16 сағат бұрын
28 күн бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
Пікірлер
@MrBear4BBB 2 күн бұрын
昨日地図更新のため、以前の動画を再度参考させていただきました。また、以前ご提供した峠情報も購入していただき、今でもナビのメモリ地点として保存しています。GRスープラはこれから熟年期（笑）に入りますけど、ぜひムラクモさんと一緒にスープラを長く乗りましょう。 ちなみに、動画の中でエンジンランプが点灯していましたかね？
@MURAKUMOwithGRSupra 2 күн бұрын
@@MrBear4BBB コメントありがとうございます お役に立てたようでよかったです これからも参考になる情報を展開できるよう努めます エンジンチェックランプはたまに点灯しますね TOM'sのパワーボックスを付けたためなのか たまに吸気圧異常のエラーが出るみたいです
@姓名-f5f8l 6 күн бұрын
HV車からNXのPHEVに変えました。リセールは落ちると思いますがHVで気になっていた エンジン音や振動が無く静粛性は素晴らしいです。 自宅での充電設備もディーラーからは20万からと言われましたが電気工事店に依頼で11万位でした。 深夜電力を使用すれば約90円で15K走る計算になります。 時々エンジンを始動するようにしてはいますが、4ヶ月過ぎた今もガソリンは半分位残っています 補助金も国から55万が支給されHVとの価格差が80万位にはなりますが10年以上乗っても元は取れないと思います。 それでも個人的にはPHEVにして良かったと満足しています。
@りき-r8w 6 күн бұрын
国と都の補助金使えれば300万切れる可能性あるのかな🤔
@MURAKUMOwithGRSupra 6 күн бұрын
コメントありがとうございます 補助金の額が大きい東京などであれば、国の補助金とあわせて300万円切りそうですね
@エビクルマ 16 күн бұрын
この維持費の動画が最後の決め手に、スープラRZを購入することに踏見込むことができました。 勝手ながらお礼を言わせてください。ありがとうございました！
@シェーンガラース 21 күн бұрын
肉声より聞きやすいです。
@luckynacky6382 23 күн бұрын
プリウスと同じエンジンでシステム最高出力もプリウスに負けているようでは買う気しない。
@Kいつ 26 күн бұрын
私も来月からスープラオーナーなのですがハンドルロック以外にも何か盗難対策はされていますでしょうか？ 自宅の駐車場が平置きなので心配で…
@MURAKUMOwithGRSupra 23 күн бұрын
コメントありがとうございます 納車楽しみですね 私は盗難対策に関してはハンドルロックのみを実施しています 確かに十分かどうかは微妙なところですが、スープラはアプリで自車位置などを確認することもできるため、他の車よりも自衛能力は高いのではと考えています
@Kいつ 23 күн бұрын
ありがとうございます！参考にします😊
@肩幅おばけ-y8g 28 күн бұрын
コメント失礼します。 非常に参考になる動画、ありがとうございます！ １点、伺いたいのですが ルーバーがスマホの重さに負けて、 エアコンの吹き出し口下側に乗ってる事で安定感が出ている感じですか？
@MURAKUMOwithGRSupra 28 күн бұрын
コメントありがとうございます そうですね 厳密にいうと、 ルーバーが傾く → 傾いた状態でいい感じになるように角度を調整している になります
@lightricefield6266 28 күн бұрын
サクラe+ を出して欲しい。
@ikeanitori7011 Ай бұрын
洗車した際に両面テープが濡れてくっつきが甘くなったりはしませんでしょうか？
@MURAKUMOwithGRSupra Ай бұрын
コメントありがとうございます 特に気にせず洗車していますが、特に問題ないです
@ikeanitori7011 Ай бұрын
@@MURAKUMOwithGRSupra ありがとうございます！
@kunnon1546 Ай бұрын
登りと下りと条件が違うんでは?最近2台目の車にもアルミで様子見ています🎵
@izupon413 Ай бұрын
ムラクモさんはカー用品店で購入されましたか?私もスープラ(SZ-Rですが)乗っててスマホホルダー探していたところで、サイズ感もイメージできたのでできれば同じものを購入したいと思っています
@MURAKUMOwithGRSupra Ай бұрын
コメントありがとうございます 私が購入したのはオートバックスです ちなみにメーカーHPはこちらです www.cap-style.co.jp/products/products-231/
@user-summon_supra Ай бұрын
おひさしぶりです。ちと買ってみようかな・・・
@MURAKUMOwithGRSupra Ай бұрын
コメントありがとうございます 同じようなポイントを重視されていればおすすめです
@novumetal Ай бұрын
スープラでサーキット走行する際にも、スマホが外れないか、試してみてください。お願いいたします！
@MURAKUMOwithGRSupra Ай бұрын
コメントありがとうございます 直近で予定はないですが、試してみます
@piellpoell Ай бұрын
街乗りしかしない人は、低ダスト仕様でいいと思います。 私のスープラは時折飛ばすので、純正しか使うつもりはありません。 低ダストはスポーツ走行を行うと、止まらなかったり、剥がれたりして 危険なのでおすすめません。
@Christian-vw8rsChristian Ай бұрын
ヴィーナスは関東中部から手軽に行ける範囲では魅力ですが道が悪すぎるのと混雑で個人的には微妙ですね… 群馬と長野県境全域、もしくは東北の絶景路に一度行ってみてください。別次元で良いですよ！
@まつぼっくり-l7p Ай бұрын
僕もつい数日前にスープラ納車したので、天気がいい日に行きたいと思います！
@MURAKUMOwithGRSupra Ай бұрын
コメントありがとうございます そして納車おめでとうございます スピード出さずとも楽しめますので、慣らし運転にもちょうどいいかと思います
@宝丸良 Ай бұрын
ナビによる長距離(300,km)走行する場合、途中寄るポイントを指定できますか？ 宜しくお願いします
@MURAKUMOwithGRSupra Ай бұрын
コメントありがとうございます 複数目的地設定を行うと その目的地を経由地として設定するか問われますので 設定可能です
@kt3380 Ай бұрын
実際見に行きましたがなかなか格好良かったです。 どうですか？ と、店員さんに言われましたが車は試乗せずに買うことは流石に… いかにもスペックにパワー不足感ありますが実際どうなのか
@梅元貞益 Ай бұрын
スズキはグローバルbセグメントはすべてモノグレードで攻めてて買いやすいですよね
@mochimochipan0801 Ай бұрын
なっておるなー
@たなかしんいち-b9n Ай бұрын
ブラウンも画像で見るより全然かっこいいですね！
@MURAKUMOwithGRSupra Ай бұрын
コメントありがとうございます 私もフロンクスに似合っていると思います
@たなかしんいち-b9n Ай бұрын
@@MURAKUMOwithGRSupra ホームページではパッとしない色ですが、映像では渋い色ですね。
@harihari908 Ай бұрын
字幕草
@non_catchannel Ай бұрын
Z4はiDrive7のコンソールのためか最初からECO PROが搭載されています。ドライビングモードスイッチにもありますし
@non_catchannel Ай бұрын
個人的にはMのOPテーマが好きでした🎉 サスペンションが純正でMスポーツの車高調がついてたので😊
@non_catchannel Ай бұрын
i3乗ってたひとです！まさかスープラにもBMW iシリーズのテーマがあるとは初めて知りました😂 i3でのOPテーマリストはこちらです↓ ・デフォルト(BMW i) ・Mバージョン1 ・Mバージョン2 ・MINI(表示されず) ・MINIジョンクーパー(表示されず) ・コネクティッドドライブ ・ALPINA ・Rolls-Royce
@maron-Bullet Ай бұрын
格好いいね❗️ボディが大き過ぎるから僕には無理かもしれん💦シビックSIR-ⅱ（EKシリーズから、バーラード系）とCR-Xを復活させて欲しい✨HONDAさんなら出来るはずだよ💖ボディ＋エンジン＋メーターは絶対に変えずに機能面を工夫してまた作って欲しい‼️僕はHONDAだったらCR-XのSIR-ⅱ1.5iが好きだな〜😊
@alubatoross2 Ай бұрын
おい！後だしじゃんけんで特別仕様出すんじゃねえよ！
@ILOVEBH5CLEGACY Ай бұрын
色々と参考にさせて頂いています。ちなみに、BimerCodeの設定は、SZ-Rも同じ設定で行けるかご存知ですか？試した所、ムラクモさんと同じ設定で、問題無く出来ましたが、シフトを少し引っ張る程度の違いしか感じられなくて。（笑）
@MURAKUMOwithGRSupra Ай бұрын
コメントありがとうございます z4のM20にもスポーツプラスはあるようなので同じ設定でできるとは思います ただ正直なところ劇的な変化があるわけではないので違いは感じづらいかもしれません
@fsatou007 2 ай бұрын
高くなりすぎて意味ないなあ
@jetmanloy2128 2 ай бұрын
220万円位〜250万円なら有り
@横井和宏 2 ай бұрын
社名だけでトヨタの○○クルーザーの方が売れそう。
@ブレイディトム-x4g 2 ай бұрын
256万円から305万円では売れない ライズ、WR－Vよりも高い ヤリスクロスのハイブリッドが楽に買える価格 南アフリカの価格って言っていたけど、インドで148万円スタートの車が２倍以上の価格になる事に驚いた
@カンスケ-w2o Ай бұрын
ナビ標準ですけど!ナビ無しだったら安いです
@カンスケ-w2o Ай бұрын
安全セーフティー、ナビ シート、電動パーキングブレーキ、充電置くだけ、全車速追従等、安いですよ
@特命はりぼー 2 ай бұрын
みんな三菱のデザインパクるんだな。
@ビュコック-u1u 2 ай бұрын
外観や内装は良さそうだね！ シートの質感、小物入れ・USB・荷室などの使い勝手などへの配慮、スイッチ関連の効率的な使い易さや統一感、後部座席の快適性などはどうなのかな？ 特に、このクラスで気になるのは…静粛性、乗り心地、パワートレインなどの動力性能、先進性安全装備はフル装備なのか？ですよね 未舗装路も多いでだろうインド生産だから足回りやタイヤがどうなんでしょうね？ 日本ではタイヤが固すぎてミスマッチかもしれないね 情報ではフロンクスは1.0Lターボの5MT/6AT、1.2Lの5MT/5AGSでしたかね？ …フロンクスは6ATのみでいいのでは…SUVに6MTならばともかく、5MTや5AGSとか必要ですかね？ 1.2LのノンターボNAだと動力性能不足で高回転になりすぎて峠道や高速道路でエンジン音が五月蝿そうで燃費も悪化しそうだから…トータルでの使い勝手を考えれば1.0Lターボの方がいいかな？ 1.4Lターボモデルがあれば最高なんだけどね！ 他社さんは国内軽視、国外重視の車販売ばかりの中で… フロンクスの国内仕様はアルミホイール5穴、4輪ディスクブレーキ、シートのレザー仕様などの変更がされるとか…もし、本当ならば…スズキさん最高かよ👍 電動パーキングは需要が多いから採用しないと他社との競争力を保てないというのがあるんだろうけれど… 個人的には緊急時での緊急停止手段/減速手段としては…ハンドサイドブレーキが好ましいですけどね スズキさん、スイフトスポーツやアルトワークスにはハンドサイドブレーキのままでお願いします
@白米S 2 ай бұрын
ディーラーの勉強会に参加した販売店からの情報ですが、シートは後席までこだわって作られており、座り心地はなかなか良いようです。後席の足元もBセグメントのなかだとトップクラスに確保されてます。ただ、立駐に入る利点がある反面で、天井の低さは若干気になるようです。 また、後席のUSB充電、運転席のワイヤレス充電も標準装備とかなり豪華です。 日本版はスイフトやスペーシアに採用されている先進安全システム全部載せ。動力は1.5L、NAの6ATのみとのことです。日本モデルのみ4駆の設定があるらしく日本でもガッツリ売るスズキの気合いを感じます。
@貧乏暇なし-f7t 2 ай бұрын
ディーラーさんの勉強会に出て来た方に伺いました！ エンジンは1.5Lだそうです。
@永井宏樹-o9o 2 ай бұрын
1Lターボなら、即買いだったのにな‼️1.5なら、考えるわ⤵️
@knowkeep9699 2 ай бұрын
1lターボ＋マイルドハイブリッド じゃないのかぁ
@カンスケ-w2o 2 ай бұрын
フロンクス先行で登録台数が伸びれば ジムニー5ドアの国内導入はないみたいです。
@kouhei6974 2 ай бұрын
受注台数ではなくて登録台数ですか？
@boost-rw2jj 2 ай бұрын
ライズとロッキーを〇すための車
@suri4713 2 ай бұрын
見た目だけか〜…中身の利便性はクロスビーの方がかなり良い
@platinadragon 2 ай бұрын
スズキはこんなのを導入する暇があるならジムニー５ドアを早く日本で販売して欲しい。
@shinyu2172 2 ай бұрын
cafe規制のせいで発売したくない？
@Swift_Suzu 2 ай бұрын
cafe
@word4you 2 ай бұрын
何故にサイドブレーキが無いことに言及しないのでしょう？？ アクセル回りも映してほしかった。
@ユキノジョー 2 ай бұрын
後席のエアコン吹き出し口、どう見ても付いてないように見えるんですが…？
@ABC52785 2 ай бұрын
コストダウンでそこを削るのはやめて欲しかったですね。
@kaniani1975 2 ай бұрын
ホイールが4穴だったハズが展示車は5穴になってる。
@kouhei6974 2 ай бұрын
グローバルモデルは4穴、リアブレーキはドラム。 国内仕様は5穴、ブレーキディスク大径化、リアブレーキもディスク。 走行性能重視ではないでしょうか？
@冨田和孝-m3v 2 ай бұрын
情報ありがとうございます。 ぐ〜たらな連休だったけど 最終日の予定が出来ました😊 久しぶりに浜松駅に行ってみ ます。 ＡＴなのかＣＶＴなのか? 個人的には新型スイフトの Dレンジでパドルシフトを 使ってギアダウン→減速しても アクセルでDに戻ってしまうのが ちょっとなぁと思います。 アレＡＴとかＣＶＴとかと 関係あるんですかね? スイフトスポーツも見積もりすると今250万位で 貴重な4気筒ターボなので 気になりますね。 最近、ネットでもちらほら話題が出てきて エスクードと何が違うの?だの スズキがライズに勝てるわけないだろだの 理由わからんコメントが出てきてますが フロンクス。期待してます。 長文駄文ごめんね。