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Пікірлер
@cx-5752 11 сағат бұрын
頭が？
@yamayama1727 18 сағат бұрын
いつ、車は販売され？ 3年後と言わないで。
@twincam1600turbo Күн бұрын
どこ情報でのせてるの？ 情報源を出さなければ虚偽情報として通報だな
@masahirosugiyama-i6q 2 күн бұрын
トヨタ、マツダ、スバルの3社が発表したのは、電動化時代のエンジンを3社3様で開発すると言うもので、トヨタがロータリーエンジンの開発に関わる事は無いと思いますよ。 マツダのロータリーエンジンにトヨタのストロングハイブリッドシステムの話は有るみたいだけどね。
@しげるささぬま-r5h 3 күн бұрын
これが完成すれば、ノーベル賞ものだ！
@横山敦-u7q 5 күн бұрын
ちょっと何言っているのか分からない
@ランクル-g4m 7 күн бұрын
あまりに虚偽内容の為、通報させていただきました。
@ーぴー-q4p 7 күн бұрын
またとんでもない嘘蒔いてるわ。
@利二田澤 7 күн бұрын
パジェロがハジエロになったりパリ高とか興味半減の字幕スーパー！もっと正確に💢
@良三島崎 8 күн бұрын
そうですか
@yama96237 8 күн бұрын
うそばっか。
@tetsu.68 8 күн бұрын
なんかどっかのゆっくり解説音声から字幕起こしでテキスト化して、それを他の読み上げソフトにそのまま突っ込んだって感じですね あと三菱はダウンサイジングの4N16をこれから熟成していくので、4Lは時代に逆行するから無いと思う
@homelessyuki 9 күн бұрын
不自然なアナウンスといい次世代の動画なのにやっつけ仕事感がすごいよ。
@金太郎-j9b 10 күн бұрын
やたらと共同とか言ってお金を出すだけ、今まで開発秘話とかのストーリーの話が無いです
@satoshitogawa 10 күн бұрын
いかにもC国のチャンネル 中身がC国のクルマのCMぽい
@n-prog6390 10 күн бұрын
サムネ詐欺だった、orz
@NISIYANHIRORIN 10 күн бұрын
可能性があります、のオンパレード😅
@mkou7448 11 күн бұрын
嘘コキまくり
@博鈴木-f1q 13 күн бұрын
ハア？だったらガスタ－ビンエンジンのが発電には向いてるのでは！何でもいいわ、ガセが多いからなあ、、
@龍之介-p2r 13 күн бұрын
マツダとトヨタの技術を融合させて、水素電気自動車を出したら良いと思う。4ドアラグジェアリ--車を出したら良いのであ
@Jinyart 14 күн бұрын
新型シエンタは価格75万円でも無く、630cc、660cc以下の軽自動車でもありません。価格は300万円弱でファミミリーカーとしては高額です。
@hamakitty1216 15 күн бұрын
トヨタを駆逐しようとする公明党を日本から駆逐して欲しい。
@夏目次郎-g8l 15 күн бұрын
水素は金属に溶け込み金属を脆化させる。 水素脆化として昔から知られている。
@夏目次郎-g8l 15 күн бұрын
アメリカのリキッド・ピストン、ロータリーエンジンが米軍に採用されています。
@夏目次郎-g8l 15 күн бұрын
EVのパテントの首位はトヨタ自動車だった。 日本経済新聞社2021年9月2日より
@ハムたか-i8u 15 күн бұрын
0:08 設計⇒席巻 0:57 このユニークな構造により…2回繰返し 1:28 だから⇒なか 3:02 分…？ 3:07 ゴキ⇒動き 3:25 硬質力⇒高出力 4:05 地企業⇒一企業 4:17 iv⇒EV 4:21 不足⇒不測 4:35 開発参に⇒開発参入 4:41 来年期間⇒内燃機関 5:01 量⇒運動 5:10 拡張点⇒各頂点 5:22 排気の4行程…表記なし 5:24 転げ(ころげ)⇒転(てん) 5:27 自排気量⇒同じ排気量 5:44 7千sore八千rm⇒7000~8000rpm 5:49 sorc…？ 5:52 9000…表記なし 6:43 エヌエス勇者⇒NSU社 6:54 搭載業三社…？ 7:38 実⇒未 7:49 エンソン⇒エンジン 7:53 水油膜⇒油膜 7:57 ジョウジ⇒常時 8:02 降りる⇒オイル 8:30 ガス性の⇒ガス性を 12:38 13:46 冷や菅⇒冷寒or冷間？ 12:40 検討⇒顕著 13:19 シミュレーシン⇒シミュレーション 14:09 間も⇒磨耗 14:33 保管⇒補完 以下省略 校正不十分‼️車種名、時間、期間等数字の表記に改善を要する。‼️
@moundstone 16 күн бұрын
ヤフーニュースに本当のニュースで「スバル新型「サンバー」発表！ “悪路に強い”スバル伝統の「商用ワンボックス」が進化して登場！ 超タフな「ブラック 顔」採用で“110万円”から発売」と報道された。嘘情報をながすな！！！！！
@両手仏眼手相美樹168セン 16 күн бұрын
ガラケー型車体ですね。まあ、どのみち、ガソリン車は石油のとれる地域の問題で、ガソリン車だけ、EVの原発電気だけに頼れませんからね。まあそんな前に世界中、平和、自国建て直しに大変なんで。優先順位がありますからね。男女対等を一番に考えて改革より、まず、自国が破綻しない様に大変ですから✴️
@MrZZRichie 17 күн бұрын
トヨタが松田とトヨタの共同開発に乗り出した。①水素エンジン車の開発、②大型化トラックへのハイブリッド内燃機関化。
@yamayama1727 17 күн бұрын
ロータリーエンジンは 開発されたのは、プラグインハイブリッド車用のもの、 トヨタのオリジナル技術なら、勝てないと。 頑張れ、 恐ろしい、心配。
@famecharge 17 күн бұрын
リッター200ｋｍって凄いなｗｗｗｗｗ
@唐澤繁 18 күн бұрын
日本語勉強しよう
@enjoyyoutube-fe9lh 18 күн бұрын
マイナスコメントです。おもちゃの車ならいざ知らず、1トン以上もある車をその屋根面積のソーラーだけで充電不要になると本気で思っているのですか？ メリットの多い素晴らしい太陽電池もいいけど、単位面積当たりの発電量については触れられていませんね。単位面積当たりの発電量が1000倍程度にならない限り毎日乗る車が充電不要になるとは思えません。
@雅浩須川 18 күн бұрын
電気が足りない。このまま実用化されたらブラックアウト（停電）が起きる。太陽光パネルは火力発電でできている。電池も火力発電。どこが自然に優しいだよ。EV自動車なんてクソクラエだ。
@nishinishi5665 19 күн бұрын
EVは普及しないよ。
@ystszk9901 19 күн бұрын
生産の目途が立ってから動画を作ってね、期待ばかりじゃどうしようも無いよ。
@shojitada3970 19 күн бұрын
ロータリーエンジンって 排気量が小さいのに 自動車税が 相応の排気量で自動車税を決められていてアンフェアだと思います。 2ロータで 650×2だから 1500ccの自動車税でいいと思うのは わたしだけか？
@nekogurumach7997 16 күн бұрын
ロータリーエンジンは1回転する間に燃焼する回数がレシプロの1.5倍あるので単純に排気量で決めるのは不公平だと思います。
@go6426 16 күн бұрын
でも、ダウンサイジングターボは出力上がってるのに自動車税は排気量通りなんだから、ロータリーもダウンサイジング扱いでいいのでは？
@nekogurumach7997 16 күн бұрын
@@shojitada3970 もうちょっと詳しく説明します。 ロータリーのエキセントリックシャフト(レシプロでのクランクシャフト)が一回転する間に燃焼はレシプロの2倍あります。 しかし熱効率が悪いため得られる出力は1.5倍程度です。 単純に排気量で換算すれば2.6Lと同等ですが、出力が低いため1.5倍の係数で許して貰ってる訳です。 つまり、ロータリーは昔からかなり優遇されているのです。
@masahirosugiyama-i6q 2 күн бұрын
@@nekogurumach7997 それなら2サイクルエンジンは倍の換算に成りますよね。でも、4サイクルエンジンと同じですよ。
@nekogurumach7997 Күн бұрын
@@shojitada3970 2ストも4ストも吸気から排気までを一つのシリンダーの中で完了させるため排気量の計算は簡単です。 ロータリーエンジンの排気量はローター１面の排気量×ローターの数です。 ローターは３面有るため１面で圧縮していても他の２面は吸気と排気をしていますから、レシプロエンジンのように単純にはなりません。 654ccがローターの3面にあってそれぞれが常に吸気から排気を繰り返しています。 単純にローターとハウジングの容積だけで言えば654cc×3×2ローターで3924ccでもおかしく無いのです。 出力ではレシプロに比べて明らか有利になり税金上は１．５倍、レースでは２倍という事も有ります。 2ストの税制は当時の運輸省の役人に聞いてみないと分かりません。
@seas3142 19 күн бұрын
なりすまし日本人
@タカッピ-u3q 19 күн бұрын
EVに拘る中国の自動車製造をトヨタとマツダが新たな世界初ロータリーハイブリッドエンジンでEVへの大攻撃が出来るはず‼️
@桃太郎-v2u 19 күн бұрын
RX8(アールエックスハチ)?じゃなくってRX-8(アールエックスエイト)ですよ!
@遠藤吉孝-c1r 19 күн бұрын
ホンダかマツダどっちなんだ。
@yasuyukinishi777 19 күн бұрын
設計している ・・・✕ 席巻している ・・・〇
@dyna_gone 20 күн бұрын
希望的観測の話であって登場してないじゃないか。詐欺的タイトル止めろよ
@俊暢 20 күн бұрын
日産自動車の可能性を感じますね～。ダスダス詐欺にならない様にして頂きたいですよ(^_-)-☆
@ヒロゴン-b7k 20 күн бұрын
AI音声が聞き取り面くて離脱しました。
@kumo-suke 20 күн бұрын
偽善者の吹き溜まりの欧州(E.U.)には輸出せず、 国内に限定して販売したら良いのだよ。
@たかじい-x6e 20 күн бұрын
元々電力不足でEVは無理がある!!!火力発電ではCO2を発生する!!エネルギー変換のたびに効率が落ちる⤵️⤵️バッテリー重量で道路タイヤの磨耗が増加環境悪化する😂😂😂😂😂
@you8541 20 күн бұрын
トヨタがロータリー！？？日本(チーム)が本気を出したと予想しよう😂 最近ロータリーに興味があった。それはニコラ・テスラや量子論を勉強してた時ロータリーエンジンの未来性に気が付いた事だ。素人の感だが😅
@kouzoukenmoku8644 21 күн бұрын
20:06それならばいっそうの事、ロータリーエンジンに強力なセルモーターを付けてタイヤと一本の軸だけで直結して発進・加速出来るようにしちゃえばｗｗｗ😆