2 жыл бұрын
Пікірлер
@motorebialbero 9 күн бұрын
なんと２０年経過したカレラGTにリコールが発表されましたね。なんとそのリコール内容と金額が半端ではないらしいです。
@tgr1467 13 күн бұрын
出ればカテゴリー崩壊させるポルシェって
@tgr1467 13 күн бұрын
935の中で自分は77年モデルが一番好き
@katodaisuke4132 28 күн бұрын
ボクスター・ケイマン・・・サスペンションがマルチリンクだったなら最高最強の市販スポーツカー。
@61hitoriyogari41 Ай бұрын
９５９のつもりで、結構な台数を作ってしまった、しかし、何年かかっても販売完了出来ずに、結局数十台がシュレダーされた有名な車 調子に乗ってＶＷを吸収する予定だったが、赤字転落してＶＷに救済合併された、と、いう、Porscheの黒歴史があります、ハイ
@はる-j1t5c Ай бұрын
エンジンは981 フォルムは718
@ss-qy4oo Ай бұрын
981ボクスターSのスポエグ搭載車だとスポエグスイッチオフでも、 2〜3000回転のこもり音がなかなか強烈だったのですが、 ケイマンでもそんな感じですか？
@山田太郎-u5n3o Ай бұрын
動画の更新がなくもう辞められたと思ってたので嬉しいです 次の動画も楽しみにしていますね
@cooasd45 2 ай бұрын
この車が酷評されて、とんでもなく安い金額で売っていた時期に車の免許を取った者です。 914もフィアットｘ1-9も酷評でしたが、大好きな車でした！ 中古車屋へ行きハンコを押す手前まで行きましたが、内装の雑さに当時の私は悩んで購入しませんでした。 後に914もｘ1-9も高性能な車と知り、後悔しています・・・ 楽しい動画でした、ありがとうございました。
@くまのだち 2 ай бұрын
ポルシェのエンジンレイアウト(RR) でレースモデルがウイングをつけていることにずっと違和感を覚えています笑 どなたか理由がわかる方はいらっしゃいませんか💦💦
@川内凍矢 3 ай бұрын
ポルシェと言ったらボクサー6気筒のイメージだけど、スバルも好きな自分としては718の不等長ボクサー4気筒も捨てがたい。 ナロー時代の911には廉価版としてボクサー4気筒エンジンを積んだ912というのが存在していたから、現代の911に718のエンジンを積んだ新生912も出て欲しいと思っている。
@GotandaRonaldo 3 ай бұрын
gt3とかが首都高爆走してるの見ると「この人に渡ってよかった」ってなる
@davidjapan6097 3 ай бұрын
勉強になります。PDKは結構故障してますが、お時間がある際に、そのあたりの解説もして頂けると嬉しいです。
@davidjapan6097 3 ай бұрын
勉強になります。感謝
@davidjapan6097 3 ай бұрын
チャンネル登録させて頂きました。分かりやすく、インタミ、6番シリンダーの解説は秀逸です。
@StopStepJump 3 ай бұрын
webカタログでは色々選べますが、実際はエンジン車はもう受注できなく電気自動車のみでした。オプションも日本では選べないのが多い。 ディーラーによるのでしょうか？😂
@miyamiya2237 3 ай бұрын
結局、石油の時代が続くだろうね。
@あるごん-w1y 3 ай бұрын
カレラ左ハンドル難民になりそうです!😂
@ジャガーのやつスケ 3 ай бұрын
待ってましたぁぁ！やったぁたぁ
@くた-z3e 3 ай бұрын
GT3発表いつですかねー？
@フルクラミグ 3 ай бұрын
5:22 ちなみにこの馬力は保証馬力で最低限469馬力を保証しますよという事で、 大体は500馬力は出ていた模様。
@minnmichan 4 ай бұрын
カレラは今年の11月中に納車されると思います。GTSはわかりませんが。。
@slipmastera 4 ай бұрын
ポールの命を奪った車でもある😭😭😭😭😭
@shin8192 4 ай бұрын
ケイマンgtsインプレも楽しみにしてます！
@okometurbo 4 ай бұрын
僕も待ってました！
@saruwo_no_inportcars 4 ай бұрын
コメントありがとうございます😭 待っていただけて嬉しいです☺️
@山中一将-g7w 4 ай бұрын
待ってました👏👏👏👏
@saruwo_no_inportcars 4 ай бұрын
コメントありがとうございます😭 これからもよろしくお願いいたします🙇
@白猫-p4e 4 ай бұрын
また動画見れてうれしいです！992.2かっこいいですね～
@saruwo_no_inportcars 4 ай бұрын
ありがとうございます😭 久々でなかなか編集の時間もなく簡単な動画にはなってしまいましたが... これから実写動画も含め、ボチボチ再開していきますね☺️
@Shurozo 4 ай бұрын
新しい動画うれしい！！！
@saruwo_no_inportcars 4 ай бұрын
ありがとうございます😭 本業の兼ね合いで更新頻度はガバッと落ちますが、のんびり更新していきますね☺️
@南野鷹-q2h 5 ай бұрын
Do you think that Porsche 928 is similar to Mazda's FC3S-RX7?🤔
@licco_shan 5 ай бұрын
気持ち良すぎる
@zadkmb 6 ай бұрын
オッサン世代にはメジャーな935♪ 当時はレースなんてテレビで見る機会は無いし、そんな雑誌も見ていない…なのに当時の小学生が皆んなポルシェ935ターボを知ってましたねえ。 田宮の1/24プラモと1/12電動ラジコンの影響力は凄かった！ 特にプラモは、他のメーカーのより田宮のは速かったので人気ありましたねえ♪ 田宮のは、箱にも『スピード競技用』って書かれてたし！ …まぁ、当時はそんな競技は行われてませんでしたけど😅
@hard699 6 ай бұрын
2005年式の素の987の中古を200万円台で購入して５年目に入りました。 幌が動かなくなりましたが、それは走行時に開閉してしまった自己の責任だと思っています。それ以外の故障は今のところなく絶好調です。
@acceleratingchange7027 6 ай бұрын
e-フューエルの問題は、コストに尽きるんだよね 輸送費や精製費用が必要と言っても穴掘れば出て来る原油から作るガソリンと違って 電気を大量に使用して製造するe-フューエルの場合、そのまま電気を充電して使った方がコストは低いと言われてる（つまりBEV） まあでも、ポルシェを自由に買い替えたり、ドレスアップ費用や維持費で軽自動車の新車が十分買える金額を使っても問題ない人達だと リッター1000円や2000円の燃料の自動車に乗っても痛くないだろうけど 100リットルでも「たったの200万円」だし
@stream33gtr 6 ай бұрын
993初期型（1995年）に乗ってますが、ステアリングでシフトチェンジ可能ですよ。
@loyalsniper 6 ай бұрын
車両価格の半分はエンジンかも。 911/82型 基本962cと同じユニットで、ブースト上げるだけでも600馬力、k30シングルやk26-f1 ツインで900馬力。
@nihonngaitibann 7 ай бұрын
何故安いのかを考えるべきです。値段の価値となります。981以上が無難だと思います。私は激安987で辛い経験をしました。燃費を含め値段の価値があります 981に乗り換えてよかったと思っています。ポルシェセンターが安心です。
@kukai-bv5zx 7 ай бұрын
よく解説してくれました。ボクスター乗りから私も正規ディーラーで2年落ちくらいの2001年式９９６走行距離3万キロ程度買って半年後エンジンブローでエンジン交換で怒って突っ返した。それ以外にサンルーフの雨漏りやらで故障多数。本当によくぞ言ってくれました。それいらいポルシェは怖くて乗れません。今はランクルとレクサスですがノートラブルで安心して乗ってます。
@ca3872 7 ай бұрын
こんにちは。981に乗っていましたがとてもいい車でした。一つだけ981/987に多いトラブルなのですが、ベルトテンショナーのボルトの中折れが多く中折れした場合はエンジンカバーの交換となるため、高額な修理となります。私もこのトラブルが起きたのですが、ギリギリ中折れのボルトを取ることが出来て30万円くらいで済みました。ウォータポンプなど補器類は必ず壊れるのでこの時に合わせて強いボルトに交換するのがおすすめです。
@78sholiday25 7 ай бұрын
昔から不思議なんだけどポルシェはなんでこれが許されるんだろう？レプリカフェラーリはたまに訴えられてるのを見かけるけれど。
@him172 7 ай бұрын
ザックリ説明すると両社には信頼関係がある ホワイトボディや部品を正式にPORSCHEから正式に受け取り、それをベースにコンプリートカーを作ってるのがRUF そもそもレプリカ等という無断で製作するパチモンとは全く異なる Ferrariが訴えたのはMANSORYがあまりにも別モデル(FXX K Evo)に近付けた488のエアロキットを製作した為、それは認めないと言って提訴し、結果勝訴した あとはFerrariの目に留まり、精巧であればあるほど訴えられる、Ferrariに相応しくないカラーリングのリペイントも訴えられる…兎に角色々面倒なのがFerrari PORSCHEのコーチビルダーでもなく立派ないち自動車メーカーとしてドイツに登録されている また、PORSCHEで買った911をRUF仕様にコンバージョンした場合は、PORSCHEのままのチューニングカー扱いになる
@司裕次郎 8 ай бұрын
MIG-U1のプロトタイプは現在、ドバイのコレクターの許にあるらしい。
@狐の八重歯 8 ай бұрын
単なる数字の羅列に権利を主張するプジョーはク〇
@lowcomp9638 8 ай бұрын
30年以上昔のゲンロク別冊the special carsのバックナンバーを引っぱり出してゲンバラを調べていますが、ウーべ氏のプロフは何も記録がありません。コンプリートカーのデザインは遠回しな表現ですがシュトロゼックが描いたものですw 個人的にはケーニッヒの現在が気になりますね。今は細々とパーツ販売を行うのみですが、嘗てのような過激なマシンを見てみたいものです。
@すうっしゅ 8 ай бұрын
ゲンバラ… 相模原に店舗があった気がする😅 ゲンロクでみた911ターボが過激過ぎて忘れられない。
@ASTRAY64 9 ай бұрын
987はMTなら特に壊れやすい車ではないですかDCTモデルはそれなりにトラブルはあるので整備費は余裕を持って見積もった方がいいですね これはロペライオのケイマンRの回でも言われていました ボクスターと違いケイマンはインタミは対策済なので気にする必要はないそうです
@yuwan-s2072 9 ай бұрын
718スパイダー乗りだけどスポーツエグゾーストあっても音は圧倒的に981ですね。スポーツエグゾーストを完全開放するシステム入れても、リンクパイプに余計なものが挟まってる718系はここまでいい音でません。もっと低音になります。日本の基準には必要無いのに社外品に入れ替えるとポルシャセンター入庫できなくなるクソ装備です。 だけどリアの見た目だけは718が圧倒的にカッコいいと信じてます！
@markfoxmark 10 ай бұрын
PDKの歴史を知りたかったので、とっても勉強になりました😊(PDKマカン乗り)
@ぼちぼちの絵描きチャンヌー 10 ай бұрын
となるとgtsなどとも値段があんま変わらないわけだから中古の相場等を考えて新車買うべきだな^_^
@licco_shan 10 ай бұрын
絶対981
@izone4321 10 ай бұрын
シリンダー問題の前期997でD車ノーマルなら一度エンジン代払えばポルシェ補償で快適ポルシェライフ🎉