Можно и не смазывать. Ставить так , на сухую тоже можно. Но,пока до сальника дойдет масло,он некоторое время будет работать тоже "на сухую",и от этого быстрее износится его рабочая кромка. А в последнее время, качество сальников,впрочем как и качество других запчастей, оставляет желать лучшего. Поэтому и рекомендуется перед установкой сальника, немного смазать его рабочую кромку.

Они все у нас крадут. Как говорит один из моих друзей : Китайцы -это наши внимательные узкоглазые соседи".

Здравствуйте. Проставки я сделал из чугуна,взятого от старой чугунной плиты для печного отопления. Она как раз имеет толщину равную 10 мм. Вырезал квадратную заготовку. Далее : приложил к ней прокладку картера,обрисовал. Ну и начал высверливают по котруру прокладки тонким сверлом. Потом середину аккуратно удалил,а неровности,оставшиеся от сверления,я обрабатывал обычным напильником. Пришлось изрядно потрудиться,но результат того стоил.

Спасибо!

Спасибо!

Ну,в общем как-то так: на редукторе стоит звёздочка от "дырчика" на 10 зубов,далее - большая звезда на промежуточном валу имеет 57 зубов - получаем 10:57; далее : маленькая звёздочка на пром.валу имеет также 10 зубьев,ну и та,что на колесе имеет 44 зуба , получаем 10:44. Это не считая понижения редуктора : в этом именно типе редуктора понижение вроде 1:3. Таким образом мне удалось подобрать для него оптимальный вариант движения и небольшую скорость.

Проверь свечу (у меня стоит такая как для бензопил,коротенькая) ; проверь также модуль зажигания (высоковольтную катушку под баком) - отсоедини от него высоковольтный провод,проверь проводимость. Бывает (особенно после длительного простоя на улице) там окисляются концы провода и приобретают зеленоватый оттенок. Отрежь немного по краям и установи провод на место. Далее : проверь ,прозвони тестером катушки,которые находятся под крышкой возле магнита. Проверь их исправность. Ну и все соединения. Потом проверь как собран двигатель : все ли соединения в нем герметичны? Прокладки,особенно под цилиндром и головкой . Также проверь сальники коленвала,если под ними сопливит масло - сальники под замену. Ну ,и последний "штрих" - это место соединения с карбюратором : проверь прокладку под коллектором. Ну,и конечно же - проверь состояние ЦПГ : компрессию. Если всё отвечает требованиям - то он должен завестись и работать,ибо там больше некуда заглядывать. Здесь всё просто : либо нечему гореть (топливо),либо нечем поджечь (зажигание).Удачи.

Только здесь

Именно так и есть : гильза,как таковая,отсутствует. Напыление отвратительного качества,только напоминает хром. На самом же деле вообще непонятно,что это за напыление! Взять к примеру,старые бензопилы "ДРУЖБА", "УРАЛ" - так там тоже гильз в цилиндрах нет. Напыление хром. И оно держится десятилетиями! Вот у меня есть пила "ДРУЖБА" 1958 года выпуска. На ней всё родное стоит. Сколько ею людей работало до меня! И я ею иногда ещё пилю толстые бревна. Компрессия в ней присутствует. Она заводится,работает исправно. Также "УРАЛ" у меня есть 1980 года выпуска. Тоже рабочий. Вот это качество и надёжность! А теперь китайцы штампуют невесть что. Качество отвратительное! Только деньгам беда.

Привет. Работает движок отлично. Тяга ничуть не хуже,чем была с родной ЦПГ. Вибрация совсем не исчезла,ибо на одноцилиндровых двигателях она присутствует,однако поубавилась основательно! Я даже было,хотел половинить двигатель,чтобы балансировать коленвал,но теперь не буду этого делать,ибо уже нет такой необходимости. И карбюратор,кстати,этот,К-60-В,себя отлично показал. Нет провалов в наборе оборотов. Двигатель хорошо отзывается на ручку газа. Вообще,я доволен. Рекомендую таким образом модернизировать двигатель. Результат вас удивит. Будете довольны.

Интересная штука! Но ведь кожух предназначен для направленного потока воздуха от крыльчатки к рёбрам цилиндра. Как без него работать? Так двигатель очень быстро будет перегреваться и может заклинить.

Херня это всё про кожух и крыльчатку. Ещё когда занимался ремонтом настольных компьютеров, замерял температуру процессора жарким летом, она доходила до критических значений (90°). Там тоже ту же самую басню рассказывали про необходимость кожуха и "вентилятор без кожуха будет хуже охлаждать, там специально потоки воздуха рассчитаны". Как показал эксперимент, без кожуха охлаждение было лучше и температура процессора на 10° уменьшалась. Так и проработал у меня комп без кожуха, пока я его не отнёс на помойку. Другое дело, что без кожуха можно обжечься, он служит скорее как защита от неосторожных прикосновений к двигателю.

@@user-lt9rg2jw9c Интересно. Может там,у вас,в компьютере,детали,которые нужно охлаждать рассчитаны на работу и при высоких температурах,однако же неудивительно,что вы таки отнесли ваш компьютер на помойку! Этого и следовало ожидать!. Здесь,в двигателе внутреннего сгорания,специфика совсем другая : 90°С - это не показатель для двигателя. Это его нормальная рабочая температура. Однако,в процессе работы,да ещё летом,в жару ,двигатель нагревается до 200 и более градусов! А это уже критично для него. Это уже перегрев. А перегрев чреват тем,что двигатель просто заклинит и всё. Могут поломаться поршневые кольца. Также при перегреве начинается тепловая деформация трущихся деталей - отсюда задиры и царапины на поршне,на цилиндре. Вот,поэтому и придумали инженеры-конструктора на заводах эти вот крыльчатки для охлаждения,и кожухи для того,чтобы направить поток воздуха в нужном направлении. Этим поддерживается постоянный температурный режим! И это не басня,а необходимость, особенно длЯ стационарных установок,которые установлены в одном и том же месте и не передвигаются. (генераторы,водяные помпы) ,также и для некоторой мототехники,которая работает в тяжёлых условиях и под значительными нагрузками. Для компьютера может и сойдёт без кожуха. А вот для двигателя внутреннего сгорания,увы,без него (кожуха) никак! Возьмите,к примеру (если не жалко) , снимите кожух обдува с бензопилы. Попилите ею дрова летом в жару.Уверяю,надолго вам ее не хватит - и вы её очень быстро отнесете на помойку.

Не проще,потому что она тогда бы очень сильно была бы согнутой,практически под углом в 90°. А мне такого уродства с выхлопом не надо. Поэтому я принял решение сделать в раме углубление под колено глушителя. Рама от этого не пострадала.

Да.

Нисколько не душит. Отлично работает с ним.

Не совсем понятно : как вы их сняли и не можете установить? Я тоже их вынимал из посадочных мест и немного отодвигал в стороны. Потом также обратно установил.

Многие такое применяют давно. Я тоже давно хотел сделать стенд для проверки магнето. Да только всё времени не было на это. Теперь вот сделал.

Не очень долго : я 15 соток картошки окучивал за пару часов. Затраты : 1.5 л. бензина - это именно этим окучником,сделанным из пилы "ДРУЖБА".Есть у меня ещё один окучник - из бензопилы "УРАЛ" - тем ещё лучше окучивать. А недавно я вместо двигателя от "УРАЛА",установил двигатель от триммера. Он экономичнее. Теперь работать м ним - одно удовольствие! Есть у меня на эту тему видео на канале.

Это не мост,а балка. Там у меня большинство деталей было взято от Ваз-классика ,именно сошки от рулевых тяг,сами наконечники шаровые,также шаровые опоры. Сама балка выполнена из толстостенной профильной трубы 40/40мм. Можно её сделать из круглой трубы. У меня на тот момент была под рукой профильная. Я как-нибудь сниму подробно видео об этом ,расскажу всё в подробностях.

Спасибо вам за отзыв! Да,действительно,рама у "Карпат" хлипкая. Я её усиливал в нескольких местах : рулевая колонка,маятник. Заднее колесо я усилил распорками,взятыми от какого-то другого мотоцикла (купил на рынке). Мотор тоже был куплен у пацанов нерабочим и некомплектным. Я его полностью капиталил,все перебирал. Сейчас он работает чётко. Младший сын гонял на нём - обод на заднем колесе немного погнул. Обод я выправил. Ну,а так - неплохой мотик. Я с женой вдвоем ездили на нём - нормально. Это зависит от условий эксплуатации. Я видел как пацаны умудрялись стоковый "Минск" убить в хлам , что и рама трескалась в нескольких местах! Мне приволокли однажды такой же убитый в хлам "восход-3м". Я его снова вернул к жизни. А лет 20 назад, мне достался доезженый до конца и тоже убитый полностью "ИЖ - 49“. Я его тоже восстановил как птицу - феникса что называется "из пепла" и потом продал. Была также у меня "ЯВА-634“ тоже убитая полностью. Её собирались отдать в металлолом! Но я её забрал себе,а мотор и все остальное от неё в мешке принес. И тоже всё восстановил. И потом поездил малость и тоже её продал. Так что опыт по восстановлению разной техники у меня есть. А как вам удалось переспицевать колесо от "Карпат" спицами от "Минска"? Там ведь разные диаметры колес : у "Карпат на 16“ колеса,а у "Минска" - на 18“. Да и спицы хоть и толще,но они и длинные. У меня была идея поискать колеса от "восхода" - они тоже на 16“,либо буду в перспективах ставить колеса от китайских "альфа", "дельта" и им подобных Они вроде бы покрепче будут.

От мопеда? Ну,не знаю. Скорее всего,буксовать будет такое колесо. Чтобы хорошее сцепление с грунтом было - нужны грунтозацепы на колесе. А у мопеда колеса гладкие. Делайте вывод. А редуктор здесь у меня от пилы "ДРУЖБА-60".

Странно,однако! Почему? Мой прёт как танк! Даже гружёный! Бывало,я его даже слишком перегружал (1 тонну) груза на прицеп загрузил. Он аж на дыбы вставал! Но все же тащил!

На промежуточном валу,у меня стоит большая звезда на 37 зубов,от мопеда "ВЕРХОВИНА",рядом с ней стоит маленькая звезда на 14 зубов под шаг цепи от "ИЖ" ,ну и задняя звезда на редукторе моста стоит родная на 21 зуб,тоже под шаг цепи от "ИЖ".

Да. Есть такое.

Мне это было нужно больше для окучника : там у меня на нем подобный редуктор установлен. А пилить я не буду. Есть у меня для порезки дров нормальные бензопилы.

Точно!

Это да. Не спорю. Но у меня нет гидравлического домкрата. Да и он слишком дорого стоит,чтобы его новым купить. А б/у брать - все равно,что кота в мешке. Ведь никто правды не скажет о его недостатках. Поэтому,думается,лучше уж механический : он дешевле выйдет.

Да,этой хорошо выравнивается площадь. И получается красиво,как на стадионе.

Спасибо и вам за отзыв! Рад,что это кому-то будет полезно!

Ну,размеры могубыть разные : всё зависит от диаметра колес, роста человека и других факторов. Мне размеры никто не давал - я все примерял сам и подгонял сам. Видел подобные косилки у других авторов, что - то "срисовал" для себя,а что-то сам додумывал и доделывал. Вот как-то так.

Всё тут нормально. Колесо дополнительно рыхлит под собой почву,и тем самым,плуг хорошо углубляется. А тяга у него - будь здоров!

Точно уже не помню,но вроде бы 62.

Возможно. Но я ее изготовил отдельно.

51мм.