Grande ney abracos saudações

Eu vivo procurando vídeos explicativos sobre coisas das mais diversas. Esse é o vídeo mais bem explicado que eu já vi no youtube. Parabéns pela inteligência e pela dedicação. Deus te abençoe abundantemente.

Vou lá testar o meu Agora

Obrigado pela informação Ney. Muito útil principalmente pra quem faz manutenção básica na moto em casa.

Nunca passou pela minha cabeça a possibilidade de um dia eu sonhar em ter uma moto dessas. 😂😂😂😂

qualquer dia ainda vou ir ai pra da uma revisão \o/

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Valew amigo 🙏🏾👍🏾🙏🏾

Boa ney

Opa amigo, poderia me dizer qual tomada do Map da 650 é referente ao cilindro traseira e qual é o dianteiro? Foi retirado a tomada dos dois sensores MaF, e agora não sei qual é a tomada do sensores referente ao dia teiri e ao traseiro. E se puder me dizer qual sensor é responsável pela a marcação da temperatura do painel por favor, eu agradeço. Pois a minha moto não está marcando temperatura no painel, mas está acionando a ventoinha normalmente

Igual afinar instrumento

Essa semana já vou testar

Top vou fazer na minha original já deu 208 com essa relação vai dar quanto a mais

Ficou top

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Você é de onde comprei uma 2008 com 8.000 km e queria ter um mecânico de confiança

Pode testar a vela assim no broco ? Do motor ?

vídeo incrível e bastante explicativo, obrigado por explicar os contras de usar um óleo mais viscoso nesse motor, troquei recentemente pro 10w40 semi-sintético porque justamente achava que seria o mais correto, já que até mesmo na tampa do óleo está escrito esta informação

Olá Nei faz um vídeo explicando na 650 que é diferente o corpo de borboleta

Não sei nem como eu cheguei com ela aíkkkk

Showw

Valeu

Muito bom👏

Lembrando Nei que desse jeito ai alivia ate o retificador da moto pois a carga vai sair da bateria e nao do chicote da moto né

Agora sim ja vou estar providenciando os relé para por em ordem minha iluminação de led que coloquei na alta e baixa

Aí sim benção vou montar a minha

Esse ney é top sempre passando dicas para nós cometeiros. Deus te abençoe irmão sempre.

Como você removeu bico, passagem de ar está aliviada, maps não vai registrar pressão de ar (+-) tbi, ele quem libera bico para pulsar.

A partir de 10 graus negativos pode usar 20w50, é só ler o manual de informação geral (GT chapter 1 GENERAL INFORMATION). Qualquer um pode esquentar um óleo 20w50 na panela pra ver que quanto mais quente mais fino. 20 é na temperatura ambiente e quente é como se porta um 50 quente que é mais fino que um 20 frio. Um óleo 20w50 significa que é 20 frio e não afina tanto como um 20 quando quente, afina igual um 50, mas o 50 quente é mais fino que um 20 frio. Verifique um gráfico de viscosidade de óleos em Google imagens. A 100 graus ficam todos iguais. O óleo 20 portanto é pra partida com o motor frio em localidades quentes. O primeiro número do óleo é apenas para a partida fria. O que muda com o segundo número menor é que quente o motor gira mais, porém com maior desgaste. Com pouco óleo o motor também gira mais porque fica mais quente e mais fino. O óleo 10w30 é pra maior performance enquanto o 20w50 é pra longa vida do motor consumindo um pouco mais de combustível, só não deve usar abaixo de 10 graus negativos porque fica duro pegar. E se quiser alongar mais ainda pode meter 50 ml de Bardahl b12 e ainda Militec. Se patinar a embreagem velha com o Bardahl, é só tirar. Mas tem outras coisas de igual importância pra longa vida, como mistura ligeiramente rica pra não queimar válvulas, a gasolina é refrigerante e lubrificante, e principalmente andar devagar porque o consumo das peças é com o quadrado da rotação, dobra o giro quadruplica as cargas inerciais. Pra satisfazer as exigências modernas de poluição do ar os motores tem sido regulados com mistura pobre, o que encurta a vida poluindo o ambiente com a substituição prematura do motor ou de peças. Polui muito mais tanto o ambiente como o ar fabricar um veículo do que a poluição de mistura ligeiramente rica que ele deixa no ar. Um veículo comum consome o preço dele em combustível por 100 ml km. Uma moto de 20 mil vai consumir 20 mil de gasolina por 100 mil km. O que toca a vida seja em comida, seja no que for, é combustível, se o preço da moto é 20 mil, a poluição é no mínimo a mesma dos 20 mil em gasolina. Digo no mínimo porque ninguém sequer sabe usar panela de pressão com um peso na válvula pra usar fogo abaixo do mínimo, e assim por diante. É só um exemplo de desperdício. A válvula da panela de pressão é como uma cadeira de 4 pernas com um cara em cima, pra erguer só duas pernas a força necessária é a metade, a válvula da panela com pouca pressão dentro só ergue a metade meio de lado, tem que aumentar a pressão pra valer todo o peso dela flutuando total no vapor, então com fogo muito baixo a pressão interna é menor aumentando o tempo pra cozinhar, além da panela perder calor pelas laterais, com mais peso na válvula pode usar o fogo mais baixo que a pressão fica alta e o tempo é o mesmo da válvula sem peso com fogo mais forte. Só não pode esquecer no fogo alto que estoura a panela, aí sai mais caro. Dobrou o preço do gás? Dá pra consumir a metade. Dobrou de novo? Dá pra consumir um quarto. Cobre a geladeira com edredom que reduz 10%, bota um isopor na frente das prateleiras de baixo que reduz 30% já que no abre e fecha o ar frio sai por baixo. Bota dois câmbios no carro e trafega a 80 com pé no fundo pra carga total em compressão máxima a mil rotações que faz 30 por litro, o freio motor embutido no funcionamento é a mesma força da potência máxima, imposto de 100%, mas é proporcional à rotação, torque máximo em giro mínimo é 20% de freio motor. Giro alto com pouco acelerador aplicado é 200 a 300% de imposto, giro baixo com pé no fundo é 20% de imposto. A indústria não oferece veículos de passeio, oferece tratores. A poluição pra fabricar um motor envolve as panelas de pressão cozinhando a comida dos trabalhadores, o fogo consumido pra retirar o alumínio, o aço, e tudo mais do ambiente etc. Em 2013 retifiquei em casa dois carros depois de 350 mil km rodados, gastei 600 reais no que troquei os pistões e 300 no que aproveitei apenas amassando na morsa pra ovalizar mais do que já são de fábrica pra se ajustarem nos cilindros retificados no caso pra 0,15 que nem existe, deveria ser 0,50, não tem nem 0,25 pra esses carros. Calcei os casquilhos originais com papel pra reduzir as folgas das manivelas e mancais, e trafego devagar e pouco, uns 2 mil km por ano, acrescento uns 50 ml de óleo por ano, e só troquei 6 meses atrás, 11 anos com o mesmo óleo. Uso Castrol GTX 20w50. Só não pus o Bardahl B12 porque esqueci, mas é isso, não vou gastar mais de óleo do que uma retífica que nem vai mais acontecer.

sera que travei o cilindro da frente da minha gt 250 por conta do oleo, eu tinha botado 20w50 uma semana antes

Acabei de colocar na minha 20w50

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Falou tudo Ney eita cabra porreta kkkkkk tamo junto irmão.

Eu estou aprendendo muito com esse cara, nos grupos ele ajuda muito. Parabéns por nos ensinar 👍

Opa Ney boa noite!! Pode fazer um vídeo ensinando a instalar a caixa de ar ?

Relação bros ? 17×49?

Ney essa bobina pararela tem muita diferença da original? No caso como instalar o fio correto na bobina ja que o xicote original é macho e fêmea ?

Ney fera das Comet....aí sim manja demais....Alan

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Ney é féra mesmo parabéns mano

Er isso aii Ney ....

Recomendo ....kkkkk

Otimo👏👏👏👏

Valeu por passar o conhecimento ney. Você é fera. Já compartilhei nos grupos.

Isso aí chama-se chaveta blz 👌👏.

Boa dica!👍

Melhor mecânico! Fico mais feliz ainda de acompanhar a revisão da minha moto pelos vídeos...😂😂

Top ver minha moto de coadjuvante para o Ney fazer os vídeos...um honra!!!😅😅😅

Eu saquei magneto. Assim.

Show Também marco