斜内山道からの眺めが良かった

動画前半、芭露～志撫志仮乗降場のサロマ湖湖岸すれすれを走っていた区間は現在道路に転用されており、車やバイクでも走れます。地図で見ると道の駅「愛ランド湧別」の裏側を通る細い道がそうです。 わざわざ国道から外れて何もないようなところへ回り道をする車やバイクがもし他にもいれば、湧網線の廃線跡を探索する同業者だと思って間違いないでしょう。笑

民営化直前の時代で函館発札幌行きの長距離旧型客車が残っていたというのが驚き。

JRも少しはこういう時代を再履修してくれればいいのにね～。 幹線スジは夜中でも貨物列車走ってるんだからさ。

還暦オヤジです。今も国鉄時代の汽車旅が忘れられない。

本当に素晴らしい動画を拝見させていただきました。 冒頭に出てくる平から乗られた急行型列車、451系ですね！独特のモーター音、いいですね。 動画を撮影された年は私がまだ1歳…本当に国鉄時代の汽車旅にロマンを感じます。

うわー！すごいです 今なら撮り鉄殺到の超イベント列車みたいのが当たり前に日常に存在してた時代ですね この時代にタイムスリップして昭和のドロ臭い鉄道旅行を飽きるまで楽しみたい衝動にかられちゃいます

いつも懐かしい動画ありがとうございます。 この年は周遊券で北海道だったので夜行急行利用でした。 この前年はほぼ同じ乗り継ぎで行きを乗っています 平→仙台は475系グリーン車開放、一ノ関→青森は盛岡で列車番号が変わるだけで直通でした

アップありがとうございます。貴重な映像ですね。 当時、我が家はそんなに裕福ではなかったので、ビデオデッキすらありませんでした。 重いカメラを持ち運んでの撮影は大変だったのではないでしょうか。

昨年、只見線全線復旧記念奥会津縦断の旅で、会津川口にてキハE120・110リバイバル国鉄色に会えることができ、なんと臨時おざとろにも会えることができ、リバイバル国鉄色とおざとろがコラボ並びしまして、じっくり撮影しました。

貨物船も改造して 旅客してましたね？

いや～癒されました‼️ それに何と言っても懐かしいですね🙋 上田交通オリジナルの丸窓電車。 それに車体のきしむ音。 間もなく導入される東急5000形車両。 とにかくどの画像も一昔前に訪問した時の思い出がよみがえってきました🙋

青函連絡船一度でいいから乗ってみたかったな😢

35年前に乗りました😂。また乗りたいと思っていたら結婚して子供ができて西ばかり行って北海道新幹線に進化しちゃいました😂。時代の流れで仕方ないですがこうした旅も死ぬまでにしてみたいですね😅

夕張サイクリングターミナルが映ってるの見ました。平成11年位に宿泊したのを覚えてます。次の日に自転車借りて市内の郵便局の旅行貯金に行きました。一番遠くて登川郵便局まで行きましたね。夕張市内は結構平坦で自転車で走りやすかった記憶があります。この時代も行きたかったな。

観光列車ではない、地元に根付いた本物の懐かしい鉄道風景でした。

勇網線は沿線住民が存続に向けて積極的に乗車して涙ぐましい努力をされたそうですね。その甲斐むなしく廃止されて久しいですね。

57年11月改正で急行津軽が1往復寝台特急あけぼのに格上げされて残った1往復が急行十和田3号4号から編成替えが行われて20系客車になったわけですが、普通車自由席が居住性は良くなったがわずか3両になり津軽最後の混雑になったので仕方なくB寝台を自由席扱いにしました。しかし翌年の7月に季節列車の急行おがと編成を振り替えて14系座席車になった。これで終わりか？と思ったところ寝台特急紀伊廃止に伴い14系寝台車が4,両組み込まれてロクマルサンダイヤ改正にはまた14系座席車オンリーになった。

まったく同じ1985年夏に乗りました😊 急行発行は、北海道ワイド周遊券利用者の王道でしたね。映像と同じように、若い人達で混んでましたよ😊

0:28 「かちどき号 日立製作所」は、社会人野球の最高峰・都市対抗野球のチーム応援団を運ぶための団体専用電車。

やっぱり、乗り鉄はいいなぁ～‼️

5:03あたりの橋って興浜南線の有名な遺構になった橋でしたっけ…？🤔

盛岡ではいつも車掌室が逆向きに連結されてるイメージありました

急行は、八甲田、十和田、津軽の3系統がありましたね。寝台特急が、ゆうづる、はくつる、あけぼの、全部乗りました。

丁度貨物列車が脱線した辺り(森〜石倉)ですねえ

9:00頃、前の席の鉄ヲタ、ウザいなぁ

1:35完全停止する前に間に飛び降りている…

プラ容器のお茶！懐かしいです。お茶の香りより、プラスチックの匂いしてましたね😂

こんばんは。昭和58年の夏でしたが、周遊券で道内撮影もなかなか周れない興浜北線に乗り、枝幸に泊まった翌日のことでした。新たな撮影のため昼前に枝幸出発の予定も折り返しとなる到着列車に団体客が乗っており、降りた一人が「入場券買うとホタテ貝のミニチュアプレゼントだって！」と一声😅。そして窓口は20人ほどの希望者の行列に。運転士、車掌も人員整理に協力なのか列車は発車時間になってもそのまま。20分遅れで浜頓別行はようやく発車するも遅れの説明などなく、接続する音威子府方面行列車に間に合うのか不安でした。が、そこは慣れた運ちゃんの腕の見せどころで見事浜頓別に定時到着。最初で最後の興浜北線の思い出はこの画像のままです。本当にありがとうございました。

4:13 日高龍門ですね。 元沿線住民です。 右側に映る道路橋付近は後に開通した部分で、開通以前の国道237号は龍門の崖沿いを走る砂利道で、いま思えばとても危険な道でした。 当時は汽車(その頃はキハ21でした)の方が利便性が良く、当時も日高町→富内間は1両でしたが、朝夕は混んでいた印象がありますね。 その龍門の崖沿いの車の中から、鉄橋を見上げていたことを思い出しました。 日高町から先、占冠に向けての工事もされていて、いつ開通するのかなーなんて思っていた子供の頃の事です。

その昔、わざわざ旧客を乗りに周りました。 やはり急客！はいいですね✨ コホナオスマカ！

たいへん佳いものを見せていただきました。他区から転入後間もない車が横須賀色や湘南色のまま組成されたこともあったそうで、何やら模型的な面白さがありますね。もちろん模型でも真似してます（W　 ありがとうございました。

自分が大人になった頃には既に青函連絡船は無く、それでも当時の雰囲気を少しでも味わいたいと思い、わざわざ夜行バスと津軽海峡フェリーを使って、来道しました。いつの時代でも、船旅は旅情を誘いますね。

😢😮あああああ

4:52 売店かレストランのお姉さん待ち？

久々に 三平汁飲みたくなった 売店前付近で販売してたな 300円位だったかな

1983年大楽毛在住の私です。 422レで釧路から白糠にいくと一日3往復のうち 朝イチの白糠線には間に合いません。 朝イチの白糠線は根室行きの急行「ノサップ」の間合い運用で キハ56とかが無駄に2両でガラガラでした。 映像では 422レからと言いつつキハ22に乗車のようで信用できる映像です。 （旧客レの狩勝7号から朝イチの白糠線と言われると もう少し考証が必要かもしれませんが面倒でねｗ） 北進駅に降りるとホーム（というか駅の）目の前は ちょっとした崖。 何もかも皆懐かしい。

急行八甲田、大雪丸。何もかも懐かしい…　貴重な映像をありがとうこざいました。因みに冒頭のポリ容器のお茶ですが、現在も伊東駅では現役です。名物ぐり茶を購入できます。駅ではないですが京都鉄道博物館でも販売していますね。

結構しやべるつてくちわるい

9:03静岡地区は３両＆３両の組み合わせが大半ですが、３１３系と３１５系の組み合わせは２両＆４両です。

このバカやろはくちわるいはので

張碓駅は、昭和５３年度１２月頃迄に駅員が居て硬券乗車券や硬券入場券が販売されておりました。入場券の額面が、８０円であり未使用硬券入場券なら数万円以上の価値があります！また、この当時は秘境駅とかの認識は皆無な時代でもありました。

夕張と聞くだけで胸がキュンとなります😢こう言う動画はほとんど本町とか若菜とか清水沢とかが多いですが私は登川に住んでいたのであの頃の登川の映像があったら嬉しいですわ🥹うちも30年代から8ミリとっていたのであれば喜んでくださる人が多いと思います。映画館　登川神社　土俵　パチンコ屋、、、生まれる前の話では女郎屋もあったようです！小学校も中学校も無くて本当に寂しいです😢

窓枠に無造作に置かれたタバコとライター　時代ですよねーｗｗ

この映像、8月何日ですかね？私は85年8月2日に八甲田に乗りました！ 北海道旅行に行くのに八甲田と連絡船を乗り継ぎ函館駅に着くと、駅前では夏祭りでごった返していた記憶があります。

なんと貴重な動画🥺

浜松のどこのうなぎ屋さんに行ったのですか？ガード下の店ですかね？ そこだとしたら、3月とかはガラガラですよ、私としては味はイマイチでしたけどね・・

いきなり「お勧め」に出て来たので・・普通グリーン車はjreポイントで乗ると「お得」ですよ 私も、この動画を真似しようと思います、君津から小田原までグリーンってめちゃお得ですよね 私は、小田原、熱海の駅弁だと「あじちらし弁当」が安くて好きです

12系八甲田には、よく乗りました

廃線と北海道の人口減少は比例している