionan que se debe hacer

Excelente video muy ilustrativo de rodada y para beber un pulque .... saludos té di like 👍🏾 y disculpa pensé que eras un señor mayor ya que tu voz parece serlo 💯👍🏾

Excelente video amigo muy bien explicado oero seria mejor si te ayuda alguien a grabar ..... saludos 👍🏾💯

Muchas motos italianas usan actualmente embragues secos Ducatti las Guzzi las k nuevas de la BMW

Ayuda porfas En mi manual de usuario dice que tengo que cambiarlo cada 1000 km y se me hace muy poco kilometraje A ese ritmo se lo voy a tener que estar cambiando cada 15 días 😢

Muchas gracias carnal solo con tu video solucione el apage de la 250z 2024

De una motoneta 125 cada cuánto se cambia?

Yo hice lo mismo y empezó a hechar humo del motor Porque sera

Na más que comenzó ya no puedo escuchar su explicación que me vas a explicar si dices que dejaron de existir 🤦

Sos un muerto hablando Y pésimo explicando

Yo cambie la mia a los 900.000.000 kilometros

Excelente explicación

Gracias manito, probaré tu consejo.

Si veo que me quedo sin gasolina puedo cambiar a la reserva mientras voy conduciendo? o tengo que apagar el motor y luego cambiar a reserva y encender de nuevo?

Soy dueño de repuestos y estudiado en aceite, el aceite de vehículos si le echan al motor se calienta mucho, pero si le echan aceite de motor a motor va a estar mas frio.

Lo probaré, gracias. Pero se que servirá porque lo explicaste muy bien

Gracias por la información

Y si no truena qué pasa con eso

Échele agua

Me sirvio

Yo le quite eso a mi moto hace como 4 años porque eso solo trae inconvenientes.

Amigo buenas noches . Me puedes pasar el manual por favor gracias

Pésima explicación porque en realidad así no se configura un carburador hasta donde se uno tiene que tener una cantidad exacta de mezcla perfecta entre aire y combustible además es la peor configuración que he visto casi siempre se hace a vuelta y media máximo dos en el tornillo piloto y el tornillo del mínimo debe de estar regulado al gusto del cliente

Muchas gracias me resolvió una duda de manera muy breve gracias

Que bien explica el señor .gracias..

Exelente explicación hermano. Así se dice en resumen para el resto de mortales que desconocen de motos y cuidados

Yo en las mañanas cuando la moto esta fria le activo el ahogador, hoy por accidente se me olvido quitarselo y cuando meti 3ra la moto no respondía, me frene apague la moto, y note lo que estaba pasando y lo desactive y la moto me volvio a dar su funcionamiento al 100 pero si me preocupe en el momento jaja

Una precisión: No es que "aumenta la resistencia al avance" y por eso la moto acelera menos, es el efecto del torque. Me explico... Si tenemos una combinación de piñón/corona (por ejemplo, la que se muestra en el video: piñón de 15 dientes y corona de 37 dientes) Por cada vuelta que dé el piñón, la corona dará 0.4 vueltas (15/37). Si no modificamos el piñón, - al reducir el número de dientes de la corona (por ejemplo, a 35 dientes), esta dará 0.43 vueltas (15/35) por cada vuelta del piñón, es decir, aumentará su velocidad y, por lo tanto, la velocidad de la rueda y de la moto. - al aumentar el número de dientes de la corona (por ejemplo, a 39 dientes), esta dará 0.38 vueltas (15/39) por cada vuelta del piñón, es decir, disminuirá su velocidad y, por lo tanto, la velocidad de la rueda y de la moto. Paralelamente a este aspecto puramente de velocidades angulares, (siempre a igualdad de número de dientes y velocidad del piñón) al aumentar el número de dientes de la corona, aumenta su diámetro, lo cual aumenta EL TORQUE transmitido a la rueda y redunda en una mayor aceleración, pero una menor velocidad final. Por el contrario, al reducir el número de dientes de la corona, se reduce su diámetro, lo cual reduce EL TORQUE transmitido a la rueda, y redunda en una menor aceleración, pero una mayor velocidad final. No es que aumente la resistencia al avance y por eso la moto acelera menos, es el efecto del menor torque. ¿Hasta dónde se puede seguir reduciendo el número de dientes de la corona para obtener una mayor velocidad final a expensas de la aceleración? En teoría, podríamos utilizar cualquier número de dientes, pero no es tan sencillo como parece. En el ejemplo anterior, si la moto llegaba a 110 Km/h con corona de 39 dientes, al colocarle una corona de 35 dientes, la velocidad teórica aumentará a 124.5 Km/h = 110 * 0.43 / 0.38, o, lo que es lo mismo, 110 * 39 / 35. Obviamente se demorará más en llegar a su velocidad tope por la menor aceleración. Podríamos seguir reduciendo el número de dientes de la corona, por ejemplo a 33 dientes. Ahora, por cada vuelta que dé el piñón, la corona dará 0.45 vueltas (15/33) y la velocidad máxima será de 130 Km/h = 110 * 39 / 33. ¿Es esto posible? Depende de la potencia del motor. Podría ser que antes de llegar a 130 Km/h (digamos, 128 Km/h...) el motor ya no tenga más potencia para vencer la resistencia aerodinámica, que, como sabemos, aumenta con el cuadrado de la velocidad. En ese caso, 128 será la velocidad máxima alcanzada independientemente de los 130 Km/h teóricos que calculamos. En este caso, ni siquiera podríamos llegar a las RPM máximas El papel aguanta todo: podríamos colocar una corona de 15 dientes (igual al piñón), lo cual llevaría la velocidad máxima teórica a 286 Km/h = 110 * 39 / 15, algo imposible si no aumentamos brutalmente la potencia del motor.

A mi moto se le cambió el cabezota, cilindro pistón etc, y cabezota completo con resorte etc. El día que me la entregaron como a la primera arranco ya que la pobró uno de los empleados, luego llegó el dueño del taller y la arranco de nuevo piso como que no aguanto el mínimo, y luego arranco después de unos 3 intentos, la anduve como 2 semanas y a recorrido 500km ya que viejo al trabajo y es un poco lejos, le guarde por 15 días ya que salí a vacaciones, y ahora trato de arranque y no quiere, le hice con el chok y si arranca pero cuando le quito el chock no aguanta el mínimo y enseguida se apaga, que pedo hacer o más bien porque será?

Gracias por tu explicación, tiene mucho sentido lo que dices, todo motor tiene una velocidad de diseño. Tengo 2 motos tipo scooter, una 50cc 2T y una 125cc 4T. La moto de 50cc tiene una velocidad máxima de diseño de 50 km/h, puede ir a 65 km/h en plano pero se revoluciona mucho y se siente tanto en las vibraciones como en el sonido del motor, de igual manera el humo es más visible dado el consumo de aceite. En las moto 125cc el fabricante en su certificado de conformidad expresa la velocidad máxima en plano (en mi caso 98 km/h), de igual manera las motos suelen venir con su manual y este dice claramente que la velocidad máxima ideal de uso en plano es de 80 a 90 km/h. Al modificar el motor de la moto es importante tener en cuenta que estamos cambiando estas condiciones. La mayoría no lee el manual de la moto que usa, leerlo puede ahorrarnos dolores de cabeza.

Justo hoy le puse mas anticongelante, y como este que compré tiene el líquido medio amarillento, casi el mismo color del depósito, no podía ver bien el nivel hasta que casi llegué al tope del tapón. Lo que hice fué sacar el rociador que viene en los insecticídas para la casa, el de galòn. Estos traen un tubito largo y la manguerita al rociador. Lo que hice fué meter el tubito en el deposito del anticongelante. Poner la punta del rociador modo chorrito y le empecé a poner otra vez dentro del mismo recipiente del anticongelante que había comprado. Habrè demorado 5 o 6 minutos gatillando pero lo dejè hasta la marca. No me quice arriesgar a manejar con el depósito casi lleno. No quiciera lamentar despuès.

Gracias bro, no es tan fácil entederlo pero es qur en si no es algo tan sencillo como dar solo vueltas a unos tornillos, pero la verdad si te entendi bien

Hasta ahora no me memoriso jajajaja