Ciao, ho effettuato l'operazione di sostituzione del sensore di temperatura a motore freddo e con la batteria scollegata; il tutto senza svuotare l'impianto e/o il vaso di espansione. Grazie per aver condiviso il mio video!

HI, THE REPLACEMENT PROCEDURE SHOULD BE THE SAME. IN ANY CASE, CHECK THE POSSIBILITY OF FREEING THE LOWER DASHBOARD WITHOUT REMOVING THE STEERING COLUMN. DISCONNECT THE PASSENGER SIDE AIRBAG IF PRESENT.

@@mycar1481 thanks a lot for an advice

Ciao, per lo smontaggio del sensore ho utilizzato una bussola per candele da 21mm. Occorre rimuovere il gommino al suo interno.

BAHCO BELZER GMBH S330 Set chiavi a tubo, 0,6 cm (0,25") + 3/8", 34 pezzi

@@mycar1481 grazie

Ciao, l'acqua della vaschetta sembra pulita solo perché è stato fatto precedentemente un lavaggio completo al circuito di raffreddamento con un prodotto dedicato. Ciononostante, il riscaldamento interno non funzionava anche dopo l'operazione di pulizia e la temperatura del motore saliva facilmente verso i 105/110 gradi con contestuale accensione della ventola. Dopo la sostituzione ho finalmente risolto i problemi di funzionamento del radiatorino ed il livello dell'acqua presente nel vaso di espansione è costantemente fermo al livello max. Inoltre, la temperatura del motore è bassa e non riscontro le continue accensioni della ventola. Deduco che il radiatore rimosso era così ostruito da non consentire il normale passaggio del liquido refrigerante tra i vari componenti per la presenza di bolle d'aria!

@@mycar1481 ok grazie,ti chiedo se quando lo hai smontato hai provato a farci passare dell'acqua corrente?perché nel mio passa,mi sembra anche bene,i tubi si scaldano ma non scalda..l'impianto è molto sporco per via che un meccanico ci ha buttato del turafall

Ciao, se ti interessa pubblicherò un video dimostrativo sulle condizioni del radiatorino rimosso. Buon proseguimento.

kzbin.info/www/bejne/Y4G6pKZrjKyGj7ssi=piHbf6t6kd1dcYVL

Non è un lavoro complesso anche se occorre prestare attenzione nella fase di smontaggio/montaggio del piantone dello sterzo.

Ciao, quali sono i componenti dell'auto che devi sostituire?

@@mycar1481 Dovrei fare una serie di lavori partendo dal motore come: sostituzione distribuzione, frizione, mega tagliando con sostituzione di tutti i fluidi e regolazione delle punterie. Sistemato il motore passerò agli ammortizzatori e freni. Ti chiedevo se potevi inviarmi il manuale d'officina per avere tutte le coppie di serraggio e per capire come regolare correttamente le punterie perché non mi è chiaro... Grazie

Il manuale d'officina è coperto da copyright e non può essere scambiato attraverso delle richieste specifiche in questa sede. Al momento, se sei interessato a conoscere le coppie di serraggio od altro, puoi cliccare sui video dedicati se disponibili e porre le domande che ritieni più opportune. Considera inoltre che il canale è in aggiornamento e conto di pubblicare i vari interventi di manutenzione che hai citato. Ti ringrazio per i complimenti e buon lavoro.

Ciao, potresti consultarti con il tuo meccanico di fiducia per verificare se lo stato del motore e/o il chilometraggio percorso suggeriscono un intervento di regolazione delle valvole. Sulla base della mia esperienza, posso dirti che dopo lo smontaggio della testata e il seguente assemblaggio dei vari componenti, la registrazione valvole è stata necessaria per riportare i valori di tolleranza ai parametri prescritti dalla casa. Il manuale officina rimane un punto sicuro di riferimento.

La mia ha 400.098 km e ora ha iniziato ad andare a 2 pistoni invece che a 4... Le ho provate tutte e l'unica che manca è la regolazione delle valvole che non è mai stata fatta... La casa produttrice consiglia ogni 80.000 di fare regolare le valvole perché non ha il compressore (anche se non so se si chiama così) che le fa regolare in automatico... Per cui direi che è stata brava ad arrivare a 400.098 km questo fine settimana provvedo a regolarle e spero che sia ok altrimenti mi tocca cambiarle e diventa un lavoraccio che non finisce più 😳😳😳 ah la mia è sempre D7F ma del 1998... Poco cambia sempre quello è il motore

@@cristianogobbi4181 se trattato normalmente quel motore può superare i 400 mila km prima di rinnovarlo, rettifica, fasce, pistoni, bronzine etc ne ho visti arrivare a benzina/gpl prossimi ai 500 mila da persone che percorrevano oltre 50 mila km anno, parlo dello 8V con tanta coppia in basso... ottimo propulsore push road per piccole e medie vetture senza velleità, progettato quando affidabilità e durabilità erano ancora leit motive per brand per fidelizzare e acquisire nuovi clienti da altri marchi... di meglio solo il fire che non piegava le valvole per come ingegnerizzato

@@michelechemolli5211 si beh io sul mio ho fatto la prova ci compressione delle valvole e la 1° segnava quasi 20 la 2° segnava 3 la 3° segnava 5 e la 4° segnava 15 per cui e spero sia solo un problema di regolazione delle valvole

Ciao, da dove hai comprato il manuale officina?

Ciao, ho effettuato alcune misurazioni con il calibro che potrebbero interessarti. kzbin.info/www/bejne/aGHUh39nYtFso7s

Il filtro benzina nella mia clio è collocato sotto il pianale della vettura, subito all'uscita del serbatoio carburante, praticamente vicino alla ruota posteriore destra. Così dovrebbe essere anche per la versione del 2005. Se hai difficoltà ad individuare il filtro, ti consiglio di seguire la linea carburante dal lato posteriore dx. Continua a postare aggiornamenti/commenti per far crescere questo canale.

Anch'io non lo trovo sulla clio 2 ..1.2 benzina

Se hai difficoltà ad individuare la posizione del filtro carburante, potrebbe non essere disponibile per il il modello della tua Renault Clio 2 !

BOSCH 0242235666 CODICE OE: 7700500180 Informazioni Distanza interelettrodica [mm] 0,9 Coppia spunto/serraggio [Nm] 28 Angolo di regolazione [gradi] 90 Filetto esterno [mm] 14 Passo filettatura [mm] 1,25 Lunghezza filettatura [mm] 19 Apertura chiave 16 Andamento scintilla [mm] 3 N° poli 1

The pawl is broken and I am finding a compatible one for my driver's side car

@@mycar1481 i gueesed it may just be a memoir.