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Пікірлер
@hiroki-5108 6 күн бұрын
おめでとうございます❗️次はRZ34ですね。
@hiroki-5108 6 күн бұрын
Z33のセントラル20のボルトオンターボ乗りですが、やはり最高速はアラゴスタ製がおすすめなんですかね？ あとやはりVQエンジンはターボ化すると6500rpm付近がリミットですか…
@husseinpoliphilo 8 күн бұрын
Amazing Car!
@KABA108Kg Ай бұрын
見ててハンドルの操作が丁寧で力でねじ伏せてない感じが良いですね！😊マシンのセットアップが決まっているのも大きいですね！😊
@KABA108Kg Ай бұрын
おしかったですね！😅
@KABA108Kg Ай бұрын
何気に速い。😮安心して見てられる。😊
@florian_montuzet Ай бұрын
Amazing driving.
@conradsealy9603 Ай бұрын
Nice but maybe its time to do a full carbon fiber body R35 with more downforce ,upgraded brakes and a stripped out interior,lightened car and on bigger tyres,slicks maybe instead of the Toyo Proxes tyres. Those thinks should get a GTR into the 52s or even 51s.
@RSADYNAMICS Ай бұрын
What is the laptime 57 seconds
@mayumiandhiroyasu Ай бұрын
良い仕事するには、日々勉強の賜物ですよねぇ行動で示す。３号車迄凄い。
@三木武蔵-p8l 2 ай бұрын
プリウスあたりでも乗っておきな!
@irotigainokabigonn 11 ай бұрын
4連勝おめでとうございます！気温が高すぎましたね。いつも一桁前半やのに 来年は自分もよろしくお願いします。
@jdmcarcollection73 11 ай бұрын
i have one of your tuned GTRs in australia
@Z34-t4o Жыл бұрын
分かった言っているでしょ。。いい歳カッパらって中2病とは痛すぎる
@Z34-t4o Жыл бұрын
6速で７０００rpm回るとは流石ターボパワーだな。。
@twistedbdo5755 Жыл бұрын
Hi Pheonix Power! I bought your lip for r35 GTR from bulletproof. Can I purchase the splitter I see on your white and black GTRs? Under the lip with reinforced rods. Thanks and please make more video! Big fan of your white GTR
@user-ye5yw4jm9z Жыл бұрын
この仕様で車検通るのでしょうか？？
@blancneige4952 Жыл бұрын
動画をちゃんと見ましょう。
@Model3_Life Жыл бұрын
この時のタイヤは何を使用されていらっしゃったのでしょうか？
@wakusaka Жыл бұрын
400R300キロおめでとうございます。
@Z34-t4o Жыл бұрын
NAで２６０kオーバーならバンザイでしょ。。
@Marvelous0071 Жыл бұрын
I've gotten up to 271 KPH in my 370z back in Hawaii, my car only had an intake and exhaust system, making about 316HP and 271LBS of torque. To be fair I was drafting a fast 350Z and there was a slight bit of down hill to help me gain such speed. But crazy thing is this I could of gone faster but I let off the gas once I caught up to my friend in his 350Z; he had on some sticky tires that day and rocks from his tires were hitting my car. Little pebbles at those speed can really do some damage to the paint and windows. The fastest I've gone since then was about 259KPM when I travelled to Europe. I'm currently in Japan and haven't driven past 146KPH (it's a little to strick to drive so recklessly on roads in Japan 😅) one day I will have to take my car to the track. If Z1 Motorsports makes that supercharger for the 370Z that they teased in December, I would be happy to test out its capabilities in Japan. I could imagine seeing a supercharger and some added aerodynamics giving my car significant topspeed (possibly 289-297KPH)
@yachamoro Жыл бұрын
見た感じロールバー入ってないんですかね、、、 かけがえのないドライバーですから、安全性上げてください。
@りおんドーン Жыл бұрын
かなり快音なってるのがわかります。ストリートなオーナーが多いこのクルマはこういうNAチューンが現実的思いますし永く愛用できそうです。
@t4k3z0u Жыл бұрын
9速ATってもっとクロスレシオなのかと思ったら、結構レンジが広いんだね。
@user-xr5ep9kd2b Жыл бұрын
笑える値段笑える性能外見だけのインスタント車ですね
@所長風 Жыл бұрын
やっぱり谷口選手、走りが丁寧。
@ORANGE5111 Жыл бұрын
ウエットでの 立ち上がり早めのシフトアップでホイールスピンさせない走らせ方。 ハイパワー車乗り慣れてます
@YKHMTMR55 Жыл бұрын
X 役不足 O 力不足
@linesense4757 Жыл бұрын
流石のタイムアタック請負人谷口さんテクニックが凄い
@マコ-k9z Жыл бұрын
この路面で、ハンドル修正ほぼ無し！ 凄いわ！ 実況無しが良かった！
@KABA108Kg Жыл бұрын
やっぱり谷口信輝さんは凄いドライバーだ！😍車載映像だとラーマンみたいな 派手なアクションが無いからタイム出て無いのかな？と思ったら外からの映像だとめっちゃ速くってビックリ！😅
@conradsealy9603 Жыл бұрын
On a wet track. Yeah. Thats impressive. 🏅
@niccolusmoses5298 Жыл бұрын
Do you know how I can purchase a Phoenix Power Dual Departure 85mm Pro II for SW20??
@phoenixspower Жыл бұрын
If you live in North America, BULLETPROOF Automotive is our distributor, Please contact them.
@cal.r35 2 жыл бұрын
🔥🔥🔥🔥
@ペンキぬりたて 2 жыл бұрын
え、Z34より遅いぞ
@domicaa72 2 жыл бұрын
ニスモが仕立てた450馬力のGT4仕様のRZ34だと前置きの空冷インタークーラーに変更されてたなそういや
@まーちゃん-w7f 2 жыл бұрын
自分も同じ80に乗ってますが、リアタイヤって食い付くんですかね？ タイヤサイズが気になります。
@江田島平八-z2j 2 жыл бұрын
フロントにわざわざ245を履かせた事情があるんですかね？ 個人的には、ノーマルパワーで筑波2000で何秒出るかも気になりますね。
@寿司ぐるぐる 2 жыл бұрын
何回エアロ壊すんよw スモーキーんとこで作って貰え
@横山耕治-h4q 2 жыл бұрын
有り難うございます🙇 調べてみます🙋
@岡崎朋也-d1l 2 жыл бұрын
水冷インタークーラー用ラジエーターを大型化すると給気温上昇を防げますね MTならATクーラーの位置が空いているので追加しやすいけどATならウォッシャータンクをバッグ化して左に置くかウォーターポンプにどいてもらって右に追加するしかなさそう…… 余談ですがマフラーのタイコを純正からこのタイプにするのであれば北米ATスポーツマフラー用の遮熱板兼パラシュート効果防止板を装着するのがよいと思います
@横山耕治-h4q 2 жыл бұрын
フェニックスパワー横山です🙇 追加ですが、水冷インタークーラー用ヒートエクスチェンジャーが純正のままなので、2周目になると、インマニ吸気温度が65℃を超えてしまい、大きくパワーダウンしてしまいます😢 後、フロントタイヤは、265位は欲しいところでした😅 ご視聴有り難うございます🙇
@Hiro-bi8ph 2 жыл бұрын
サーキットインプレッション、貴重ですね!
@江田島平八-q5k 2 жыл бұрын
何でZって毎回どっちつかずなんだろうな 静粛性がどうって言っても間違いなく普通のセダンには劣るし、サーキットでは同カテゴリには頭2つ分くらい落ちるし ポルシェのような唯一無二の乗り味があるわけでもなくロードスターやBRZのような軽快感があるわけでもない Zはそういう車じゃない！って言い分は逃げなんじゃないのか 誰がそんなこと決めつけたのか いや、メーカーがそういうふうに言っているのだとしたら、そういったファンドライブのような車が作れないっていう裏返しというか言い訳なのではないのか
@cal.r35 2 жыл бұрын
So fast 😱🔥
@岡崎朋也-d1l 2 жыл бұрын
すごいくだらない事だけど水冷ICのラジエーターをヒートエクスチェンジャーって誰が言い出したんだろう…………熱交換器って意味だから訳分かんないよねｗ
@c999-g2t 2 жыл бұрын
水冷だろうが空冷だろうがラジエターを「熱交換器」でも何も間違ってない メーカーも熱交換器って言ってるし
@岡崎朋也-d1l 2 жыл бұрын
@@c999-g2t そりゃ間違ってないけどじゃあ全部ヒートエクスチェンジャーじゃんｗ ちなみにメーカーはヒートエクスチェンジャーなんて馬鹿みたいな部品名付けてないし開発内ではLT RADって呼称 エンジン用のHT(ハイテンプ) RADに対してLT(ローテンプ)
@c999-g2t 2 жыл бұрын
>メーカーはヒートエクスチェンジャーなんて馬鹿な部品名つけてない 「メーカーも熱交換器って言ってるし」 「熱交換器」です 私の言ってるメーカーとははラジエターメーカーのことです >熱交換器って意味だから訳分かんないよねｗ ということでしたのでコメントをした次第ですが、次は部品名の名称に話が飛んでおり論点が最初と変わってきていませんか ヒートエクスチェンジャーだと分からない人がいるからラジエターと言ってほしい ということであれば私も大賛成です
@岡崎朋也-d1l 2 жыл бұрын
訳分かんないって書き方がおかしいのかもしれませんが……… 要するにうどんを「小麦粉」って呼んでるようなものなんですよ 車の中で熱交換器がそれしかないなら分かりますけどラジエーターもある、オイルクーラーもある、エアコンコンデンサーだってあるのに急に熱交換器って呼ぶのは違和感がありませんかって話です
@名無しくん-t2r 2 жыл бұрын
Zって元もサーキット重視で 設計されてない気がする
@r.r418 2 жыл бұрын
新型Zは鷹巣サーキットの場合色々手を入れればタイム的に戦えそうか、それとも何をしてもあまりタイム的には向かない車という結果のどちらになりそうかは気になるところです
@astry6473 2 жыл бұрын
車重が86の方が200kg以上軽いのでこういうミニサーキットじゃZが対抗するのは厳しいですがシビックタイプRよりは速くなりますねFFはトラクションが厳しいですから GTウイングを付けてタイヤをA052のF、Rとも275/35R 19にしてサスセッティングを煮詰めれば2秒以上は短縮出来るはずです
@江田島平八-z2j 2 жыл бұрын
筑波で1分1秒台出しているし、ポテンシャルはかなりあると思います。 ノーマルは万人が乗りやすいよう、あえてニュートラルな方向に振ったと開発陣が言及していました。 足を煮詰めてブレーキ強化、タイヤもスポーツ性の強いタイプ、バケットシート等でかなり変わると思います
@ももたろ-u8e 2 жыл бұрын
ノーマルサスペンションとのタイム差を知りたかったです😗
@masayaani3191 2 жыл бұрын
tcf1.15で221.44馬力か…実際は192馬力ほどってことですね。 せめてtcf1.15でカタログ値は出て欲しいですよね。これじゃ詐欺です（笑）