ah yes the dutch bought an italian train (AnsaldoBreda V250) before. But the train had such a bad quality and horrendous safety system, the service had to be cancelled just a few month in before something really bad would happen . Very embarrassing indeed but not surprising...

@Sanginius23 The V250 trains were returned to Italy and rebranded as the ETR 700. While they may not compare to the Frecciarossa, they are still better than your high speed trains. I suggest you carefully review the details of the Fyra affair-you'll find that your train operator was at fault."

@@lucatonon yeah NL is small, no need for +300 km/h ICE / TGV like service. Between Schiphol and Rotterdam is only 60 km, the IC takes just 28 minutes

Thank you!

Het lijkt er inderdaad op alsof ik er veel te dichtbij sta, maar ik film door een hek heen en dat kun je ook duidelijk op 5:27 zien. Iedereen kan op deze plek komen. De exacte locatie is onder de trappen naast de lift bij station Lage Zwaluwe. En stel dat ik inderdaad binnen de hekken van de HSL stond, dan was ik allang opgepakt ; ). Want spoorlopen is zeer gevaarlijk en hardstikke verboden!

Ja dit is de lijn tussen Rotterdam en Antwerpen. De transitie naar links is net ten zuiden van Rotterdam

@@OntarioTrafficMan aha top thanx

Het is een Thalys (Eurostar) geen TGV

@@turtlekm6904 De treinstellen zijn afgeleid van de Franse TGV-stellen

Als een hoge snelheidstrein zo traag reed net als die rode Eurostar op het einde wilt dat zeggen dat er oranje lichten zijn en een rood licht opkomst is vanwege een ICNG of Traxx + ICR op het spoor bevindt 5 km verderop die moet halteren

De fasescheiding is sinds kort eruit gehaald. Dus je kan nu ook eerder tractie geven

Ja dit is tot nu toe de nieuwste trein van de NS

voorschoten ligt aan een andere spoor

Hahaha over het hek klimmen lijkt mij niet zo verstandig. Het lijkt er inderdaad op dat ik dat heb gedaan, maar ik film gewoon door het hek heen. Door het hek heen filmen is net wat anders dan over het hek klimmen.

misschien, maar doordat de ic's naar breda en belgie van het reguliere spoor af zijn, is er meer ruimte voor goederentreinen op de braboroute, wat hoog nodig is. De geldverspilling is om zo nodig op het 40km stukje tussen rotterdam en amsterdam 300km per uur te moeten rijden. Dat is pas echt overbodig en extreem duur.

Ja er zit een hek voor mij en ik film daar doorheen dus op video zie je het hek niet. Bij station Lage Zwaluwe kan je beneden onder de trappen en achter de lift vrij dichtbij de HSL sporen komen, maar wel veilig achter een hek. Als je zelf een Eurostar met 300 km/u van dichtbij wilt meemaken dan moet je daar wezen.

Slechte beveiliging bij de trein stelplaatsen omdat de treinen altijd buitenstaan

Zo zonde van die trein he

Bij mij ook afgelopen weekend op Rotterdam CS. Na een half uur zitten en wachten de mededeling dat de trein defect was en dat we konden uitstappen. Ach ja .....

Ook als je er in zit. De flyovers voelen ineens als bij een achtbaan, je voelt dan echt die krachten. Bijna 2x zo snel als de ICNG en 1,5 x zo snel als de ICNG, maar dat is toch echt een te merken verschil.

Er bestaat geen ICE 5. ICE 3 zou kunnen, die heeft de Nederlandse spanning (1.5kV in ieder geval).

De NS 1200 kon maar maximaal 130 km/h dus ik heb geen idee wat voor onzin jij uitkraamt. De ICNG zal vanaf 2025 tussen Zwolle en Lelystad 180 km/h rijden. Een ICNG (8 bakken) is per stuk zo'n helft goedkoper dan een ICE 4 (7 bakken). Het verbruikt op een hogere snelheid en op lagere snelheid ook eens een stuk meer dan een ICNG dit komt samen met langzamere optrek wat misschien zelfs de ICNG sneller maakt tussen Breda en Rotterdam.

@@StefanWithTrains Kijk eerst 'ns in de boekenkraam voor je een ander de maat neemt. Dat jij zwamt over stroomverbruik zegt mij meer dan genoeg.....

​@@fp3359 Mijn excuses voor het misverstand. Het ding is wel dat de NS 1200 nooit toegelaten zou worden voor 150 km/h in NL door zijn gewicht ivb met de bodem in NL. Overigens waarom zou het erg zijn dat ik praat over energie verbruik? Het Nederlandse energie net is op het moment erg in nood. Overigens heb je niets aan een HST van 250 km/h als hij tussen de twee steden hooguit een minuut sneller is dan eentje van max 200 km/h. Een keuze zoals dit kan al het verschil maken voor NS om weer winst te maken.

@@StefanWithTrains Tbh, ICNG prima treinen zitten vooral heerlijk alleen het maakt echt een f-- takke herrie als die op snelheid is, Je kan iet eens een normaal gesprek voeren want dat ding maakt echt een takke herrie. Daarnaast is de capaciteit van de trein niet zo goed, er kunnen een stuck minder passagiers dus dat is wel een grote downgrade veder prima ding

Ik heb vandaag nog treinen gefilmd in de Hoeksche waard

​@@merijnbrandt8606Ga je het binnenkort plaatsen?

Ik heb helaas geen KZbin kanaal

@@merijnbrandt8606 Dat is jammer.

@@hanzeboog2012 Misschien plaats ik het ooit nog

Ja hij rijdt nu helemaal tot aan Berlijn.

@@blauwgeel_ns de machinist niet die wordt eerder gewisseld

@@sanderhollestelle5801 Klopt