No puedes usarlo,porque el filtro de aceite sus orificios son mas grandes con respecto al de combustible, lo cual al poner el filtro de aceite en ves de diesel malograras tu sistema de alimentación

Sin duda alguna, de mis máquinas preferidas.

Lo alemán es lo alemán

En efecto colega además de doler puede ser algo para toda la vida.

Hola colega, el problema que presentas puede deberse a problemas en los inyectores ya que pueden estar defectuosos o sucios. Por otro lado, comprueba la bomba de combustible y el sistema de retorno ya que eso también podría causarlo. Finalmente verifica si estás empleando los filtros correctos y si están obstruidos. Recuerda dar mantenimiento regular a tus máquinas.

Gracias colega un saludo.

En tu caso lo que haría es analizar la demanda del mercado local en el que te encuentras, el costo inicial de la máquina, conocer adecuadamente todo lo asociado a mantenimientos, seguros de la máquina, media de las tarifas de alquiler y competencia. Algo muy importante que pocos consideran será el marketing y vías posibles de captación de clientes. Si tras eso consideras positivo o rentable el escenario estás frente a una buena oportunidad. En lo personal considero que las ventajas de la maquinaria compacta son su fácil movilidad y aplicación en entornos urbanos. Mucho éxito colega aquí estamos por si tienes dudas.

Gracias por las observaciones todas ellas las tomaremos en cuenta. Ya de hecho casi no usamos música en el contenido reciente.

Se encuentra localizado en una placa en la parte inferior izquierda de la cabina o en la documentación de la máquina.

@@GoToYard es muy antigua tiene remaches pero placa ya no tiene y los documentos, por lo antigua ya no creo que existan, de todas formas muchas gracias , solo tenemos es el número del motor que tenía, pero es díficil contactar con los fabricantes para saber

@@luisarodriguez2581 El número de serie de motor puede emplearse para empatar el número de serie de la máquina en la base de datos de Caterpillar. Simplemente sigue las instrucciones del vídeo utilizando los últimos 8 caracteres que tienes. Si gustas proporcionarlos y te comento si es que se puede colega.

@@GoToYard gracias y dígame cómo deben ser los pasos a seguir y disculpe. Cómo debo ingresar alli

@@luisarodriguez2581 Viene en el vídeo. Si lo haces desde PC es preferible al menos a mi se me hace más sencillo. Debes tener los últimos 8 caracteres del número de serie del motor. Los ingresas en el apartado equipo y das buscar. El enlace o cómo ingresar lo puedes obtener viendo el vídeo ya que no me permite ponerlo por acá y es de la página oficial de Caterpillar.

Hola estamos en México. Cualquier duda, pregunta o sugerencia con gusto la atenderemos.

Excelente análisis a simple vista

@@GoToYard La verdad no sé nada de esas máquinas pero siempre me gustaron desde que estaba pequeño.

@@GersonManrique Gusto compartido colega, desde pequeño me llamaron la atención las máquinas.

@@GoToYard cuando estaba pequeño siempre quise aprender a operar una pero ya en esta vida no puedo. Será en la próxima. Saludos.

@@GersonManrique Saludos bro

Gracias por el comentario colega, nos impulsa a crear más contenido.

Hola colega, ese orificio puede ser un puerto de ventilación o en su caso un orificio para el drenado. Taponearlo puede llevarte a escenarios muy negativos empezando con una acumulación interna de presión lo que conduce a mal funcionamiento, aumento de consumo de energía, comprometer la seguridad total de la máquina y mal funcionamiento hasta que se dañe por completo. Si tienes dudas sobre la función que tiene dicho puerto consulta el manual de fabricante o un experto en sistemas hidráulicos.

¿De qué parte eres colega?

Hola colega, en términos generales el nitrógeno actúa como amortiguador en el acumulador del martillo, mantiene una presión constante y ayuda a mantener la temperatura de la herramienta. Si este se va quedando sin nitrógeno de forma paulatina podrás observar inicialmente una pérdida de potencia o efectividad a la hora de romper materiales, y reducir la frecuencia de golpeo. Lo que conlleva a que exista una mayor demanda energética al sistema hidráulico y de combustible para compensar la falta de eficiencia, a su vez se produce un desgaste acelerado de componentes que puede ocasionar un daño estructural hasta ocasionar una parada completa y costosas reparaciones. Sin nitrógeno estaríamos hablando de que todo esto se puede potenciar rápidamente o comprobar que no exista funcionamiento. Recuerda siempre revisar los niveles de presión que sean acordes a los recomendados por el fabricante, recarga en caso de que esta esté baja e inspecciona que no existan fugas en sellos y componentes que ocasionen pérdidas . Es necesario que el personal que vaya a ejecutar dichas labores se encuentre debidamente capacitado. Te deseamos éxito colega y esperamos que la respuesta te haya servido. :)

Hola colega, en mi opinión personal esa lentitud que presenta tu máquina puede deberse a cuando menos las siguientes opciones: *Problemas asociados al sistema hidráulico como lo es: -Niveles de fluido hidráulico bajo lo cual se soluciona rellenando dicho fluido. -Obstrucciones en filtros hidráulicos lo cual requiere un reemplazo. -Desgaste excesivo en la bomba hidráulica y debes dar mantenimiento. -Presencia de fugas en el sistema hidráulico lo que debe incluir inspección y reparación. -Contaminación de sistema hidráulico y deberías hacer análisis y posible reemplazo del fluido identificando previamente la causa de la contaminación -Problemas en válvulas de control hidráulicas, lo cual requiere inspección y corrección. *Problemas mecánicos. -Aquí inspecciona cilindros hidráulicos en busca de desgaste excesivo, fugas y procede a reparar o reemplazar. -Comprueba las conexiones y articulaciones del brazo y pluma en busca de desgaste excesivo y repara. *En el sistema de enfriamiento: revisa si existe sobrecalentamiento del sistema hidráulico y si así fuera comprueba tu sistema de enfriamiento y corrige. Finalmente comprueba que todo sensor y control eléctrico que este asociado al sistema hidráulico esté funcional y si no corrige. Estas son las averías más comunes que pueden hacerte perder potencia o velocidad en la pluma y brazo de tu máquina, ojalá que encuentres pronto la solución. Saludos =)

Hola colega en teoría si el filtro es nuevo y recién abierto no debería haber problemas de contaminación externa siempre y cuando lo manipules adecuadamente. Ten en cuenta siempre las manos limpias en un entorno igualmente libre de polvo visible en el aire y siempre mantén el contenedor de aceite bien sellado hasta antes de utilizarlo y siempre comprueba que el filtro no se encuentre dañado o impregnado de suciedad. Personalmente siempre busco seguir las recomendaciones de fabricante en cuanto a calidad del aceite y nunca los utilizo si estos estuvieron expuestos por periodos largos de tiempo. Éxito en el trabajo =)

Muchas gracias por seguirnos colega, un abrazo y mucho éxito.

Hola colega, si has desmontado el aforador y te encuentras las líneas intercambiadas puedes tener posiblemente estos problemitas: -Dificultad al arrancar por presión incorrecta de combustible. -El combustible no se entrega adecuadamente lo que se refleja en pérdida de potencia, tirones o que a ratos se te detenga el motor. -Bajo rendimiento de motor es decir incremento en el consumo de combustible y de emisiones. -Desgaste prematuro en inyectores y otros componentes. Te recomiendo consultar tu manual para asegurarte que las líneas estén conectadas de forma correcta o consultar con un mecánico profesional. Saludos.

@@GoToYard mucha gracias por responde y tu gran apoyo para mi muy importate. cuando compre la furgo nada mas comprarla ya que estaba lejos donde la compre nos hicimos 600 kilometros pero el tipoejo que me la vendio me engaño , el caso es que no te voy a escribirl lago si no resumido, cuando te tiraba un rato con ella le costaba arca pero y cuando tenia una raya de gasoil o entraba en reserva haciendo unos 20 kilometros se paraba o mucha de las veces en cuesta dejaba de acelera , bien actual mente le cambiemos la bomba despues de mirar y remirar cambia rampa inyectores un largo etc , se cambio la bomba y esto hizo que ya arracaba a toque de llabe o que ante le costaba un pelin mas, y final mente si se paraba cuando la tenia en reserva al subir una cuesta ya empece a plantearme que fuera el aforador, bien pues al quitar el aforado compre tambien las linia de gasoil por si acaso, bien en dicho aforador esta la conexion este aforado no tiene bomba pero si al final del filtro de gasoil si la tiene manula , bien pues tiene dos conexiones y una flecha qu te indica como tiene que ir las conexiones la de entrada y salida , pues estaba intercabida y esto posoble mente me hade pensar que todo esto pueda tener mucho que ver en los parone en cuesta aun que este en reserva o cuesta arriba , de hay que pregunte pero tengo que decir que cuando le cambie la bomba de gasoil siempre arraccado bien y si le lleva con el tanque nunca se ha parado , pero si la lleva en reserva o con una raya se lenota que no tira como tiene que tirar, se que no es bueno llevarla en reserva todo esto es para probar por que se para con una raya y en cuesta , es para buscarle el problema no es que la lleve en reseva ni sea partidario de ella pero si me gusta sabe por que y donde le bien eesto nada mas, ya le puesto un aforador nuevo por si acaso y las linia estan cambida nuevas ya que dicha linia que subia hacia el filtro de gasoil tenia unaperilla y habia algun enpalme pero esto ya se le ha cambiado por una linia nueva que va desde el fitro hasta el aforador y la otra lina tambine se ha cambiado , de hay que pregunte , perdona por el tocho pero es importate que sepas todo esto, , gracias

Tenemos en inventario excavadoras de orugas de 20 toneladas por si gusta. Puede enviar mensaje a nuestra página en facebook facebook.com/gotoyard

Hay tantos nombres que hemos escuchado colega, pacharita o pachara, mano de chango, retroexcavadora, pala mixta , retro, " la mixta" y bueno así son las versiones que conozco jaja.