Dælme en skam, den er på el...

En meget vigtig gennemgang af Volvo EX30. Som jer, er jeg også helt vild med designet. Som i oplever den, er "det bare ikke godt nok", som er en sætning, der virkelig gentages ofte i denne test. Den vil nærmest være frygtelig at skulle have i dagligdagen. Køresyge, irriterende fungerende assistentsystemer og et uhensigtsmæssigt varmesystem kombineret med et relativt højt forbrug gør den håbløs i dagligdagen. Man må håbe for Volvo, at de med tiden får rettet op det. Som det er nu er det en uhyggelig dårlig start for bilen. Tak for en afklarende video.

Selv tak 😊

Du kan ikke få en EX30 til 274.000,- mere.

Den glæder jeg mig til at se🙂

Nu ved jeg ikke hvor mange kineser biler du har siddet i!! Men grunden til at plast kvaliteten er hård og måske ringe, skyldes nok at bilen ikke er en ægte kineserbil. De Kinesiske bilmærker er nærmest snart notorisk kendte for at gå rigtigt meget op i kvalitets materialer og kvalitets oplevelser. Hvorfor Cupra/Seat vælger ikke at lave bilen færdig hjemme i Spanien på en i øvrigt Tysk MEB platform er måske det du skulle undre dig over 😉. Ellers glæder jeg mig til at hører nærmere når du har fået en længere prøvetur i Cupraen😊

Det er altså ikke W pr. km men Wh pr. km.

Fin intro, der giver appetit til at se og høre mere. Jeg kan godt lide bilens design. Den billige plast lyder ganske rigtig træls. Jeg har ikke megen lyst til at støtte Kina, men det er en lidt anden sag.

Fed bil tror det der kunne holde mig tilbage fra renualt er at garantien nok ikke er skarp på bilen

Du nævner at kabinekvaliteten er af billig Kina-plastik, men der er faktisk nogle/flere kinesiske elbiler der slår europærerne på kabinekvaliteten, at de så fejler andre steder er en anden historie .....

Har bestilt en Tavascan 2WD Adrenaline, kommer fra en Enyaq 80. Ja, det er overvejende en lidt anden kvalitet kabine, men du kan altså også finde hård plast i de andre MEB modeller. Det der udfordrer mig mest er faktisk de haptiske knapper, der kunne jeg bedre lide 'rigtige' knapper som i Enyaq. En vigtig ting du bør nævne er, at en tilsvarende konfigureret Enyaq m.fl. koster ikke mindre end 80.000 kr. mere end Tavascan, der også har en langt bedre garanti på 5 år / 100.000km. Det gør den lige pludseligt til et fremragende køb.

Forstår simpelthen ikke hvorfor det er så vigtigt at materialerne i kabinen skal være bløde. Jeg piller lige så lidt ved interiøret i min Polestar 2, som jeg gør i vores Renault Clio. Er det ikke vigtigere at der er gjort noget ud af de flader man rent faktisk rører ved, f.eks. rat, sæder osv? Og at køreegenskaber, assistentsystemer, lygter og infotainment virker som det skal? En Xpeng G6 er da lidt bedre i interiørkvalitet, til gengæld halter den efter Cupra Tavascan når det kommer til assistentsystemer, undervogn, lygter osv.

Ærgeligt, en bil jeg virkelig havde set frem til.. men har ligesom dig også testet en times tid, og er enig med “kvaliteten”, ikke godt nok.. og hvorfor i alverden er den nødknap placeret der.. jeg holder ved min CUPRA born endnu..

Har lige erhvervet en 1,5 år 30.000 km gammel Evolve. På en 100 km lang tur på landevej/hovedvej holdt den 13 kwh/100 km... Vejret var så godt som det kunne blive, men med 2 voksne og 2 børn, var jeg mega overrasket

En klar fordel ved bilen er, at den ikke bare har Apple Carplay, men hvis man bruger det, så kan det ses i instrumentpanel og HUD. Det kan ingen andre biler mig bekendt.

Tak for en god og underholdende video. Det var fint at I tog fraklippene med, fordi det viser en anden side af jer og at ikke alt går som præsten prædiker 😊. Det er fint at I kommer med fordele og ulemper, fordi så kan man danne sig et bedre indtryk af elbilen. Men jeg savner performance....HK, mnm, wltp, batteri kapacitet og ladekurve, men måske I laver en del 2, hvor dette kommer med? Men som nævnt, I har meget godt med😊. Med venlig hilsen fra Heri i Haderslev 😊

Ulempe: hvorfor har BMW besluttet at europæiske bilister ikke må tilkøbe oplukkeligt soltag...???... det er for øvrigt STANDARDUDSTYR I USA...???...!!!...🤬🤬🤬

Hvis bilen har Driving Assistans Professional, så kan bilen køre hands-free hele vejen på motorvejen. Det er tilladt i Tyskland og har været det længe. BMW (og Ford) har lige fået godkendelse til det i hele EU. Så det kommer nok lige om lidt. Såkaldt level 2,5+ autonom kørsel.

Hejsa, et par kommentarer fra en ejer (først eD40 nu M60 med forskellige udstyrsniveauer) Harman Kardon stereo er standard i det M Sport + M Sport Pakke Pro trim som jeres testbil har, det har 12 Højttalere og er på sølle 205W det er derimod opgraderingen fra HK til Bowers & Wilkins med 17 højttalere & 655w der er den interessante at få "click'et" af. Det ville have kostet 9.525,- på den testede model. Ventilerede forsæder og 4 zoners klima er en del af Komfort Pakken til 34.374,- Ifht. køreassistentsystemet, så har jeres testbil den (i DK) standard "Driving Assistand Plus", den er mægtig fin, men niveauet over som hedder "DA Professional" kan med sin radar og højere opløselige kortdata og GPS både se gennem regnbyger /skybrud og stadig se vejen og styre med overlegen precision. Den kommer i øvrigt til at understøtte håndfri kørsel på motorvej, og automatisk stop start for rødt lys, når godkendendelsen lige straks er på plads (Fords BlueCruise er netop godkendt i EU) Med innovation pakken som jeres testede bil har til 26.249,- ville det være et tilvalg til 8.375,- Trækket koster 15.000,- og kan i øvrigt ikke aktiveres mens bilen kører :)

Tak for videoen. Egentlig tænkte jeg at det ville være en fordel at få tingene splittet op i det behagelige og det irriterende. Men i virkeligheden er det som, at jeg kan opfatte og huske tingene bedre, når fordeles og ulemper ryger naturligt ind i et testflow af bilen. Så sættes tingene mere ind i et helhedsperspektiv. Jeg kan godt lide at i eksperimenterer lidt med tingene.

Jeg er helt enig, jeg tror ikke den bliver en konkurrent til mini, men til Fiat 500, dette begrunder jeg med at der har manglet en bil til de unge drengebørn og denne her bejler til den gruppe. Den har et sport lokk og du kan fylde den med gejl 😊

Jeg har kørt 25.000 km i min Ariya. Og jeg har aldrig fået lang lys tilbage fra modkørende ifbm. Matrix lygterne.

Ejerafgift burde også tages med og så lav et regnestykke hen over 3 år med forsikring, service og afskrivning. På et tidspunkt vil de ærværdige på Christiansborg finde ud af at elektrificeringen betyder et provenu tab og vil finde veje til, at neutralisere tabet. Spørgsmålet er så om EV kalkulationen stadig er god for borgerne.

Skøn gennemgang. At inddrage fortiden i nutiden er som regel altid spændende, og jeg ser meget frem til jeres fremtidige vurdering af bilen. Du gør det godt. Kærlig hilsen Marius.

Tørre som en martini 🎉

når du lader hjemme så koster strøm jo ca 1 kr pr kwh så med et forbrug pr tur på 39 kwh så burde det kun koste ca 39 kr og ikke de tal du oplyser

Jeg bruger drejeknappen til at betjene infotainment hele tiden. Synes jeg bliver mindre forstyrret end hvis jeg skal op og trykke på skærmen. Ville ikke undvære den på trods af touch skærm

Jeg har haft en af de sidste rigtig små biler. En cinquecento. Fra 97 til 07. Som det er nu kan en bil ikke laves som en lille bil som før hen. Det startede med krav til sikkerhed... så udstyr og nu el. Jeg er personligt ligeglad med om min bil køre fra 0 til 100 på 3 sekunder. 12 er fint for mig.

Jeg håber Alpine A290 kommer til Danmark, så bliver det min første EV🤩

Den “bør” få en startpris på 199k med det lille batteri - 229k med det større batteri og 249k med flere design detaljer (varmepumpe) og pænere fælge.

Jeg var på ferie med mine familie i Frankrig i 1989. Selvom jeg var en lille dreng dengang, så husker jeg , at Renault 5 var overalt. Renault 5 bliver forhåbentlig godt modtaget - de rammer i hvert fald godt nede i B segmentet som er ret populært i dk. Tak for en god video.

Det var super irriterende da du begynder at fortælle omkring hvordan du fik financieret din nye (2019)Tesla , bliver du stoppet a f din makker, der siger det er clifhanger og drejer dig ind på model specs mv og I vender aldrig tilbage til med svar, jeg ville gerne have hørt om det!😊

Rundt i Europa er der steder er opgrader gamle Nissa leaf til nyere batterier så en bil født med 20hwt kan få op til 62hwt. Der er også et værksted der har laver ombygning på smart fortwo ev batteri ombygning der giver stører og mere stabilt batteri.

et bruget ID modul kan købes for 900€ --950€

Det er absolut en af de pæneste elbiler. Vægt 1.5tons tja det er meget fint for en elbil. Ford, Opel og ikke mindst VW kan lære hvordan man elektrificere ikoniske bilmodeller. 😊

Hvis den skal sælge som forgængeren, så er kravet nok, at den bliver prissat lavt. Den øvelse bliver nok svær, når man har valgt en el drivlinje.

Men altså en moderne dieselbil kører ret langt på literen. Min 2020 Skoda Superb TDI 2.0 stationcar brugte om sommeren ned til 3.1L/100km svarende til 32.3km/L. Men ja elbil er stadig billigere.

Synes ikke mange test bemærker at Ariya har betydeligt større batteri end de fleste andre

Så skal man kører E300de den kørte på min tur til livigno på vinterdæk i februar 25 km/l over 1340 km med stykker hvor jeg kørte 180 og ikke 110

Prøv at lave et regnestykke, hvor du indregner alle omkostninger: forsikring, dæk, service og især - VÆRDITAB. Jeg har set flere udenlandske analyser, der viser at værditabet på elbiler har været langt højere end på traditionelle biler og typisk 3 gange højere. Ellers får vi et misvisende resultat af den samlede økonomi.

Som motionscykelist ved man hvor mange watt vinden betyder. Det synes jeg ikke er nævnt i videoen. Men det kan jo være der var direkte sidevind begge veje.

Mht. refusion af elafgiften skal man lige være opmærksom på om man har varmepumpe som primær kilde til opvarmning af sit hus. Har man det giver det mest mening at få refusion på det forbrug den har og dermed kan man ikke få refusion på elbil-opladning. Det erfarede jeg i sidste uge. Det til trods ville det for mig stadig være væsentlig billigere at tanke strøm fremfor diesel - ca. 1/4 til 1/3 af udgiften.

Ros til hvad du laver, det er godt arbejde 👍👍💪

Spørgsmål...: Hvor mange kilometer skal man køre om året før det kan betale sig, at købe en elbil, hvis man er ligeglad med miljøet...? Jeg er mine venner bor i lejlighed og kører mellem 6.000 og 8.000 om året. Jeg ejer pt en veteranbil på diesel Hertil skal man jo også spørge sig selv om, hvad er min fritid værd (150 kr/time). Det tager jo, hvis man holder alene ved laderen, 30-45 minutter at lade kontra 5-10 minutter at hælde brændstof på Omregner man det i kr/øre, så koster mig, ud over prisen ved påfyldning, altså henholdsvis 112,50 kr for min tid ved opladning og 25 kr ved at brændstof på

12:40 Informativ video tak! Men jeg vil mene, at en evt besparelsenafhænger meget af individuelle forhold. Hvis man bor i lejlighed og ikke har mulighed for hjemmeladning så er regnestykket nok anderledes. Clever tager næsten 5 kr pr kWh på deres lynladere.

Hvad med prisen på instalation af hjemme ladebox og div abonnementer og selvfølgelig refusion, når man får det ? Hvordan ser din besparelse så ud ? Tak for et fedt indlæg 😊🤗👍

Næste video om Renault 5, den glæder jeg mig til. Håber du fortæller hvor når den kommer til Danmark og hvornår den kan leveres til os dansker. Og om den evt kan ses i Bella centeret i næste måned E car Expo ;-)

Har du regnet reduceret afgift 0,95 kr pr. kwh med i prisen, når du lader hjemme. Det er en fin test, du har lavet, og det viser jo tydeligt, at det ikke kan betale sig at køre 130, da du heller ikke kan køre med en jævn fart hele tiden, som du kan ved 110.

1,96 kr. pr. kWh? Det må være uden lade abonnement og uden reduceret elafgift hvilket der da forhåbentlig ikke er nogen der har valgt? Jeg har reduceret elafgift og har jeg ikke strøm nok på husbatteriet fra solcellerne så oplader jeg bilen, typisk om natten til vel typisk max. 1 Kr./kWh.

Tak en meget spændende video🎉! 😊