Alınır ama lastiği değiştirin demiş benim anladığım

Olur ama ikinci elde 200luk olanlar daha iyi oluyor

Merhaba! Başlangıç için biraz büyük ve ağır bir motosiklet; dikkat etmek gerekse de ciddi bir sorun yaratmıyor. Vites konusu kişiden kişiye değişiyor sanırım; zorlanan da oluyor, hemen alışan da. Rks newlight modeline aşina değilim hiç, yorum yapmak doğru olmaz

Merhaba! Devam ediyoruz yola; 12 bin km oldu; fakat İstanbul’dayım, iş güç derken pek video düzenleyemedim şu ara. Sırada bekleyen uzun yol ve artçı videosu var :)

@ Ben de yeni aldım sl125. Videolarınızı begenerek izledim. Umarim birlikte sürme fırsatımızda olur . Bekliyorum yeni videoları

Artçı ve uzun yol videosu çektim; ama bir türlü zaman bulup düzenleyemedim. Bebek patayla İstanbul’a geldim, koşturmacalar epey yoğun. Yakın zamanda düzenleyip paylaşmak niyetindeyim 🤘🏿

Kişiden kişiye değişir sanki. Ben tercih etmiyorum; motor ve rüzgar sesi şarkı gibi geliyor 🤘🏿

Merhaba! Bütçem olsaydı Yamaha yahut Honda’nın chopper modellerini tercih ederdim. Benim için alınabilecek en ucuz sıfır chopper buydu. 10 bin kilometreye çok az kaldı, şimdilik bir sorun çıkarmadı. Biraz hantal kalıyor; ama memnunum. Özellikle yakıt tüketimi beni mutlu ediyor; bir depoyla şehir içi 530-550 km yapıyorum. 2. El konusunda; bildiğiniz bir motor değilse yanaşmayın derim; motor ucuz olduğu için canını çıkararak kullanıyorlar. Başına neler geldi, hangi ustaya gitti, sıcakken yıkandı mı, yağı zamanında değişti mi bilmiyorsanız iki kere düşünün derim 🤘🏿

@ çok teşekkür ederim umarım güzel bir kitleye sahip olursun benide bundan sonra ailenden say

Benelli 249 s ile superligh arasında kaldım hayırlısı

@@Anilbicerr Çok teşekkür ederim! 🤘🏿

@@Anilbicerr Yedek parçaya erişim kolaylığını da hesaba katmak lazım. Superlight 200 için daha kolay olabilir elbette. İlla chopper olacaksa diğer marka/modellere bakmakta da fayda var. Henüz değiştirmedim ama debriyaj balatalarını değiştirmek istesem, bloğun sağ tarafındaki bir vida şasinin arkasında kaldığı için egzoz vb pek çok yan parçayı da çıkartmak gerekiyor. İşi zorlaştıran küçük bir detay; ama diğer modellerde birkaç vida sökülerek bu işlem halledilebiliyor. Fikir verebilecek bir örnek olduğu için söyledim. Bu tarz detayları da göz önünde bulundurmak lazım.

Bir yerden sonra ben de onlara bakmaya başladım 😃

Merhaba! Düz yolda 7000 devirde 90-95 km yi görüyor. Eğimli yerlerde aynı hıza 6000-6500 devirde ulaşıyor. Sadece bir kez 8000-9000 devir denedim, 110-120 km arası bir şey yaptı; ama sağlıklı bulmadığım için bir daha denemedim. Standart 6000 devirde 80 km iş görüyor 🤘🏿

@ deniz bey cevabiniz icin tesekkur ediyorumm

🤘🏿😃

Merhaba! Geçmiş olsun, size bir şey olmaması sevindirici. Yine de sıfır bir motosiklette sorun yaşamak can sıkıcı, tahmin edebiliyorum. Seyir halinde motorun stop etmesi çok ilginç. Bir kişi daha aynı sorunu yaşadığından bahsetmişti yorumlarda. Beyin sorunu yaygın olduğu için aklıma ilk o geliyor. “Dağ tepe yerler” demişsiniz, acaba yokuştu ve zorlandı mı diye düşündüm; zira rodajda rampalar yorucu oluyor, bu sebeple teklemiş olmalı; ama stop edecek kadar mı onu bilemedim. Vento motor duyduğum kadarıyla iyi Kuba servislerinden biri, sizi mağdur etmeyeceklerini umuyorum. Soruna dair çözüm netleşince bizlere de haber edin; öğrenmiş, bilgi edinmiş oluruz.

@ iyi dilekleriniz için teşekkür ederim, kaldığım yer Ankara çevre yolu otobanı, motosikleti çok zorladığımı düşünmüyorum, bir iki gün öncede böyle istop edip tekrar çalıştı ben bunu kendi acemiliğime yormuştum ve arızadan sonra araştırdığım da bobin arızası olasılığının yüksek olduğu kanısına vardım çünkü seyir halinde istop etmesi ve eksozun patlaması bu arızaya işaret ediyor okuduğum kadarıyla ,ben araştırırken flaşback yaşadım ve eksozdan bir iki kez patlama sesi duyduğumu anımsadım tabi bunlar benim tahminim yarın netleşir diye düşünüyorum.

@@Ugur693 Siz deyince baktım şimdi, belirtiler çok benzer. Eğer sorun bobindeyse araç garanti kapsamında olduğu için parçayı değiştirirler ve sorun çözülür. Umarım mümkün olduğunca kısa sürede halledilir. Ellerinde varsa o gün hallederler, yoksa birkaç gün beklemek gerekir. Siz bahsedince aklıma geldi: egzoz patlaması bende de oluyor ara ara; ama sadece düşük devirde vites düşürürken. Servise sorduğumda devirle ilgili olduğunu söylemişlerdi. Yakın zamanda da çalıştırdıktan kısa süre sonra stop etme gibi bir durum vardı; ama subap ayarından sonra (zamanı gelmişti) o da kesildi. Yine de benzer bir yere evrilirse diye dikkat kesileceğim. Söylediğiniz iyi oldu 🤘🏿

@ yanıtlarınız için teşekkür ederim, umarım aynı talihsizliği yaşamazsınız çok can sıkıcı oluyor zira, çekiciyle uğraşmak motoru götürmek şöyle dursun acaba hep böyle mi olacak kaygısı motosiklet sürme keyfinin orta yerine tüy dikiyor.. iyi Gecele 🤘

@@Ugur693 Rica ederim ne demek. Ben teşekkür ederim bilgiler için. Sorun çözüldü mü bu arada? Son durum nedir?

Merhaba! 6000 kilometreyi geçtim. İlk zamanlara kıyasla daha atik (kendince) ve yüksek devirlerde (7000-8000) titremeyi kesti; düz yolda 90-95 kilometreye çıkmak kolaylaştı epey. Artçıyla kullanıyorum, sorun yaratmıyor; Seğmenler, Cinnah gibi yokuşları 2. vitesle çıkabiliyorum. Yokuşta durup kalkması da korkutmuyor, biraz zorlanıyor ama kalkıp hızlanabiliyor. Artçı da olduğu için zinciri normale kıyasla biraz daha gevşek bırakıyorum, bunun da bir etkisi olabilir.

@ artçıyla çok yüksek olmayan yani hafif yüksek sayılabilecek rampalarda sorun yaşıyor musunuz peki? verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim

@@onuralptopcu9963 Bahsettiğim Seğmenler ve Cinnah yokuşlarını artçıyla denemiştim. Kaçındığım (tek başıma bile) tek bir yokuş tipi var; o da sıkışık sokak yokuşları; zira bazıları çok çok dik ve her an top, kedi/köpek ya da çocuk yola fırlayacakmış gibi geliyor ve hız kesersem kalırım diye endişe ediyorum, o yüzden kaçınıyorum. Onun dışında tek yahut artçıyla tin tin de olsa çıkacağımı bildiğim için sorun olmuyor.

Merhaba! Teşekkür ettim çok, selamlar! 🤘🏿

Aksi yöndeki düşünceyi şiddetle savunacak değilim; zira memnun olmayan, sorun yaşayan çok kişi var. Bu biraz hevesler ve alım gücünün ortasını bulmaya çalışmak çabası bana kalırsa. Aynı zamanda beklentilerle ilgili. Zamanında 8-10 bine alınabilen bu motosiklete ben bir yıl önce 24 bin ödedim. Şimdi almak isteyenler 40’a yakın ödüyor/ödeyecekler. Bilinen markalara ulaşmaksa artık hayal oldu; onlardaki fiyat artışı feci. Dolayısıyla kendi dünyamızda arzularımızı gerçekleştirmek istiyoruz ve her şeyde olduğu gibi bu konuda da pişman olma riski yok değil. Almadan önce artı ve eksileri değerlendirmek, ona göre karar vermek gerekiyor. Bu konuda deneyimlediğiniz şeyler varsa yazın lütfen. Almayı düşünen kişiler görsün, farkında olsun, o açıdan da baksınlar isterim ben 🤘🏿

@ kardeş çok uzun , uzunca yazmıycam biz dükkan için 2 tane kuba bi tane rks scoter aldık paket servis için ikisinin de yetkili servisi aynı İzmirde aldık biz 3 motorda daha 7000 km yi görmeden defalarca servis yüzü gördü kayış koparma, varyatör sorunları fren teli kopmalar bak bu çok tehlikeli 2 motorda yaptı bunu daha 3000 'ler civarı ikisinde de çok ucuz atlattık beyin yanması daha neler neler İzmirdeki servisler ayrıca çok, çook kötü ben yorumu sadece insanlar zarar görmesinde diye yazdım , ülkemizde hem motosikletler çok pahallı insanlar zar , zor dişinden tırnağından arttırarak alıyo birde sonrasında kendi parasıyla rezil oluyo yoksa kuba falan benim rakibim falan da değil boşuna kötüleyim.

@@cokrahattheo9730 İlk yorumda tahmin ettim sıkıntı yaşadığınızı, o yüzden sordum paylaşın lütfen diye. Alıp da sorun yaşamayan var, bu durumda pek fazla bilgi veremiyor; ama kıymetli bilgiler asıl sorun yaşayanlardan geliyor. Sorunlar hakkında bu tarz detaylı anlatımlar olsun ki almayı düşünenler bu yorumları/sorunları da göz önünde bulundursun. Servis konusuna katılıyorum; genel bir boşvermişlik var. Oysa servis ağındaki gelişmeler marka değerini de arttırır. Yönetimin bunu dikkate almaması çok ilginç. Parça kalitesi vb konulardaki eksiklik, ilgili/bilgili servislerle bir nebze de olsa kotarılabilir.

Çıkmasına çıkar (1. ve 2. vites); ama güvenli olmaz bence; bunun bir de inişi var zira. Hafif bir motosiklet değil, idaresi zor olur. Devrilmesi bir dert, kaldırması bir dert. Bir de hava filtresi isyan eder birkaç defadan sonra; arazi motosikletlerindeki gibi özel yağla kaplamak gerekir süngeri ki bence hem gereksiz hem de yanlış olur. Özetle, bence çıkılmamalı

@ detaylı açıklamanız için teşekkürlerrrr. Tabi ki güvenlik başta gelir. Patanız bol olsun efenimmm

@@Softwcode Ben teşekkür ettim 🤘🏿

Merhaba! Kullanma şansım olmadı hiç; ama 125’e kıyasla daha atiktir, iyi çeker diye düşünüyorum. Teşekkür ettim ayrıca 🤘🏿

@ 2. el alırken dikkat etmem gereken başlıca şeyler ne acaba kısa bir bilgi verebilirmisin ?

@@burakbayrakdar4028 Bu konuda çok yardımcı olamam; zira ben de hakim değilim. “Nelere bakmak, dikkat etmek gerekir” bilmediğimden sıfır tercih ettim :)

@ Teşekkürler 👍🙏

Merhaba! Sürüşten önce kontrol ettiğim şeyler lastikler ve zincir sadece. Zincir temizliği ve motosiklet temizliği olarak iki video paylaşmıştım, neler kullandığımı eklemiştim açıklamalara. Aynı içerikteki ürünü farklı markalardan bulmak mümkün, dolayısıyla zincir temizleme spreyi, zincir yağı, balata spreyi için marka vermedim hiçbirinde; değiştirmeden kullandığım bir tek Wd-40 var :)

Merhaba! Şahsi fikrim bu motorda 2. elin büyük risk olduğu; zira canını çıkararak süren, bakımına dikkat etmeyen, rodajı yanlış yapan çok kişi var.

@ bende öyle düşündüm aslında hocam aklın yolu bir teşekkürler 👍

@@muhammedsefaasc1472 Rica ederim 🤘🏿

Merhaba! Tek şerit yol olduğu için hızlı görünüyor sanırım; ama 80-85 arası gidiyorum genelde.

Merhaba! Naçizane önerim, motosikletten önce ekipmanları almanız olur; önce motosikleti alınca sadece kalan bütçeye göre ekipman seçiliyor zira. Kask en önemli parça; bütçe dahilinde en iyisini seçmek gerek. Marka/model önerecek konumda değilim elbette, ben Agv K3 kullanıyorum. Piyasada daha iyi modeller de mevcut. Ceket, eldiven, pantolon da bir o kadar önemli. Yine pek çok seçenek mevcut; bütçe dahilinde iyisini almak gerek. Ben Dainese ürünlerini almıştım. Pantolonu sık kullanmasam da kask, eldiven ve ceket üçlüsünü yaz sıcağında dahi kullanıyorum.

Merhaba! Hala kullanıyorum. Şu piyasada alınır mı sorusuna cevap veremiyorum :) Ben 2021 Temmuz ayında 24 bine almıştım; şu an 40’a yakın. Bana kalırsa 24 bin bile çok fazla bu motor için; ekonomiyle ilgili tamamen. Ama en ucuz sıfır motor da bu. Garip durumlar kısacası. Garanti konusuyla ilgili yanlış bilgi vermek istemem; hakim değilim zira. Kuba’nın sitesinde pdf kitapçık var, koşullara bir bakın derim. Daha sağlıklı olacaktır 🤘🏿

Rica ederim, faydası olduysa ne mutlu! 🤘🏿

Bahsi geçen konu “naçizane bir tavsiye” sadece; zira bu yola giren pek çok kişi zaman içinde cc yükseltmenin yollarını arıyor. Farklı bir sınıftan A’ya geçmek için kurs, sınav, yol vb giderleri tekrar ödememek adına, “bütçe varsa” tercih edilebilir demiştim ki çok da uç bir öneri sayılmaz bence, zamandan da tasarruf edilmesini sağlar hem. Dikkate alıp almamak izleyen kişiye kalıyor. İrdelenecek bir konu değildi 😃

Merhaba! Tahmin ediyorum bu işlemle motosiklet garantiden çıktı; zira ben sorduğumda çıkacağı söylenmişti. Durum nedir merak ettim. Bir diğeri konu “beyin 125 cc ye uyumlu olduğu için 150 yahut 200 cc ye yükseltmek sorun yaratacaktır” denmişti. Herhangi bir sorun var mıdır?

Her hangi bir sorun var mı motoru hala kullanıyorsanız

@@AK199 3500 km dir kullanıyorum şimdilik arada sırada motor sıcakken ışıklara gelince stop ediyor diğer türlü bi sorun yaşamadım

Merhaba! Şahsi fikrim; artçılı bir yana, bu motosikletle uzun yol sıkıntı olur. Çoğu rampada yavaş kalma ihtimali yüksek. Bu, kamyon ve tırlarla içli dışlı olmak demek. Ülkemizde motosiklete bakış ortada; kimse bir motosikleti sollarken ne yapması gerektiğini bilmiyor. Dolayısıyla sorun yaşanma ihtimali yüksek. Hele artçı olacaksa imkansızın ötesinde bir durum. Superlight 125 kesinlikle şehir içi motosikleti.

Merhaba! Yokuşta sorun yaşadığım video rodaj dönemi sayılırdı. Motorun durumu olduğu kadar brnim alışmamla da ilgiliydi. Önceki motorunuza kıyasla biraz daha güç kaybı yaşarsınız; zira motor ağır. Ama ben şu an bir sıkıntı yaşamıyorum 🤘🏿

Kardeş servisleri çok kötü kubanın ürünleri kalitesiz, emekçi insansın bana düşmez ama parana cidden çok yazık.

@@cokrahattheo9730 ben de bu motoru istiyordum ama buna benzer yine 125 lik bildiğin önereceğin kaliteli markadan bi model var mı aga ya uygun fiyatlı

@@90gunde3addegisikligiizni5 kymco agılity var 65000 falan civarı sağlam bişey istiyorsan eğer daha uygun istiyorsan eğer rks falan var dispiritörü kubayla aynı pek tavsiye etmem ama onu.

Merhaba! Motor hâlâ bende, uzunca bir süre de kalır gibi. Yokuşlarda artçı bir sorun maalesef; motor 160 kilo, 125 cc, 100 kilo üzeri sürücü ve artçı fazla geliyor zira. Yokuşlarda ağır kalıyor; ama çıkıyor. Doğru devirde doğru viteste olmak gerekiyor. Yokuşlarda 3. vitese atmıyorum hiç mesela; 2 ve 3 arasında ciddi bir güç kaybı var.

@ 70 kiloyum artcimda genelde 70 -80 dedigin gibi iyi devirde giderken bir sorun yok ama trafikte yokusta bir yolda durdugumda artciyla artciyi indirmek zorunda kaldim bi hayli sinir bozucu yokusta artciyla kalkmak ya imkansiz yada ben suremiyorum :)

@@savassaracoglu1993 Ne kadar sinir bozucu olduğunu tahmin edebiliyorum; başlarda ben de benzer bir durum yaşamıştım zira; fakat bu biraz motorla biraz da benimle ilgiliydi. Gerekirse 1. vitese düşüp tin tin çıkmak gerekiyor, onu biliyorum artık. Yine de motordan çok fazla şey beklememek lazım. Ben “ilk motorum, öğreniyorum, alışıyorum” diye düşünüp bir tık rahatlamaya çalışıyorum bu konuda 😃

İnternetten sipariş verdim, yanılmıyorsam ertesi gün ulaştı. Takması biraz uğraştırdı; ama çok zor değildi. Motosiklet sepeti adlı bir site, merkezi İstanbul.

@ teşekkürler hocam eyvallah

@@ismailozturk3167 Rica ederim, patanız bol olsun! 🤘🏿

N11 var 60ü tl

Yine chopper olur; fakat hangi marka ve model olur kestiremiyorum. Malum, fiyatlar çok değişiyor

Teşekkür ediyorum! Beğenmenize çok sevindim! 🤘🏿

Merhaba! Şahsi fikrim ilk 1000-1500 kilometrede artçılı sürüş yapılmaması; zira 125’lik ve 160 kiloluk bir motor ve rodaj sırasında belli bir hızı ve deviri geçmemek gerekiyor. Artçı olursa bu sınır aşılacaktır. Ben 2000 kilometreden sonra ciddi bir fark gördüm; motor rahatladı, yüksek devirlere rahatça çıkmaya başladı ve zaten çok az olan titreşim daha da azaldı. Şu an 5000’lerdeyim, yokuşta kalır mı, artçıyla yeter mi gibi bir endişem yok. Uysal davranıldığında cevap veren bir motosiklet. Tekrar belirteyim; bunlar benim fikirlerim. Uzun yol vb düşünceler varsa 200’lük modeli de değerlendirilebilir; fakat onun da sıfırı yok. 125’lik benim ihtiyacımı fazlasıyla karşıladı 🤘🏿

@ Çok teşekkür ederim bilgilendirmen için, ben de bana bu modelin yeteceğini düşünüyorum zaten. Dediğim gibi hızla bir işim olmadığı için 80-90 larda uzun yol yapmayı düşünüyorum umarım karşılar tabi bu uzun yol serüvenini tavsiyeniz üzerine 2000'den sonra artçımla yapmayı düşünüyorum ne dersiniz?

@@yusufylnz Benim uzun yolla ilgili ciddi şüphelerim var. "Tin tin gidilir, insanlar 125'lik motosikletlerle dünyayı geziyor." kısmına katılıyor olsam da buradaki sorun hız değil, çabukluk. Şöyle ki; 80-90 km hız uzun yolda sabit bir hız için ideal olabilir; ne var ki pek çok araç herhangi bir acil durumda (hızlanmayı gerektirecek durumlar vs.) kolayca hız kazanabiliyor. Bizim motorda bahsi geçen 80-90 km, 5. viteste 6000-7000 devir arası bir yere geliyor ki bu aralık, motosikletin normal limiti. 8000-9000 devirlere (110-120 km hıza) eğimli yerlerde ulaşıyor, ulaşması da zaman alıyor. Uzun yolda en fazla sağ şeritten gidebileceğimizi düşünürsek ve sağ şeridi genellikle kamyonların kullandığını hesaba katarsak sürekli sollanma durumumuz söz konusu ve bu oldukça tedirgin edici. Hele artçı da olacak diyorsanız hız ve çabukluk büyük ölçüde düşecektir; 80'i rahatça görmeniz bence zor olacaktır. Dolayısıyla uzun yol ağırlıklı bir sürüş istiyorsanız ve bunu artçılı yapmayı hedefliyorsanız, kesinlikle 125 cc'den büyük bir motosiklet tercih edin derim.

Merhaba! Geçtiğimiz aylarda çok konuşuldu bu konu; kimi kullanılır, kimi kullanılmaz dedi. “A1 ehliyetim var ama bayi ile görüştüm, alacağım” diyen de oldu; ama sonrasında ne oldu bilmiyorum. Ben alırken (ehliyetim A) A1 yeterliydi, o zaman alan A1 ehliyetliler ne yaptı bilmiyorum. Sitede yazanı dikkate alın derim, daha garanti olur. Yine de civarda Kuba bayisi varsa bir gidip danışın, belki bilmediğimiz bir şey vardır 🤘🏿

🤘🏿🤘🏿

Bu konuda öncelik, servisin hem yakın olması hem de iyi olması. Ben o gün öyle denk geldiği için bana uzak bir bayiden aldım. Hem satış yeri ve servisi farklı yerlerde olduğu hem de servisten memnun kalmadığım için değiştirdim. Kesinlikle şu bayiden alın diyemem; zira dersem ve oradan alır da sorun yaşarsanız üzülürüm ve büyük sorumluluk hissederim. Ben şu an Fora Motor’a gidiyorum servis ve diğer işler için. “Bana göre” ilgililer ve konulara hakimler. Ayrıca hem satış hem de tamir hizmeti veriyorlar. Yolunuz düşerse bir görüşün, bilgi alın derim. Fikir vermesi adına; lastik değişim, balans vb işlemler için de Michelin Çinici Kardeşler’e gidiyorum. Yine “bana göre” yaptıkları işte iyiler. Naçizane fikrim motoru almadan önce kendinize bir lastikçi bulmanız olur. Ama dediğim yer ama başka bir yer; zira acil bir durum yaşanırsa yer aramakla uğraşmayın.

@ cevap icin tesekkurler soylediklerinizi dikkate alacam bir takipci kazandinız tekrar tesekkurler

@@dronturk4050 Ben teşekkür ettim, patanız bol olsun! 🤘🏿