Lange her dein Video, aber vielleicht liest das noch....sag Mal, wie kann der Bolzen von deinem Kettenspanner angeschliffen sein? Vor der Kette liegt doch das Spannblech und der Spanner hat nie direkten Kontakt zur Steuerkette. ???

Der hat innen so eine Schneckenfeder aus Stahlblech...sie ist vorne gewinkelt und in einem Schlitz des Bolzens gesteckt....da bricht gerne der geknickte Teil des Spannblechs ab ab....Spanner mit Spiralfeder sind einfach besser....Feder tauschen, fertig.

Dein tutorial ist arsch du hast keine Ahnung

Frsge macht es das dann mit den Nadeln ( kmh und drehzahl ust…)automatisch ?

moin moin meine Frage ist folgende,zwischen Schritt 2 und 3 müsste doch eigentlich erst ein Schritt kommen ,wo ich die Batterie wieder anschließe oder habe ich verpasst ,das man auch ohne Batterie den Wagen starten kann!!?

Muss man die Zündung rausbauen?

Wie lange dauert der Wechsel ungefähr?

Moinmoin Bei mir fallen diese Anzeigen jetzt ständig aus. Batterie abklemmen hilft nur kurz. Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte? Sicherungen sind alle ok. Eventuell eine lose Verbindung der Elektrik?

Hallo Paule, ich hätte noch eine Frage: muss es mit der Feder oben oder mit der Feder nach unten eingesetzt werden?

👍

gude... hier longer, hat nach deiner anleitung prima geklappt und das rasseln oder klappern ist weg, besten dank aus der wetterau !!!

Sehr gute Erklärung. Ohne viel Schnick Schnack zum Ziel. DANKE

Zweite mal das gleiche funktioniert nicht

Bei mir nach 2,5 Stunden funktioniert aber 20 km später aus gemacht und danach das gleiche wieder. Ich habe jetzt wieder von Batterie ab und hoffe das morgen klappen wird oder hast du bessere Idee. Dankeschön auf jedenfalls

Hallo so bekomme ich dieses Spezialwerkzeug für die Lichtmaschine her ?

Hallo könnte man in einer originalen Simson ein 110ccm Motor einbauen

An sich kein Hexenwerk, aber ein paar nützliche Infos konnte ich dem Video entnehmen, so bin ich schonmal bestens auf den Wechsel des Motorrumpfes vorbereitet :)

Hallo paule_fpv, ich habe bei meiner Honda ebenfalls ein Rasseln/Rattern. Wenn der Motor kalt ist hört man es am stärksten, am lautesten beim Beschleunigen bis ca 5000 1-/Minute. Im Stand hört man es eher leicht. Könnte das trotzdem der Kettenspanner sein oder geht das schon eher in Richtung Ventile? Liebe Grüße Kevin

Wieso baust du auf 3 Gang um?

Thanks for that info! 👍

Hallo Paule, in Dein Video haben sich leider ziemlich viele Irrtümer eingeschlichen. Bei einem so wichtigen Teil wie dem Kettenspanner sollte man wissen, was man tut oder in zehn (Werkstatt-)Minuten investieren. Ansonsten ist die Gefahr hoch, Kernschrott zu produzieren. 1. Man baut niemals (!) den Spanner ungespannt aus oder ein, dabei verkantet er sich und sowohl der Spanner als auch die Innengewinde im Motorgehäuse können beschädigt werden. Die CB500 hat keinen einzelnen Zylinder; bei defekten Gewinden hast Du ein Problem. 2. Aus dem gleichen Grund schlägt man bitte nicht seitlich gegen den Schraubenkopf -der könnte bei der kleinen Schraube M5 abreißen. Ist auch unnötig, da rostet gar nichts und es muss auch kein "Gewindegang gelöst" werden. Nimm besser einen Ringmaulschlüssel, die Ringseite davon rutscht nicht ab. Aus der Erfahrung von unzähligen CB500: mit einem ganz normalen Ringschlüssel kannst Du den Hammer in der Werkzeugkiste lassen. 3. Die mittige Schraube "spannt" nichts. Sie verdeckt nur die Nut, in die der Spanner gesteckt wird, und dichtet ab. 4. Der Spanner lässt sich niemals "eindrücken", so wie Du es erwartet hast. Das ist kein Zeichen eines Defektes. Wenn Du ihn von Hand betätigen willst, brauchst Du den Spannerschlüssel...aber der liegt nach dem Video ja unerreichbar unter dem Anlasser...dazu gleich mehr. 5. Dass der ausgebaute Spanner jetzt (!) schief steht (und später hakelt), dürfte am Ausbau in entspanntem Zustand liegen -das oben genannte Verkanten, weil er einfach so ausgebaut wurde. 6. Es ist absolut egal, wie herum Du den Spanner einsetzt (Lage der Spiralfeder). Und ebenso egal ist die Frage, wie herum die Dichtung liegt. Dass Deine Dichtung eine Kante hat, deren Funktion Du so schön erklärst, hat einen anderen Grund: es ist die alte Dichtung, und die Kante ist der Abdruck des Ausschnitts im Zylinder. 7. Die Feder wird mit dem Schlüssel GEspannt und beim Abziehen ENTspannt. Eine GEspannte Feder zieht den Bolzen von der Spannschiene weg, eine ENTspannte drückt den Bolzen durch Federkraft gegen die Schiene. Du verwechselst das zumindest sprachlich im Video. 8. Was mit Deiner Nagelmethode passiert, siehst Du ja: PLING...und der kleine Schlüssel fliegt weg, meist unter den Anlasser, wo Du ihn nie wieder findest. Aber z.B. zum Einstellen der Ventile brauchst Du ihn wieder, denn da muss der Spanner wieder raus... Nimm also einen langen Schweißdraht oder besser die Finger. Du solltest vor dem Start des Motors auch sicher sein, dass der Spanner entspannt (also die Kette gespannt) ist. Ansonsten: einmal Starter drücken, Ventile krumm. Du wärst nicht der Erste, der das schafft... Dazu brauchst Du aber wiederum den Schlüssel, um die Federfunktion zu prüfen. Wo er liegt, weißt Du ja jetzt! Viele Grüße, Micha

Warum machst du denn nicht einfach die kette auf

Ich habe zuerst den vergaser ausgebaut

Hallo, ist es das gleiche für Dieselmotoren? Vielen Dank.

Danke danke, hat sehr geholfen

Bestes simson tutorial was ich je gesehen hab

Hello German friends. It’s a shame there are no English subtitles on this, there are not many CB500 videos on KZbin. Nice clean block you have there, CB500s get a little weather beaten over time, you have obviously looked after her 😁

Und was bringt das das die Nadeln sich immer bewegen oder wie ??

Hi, I subscribed to your channel, you too reciprocate ... I am a lover of motorcycles and I own a honda cb 500 pc32 Cafe Racer, elaborated this is one of my latest videos: kzbin.info/www/bejne/gGm2gZ-DlNp7oqc Hi there! Glad to "meet" you! Let's apply mutual subscription policy! Follow me on my KZbin channel ( Manuele Petrilli ) : kzbin.info and I'll do the same to you! or follow me on my Instagram account ( Manuele Petrilli ): instagram.com/manuelepetrilli/ and I'll follow you back. For more content, please visit my blog ( nel box con gamberetto e felipeto ) : nelboxcongamberettoefelipeto.blogspot.com/?m=1 Thank you for your cooperation.

Vielen dank für dieses hilfrende vidio , hatt mir sehr weiter geholfen

kannst du mal das Werkzeug verlinken mit dem du die Lichtmaschine demontiert hast

Danke das Video hat mir geholfen 👍

Ich hab mal ne Frage, muss man zwangsläufig die Lichtmaschine/Zündung demontieren wenn man den Motor nur ausbauen will? Ps: tut mir leid wenn die Frage dumm sein sollte, ich kenn mich nicht wirklich damit aus...😬

Hallo geht das auch bei mk2

vergaser lässt einfach hängen junge !

Warum tauscht du den Motor aus der sieht doch noch gut aus?

Hi eine Frage ist es erlaubt einen S50 Motor in eine S51 zu bauen?

Dein Ernst? 3 Gang Motor...

Fari fain

Hola

Wehtun

Kann das auch der Spanner sein wenn es nicht im Leerlauf ist sondern beim fahren?

Top ich habe dieses Geräusch in letzter Zeit verstärkt war genommen wusste es nicht einzuordnen aber jetzt weiß ich es und muss es unbedingt tauschen. Danke :-)

Nice