@@aritzotutoriales muchas gracias

@@beto18023 Land Rover Evoque. 2.0 diesel

@@daviddelatorre8932 la malla del enfriador de baja de gases de EGR

@@rubenleon4405Hola si. Da mucho por saco a la hora de arrancar cuando cambias el filtro de combustible..😅

@@307alpiso3 hola buenas. tendrías que comprobar que tubiera un buen vacío el tubo de vacío a la válvula con algún comprobado de vacío..después que no tengas ningún problema de que la geometría variable de las levas del turbo no estén dobladas o enganchadas... o directamente con una vacuometro directo al pulmón i comprobar si esta todo ok... si esta todo ok. Pues limpiar por si acaso el sensor de presión de aire....

Gracias. Por el comentario... es aprender por a poco aprendiendo estoy. Estoy solo no tengo a nadie para grabar ni para que yo lo pueda explicar.....haber si podemos mejorar. Para los próximos videos

@@actuarperro Hola. No estoy en Madrid. Vivo en pueblo de Valencia

@@Javier_Cars_Motors hola se nuevo, echale un vistazo a tu Instagram, te he dejado mensaje. Me llamo Miguel. Saludos!

@@alan_waasalguero4488 hola.. as comprobado la resistencia? Que esta aparte en el mismo ventilador..

Donde se encuentra la redistencia del seat leon 2 ,2010 .. tengo el mismo problema el motor funciona lo probe en otro coche el mio no ,pues entiendo que es la resistencia ,, no la encuentro en ningun sitio para cambiarla en ningun video existe lo de seat leon 2 sobre el cambio de resistencia

@@adilmitre7885 hola.. si es la misma versión que la del video es justo justo en el mismo ventilador.. esta la resistencia.. si es el otro modelo creo que es VAG - OE-1K0959263 que es diferente i esta en por la parte del copiloto. Pero hay otro modelo mas

Si me mandas nunero bastidor por telegram si te puedo ayudar con los esquemas

@@camiloalayonrivera288 Hola. Que información me puedes dar del motor o vehículo. Si es el mismo del video?

@@Javier_Cars_Motors es una ecotec 1.8 125 CV gasolina no tiene enfriador

motor fgp tipo g-z18xe

En este modelo tiene cebador en el mismo soporte del filtro de gasoil.. es como un pulsador arriba.. i es el cebador

@@pepebora5773 Hola. Como el mio es original de la maquina Texa. www.texaiberica.com en algunos casos tambien ai diagnosis que venden en amazon de la maraca Autel.. bastante buenas

@@Javier_Cars_Motors voy a buscar haber si los encuentro tengo un smart fortwo 2013 pero no se programar el actuador podría scannearlo con otro scanner que no sea texa?

@@pepebora5773 Autel si que deja hacerlo incluso algunas mas cosas puede hacer

@@amadonnnmelendez7250 eso es por el actuador del embrague. Si solo es en la marcha atras. La reversa que te agan un aguaste de sincronizado de desgaste

@@Javier_Cars_Motors gracias se lo agradezco lo tendré que yevar ala agencia verdad?

@@amadonnnmelendez7250 sii mucho mejor que si lo tocan ya después no arranca..

@@jolcash sii de los dos lado. Osea dos pestañas de presion

Muchas gracias lo hice el cambio sin quitar ese tubo porque no queria liarla pero la siguiente como bien explicas lo hare por si me cargo el tubo😅

@@jolcash yo son muchos que me cargado.. la verdad i algunas veces tienes que comprar la tapa del filtro entera

Con prensa hidráulica.

@@jefazonet Anda que eres bruto.. 🤣😂😂😂😂😂🤣🤣

Sii conciden la verdad

@@Gonhugarage hola.. es faro original. Nunca lo an lacado. Puedo se algún defecto del mismo plastico..

Pero el faro es nuevo o lleva desde 2015 puesto en el vehículo?

@@Gonhugarage el coche es nuevo del 2015 i es lo raro 1 parte si i la otra parte no.. pues tocara alfinal lijar i lacar o polimiento haver

@@Gonhugarage no el coche es nuevo del 2015. Pero raro que sea uno solo i el otro no siendo loa dos del mismo fabricante..

@@rili53 la cuestion que con 28.000km es muy muy muy raro que sea el embrague. Si me a pasado que yo mismo con 18.000km si e cambiado un embrague por que arrastraba una caravana pero no viene a este caso. Si bombear dos veces el peda i ya funciona bien al entrar la marcha i después al cabo fe 10km sin tocar pedal te hace lo mismo.. ahy tienes 3 opciones a probar. Primero sangrar bien el sistema del hidráulico para si a cojido alguna burbuja si algunas vez haz cambiado las pastillas de frenos i se quedo la botella del deposito de de frenos muy bajo nivel.. 2 opcion comprobar si el en pedal del embrague no tengas la guata empapada del mismo eje de la bomba master.. 3 la tercera si es como el del video era problema de bombin. En el del video paso lo mismo a lo que me dices lo cambie i funcionar bien. Ahora. Ya es investigar. También puedes tener alguna micro raja en el latiguillo alguna junta torica del clip en mal estado que se allá secado.. o un bajo nivel del deposito... mas opciones hay pero ya seria mucho marearte.. la verdad

Aa espero que no tengas collarín hidráulico que tengas que desmontar la caja de cambios.

@@PeterGriffin0 hola. No se a cual te refieres. Si el erizo de resistencia del ventilador. Si tienes fuga el radiador de aire interior o mejor dicho evaporador. Pero no se que se tea dejado de funcionas o por perdida de gas o por culpa del compresor. Date cuenta que también esta el condensador de aire o válvula trinaria..

@@Javier_Cars_Motors creo que es el evaporador, el caso es que al rellenar el aire, se pierde por dentro del coche, se huele dentro y me pusieron la máquina para detectar fugas dentro del coche y justo, se fuga por dentro, me han comentado que hay que desmontar el volante y demás del salpicadero... Vamos que estoy pensando si arreglarlo por qué son 800 900 eu, no sé si yo mismo podría hacerlo.

@@Javier_Cars_Motors por cierto, gracias por contestar.

@@PeterGriffin0 en autodoc están entre 45€ a 120€. Después cuenta unos 70€ en hacer vacío i carga del aire..si lo haces tú mismo asegúrate de vaciar primero el anticongelante i desmontar salpicadero eso es nada. Con un poco de maña que sepas se hacer en una tarde..

Si eso lo sé. Tengo instalado uno 500 litros de 11bar trifasico con un variador de frecuencia. I Estoi esperando más a delante para hacerle jaula insonorización o cambiarlo por uno de tornillo

Hola si así fue.. comprobé el relé precalentamiento i estaba bien. Al final los calentadores i resolví el problema. 👍👍

@@Javier_Cars_Motors hoy me ha pasado a mí.... Yo no sé cómo permite esto Renault.... Fallo p038096 cajetín precalentamiento.

@@rafaprieto2802 te saldrá caja precalentaniento. Pero seguro que será el problema de los calentadores cuando se estropea un calentador ya da fallo.. como si fuera precalentamiento

@@Javier_Cars_Motors he estado leyendo que gente ha quitado el relé y lo limpio con limpia contactos y no le salió el fallo, gente con los 4 calentadores cambiados y con el fallo igualmente. Empezaré por ahí, que imagino que será lo más barato

@@rafaprieto2802 barato es quitar fallo i limpiar.. después comprar si vuelve a salir. Pues a lo mejor con 1 calentador lo areglas

Hola lo llevo usando cada año 1 vez cada cambio de aceite.. realmente es un limpiador de motor interno de 30minutos de uso a relentin y vaciar.. 10 años tiene el coche i de momento los retenes están bien.. ahora si después de 280mkm no creo que sea tan malo...Gracias por el comentario lo tendré en cuenta.

Hola. No todos lo tienen que llevar puede ser que el tuyo sea de primera generación i no lo lleve ese fusible..i cuando quitaste el fusible estaba roto?

Los de refrigerante de calefacción i recirculacion de agua anticongelante..

Estado mirando en sistema de refigeramiento i si no tienes enfriador de aceite. El colector de admisión no trabaja por aceite. Mariposa de admisión si trabaja con refrigerante pero con aceite no. De momento malas noticias junta culata. Culata rajada o bloque rajado por parte inferior mitad camisas de cilindro

Hola si es posible que tengas algún fusible. Pero si funde los fusible.. tedras problema en clima o en erizo

Hola.. lo tienes un poco complicado. Esta por la parte de arriba del cambio i por debajo de la admisión para acceder bien hay que descolgar el motor un poco.. www.b-parts.com/es/recambios-auto/mecanica/motor-smart-fortwo-coupe-453-09-453344-453353-h4bc401-h4bc401-a2810105100-281910-2014-8133305 Es una foto de ese motor se be el motor de arranque sin caja de cambios.. te digo que da por saco sacar el motor de arranque...

A final descubrí que el smart mhd es arrancado por el alternador

Gracias.. intentaremos mejorar poco a poco..

Si dio muchos dolores de cabeza sin maquina de diagnosis cualificada la verdad..

Lo intento

Jeje.. si el tuyo es bi-zona o clima alguna trampilla tendrás como esta.. suerte..

Pues es el coche de la mujer. I no llega a los 80.000km empiezan a sonar.... no encontrado el problema si no es calidad de fabricación al próximo cambio de fabricante.. 👍👍

Hola puede ser fallo del erizo. Pero tendrías que desenchufado i comprobar corrientes claro.. pero no me a gas caso i no te puedo decir el fallo no me a venido ningún vehículo así. Si me paso en un c3 que se quedaba incluso sin batería y si era problema de la resistencia como en bmw el erizo..

Referencia de la resistencia 64 11 6 923 204... si no que tengas problema de relé... ya te digo eso es ir comprobando. Relé del contacto también puede ser el problema... ya me cuentas si re hace falta en telegram te puedo pasar esquemas referencias o ayudarte..

Hola si el clima si no recuerdo mal E46 Fusible n28 5a. n62 7.5a y n63 7.5a esos son lo que controla el clima.. espero que te sirva

@@Javier_Cars_Motors vale perfecto tio, muchas gracias, esos fusibles se pueden romper asi porque si de un dia para otro? Porque es lo que te digo ayer me funcionaba perfectamente...

@@alvarogarciacalatrava9683 Romper por romper si y no eso es suerte.. es como las baterías no avisan que vas a comprar aparcar en el parking comprar i volver al coche i estar con la batería muerta... ya me cuentas como quedas.. 👍

Hola si en Jaguar sale igual los problemas de ese motor actuador del turbo en ford es así en manual se empieza a parpadear loa calentadores i cuando al final se protege. I paras en el arcén paras el motor i lo volvés arrancar i funciona hasta que le das caña otra vez.. si tienes cambio automático si se pone en modo emergencia... si es por mucho uso suele ser el plástico sin fin de dentro del motor que se pasa i tiene holgura.. en mi caso era problema de un filamento que se rompió soldados 1 directo al motor del actuador i a funcionar.. si compras alguno por Amazon tienes que fijarte bien que por fuera son iguales pero las placas de dentro son diferentes i no valen...

@@Javier_Cars_Motors muchísimas gracias, lo sustituiré y pruebo , ojalá no sea la caja de cambios, ya te contaré. Un saludo

Si sustituyo la pieza entera hay que calibrar después ?

No hay que calibrar nada... es tener la pieza montarla i listo tres tornillos de vaso de 10mm el conector i el clip de la varilla un consejo hazlo en frio..

Un placer 👍