Chtěli bychom Tesly. Ale to asi nebude asi to, na co se ptáte, že? :-)

Pokud jsou u Arteona dvojité boční skla přesně jako tento kousek ve videu (myslím, že lze mít i přední dvojité), tak je to dle moji zkušenosti v pořádku, žádné hvízdání se neděje, hodně sem se setkal na klubech s tím, že první verze od 2017 bez dvojitých skel někteří schledávali hlučné (pár příspěvků nebo komentářů) právě v dálničních rychlostech, tento typ bez dvojitých skel jsem něměl možnost vyzkoušet a každý máme měřítko „hlučného auta“ jinde. Co jsem ale slyšel, že auto je oproti předku hlučnější od podběhů pro cestující vzadu. Ještě bych dodal, že oproti modelu Beetle neni ani v zimě problém s dojezdy oken.

Neviem odkiaľ to máš ale môže mať, samozrejme pred faceliftom má arteon staršie Matrix svetlá

@@Petr1ko tu to je 6:30 paci sa kzbin.info/www/bejne/ZpDKc6qkgbCIapIsi=gNYWtwNRyrGforHi&t=390

Myslím, že nelze.

Manželka jezdí v e-Golfu a teď v zimě je to slabé, protože jezdí cca 5km sem a 5km tam a ta příprava kabiny co se tepla týče vezme hodně. Museli bychom s e-Golfem vyrazit někam na delší cestu. Obecně si ale troufám tvrdit, že e-Golf dojede o něco méně než e-Up!. A srovnatelné vozy (rok a nájezd) prodáváme asi v poměru 300 tis. za e-UP! vs. 400 tis. za e-Golf.

E-Golf s čerpadlom asi dokáže ísť možno chlp úspornejšie, v zime, keď sa kúri, ale inak je úspornejší ten krpec pravda. A to hlavne na diaľniciach, kde sa dá na malom modeli v pohode prášiť aj 120+, lebo vďaka odporom a menšej hmotnosti žerie krpec menej... Tu (na diaľniciach) je e-Golf v dojazde jasný porazený, lebo je to aj komfortné auto s ktorým sa dá na pohodu lietať rýchlo (tam sa nedá rozoznať či idem 110, či 130, stále je ticho a kľud), ale ten dojazd potom spadne neskutočne rýchlo... Na okreskách je úsporný aj e-Golf, na auto tejto generácie až prekvapivo... Nič menej, potom tu máme nabíjanie (ak by sa išlo dakde ďalej). A tu je rozhodne lepšie na tom (a to výrazne) práve e-Golf. Majú podobný nabíjací výkon, ale e-Golf má neskutočne plochú nabíjaciu krivku (rátam v rámci normálnych teplôt, od 10- 25 Stupňov, na auto bez chladenia až prekvapivé). Kým e-Golf sa oplatí nabíjať až po asi 85-90 % stavu batérie, až potom je výrazný pokles nabíjacieho výkonu, a potrebuje na to z 10-90 len asi 40 minút), tak krpec nemá zmysel viac ako do 75 %, možno k 80 sa dá počkať. Tam totiž už tak výrazne padá výkon nabíjania, že aj na tých 80 sa dostaneme tak za 45 minút a potom to ide už totálne pomaly. Takže aj toto treba brať do úvahy keď sa rieši dojazd na dlhších cestách. e-Golf dokáže s jednou 25-30 minútovou pauzou na nabíjanie spraviť tiež fajn kilometre. Krpec, ak ide nad svoj dojazd, tak treba viac optimalizovať nabíjania, aby tie časy na nabíjačkách neboli nad 40 minút. Celkovo, čo som s tými autami jazdil, tak na takých mix trasách mestá, dediny, okresky sa dá v normálnych teplotách na pohodu (ale rezko) s e-Golfom skoro 200km spraviť, ale s krpcom je 200+ istota... Obe autá majú jednu brutálnu nevýhodu - pod 20 % stavu batérie padá výkon (motora), pod 10 % sú v podstate schopné ísť len v meste, na okreskách tam ani 90 už nejde vytiahnuť. Čo je hodne nepríjemné, keďže obe sú to inak veľmi živé autá... Takže aj to treba pri dojazde plánovať, na diaľnici to reálne nemôže spadnúť pod 15, ideálne ani 20 %, ak človek nechce problémy s rýchlosťou (nedaj boh ak je tam stúpanie)... Samozrejme čisto v meste, prípadne na upchatých a inak pomalých cestách (kde rýchlosť je len asi od 50 do 70) sú tie dojazdy úplne famózne, krpec by dal snáď aj 300km, e-Golf asi aj 240km.

Děkuji za odpovědi :-)