Это конечно мало, но, если не в колею и глубокую грязь и травить давление, что бы боковинами цеплялись, то можно наверное .

Доброго дня. Вот здесь можно посмотреть чуть подробнее www.drive2.ru/l/467697338035470342/

Да, сезонная эксплуатация по выходным и в отпуске. На работу на ней не гонял каждый день.

Точно 30

Для меня это не принципиально. Шины использовались не в городе. Хотя на трассе по асфальту много на них проехал и дискомфорт не испытывал.

Да, с КО2 перешёл, до этого на КО2 и КО ездил порядка 100 тысяч. Они тоже не лёгкие. Комплекты подшипников конечно вожу с собой, но критического износа узлов не заметил. Соренто оказалась довольно стойкой машиной по узлам. Расход топлива тоже не беспокоит - это увлечение. Так что нормально. Единственное что хотелось бы, что бы плющились лучше. У машины масса 2300, боковина конечно жёсткая. Приходится травить до 0,5 иногда с риском разборта, но прёт на них конечно очень круто! Разборт так то не очень страшен, просто лениво бортировать) Думаю найти диски с высоким хампом, должно решить эту проблему.

@@ВалентинВалент-г4щ Соренто далеко не крузер, извините конечно, но мой крузер 78 весит 1950 и он по габаритам меньше будет чем ваш соренто

@@ВалентинВалент-г4щ у меня в холодное время года при спуске до 1 bfgoodrich начали трескаться по кругу. Не критично конечно, но выглядит страшно)

Удалось внедрить штатную крутилку от парт-тайма. Вот здесь, по ссылке, в комментариях я нарисовал небольшой эскиз как это сделать. www.drive2.ru/l/467697338035470342/

Доброго. Год назад приводил здесь в комментариях результаты замеров. После 7 500 сезонного пробега от новых шин осталось: на двух задних шинах глубина протектора в середине 14 мм. На одной передней 13-13,5 мм и на второй передней 12-12,5 мм. Вторую переднюю прохлопал проехав после разборта около 500 км на спускающем колесе. Глубина протектора новой шины 14,3 мм. Если усреднить износ между передними и задними нормально изношенными шинами и посчитать пропорцию, то получается, в среднем 1,1 мм на 10 000 км, что, практически сопоставимо с KO2, где у меня было 1мм на 10 тыс.км.

Сейчас, после ещё одного сезона эксплуатации, визуально, не шибко сносились, но надо проверить, сделать замеры и сопоставить с пробегом, а он у меня за сезон совсем не большой.

Зимой не пробовал, стрёмная тема на таких шинах зимой катать, всю жизнь на шипах езжу зимой)

Сложно сказать на сколько. Давно перестал мерять, но вроде как было что то около 12 литров солярки. Надо понимать, что они больше на 2 дюйма относительно штатного размера 29". Ну и потяжелее. На штатных шоссейках было когда то 9,5-10 литров.

Уже не помню что лил, но что не лил, всё равно горело и было не надёжным, особенно на длительных внедорожных переходах. В итоге, свапнул на парт-тайм и счастлив.

Доброго дня. Сложно сказать. Специально не обращал внимания. Качает при перестановках, руль двумя руками обычно держу, проблем нет. Как мне думается, у таких раскачиваний может быть много причин, не только шины. Тут и лифт подвески, и нештатные пружины и амортизаторы. Так что, не придавал этому значения.

256х70/16. Но у меня лифт пружинами HR +45мм и проставками 50 мм. С учётом подсевших, уже наверное, пружин, в общей сложности лифт, как минимум 75 мм есть.

Не, было не проще, т.к. блок управления прописан в мозгах двигателя. В нем ещё мозги ESP находятся. Распиновка тоже, на сколько я помню, разная. Надо было сохранять старый.

Вот здесь прикладывал схему и ссылки на первоисточник www.drive2.ru/l/467697338035470342/

Зимой не ездил на них. Не уверен, что будет безопасно. Предпочитаю шиповку.

Да никак. Это ЛЕТНЯЯ шина

@@vesenovmaksym1966 Сам придумал или гору со снежинкой увидел, "умник"?

@@vesenovmaksym1966 С дуру можно и......... Сам знаешь, да. Ты побольше это всем рассказывай,особенно молодые наслушаются таких "умников"............. Не дай бог, но ты готов видеть новые кресты на обочинах, тех кто тебя послушал? И я ездил на копеечной резине круглый год,но тогда слова зимняя резина и шипы даже не слышал ни кто. Время было другое, скорости и движение. И я никого не призываю так юзать. Ты можешь хоть на сликах зимой гонять, только рассказывать это всем не надо. Это твое мнение и твоя жизнь. Без обид. Удачи.

Да какие 10 лет, вы что?! На п4 стояли, когда машину купил. Не помню их возраст, но по-моему около 6 лет было им, про износ промолчу, но пока гнал из Астрахани до Перми, пробил колесо, проехал на спущеном пока заметил, оч немного буквально метров 300-400 думаю, боковину сломало из-за дубовости, покрышка ушла на выброс. Колея на асфальте это просто ад, машина начинает рыскать. Осенью, когда темп возд 0+5, ехать было страшно, в поворотах при даче газа, она чуть в юз не срывалась. А все, полагаю, из-за возраста, она дубовая стала. Осенью перед морозами поставил новую липу Корморан и всё проблемы ушли. Насчёт бездора не скажу, т. К. не успел оценить. Так что, моё мнение, больше 5 лет, на ней наверное и нельзя ездить, опасно для жизни! А года на 3 хватит и какой нить роадкрузы, хотя о её внедор кач судить тоже не могу😂, но стоят дешевле. Да сейчас один хер вся резина золотая😢

​@@PermaAEROу меня МТ на 16 с 2011 года в этом году только не одел, ни одного прокола, с апреля по октябрь, Дальний Восток

У меня МТ с 2011 года, ни одного прокола

У актуатора есть определенный алгоритм работы. По ссылке sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?t=34160&f=16 есть под катом описание

Перед 0,8 , сзади 0,5

Больше 2,4 по трассе не качал, не надо было. На бездорожье уже травиться. До 0,5 бывало.

@@ВалентинВалент-г4щ ясно, спасибо за ответ!

Доброго дня. Расход топлива вырос не существенно, максимум, на поллитра. Связываю это с тем, что перешёл на размер с 31‘ на 32'. Касательно проходимости. Да, я чувствую разницу. КМ3 гребёт хорошо, даже если не травить. Хотя травить конечно надо, что бы получить полный потенциал от шины. В целом, надо понимать, что меня и КО2 ни разу не подвёл. В жёсткие грязи я редко попадаю, только по необходимости. На КМ3 перешёл, т.к. давно было интересно попробовать, а с этого года начал ещё с ребенком ездить. Запас, так сказать, что бы комаров не кормить прилипнув в грязи)

Сложно сказать, не в курсе как реализован полный привод на F150

@@ВалентинВалент-г4щ Все точно так же и производитель РК тот же.

@@ВалентинВалент-г4щ Все точно так же и производитель РК тот же.

Добрый день. Субъективно, по ощущениям, несколько быстрее трутся. Это если судить по передним колесам - боковые грунтозацепы немного облизались по краям. Что бы было объективно, надо мерять высоту протектора и смотреть сколько ушло за сезонный пробег 7500 км. Завтра буду рядом с резиной, сделаю замеры.

Собственно, результаты замеров. После 7 500 сезонного пробега от новых шин осталось: на двух задних шинах глубина протектора в середине 14 мм. На одной передней 13-13,5 мм и на второй передней 12-12,5 мм. Вторую переднюю прохлопал проехав после разборта около 500 км на спускающем колесе. Глубина протектора новой шины 14,3 мм. Если усреднить износ между передними и задними нормально изношенными шинами и посчитать пропорцию, то получается, в среднем 1,1 мм на 10 000 км, что, практически сопоставимо с KO2, где у меня было 1мм на 10 тыс.км.

@@ВалентинВалент-г4щ благодарю за такой ответ!!

@@ВалентинВалент-г4щ Вы помогли мне мне определиться с выбором резины. Купил км3 в размере 315/70/17. Очень надеюсь, что не разочаруюсь, как это получилось с ханкук динапро МТ.

@@rms1963 Поздравляю! Уверен, доставят радость от эксплуатации. Главное следить за давлением в шине и сезонно переворачивать. На трассе давление лучше поднимать повыше что бы площадь контакта снизить - меньше будут точиться и накат будет лучше. Где то читал такую рекоммендацию по этим шинам.

Еще 2 справа и 2 слева!!

😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Не, электромагнит служит для удерживания вилки при включении пониженного ряда.

Валентин. А нет ни случайно видео. Завершенного этапа вашего творчества. Просто хочется посмотреть как вы это все распределили в машине. Спасибо

@@МихаилАзарных к сожалению видео нет. Как то собрал по выходным по чуть чуть и сразу принялся эксплуатировать. Думал сразу пост написать на драйве как сделал всё, но руки не доходили. Теперь уже и не вспомню детали. Если что то выйдет из строя, страшно подумать, что буду делать...

Вот здесь я немного описал и дал ссылки на схемы коллег, которые так же занимались подобными изысканиями: www.drive2.ru/l/467697338035470342/

И ещё решение: www.drive2.ru/l/504243180397396482/?m=504351757170639186&page=0#a504351757170639186

Вячеслав, добрый день! На новые шины повесили много грузов: три колеса по 140-150 грамм, на четвертое 90. Но, дискомфорта на машине я не ощутил. Вибрация небольшая есть на руле, но только в диапазоне от 105 км/ч до 110 км/ч. А быстрее 105 я езжу редко. На текущий момент, после того, как шины приточились немного, заново балансировать даже не стал. Для сравнения, до этого были АТ КО2. Там было на трёх колёсах по 60 грамм, на четвертом 140. Ощущение те же. По мне, главное как они едут в грязи. Этим компенсируются и небольшие неудобства и цена шин. Желаю удачи в выборе!

@@ВалентинВалент-г4щ Добрый вечер! Спасибо за ответ, очень полезная информация. Всех благ!

Единичика