F1 era su destino final del popi pero no fue así el destino no lo dejo

Qué lástima que no le preguntaste por Recalde, Lao. y por Tato Ferrea

excelente nota

Inolvidable. Juan

BUENAS RUTAS FLACO ¡¡¡¡¡

Fanático de Tito.

El ultimo piloto que me obligaba a ver las carreras porq.el tipo siempre al frente con unas ganas tremendas.El segundo campeonato de tc 2000 la ultima carrera es para un cuadro.

Este tipo no me deja de sorprender, gracias a Dios es Argentino. Gracias por terrible notón, Exitos!

@29:00 aparece el flaco con un casco que jamas le vi, alguno sabe en que epoca fue??

EXCELENTE❤

Lo amo al flaco ❤❤❤❤

Muy buena entrevista

Groso !

👋👋👋👋💥

No podía faltar el verso de lemans

Rip

" como me voy a olvidar de vos con la deuda que nos dejaste"

Acosta murió en 2004.

El Abarth 1000 que se ve despues del andino, no tenia mecanica BMW 2002 ???

si Travrso corrio en Formula 1 iba a ser campeon seguro, inteligente, rapidisimo esta siempre 3 pasos mas adelante !!

Gracias señores muy lindo programa yo soy fanático Ford y vos tito SOS mi ídolo vos SOS Ford Gracias por tantas alegrías campeón ☝️☝️☝️

m.kzbin.info/www/bejne/rpvPgnivprSIh6c

Que memoria tiene el flaco se acuerda cada maniobra de cada carrera

👏👏👏👏👏🏁🏆🍾🇦🇷🇺🇾

Encontré que compitió en las 12 Horas de Sebring de 1953, junto con Walter von Schoenfeld, por eso estoy acá. Muy interesado en conocer su historia.

Cómo no escuchar al Flaco .un biblia un grande del automóviles de Argentina 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷💪💪💪💪💯🙋

Para cuando cocho López? Gracias

No me canso de escuchando!!!!!!

Un TITÁN.

El más grande. Este.hombre no tiene par.

El motor del satelite lo hacia Bascou y el torino que iba a correr Osvaldo tenia la publicidad de bamboche un abrazo a vos Osvaldo y tus hermanos

Mira si hubiéramos tenido más empresarios como Pepe!!!! FANTASTICO trabajo.

Muy buena la charla y hermosa historia!

Que personaje, como cierra la nota él mismo. Tiene como 75 años y habla hasta x los codos. Lo hicieron hablar y les dedicó una hora seguida. Siempre afilado, es un pedazo de historia, te guste o no.

El UNO lejos, gracias por la nota....saludos

Tendría que haber un autódromo por lo menos con el nombre del flaco

Uhh tremendo el casco de Didier Pironi

Gracias, Dos GENIOS ARGENTINOS hoy deberían estar al frente de equipos de F1 y la categoría sería mucho mejor!

Donde queda la fábrica?

Muy buen reportaje! Grande el Flaco! Groso en todo

Que pena el audio de Larrauri, no se entiende.

Excelente programa Estanislao!!!! Te felicito

Muy bueno. Hagan más! Me suscribí. Muy bien contado Christian y Lao. Gracias.

Recuerdos de una Villa Carlos Paz que ya no existe...Yo nací en Los Manantiales...épocas de terrenos baldíos en el centro..

No se porqué Traverso dice que en NÜRBURGRING 1975 llovió, debe haberse equivocado

Lao, muy buena entrevista, hiciste preguntas que nadie le había hecho y pusiste fotos creo que exclusivas que yo nunca había visto. Por otro lado te mencionó algo que nunca había contado y no sabíamos, que probó el F2 del ACA (que también había probado Zunino antes de ir a Europa) y el Brabham de F1 ( no se porque no lo contó antes)

Interesantisimo Popi Larrauri relatando sus comienzos y el llegar a ser tan o mas rapido que los mejores de europa y todo a pulmon ,un piloto pura sangre de punta ,que "como siempre," ningun grupo de multimillonarios argentinos miserables y cipallos ,dio apoyo para tener un piloto de punta en la F1 como hace Brasil . Grande Popi mil felicitaciones ! Te codeaste con los mejores tambien les ganaste y lo podes contar ! Gracias por tu humildad . Sos un grande

BIEN pero te olvidaste de nombrar a Reutemann corriendo en 1971 con un PORSCHE 971 y con EMERSON FITIPALDI era uno blanco con el numero 28

Isaura de donde viene ese nombre de combustible famoso de competicion y EG3 SE FUSIONARON 3 MARCAS PERO NO SE

Gran tipo Jose y excelente piloto, tuve la fortuna de conocerlo allá por los 90s cuando competía en Inglaterra pero antes lo ví campeonar en la F2 Entrecor en Río IV 86, una empresa de mi ciudad (Chemin) patrocinaba a el y a Luis. Ese día también corrió la Fuego oficial porque Juan María necesitaba puntos, y punteó hasta que se pasó en la curva de los Chanchos por una piedra en un cáliper. Volví a verlo en su oficina del Sindicato de Distribuidores de Diarios y Revistas, en Avda. Belgrano junto a la Fundación Favaloro, corría Indy Lights con Castro Neves y Tony Kannan, abrazo grande a uds y al Jose. Gracias por la nota.