very nice

I was surprised to see that a number of features were missed, such as the locking pins for the galley drawers, the transparent bottoms of the overhead galley shelves, so you can see what's in them, the window over the propeller, so you can inspect it for anything that might be fouling it, and the huge lazarette. This and the Amel 60 are probably the best thought out cruising boats on the planet!

Dommage que le prix n’ait pas été mentionné.

Moi qui rêve de bateau, qui foirefouille à droite à gauche pour avoir des idées - je trouve ce bateau incroyable - et je ne suis même pas au quart de la vidéo

Un bateau de luxe ? c'est ça, le mobilier en contre plaqué stratifié de merde et beaucoup de plastique, du bon marché vendu à prix d'or à des gens qui ne connaissent rien à la qualité.

Et le prix ,,,,,,,,

Intéressant comme produit ! La taille du cran du Quick trim semble modeste, je serai curieux de l'essayer sous charge et sur le long terme. En tous cas ça a vraiment l'air d'être bien pensé par Ronstand

Bonjour, est-ce résistant aux projections d'eau ?

I want to buy one because it is recycled and sustainable!! Sooo awesome

Tu peux tester toute façon, un qui décolle comme un hélicoptère faut une batterie puissante et un corps accroché, apres tu peux voir le système d’un hydroglisseur avec un dessous en pneumatique pour la neige ou le verglas, style karting de neige pour l’hiver des kart hydroglisseur posé sur un socle pneumatique frein avant un ski horizontal et les 2 autres droit comme au ski mes pour la neige tu peux essayer un décollage mais risqué le mode drone tu le fais en version voiture, tu rentre dans le drone et tu pose ta manette sur un pupitre une fois dedans et ton vaisseau y monte sans polluer et déployer autant de moyen comme pour une fusé, et apres ta ce type de bateau pour décoller avec l’eau un moteur plu puissant avec des aile un moteur à air et ces carré à voir . Un avion de chasse qui va dans l’espace en version à air pas d’électricité ou quoi le même système qu’un hydroglisseur rien de compliqué je dirais en parlant sans connaître . En soit les prototypes sont crée ! 🫡

Si tu veux un moteur électrique puissant pour le vaisseau le 60cv a l’air de bien tenir pour avancer en apesanteur pour tester, apres tu passe sur du 300cv, oubliez le coup de l’etincelle, et protéger bien vos système électrique une fois la haut la moindre étincelle peut être fatal 😅

Impeccable, un dessous en pneumatique, des ailes et test le sur la neige avec un peu de chance sa décolle, une fois tu décolle tu incruste le système moteur d’un drone et apres à la conquête de l’espace fini les lancement de fusé à pétrole, la on a un début de lancement de création de vaisseau spatial on y arrive bientôt 🫡🙏🏻🫶🏻

Very interesting

Il est super jolie Ça manque de données techniques injection direct ou non ? Calage variable des aac et plus du vtec ? 2 ou 4 soupapes par cylindres ? La valeur de couple de ce v8 5l atmo ? Le prix ?

Pourvu qu'il ne pète pas à la figure comme les airbga japonais TAKATA

😍😍😍😍😍😍😍😍😍

C’est autre chose que du Mercury 👍

C’est bien cher certes mais ça change l’usage après c’est peut être pas pour nous petit plaisanciers ou pêcheurs. C’est un produit qui a sa clientèle

Ne faites pas semblant de découvrir : le produit de cette qualité existe déjà depuis plusieurs années à 290 euros chez Nautitalk (diffusé en Allemagne)

Une blinde 450€ pour se dire "Largue l'avant !"...

Magnifique, et lorsqu’on entend que c’est une pièce usiné presque dans la masse sans joint sans raccord pour moi, j’ai l’impression de dormir sur mes deux oreilles quoi.. c’est ça qui fait toute la différence.. malheureusement il y a un prix on va dire que la tranquillité à un coût .. après pour les aménagements, je pense que ce doit être customisable à souhait !!

Bonjour, avez vous prévu une présentation du nouvel antares 9 de chez Beneteau ?

No antifoiling? I dont believe it

That yacht is absolutely stunning. How can I win one of these!?

weird coincidence I just saw this boat for sale Jan 2024 price at 97K eu .. a lovely boat but unfortunately badly overpriced

When designing the owner's suite, the size of Homo floresiensis people was taken as a basis, Homo erectus and homo sapiens people have to bend double in this suite.

Superbe présentation de Mathieu ;)

This exists only for the charter segment. I cannot see this doing the ARC, for example. It is just simply too big. It cannot enter many harbours. And why 69 feet for 2 people? Does not make sense

Seems like this would benefit from a forward kite sail kit, but I say that about every boat!

Just hands-down a most wonderful boat. Everything is where it should be. Elegant.

It's my dream boat - around the world and who cares how many days.

J'ai toujours pensé que ce genre de voilier était pour les millionnaires. Tout ce qui manque à ce voilier, ce sont des panneaux solaires, histoire de pouvoir recharger son téléphone.

Pourquoi double barre alors que ce sera sans doute 80% en autopilote, et le reste, juste 2 personnes?????

Superbe bateau... J'adhère

Fabuleux bateau !!!!

Cool

Très beau Yacht... Merci

Comme on peut regarder🥹 il y a énormément de monde qui sont😱 comme quoi n’importe qui peut prétendre un poste, même sans avoir fait des études, même en étant un cancre

J'aime trop le formation de climatisation de bateau vous pouvez mé aide ?

I noticed that this post is about 4 years old, and I'm interested in learning more about the 1st Mate system. Could you provide some insights into common complaints users have experienced? Additionally, could you let me know how long the warranty lasts? I've also noticed that there aren't many reviews available online. Could you explain why that might be? I had the Fell system on my previous boat and encountered several issues, particularly with calibration. Additionally, during a trip to the Bahamas, the system unexpectedly disabled my engines. If it weren't for a friend who is mechanically inclined and figured out how to disable it, we would have been stranded on a small island. I'd hate to think what would have haopened if my friend wasnt onboard and this happened while i was out foshing in the middle of the Gulf. I am very interested in this system for my new boat and would appreciate your honest feedback. Thank you!

I see this post is about 4 years old. Can you tell me what your experience has been now that you've had the system on your boat this long? Are you still happy with it? I had the Fell system on my previous boat and thought it was crap; it gave me lots of issues, and calibrating it was a pain. Please tell me your honest thoughts. Thanks

how much does one cost?

Penta D6 is 5,5 liters. But not wery reliable, you never get 40000 hours on them, 10-12000 maby up to 15000hours whit a lot of extra maintanince and service....

Ca manque un peu de critique, tout de même. Je l'ai testé pendant une semaine , voici mon avis : On peut vivre à bord d'un bateau comme ça, un vrai petit appart flottant ultra lumineux (les cabines arrières ne me changeaient cependant pas trop de mon First 38 😁) et ce modèle reste abordable dans ses options les plus simples. Un bateau qui offre beaucoup, beaucoup de volume, tant dedans que dehors (cockpit génial point de vue place, avec une table solide) tout en étant assez marin, pas sportif mais réactif, agréable à la barre (deux, pour frimer, c'est pas mon truc, ça prend de la place, même si démontables aux escales, et ça ne se justifie vraiment pas...). C'est un bateau assez joueur, qui pardonne. Nickel pour un bateau familial. Pas besoin d'être un marin de compet' pour le barrer. Le gréement est hyper simple à gérer, tout est bien ramené au cockpit (mais une incohérence : pas jusqu'au poste de barre et rien pour lover les boutes et les tenir en place, c'est vite le bazar). Les winches sont un peu sous dimensionnés. J'ai apprécié le foc auto vireur, le génois, le code 0 et le gennaker fournis dans la version essayée de ce bateau (mais pas de tourmentin). Pour le prix il y a même en standard un mât enrouleur. Dans l'éventualité de sorties en solo, c'est quand même agréable pour une prise de ris, malgré forcément une petite perte de puissance par rapport à une grand voile classique. Et tant qu'à faire, quitte à enrouler la GV, je préfère les bômes à enrouleur, la toile reste plus plate, quand ça coince, c'est à hauteur d'homme, le mat offre moins de prise au vent... mais c'est vraiment un détail. Avec l'option GV classique, censée être plus puissante, il faudra éventuellement monter sur le roof en sifflet, plutôt étroit, les pieds dans les drisses qui remontent aux pianos, et la hauteur de bôme devrait demander un tabouret pour la ferler et la déferler (je fais 1m82 et je crois que je ne pourrais pas passer mes bras par dessus). Il n'y a pas de rail d'écoute de GV mais un point d'attache pour l'écoute presque en son centre, à environ 30 cm du hale-bas, deux winches sous-dimensionnés de chaque côté de la descente pour la border ( loin du poste de barre). Pour bien la centrer, pour les réglages fins, on fera sans, en résumé. Pas davantage de rails d'écoute pour le génois. Idem. Il y avait un cabriolet bien foutu, mais un bimini absurde, trop grand, au point de géner le passage de la bôme ! Et mal placé, lorsque plié, au dessus du poste de barre, avec la toile qui frottait la tête. Il y avait heureusement quelques outils à bord : on l'a viré direct. Enfin, la commande de guindeau électrique au cockpit est en option ... On ne l'avait pas. Le pilote auto, idem. Le répétiteur d'écho sondeur dans le cockpit idem (il y en avait un à la maudite table à carte, à la proue dans le fond du carré... idéal pour avertir le barreur ... no comment). Le radeau de survie était par ailleurs planqué au fond d'un coffre très profond dans le cockpit, guère pratique, parfait pour se casser le dos en situation d'urgence. D'autant que des coussins de cockpit étaient entreposés par dessus. Il y a d'autres coffres où ils auraient pu être rangés mais du coup on s'est demandé pendant 15 minutes où était ce foutu radeau. Pas vraiment optimisé en standard pour la haute mer, ni les cailloux, ce canote ... il faut prendre les options. A l'intérieur, dans le carré, deux défauts majeurs : la table à carte ridicule et l'absence totale de poignées de maintien. La mini mini table à carte est très très très mal placée, à la proue, perdue dans un coin à babord, la VHF à côté, où il faut s'assoir sur un coin de banquette, rien pour se caler. Vraiment pas pratique. Nulle, même. Pour se chopper la nausée par mer formée, c'est le top. Pour communiquer avec le cockpit, idem. Bonne pour poser un pot de fleur. Du coup on se servait du plan de travail de la cuisine, plus près de la descente. Pas top. S'ils avaient mis la VHF dans la baille à mouillage, c'eut été plus pratique, c'est dire (quitte a parcourir la même distance à bord, pas besoin de traverser le carré). Eh oui, je suis pour les grandes tables à carte à l'ancienne, au pied de la descente, tout sous la main, bien calé, là où ça bouge le moins, avec l'avantage de ne pas devoir traverser tout le bateau trempé en bottes, salopette et veste de quart quand il fait moche, et c'était le cas, en passant le phare du Four. Ca n'était pas le moment de faire du tourisme dans le carré, d'autant qu'à part la poignée des toilettes, il n'y a absolument rien pour s'accrocher à la gite, encore un petit défaut ...on a arraché ladite poignée, on a maudit le chantier ... leurs oreilles ont dû siffler. Je ne ferais pas une transat avec ... (pas son programme, pas taillé pour l'Atlantique. Ni la Manche. C'est plutôt un croiseur côtier pour la Méditerrannée, agile, capable de faire de petites traversées, parfait pour aller en Corse ou aux Baléares). Je garde mon First 38 S antique, beaucoup plus puissant, presque deux tonnes de moins, optimisé pour la manoeuvre, et taillé pour le large 😉 Mais pour une famille qui ne recherche pas la performance, qui veut du rassurant, qui souhaite une vraie tiny house flottante grand confort, élégante, qui va sortir quand il fait beau, qui souhaite passer du temps dans un cockpit confortable, ça le fait ++. J'ai insisté sur les défauts, mais il est vraiment chouette pour un programme estival détente. Avec deux énormes matelas de roof pour bronzer en famille (à condition de mettre l'annexe à l'eau, c'est le seul endroit disponible où en stocker une) et une grande plage arrière faisant office de tableau arrière, dépliante, pour se baigner, avec échelle de bain intégrée.

One can Dream... and this boat is a dream....

On peut vivre à bord d'un bateau comme ça, un vrai petit appart flottant ultra lumineux (les cabines arrières ne me changeaient cependant pas trop de mon First 38 😁) et ce modèle reste abordable dans ses options les plus simples. Un bateau qui offre beaucoup, beaucoup de volume, tant dedans que dehors (cockpit génial point de vue place, avec une table solide) tout en étant assez marin, pas sportif mais réactif, agréable à la barre (deux, pour frimer, c'est pas mon truc, ça prend de la place, même si démontables aux escales, et pour un bateau pépère ça ne se justifie vraiment pas...). C'est un bateau assez joueur, qui pardonne. Nickel pour un bateau familial. Pas besoin d'être un marin de compet' pour le barrer. Le gréement est hyper simple à gérer, tout est bien ramené au cockpit (mais une incohérence : pas jusqu'au poste de barre et rien pour lover les boutes et les tenir en place, c'est vite le bazar). Les winches sont tous en self tailing, mais un peu sous dimensionnés. J'ai testé pendant une semaine, et j'ai apprécié le foc auto vireur, le génois, le code 0 et le gennaker fournis dans la version essayée de ce bateau (mais pas de tourmentin). Pour le prix il y a même en standard un mât enrouleur. Dans l'éventualité de sorties en solo, c'est quand même agréable pour une prise de ris, malgré forcément une petite perte de puissance par rapport à une grand voile classique. Et tant qu'à faire, quitte à enrouler la GV, je préfère les bômes à enrouleur, la toile reste plus plate, quand ça coince, c'est à hauteur d'homme, le mat offre moins de prise au vent... mais c'est vraiment un détail. Avec l'option GV classique, censée être plus puissante, il faudra éventuellement monter sur le roof en sifflet, plutôt étroit, les pieds dans les drisses qui remontent aux pianos, et la hauteur de bôme devrait demander un tabouret pour la ferler et la déferler (je fais 1m82 et je crois que je ne pourrais pas passer mes bras par dessus). Il n'y a pas de rail d'écoute de GV mais un point d'attache pour l'écoute presque en son centre, à environ 30 cm du hale-bas, deux winches sous-dimensionnés de chaque côté de la descente pour la border ( loin du poste de barre). Pour bien la centrer, pour les réglages fins, on fera sans, en résumé. Pas davantage de rails d'écoute pour le génois. Idem. Il y avait un cabriolet bien foutu, mais un bimini absurde, trop grand, au point de géner le passage de la bôme ! Et mal placé, lorsque plié, au dessus du poste de barre, avec la toile qui frottait la tête. Il y avait heureusement quelques outils à bord : on l'a viré direct. Enfin, la commande de guindeau électrique au cockpit est en option ... On ne l'avait pas. Le pilote auto, idem. Le répétiteur d'écho sondeur dans le cockpit idem (il y en avait un à la maudite table à carte, à la proue dans le fond du carré... idéal pour avertir le barreur ... no comment). Le radeau de survie est par ailleurs planqué au fond d'un coffre très profond dans le cockpit, guère pratique, parfait pour se casser le dos en situation d'urgence. D'autant que des coussins de cockpit étaient entreposées par dessus (il y a d'autres coffres, mais du coup on s'est demandé où était ce foutu radeau). Vraiment pas prévu pour la haute mer, ni les cailloux, ce canote ... A l'intérieur, dans le carré, deux défauts majeurs : la table à carte ridicule et l'absence totale de poignées de maintien. La mini mini table à carte est très très très mal placée, à la proue, perdue dans un coin à babord, la VHF à côté, où il faut s'assoir sur un coin de banquette, rien pour se caler. Vraiment pas pratique. Nulle, même. Pour se chopper la nausée par mer formée, c'est le top. Pour communiquer avec le cockpit, idem. Bonne pour poser un pot de fleur. Du coup on se servait du plan de travail de la cuisine, plus près de la descente. Pas top. S'ils avaient mis la VHF dans la baille à mouillage, c'eut été plus pratique, c'est dire (quitte a parcourir la même distance à bord, pas besoin de traverser le carré). Eh oui, je suis pour les grandes tables à carte à l'ancienne, au pied de la descente, tout sous la main, bien calé, là où ça bouge le moins, avec l'avantage de ne pas devoir traverser tout le bateau trempé en bottes, salopette et veste de quart quand il fait moche, et c'était le cas, en passant le phare du Four. Ca n'était pas le moment de faire du tourisme dans le carré, d'autant qu'à part la poignée des toilettes, il n'y a absolument rien pour s'accrocher à la gite, encore un petit défaut ...on a arraché ladite poignée, on a maudit le chantier ... leurs oreilles ont dû siffler. Je ne ferais pas une transat avec ... (pas son programme, pas taillé pour l'Atlantique. Ni la Manche. C'est plutôt un croiseur côtier pour la Méditerrannée, capable de faire de petites traversées, parfait pour aller en Corse ou aux Baléares). Je garde mon First 38 S antique, beaucoup plus puissant, presque deux tonnes de moins, optimisé pour la manoeuvre, et taillé pour le large 😉 Mais pour une famille qui ne recherche pas la performance, qui veut du rassurant, qui souhaite une vraie tiny house flottante grand confort, élégante, qui va sortir quand il fait beau, qui souhaite passer du temps dans un cockpit confortable, ça le fait ++. J'ai insisté sur les défauts, mais il est vraiment chouette pour un programme estival détente. Avec deux énormes matelas de roof pour bronzer en famille (à condition de mettre l'annexe à l'eau, c'est le seul endroit disponible où en stocker une) et une grande plage arrière faisant office de tableau arrière, dépliante, pour se baigner, avec échelle de bain intégrée. Quant au contenu de cette vidéo : Daniel n'a pas opté pour une LOA, qui supposerait une vente à terme (à option d'achat), sinon il ne serait pas déjà propriétaire. Il serait plutôt passé par sa banque pour un prêt classique ? Il a dû opter pour une option de location modulable lui permettant de naviguer à sa guise. Et ce montage lui permet de couvrir ses frais (remboursement, frais divers) à quelle hauteur, précisément ? Quel est le rendement annuel de la formule choisie ? Normalement un programme de gestion locative permet de payer le bateau en 7 ans. Est-ce le cas ? Il existe plusieurs formules de gestion locative possibles. Laquelle a-t-il retenue ? Pourquoi ? Voilà qui eut été intéressant de développer dans la vidéo, de façon plus précise. C'est un sujet qui intéresse potentiellement pas mal de monde. Là, on comprend juste qu'il a un beau bateau et qu'il en est content, qu'il semble très sympathique, qu'il a pu se le permettre grâce à une formule qui n'est pas révélée. Ce que font remarquer quasiment tous les commentateurs. Dommage.

Soyez sérieux, ce type de bateau n'est pas fait pour le haute mer

Sympa comme tout ce baly. Bon courage et très bonne continuation à vous

She betrayed her northern heritage and emulated the French charter boats.

Il y a 20 ans, on achetait notre 2eme bateau chez Armor Nautic. J’ai encore la facture quelque part. À l’époque, ils avaient un tout petit entrepôt situé à Larmor plage. De bons souvenirs du patron.