Пікірлер
@usernik.Votintsev 4 күн бұрын
А без компа можно адаптацию сделатт?
@contumely 3 күн бұрын
Конечно, нужен только смартфон.
@user-xo9ic2ds6p 12 күн бұрын
Я,в ахуе.Мужики,и ездят на автомате,роботе.Это для баб.На механике надо ездить.
@contumely 3 күн бұрын
В принципе против механики не имею ничего против. Но на роботе, как и на любой другой автоматической кпп ноги отдыхают, чувствуешь себя более комфортно. Если я от желания иметь повышенный комфорт от вождения считаюсь бабой, то ради бога)
@user-hq8gz6ic2o 18 күн бұрын
На саксе 8 лет проехал 200тыс(230общий пробег) прошивка 4.0от Челябы . Проблем нет вообще никаких.
@contumely 3 күн бұрын
Сейчас стоит валео, буду следить.
@astfried856 23 күн бұрын
У меня были такие же проблемы, решил в итоге заменой коробки на автомат от ниссана)
@muhmadov4385 13 күн бұрын
Сколько вышло?
@astfried856 13 күн бұрын
@@muhmadov4385 140000
@contumely 3 күн бұрын
В принципе если деньги есть, то почему бы и не шикануть)
@user-uo4me8oo8h 25 күн бұрын
Ошибки P0811, P1726 в АМТ веста означают перегрев моторчика актуатора сцепления. 1. Нагрев моторчика в длительной пробке от двигателя. Можно установить вентилятор (от блока предохранителей БМВ) 2. Нагрев моторчика из-за подклинивания выжимного подшипника на втулке первичного вала, а также самой вилки сцепления. Решается снятием актуатора, пыльника вилки сцепления и смазкой с помощью WD-40 втулки выжимного подшипника и вилки сцепления. (Не направлять в сторону корзины!!). 3. Механическая неисправность актуатора. Либо ремонтируете либо меняете на новый, работатют оба метода. 4. Сцепление ходит 100+ менять его не нужно, ищите другие неисправности о которых я писал выше. 5. Диагностика неисправности "2" производится с помощью программы OpenDiag и elm327. В программе OpenDiag смотрим силу тока в актуаторе сцепления, он должен быть почти всегда ноль, кроме момента переключения. Если не так, то клинит вижимной на втулке и вилку, нужно смазать. 6. Сцепление ставьте оригинальное какое было на заводе скорее всего валео, есть еще усиленое в каталожный номер в конце вроде на 30 или 31 заканчивается. 7. Ошибка трансмиссии уходит при замене сцепления потому, что при сборке смазывают или меняют втулку выжимного, и пока она новая все ходит отлично, как начнет клинить, будет снова ошибка.
@adlandoshukaev8720 26 күн бұрын
Ставил Валео производитель Турция, все в сборе обошлось 14к + 5 работа с адаптацией, ребята на сервисе настоятельно рекомендовали именно Валео и еще поставить программу 4.01 чтобы это не значило)
@KRE0101 Ай бұрын
Ну и лучше бы добил чуть и поставил автомат !
@contumely Ай бұрын
Это колхоз, хоть и продуманный. И это очень дорого для меня) и соответственно я потеряю все плюсы робота) а сейчас на этот счёт я могу забыть. Хотя конечно держу руку на пульсе.
@Kuzyo_am Ай бұрын
Так я не понял про открытие ползучего режима, он отключается один раз и его больше нет или при каждом прогани нужно его отключать ручником.
@contumely Ай бұрын
Пока "поднят" ручник - ползучки не будет. Либо заморочить прошивальщика и он отключит навсегда.
@klobusdi2154 Ай бұрын
А что было с газом? Потому как у меня вот так же глохла когда подъезжал к светофору, никак не могу найти причину, фильтры все чистые, к газовикам ездишь, они чето там настраивают, месяц работает , потом снова глохнет, когда обороты падают
@contumely 24 күн бұрын
У меня проблема индивидуальная. До сих пор кстати остались её отголоски. Дело в том, что это гбо у меня стояло на джили эмгранд х7 на автомате. Там двс 2 литра (или 2.4? Уже не помню). И по незнанию установщики мне сказали, что можно будет поставить это же гбо на весту. В итоге машина иногда могла заглохнуть при перегазовке, когда двигатель там химичил с оборотами. Оказалось, что это гбо гонит слишком большое давление на газовые форсунки и двс просто захлёбывался. Подкрутили "вентиль" давления в минимум на редукторе и форсунках и стало гораздо лучше. Заглох один раз за всё это время. Это очень мало) раньше было стабильно пару-тройку раз за неделю. Надо будет думать дальше. Может менять форсунки, может редуктор. Если что-то изменю - сообщу.
@user-yd4ie4uh9f Ай бұрын
В прошлом году купил весту 1,8 на роботе, 19г. Поездил немного и в один прекрасный день не завел. Поворачиваю ключ и тишина. До этого с роботами дело не имел и поэтому подумал, что попал. Успокоился, полазил в интернете, по совету одног вестовода попереключал коробку и завел. Так месяца три маялся пока искал толкового механика и сцепление. После установки люковского комплекта сцепления, смазки актуаторов адаптации и прошивки коробки до версии 4.0 машину свою не узнал. Вобщем катаюсь и жизни радуюсь. Привет из Беларуси.
@contumely Ай бұрын
По поводу "не заводится" лично у меня это скорее всего связано с умершей реле стартера. Или глюками иммобилайзера. Но это происходит редко. С автозапуска всегда успешно всё. Имейте ввиду, что актуатору выжима тяжело с другими сцеплениями. Ну вы уже поставили, поэтому уже конечно катайтесь). Какая бы прошивка не была отключайте ползучий режим, вы так сохраните сцеплению жизнь дольше.
@dizelist1585 Ай бұрын
сцепа валео 25 к? мне кажется тебя дружище снова нае....али
@contumely Ай бұрын
Они делают свою наценку, да. Оригинал будет немного дешевле, но найду ли я его? И если найду, будет ли это оригинал?
@cyberteeth4107 Ай бұрын
хрен знает, катаю на Люк уже 30к, пробег 62, Веста 2016г...вот занялся вопросом сделать себе запасной актуатор!!! вобщем купил за 7р, сказали что рабочий, в итоге зубья у полушестерни в начале раскрошенны, упор пружины где шестерня изношенна, из-за этого шестерня нормально компенсатор в месте крючка не захватывала...вдобавок кривыми руками отломил еще коючок))) вот заказал деталюхи, упоры, шестерню и верхчасть компенсатора с крючком, думаю, что сам восстановлю крючок, там прям кончик отломился, приколхожу, будет хотя бы временная замена)))) но при продаже на Люк все ругаются, говорят с ним быстро шестерня изнашивается, а именно зубья, даже самые крепкие- литые шестерни
@contumely Ай бұрын
От мастеров именно это и слышу. Возможно проще просто отремонтировать актуатор "заранее" и не покупать запасных. Проще и прогнозируемо)
@8li7i Ай бұрын
Добрый день я Валео ставил в но у меня двигатель 1.6 , переключения стали мягче , до этого стоял Люк как оказалось ( вроде оригинал ) и на нём прошла машина 15тыс.км ( узнавал у предыдущей хозяйки машины когда меняла), постоянно были пинки ( корзина у Люка очень тугая по сравнению с Валео), ну и попал я на замену сцепления и актуатора ( недавно старый разобрал и на вид детали в хорошем состоянии, но было всё в какой то смазке как пластилин , возможно из за неё случилась поломка, а возможно всё вместе , та как мастер говорил что актуатор был не правильно установлен) актуатор поставил китайский с переходником , всё отлично работает , езжу получаю удовольствие. Так же выкладываю ролики на своём канале на счёт весты амт, может будет вам интересно. А так же скажите у вас АМТ какой версии , у меня вроде 3.0 .
@contumely Ай бұрын
Насколько я знаю прошивка 2.0.
@Topgan44 Ай бұрын
За робот +)) Мне тоже очень нравится эта трансмиссия. А всех хейтеров АМТ в жопу. Большой ошибкой автоваза был отказ от этой коробки.
@evil_lose 29 күн бұрын
Возможно у тебя машина в пробках не отказывалась ехать,или где-то далеко от города машина не заводилась из-за этой амт,я с новья тоже была довольна,но когда постоянно в пробках машина вставала в аварийный режим с новья,это перебор,а на пробеге -100000+,даже не в пробках загоралась шестерёнка и приходилось платить за эвакуатор до города доставить,где диагносты не могли понять коды из-за чего отказывается ехать,после адаптации немного проезжает и снова не заводится,по мне так это не доработанная связка амт с российской кпп.
@Topgan44 29 күн бұрын
@@evil_lose 100000 это очень хороший пробег. Замени актуатор и сцепление, и проедешь ещё столько же без проблем.
@user-gv8sj1re9i Ай бұрын
Вилка сломалась.
@ZragevskiiS Ай бұрын
Валео 23.000 ( корзина сцепа,подшипник)
@ZragevskiiS Ай бұрын
@@rustamshanavaz3884 ( посмотри вилку на износ ( и шарик по которому ходит лапка сцепы( обязательно смажь её,( и когда актуатор будешь подводить ( то делай крайнее положение ( ближе к мотору)не вздумай к Крылу подводить( это делается через тысяч 30 км( если с новья так сделаешь подожёшь сцепу ( будет грется
@rustamshanavaz3884 Ай бұрын
Добрый день,сколько вышло за замену без актуатора?
@contumely Ай бұрын
25 сцепа, 12 работа.
@user-pd9fz8pz2x Ай бұрын
Ездил на заводском валео, проехало 30 грелось в пробках и вибрировало, поставил сакс, отлично себя проявило-не проскальзывало и без проблем проехал на сакс 45км, сейчас снова сакс ставлю, да немного толще оно у меня стоят с шайбочками, естейственно одинаковой толщины померянные штангенциркулем.
@user-gz5td1nl8d Ай бұрын
Координаты челябинского специалиста скинь пожалуйста
@contumely Ай бұрын
www.drive2.ru/l/631715610719422989/ В конце поста все координаты
@ilga5654 Ай бұрын
Здравствуйте все дёрганье при трогание это проблема корзины в муфты сцепления. Лепестки корзины устают и не равномерно прилегает к диске . Прижимная сила диска корзины ровно не ложится к диску сцепления и когда ты начинаешь трогается диск сцепления проскальзывает между диском корзины и маховиком. То есть одна сторона раньше прижимается но это не хватает при трогание но машина начинает движение и прибавляете скорость сцепления будет проскальзыват до тех пор пока диск полностью не прижимается диском корзины диск сцепления к маховику. Вот так-то тут толщина диска не даёт не какого преимущества. А то что в коробке передаточный число больше то есть на 5 ступеней сделать 6 или 7 это решение проблем.
@user-cg5gc9eh2n Ай бұрын
Большое спасибо за посвещение в процедуру прожига - метод рабочий.
@MrRoverko Ай бұрын
Привет, была такая же проблема, помогло адаптация точек касания. проблема ушла полностью. Ну и замена РДТ с 3,5 на 3,8 очень положительно повлияло.
@user-id9wk9yt9w Ай бұрын
у меня седан 1.8 амт 2017 г . пробег 140000 км сцепа родная. на 130000 км впервые смазал актуатор сцепления и сделал адаптацию
@AM-ow1yl Ай бұрын
философии больше,но направление интересное.
@Mitsurugy37 Ай бұрын
Жаль удалил видосы про Твистед Метал
@contumely Ай бұрын
Скрыл)
@Mitsurugy37 Ай бұрын
@@contumely Ай-яй-яй)
@contumely Ай бұрын
@@Mitsurugy37 да кому они нужны)
@ZragevskiiS Ай бұрын
Кто на простой прошивке ездиет ? Норм? Авто 2017 года 1,8 робот ( ползучий режим ,дергает жёстко
@contumely Ай бұрын
Прошивка в вашем случае мало что решает как мне кажется, к сожалению это возможно сцепление. Поднимайте ручник и отключайте ползучку, сбережёте сцепление хоть как то. Ну и готовьтесь к замене сцепы.
@JahMan19s Ай бұрын
Сакс тоже калл, через 15к пробега начала дергаться!!!! Уже свыкся! Менял полностью все и даже маховик и новый актуатор!!!! Прошлый сакс был немного иной ,была шире фрикционная накладка! Да и сакс корзина жесткая убивает ваш актуатор! У меня корамысло пластиковое лопнуло) так что даже хз, Вот если попробовать сток корзину и диск сакс было бы интересно)
@Roman.Sanich Ай бұрын
Я актуатор поменял на пробеге 127000. Взял на авито новый для пежо дешевле в разы. У моего большие люфты в соединении шариков.
@user-no7ss4pr7e Ай бұрын
Тоже,заказал актуатор на авито,что я только не делал и промывал радиатор и смазывал актуатор и менял масло в коробке,шестерёнки в пробке не избежать,так ездить невозможно!!Пробег 130к,сцепление проехало 50к,похоже актуатор умер…
@Roman.Sanich Ай бұрын
@@user-no7ss4pr7e у меня сцепление примерно 20000.
@user-qx6ou9mx4b 2 ай бұрын
Попробовал. Ну что сказать? Вроде лучше. Но что однозначно лучше это переключение с драйва на реверс и обратно. Раньше надо было ждать чтобы упали обороты 1-3 секунды. Иначе был толчок. Как при не до конца выжатом сцеплении. Сейчас можно можно сразу после остановки.
@bilgekagan2983 2 ай бұрын
Здравствуйте, у меня приора робот 2015. Загорается шестерня на 100 градусах, иногда на меньшей температуре. Машина перестает ехать вперед, на экране пропадает буква А и скорости 1,2,3,4... Но задний ход и нейтральный включаются и значки горят R,N. Двигатель работает. Очень неприятно в потоке, ничего не можешь поделать. Только оттолкать в сторону и ждать пока остынет.
@fuxcyf5154 2 ай бұрын
Привет у меня такая же проблема, решил проблему?
@user-ps1mc8zz9s 2 ай бұрын
Всем привет... у меня эта проблема ушла только после замены сцепления...
@fuxcyf5154 2 ай бұрын
@@user-ps1mc8zz9s тоже думаю еë поменять
@bilgekagan2983 Ай бұрын
Да, у меня также сцепление оказалось. Фередо стертое было. Заменил фередо, также поменял выжимной подшипник. Корзина была исправна, ее оставил. Также заменил масло в коробке, и сделал адаптацию. Пока нормально.
@alexsalomon1708 2 ай бұрын
У меня сцепа сакс , проехал на нем уже 30к, прошивка челяба двс, коробка 3.0,прыгать начала когда с места трогается на горячую, когда со второй трогаешься не прыгает. Адаптацию делал не помогает.
@contumely 2 ай бұрын
Я вот тоже уже думаю, что так как мне сцепу поменяли, то из сцепы менять я ничего не буду,пока не крякнется. Поменяю только либо ГП, либо шестерню 1 передачи, если это возможно. Я уже настроился решительно. От тряски спасает прожиг сцепления,. Попробуй, мне в итоге именно это и помогло. Потому что если слушал мою историю, я там говорил, что во время стресс теста у меня жутко воняло горелым сцеплением, хотя я вообще другим занимался и намеренно его не жёг, просто очень часто трогался с места внатяг. А как выяснилось, я тупо сделал прожиг сцепления и тряска ушла надолго. Адаптацию делаю именно на холодную.
@gormix2069 2 ай бұрын
Кто скажет очем речь не смог не вынес до конца
@contumely Ай бұрын
Скорость воспроизведения 2х и вперёд)
@TheBraicker 2 ай бұрын
У меня ручник на 2 щелчка и при 1 уже держит
@contumely 2 ай бұрын
Ну в таком случае я не знаю что делать...
@user-mx9si7ti5f 2 ай бұрын
Мужики не пткупайте вы эту дрянь робот
@user-xz4qg4il7e 2 ай бұрын
Привет Что думаешь , про регулировку кронштейна актуатора сцепления, в процессе эксплуатации, надо или нет ?!
@contumely 2 ай бұрын
Ммм. Я не уверен, что это сильно изменит что-то. Достаточно того, что бы поставить его примерно по центру и забыть про это. Либо подставить под лапку что-нибудь, что бы создать имитацию движения, это гораздо проще)
@user-cg5gc9eh2n Ай бұрын
На какое-то время помогает, но со временем бесящие симптомы возвращаются...
@user-xz4qg4il7e 2 ай бұрын
👍
@alih12215 2 ай бұрын
Как я понял тут все про робот.Любители швейных мастерских.
@contumely 2 ай бұрын
Верно, всё про робот)
@stavklimat 2 ай бұрын
А, что с жором масла? Тема раскрыта?
@contumely 2 ай бұрын
Жор есть, не скажу сколько, не замеряю. Наверное за 10 ткм уходит канистра (4л). Это очень и очень примерно.
@user-oy1gy9vl8j 2 ай бұрын
Ты масло в коробке менял?
@contumely 2 ай бұрын
При замене сцепы меняли. И после я ещё менял сам. Залил атф и добавил медную пудру. Экспериментирую)
@user-oy1gy9vl8j 2 ай бұрын
Хочешь стать механиком купи Весту! Сразу начинаешь вникать в любую мелоч
@contumely 2 ай бұрын
Это точно)
@family_248 2 ай бұрын
3.3 шейте
@user-fo1wo3dw7w 2 ай бұрын
Мужики может кто сталкивался с проблемой как уменя,приора робот, как нагреется мотор больше 90гр начинает тупить,в пробке тоже дергается,чуть остынет мотор переключает хорошо,прошивка 3.0
@contumely 2 ай бұрын
Каким образом тупит?
@user-fo1wo3dw7w 2 ай бұрын
@@contumely дочь говорит дёргается,долго не переключает с 1на 2ую.
@contumely 2 ай бұрын
@@user-fo1wo3dw7w очень сложно что-то говорить на расстоянии. Возможно перегревается моторчик актуатора сцепления. Если при остывании всё приходит в норму, то может дело в типо в моторчике, вряд ли это механическая часть. У меня тоже может долго тянуть 1 передачу если стартонуть дерзко. Если спокойно, то переключает на 2 практически мгновенно. Один раз за всё время помню, как 1 передача висела до последнего, пока я сам принудительно не переключил, обороты на 5к висели и всё равно не переключал сам. Вам бы попробовать начать с малого - прожиг сцепления и адаптация на холодную. Как делать прожиг - роликов много. Адаптацию я делаю сам с помощью карсканнер. Стоит 350 рублей. Как ей делать адаптацию тоже можете в ютьюбе найти. А если не поможет, то тут без диагностики никак... Если не переключает передачи, то возможно тупит сам актуатор переключения передач, вот тут будет сложнее мне кажется. Короче тут можно много чего надумать...
@user-fo1wo3dw7w 2 ай бұрын
@@contumely слава богу нашёл ролик один мужик докопался до истины похоже,все перепробовал,оказывается блок управления актуатором нагревается больше 65гр начинает тупить,он сделал эксперимент направил на него вентилятор от системного блока когда тот стал остывать все заработало как надо,жаль ролик не сохранил
@contumely 2 ай бұрын
@@user-fo1wo3dw7w как я и думал. Ещё можно приклеить через специальную термопрокладку алюминиевый радиатор на корпус моторчика, в теории это тоже может помочь.Как минимум облегчит ему жизнь. И то и то спокойно можно найти в маркетплэйсах. Либо тупо поставить новый актуатор.
@user-rg5ix9oq7k 3 ай бұрын
Мудятину такую на 40 минут растянул, можно проще и покороче
@contumely 2 ай бұрын
:)
@AlexAlex-gn7vh 2 ай бұрын
@@contumely кстати о какой втулке ты говорил я так и не понял
@contumely 2 ай бұрын
@@AlexAlex-gn7vh если видел разобранный актуатор, то сразу бы понял) в пружине находятся два цилиндра входящих друг в друга. С завода одна из них чёрная, другая молочного цвета, вот чёрную я заменил.
@romankosm0s785 3 ай бұрын
1.8 робот и руль пустой? по моему таких комплектаций не было
@contumely 2 ай бұрын
Не разбираюсь в комплектациях вест, но предполагаю, что моя комплектация перед топовой, у которой уже мультируль и магнитола с экраном.
@user-ps1mc8zz9s 2 ай бұрын
У меня даже магнитола стандартная и только передние подъемники...😅
@user-zk5uc8mt3r 3 ай бұрын
да, лучшее враг хорошего
@user-ts3lr6sm1y 3 ай бұрын
Поменял родной диск валео по гарантии. Хватило на 5000 примерно. Поставил диск САКС и все отлично. Откатал больше 30.000 уже. Не каких проблем. Прошивка 3.0
@user-uo4me8oo8h 4 ай бұрын
Да и меня прошивка 4, все плавно работает. Ползущий рещим тоже работает, подьзуюсь постоянно. Прожигайте иногда сцепление, и чистите моторчик актуатора.
@contumely 2 ай бұрын
Чистить моторчик актуатора достаточно не тривиальная задача)
@user-uo4me8oo8h 4 ай бұрын
Причина перегрева амт: 1. Скачиваете программу OpenDiag на телефон покупаете за 100р диагностику АМТ. 2. Покупаете ELM 327 версии 1.5 3. В OpenDiag в параметрах есть значение "ток привода сцепления" в амперах. Если ток в нейтральной передаче больше 0, и скачет на графике, то делаем пункт 4. 4. Разбираем моторчик на 2 частии. Промываем тщательно любым очистителем контактов, не жалея от графитовой пыли. Можно в чистый моторчик залить 5-10 мл, силиконового масла ПМС-100, есть на озоне. Собираем все обратно. 5. Если залезли внутрь актуатора, смотрите чтобы шары компенсатор износа были без сильного износа. 6. Если машину трясет при трогании, то нажиматете тормоз на нейтральной передаче, и даете немного газа до 1500 об, и так пару раз. Жечь сцепление не нужно. Грубо говоря вы тем самым выоавниваете диск сцепления, я так думаю. Но это работатет.
@user-mr9uy1ws2m 4 ай бұрын
Здравствуйте,я не понял,пучник поднимать на 1 щелчок в пробке или постоянно так ездить, заранее благодарю.
@contumely 4 ай бұрын
Лучше вообще всегда. А ещё лучше прошить коробку обратно на 1.0. Но это не точно. Я скорее всего буду прошиваться и точно буду менять главную пару на 4.3. денег подкоплю и сделаю. Как будут изменения у меня, дам знать.
@user-qe3gz9lm6k 4 ай бұрын
Сакс однозначно
@contumely 4 ай бұрын
Пока всё хорошо на люке у меня. Есть небольшая дрожь при трогании в хороших пробках. Но это больше связано с тем, что двигателю тяжело. Слегка подгазовываю и всё хорошо)
@Vovan7 2 ай бұрын
Только где его взять этот сакс?
@contumely 2 ай бұрын
@@Vovan7 вбиваете в поиске ведомый диск сцепления сакс веста и ищите)
@user-gs5kt5xm2n 18 күн бұрын
Как отключить ползучий режим ручником?
@contumely 18 күн бұрын
@@user-gs5kt5xm2n поднимите ручник на 1 щелчок, увидите восклицательный знак на пп - готово.