28 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
10 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@tamasracz1706 12 сағат бұрын
Az a 20i motor jó lesz csak 184 pacinak nem 284…fraudi elszólás
@bendegoose362 Күн бұрын
Mivel éppen azon gondolkodom, hogy vegyek-e Renault-t megnéztem ezt a videót is. Nem bántam meg, sok hasznos részismeret elhangzott. De: ha tudod helyesen kiejteni a Capture nevét (kaptűr, bár az "a" a magyar a és á között hangzik) kár eltévelyedni többször is a hibásan az angollal kevert "keptür" felé. Mondjuk a francia szavakkal kis hazánkban sokaknak baja van, az Auchant se tudják sokan helyesen "osan"-nak ejteni. A hab a tortán: a Symbioz is "szimbioz" rövid "o"-val. De ettől még minden OK.
@tamaspataky Күн бұрын
@@bendegoose362 köszönöm szépen az építő kritikát. Nem mindig könnyű ráérezni az idegen nyelvek kiejtésére. Pláne nem a franciára… Ezt a szót hogyan ejtené? Otorhinolaryngologiste - Ez a fül-orr-gégészt jelenti franciául. Egyszerűen nem tudom megfejteni.
@edinacsergo7463 Күн бұрын
Dsg váltó, sokan azt mondják hogy az nagyon rossz fajta, neked ez felől mi a véleményed ?
@tamaspataky Күн бұрын
@edinacsergo7463 nekem minden autóban amiben teszteltem bejött. De nyilván ezek új kocsik. 150 000 km fölött nem volt vele tapasztalatom. Szerintem az a vízválasztó…
@sarg8000 Күн бұрын
Kicsit úgy tűnt, mintha azt mondanád, az adaptív tempomat meg az egyéb vezetéssegítők csak a magasabb felszereltségben lennének benne. Pedig ezek benne vannak az összes verzióban! (Holttérfigyelő és ajtórányitásgátló kivételével) A "fapados" facelift szerintem ugyanúgy reális döntés utazásra is, a plusz 14 lóerő meg nem tudom, kinek ér meg fél-1-1.5 millát (felszereltségtől függően). Vagyis tudom, csak nem nekem😂
@tamaspataky Күн бұрын
@@sarg8000 Arra gondolok ezzel kapcsolatban hogy egy sokkal “prémiumabb” érzetet ad az autónak ez a felszereltség.
@horvatlaszlo3557 Күн бұрын
Ne már!
@PeterHorvath-sf7je Күн бұрын
Harmat gyenge!!
@laszlobozo9119 2 күн бұрын
Már megint feltalálták a spanyolviaszt, a Coltomban már 20 éve is ígyvolt, van!
@balintnagymusic 2 күн бұрын
Klassz teszt ISMÉT Bro jól néz ki Ez Az Autó de ah látom a kinézete mellett a minősége nincs egyenes arányban az ablaktörlő se húzódik le teljesen🙂😊
@tamaspataky 2 күн бұрын
@@balintnagymusic köszi Bálint😀😀😀😀👌🏼
@Marcikutyaful 3 күн бұрын
Nem szerettem, ha hátul nyitogatták az ablakokat...most egy háromajtós van, fix ablakokkal :-)
@Marcikutyaful 4 күн бұрын
Szerencsére nem kötelező rendelni a felszereltséghez a LED-csíkot. De bazári a krómcsík is a lökhárítókon és az ablakok alatt. Nekem a legszebb az R-Line, azon nincs krómcsík, viszont nincs combtámaszos ülés. Ezzel együtt a Golf a legkompromisszummentesebben konfigurálható típus.
@mopar382 5 күн бұрын
Those things are so cool. I don't care what other people think about it. I love it.
@nonsensicon 5 күн бұрын
venném, egy capturt hajtok most már 2 éve, jól jonne a nagyobb csomagtartó, arkana se rossz
@tamaspataky 5 күн бұрын
Jó kocsik, ki kell próbálni mind a kettőt szerintem.
@anemeth9281 5 күн бұрын
Szia! Nemreg fedeztelek fel es nagyon bejon a stilusod, illetve a videoid igenyessege. Csak igy tovabb! 😊 A Renaultnal valoban szinte zavarba ejto a SUVok sokasaga. Ne feledkezzunk meg az Espace-rol se, ami az Austral hosszitott verzioja. Indiaban kaphato a Kiger nevu kis SUV is...
@tamaspataky 5 күн бұрын
@@anemeth9281 köszönöm szépen a visszajelzést, örülök ha tetszenek a videók!!😀😀 Igen, én személy szerint el tudnék engedni legalább egy SUV-ot és egy jó kombi vagy szedánt hozni helyette…
@anemeth9281 5 күн бұрын
@@tamaspataky Igy igaz! Vagy egy Megane formaju belsoegesu motoros modell
@tamaspataky 5 күн бұрын
Számból vetted ki a szót!!! Az kell.👌🏼😀
@TamásMadura 5 күн бұрын
A hátsó üléssor tologatás nem nagy szám, legalább 20 éve használja a Renault. A hátsó ablak lehúzásának fontossága továbbra is rejtély számomra. Általában ez abból adódik hogy a hátsó ajtót mennyire dizájnolják meg formailag, egyértelmű ha alul összeszűkül nagyon, nem fog oda beférni az ablak.
@tamaspataky 5 күн бұрын
@@TamásMadura “Abszolút igaz, Tamás, a tologatható ülések tényleg nem mai találmány, a Renault valószínűleg már óvodás korukban tanította őket. Viszont a hátsó ablak lehúzása nem csak dizájnkérdés - próbálj meg kényelmesen kikönyökölni egy olyan ablakon, ami csak félig húzható le.
@TamásMadura 5 күн бұрын
@tamaspataky hát nyílván nehéz lenne de a kissebségeken kívűl még nem láttam hátul embert kikönyökölni annál is inkább mivel ezeknek az autóknak az övvonala hátul már váll fölött van ami miatt alapból elég kényelmetlen lenne. Lehet a sedanokban még más a helyzet de a SUV-oknál szinte mindenhol ez van. Egy kis gyerek ki se lát onnan rendesen.
@tamaspataky 5 күн бұрын
@@TamásMadura személy szerint előszeretettel teszem ki a könyökömet jó időben az ablakon, legyen szó szedánról SUV-ról, első vagy hátsó üléssorról, ezért fontosnak tartom ezt a szempontot. Nem gondolom hogy etnikai kérdést kell csinálni a dologból.
@Aldonuus 6 күн бұрын
Tesztett a videó. Ezzel az autóval a Renault igazolja, hogy kompakt méretben is lehet kényelmes hátsó teret, combot is alátámasztó hátsó üléseket és jó méretű csomagtartót kialakítani. Érdemes lenne megadni az autó pillanatnyi fogyasztását különböző sebességnél, hogy a tesztelt autók ezen a téren (valamelyest) összehasonlíthatók legyenek.
@tamaspataky 6 күн бұрын
Köszi szépen a visszajelzést! Rajta leszek akkor a pontosabb fogyasztási adatok bemutatásán!😀
@gaborszakacs3771 6 күн бұрын
Köszi a videót, pont érdekel ez a Symbioz. Vezettem már egyet, az magasabb felszereltségű volt. Érdekelne a véleményed, hogy az alap hangrendszer szerinted megfelelően szól? A Captur-ön gondolkozok még, mert lehet az a méret is elég lenne és ha beltér minőségben és zajszintben is ugyanaz a két autó, akkor a Captur jobb lehet nekem.
@tamaspataky 6 күн бұрын
Szia! Egyébként teljesen jó volt ez az alap hifi, nem is állítgattam. Gyári beállításokkal is rendben volt. Nyilván a Harman Kardon extra nagyon a külön menüvel de el lehet szerintem engedni. Mindenképp menj egyet a Capturrel mert attól tartok hogy nincs különbség a két kocsi között. Sajnos még nem tudtam kipróbálni de remélem hamarosan tudok róla csinálni egy tesztet.
@norbertnorbert4513 6 күн бұрын
Ennyi pénzért ott van a ARKANA UGYAN úgy hybrid és 100* jobban néz ki.
@tamaspataky 6 күн бұрын
@ kzbin.info/www/bejne/r6SyYqOkrcqJn8ksi=r3Svf6uvRdPBg1I9 Csekkold az Arkana videót😀
@anemeth9281 5 күн бұрын
@@norbertnorbert4513 Csak keves a hely benne hatul
@gaborszakacs3771 5 күн бұрын
@@tamaspataky Köszi a gyors választ. Egyébként ami egyből szembetűnt, itt a Symbioz-ban kicsit jobban néz ki a 10" digitális műszeregység, a Capturben kicsit egyszerűbb grafikája van.
@doraoltvai1233 6 күн бұрын
😍😍♥️♥️
@tamaspataky 6 күн бұрын
@@doraoltvai1233 ❤️
@tamaspataky 6 күн бұрын
Sziasztok! Tehát volt egy kis kavarodás bennem az akkumulátor és a villanymotorral kapcsolatban, itt vannak a gyár által megadott számok: -Akku: lítium-ion Teljes kapacitás (kWh) 1,2 Feszültség (V) 150-285 Súly, 39kg -Villanymotor: Az egyik villanymotor a hajtásban vesz részt, míg a másik egy indítógenerátor. 49 lóerős 1 667-es fordulatszámon. Ha bármi kérdésetek van, írjatok bátran!😀
@balintnagymusic 7 күн бұрын
Jól néz ki Az Autó a teszt mint MINDIG kiváló és látszik h Nagy TOYOTA FAN vagy Bro🙇🤲
@tamaspataky 7 күн бұрын
Köszönöm szépen, Bálint!😀
@miklosdruskoczi7687 7 күн бұрын
volt szükség: igen
@jozseftakacsi6853 9 күн бұрын
Nem! Csomagtér nyitott lesz
@matelaszlofalusi6089 10 күн бұрын
Te vagy az első, aki nem mondja el, hogy a YC és az LBX ugyan annyiba kerül és emiatt az LBX a jobb választás. Ezt külön köszönöm. Valahogy senki nem hasonlítja össze tételesen az extralistát, mert ha megtenné, látná, hogy egy Executive felszereltségű YC 12,3M Ft, és az ezzel pariban lévő LBX Elegant + Tech csomaggal 16,75M listaáron. Ha minden bele kér az ember, akkor egy YC Exe +Tech + VIP csomagos autó 13,5M, míg ugyanez LBX köntösben (Elegant + Premium + Advanced csomag) 19,9M listaáron. Én is végigpróbálgattam ezeket az autókat, vezettem FL előtti YC-t (saját) FL utáni YC-t és új LBX-et. Az LBX 2 dolgot tud, amit a YC nem, amit a teszúton megfigyeltem. Az egyik, hogy automatán bezárja menet közben az ajtókat és parkolásnál lebillenti a padkához a tükröket. Szóval nem elfogult YC tulajként sem értem a YC földbe tiprását az LBX mellett, mert el kell ismerni, hogy igényesebb autó, de igencsak vastagabb árcédulával.
@tamaspataky 10 күн бұрын
@@matelaszlofalusi6089 köszi! Szerintem a Lexus sokkal inkább versenyez az X1 BMW-vel és egy GLA Mercivel mint a Yarissal! Igaz sok alkatrész egyezik mégis más a célközönség. A Yaris egy nagyon jó kocsi a saját mezőnyében. Köszi a jó meglátást!😀
@kercsovlaszlo5840 11 күн бұрын
Igényes a video tartalom. A kedvenced, a hátsó ablak lehúzás, itt se maradhatott ki 😁 Ha választanod kéne te melyiket választanád új C-HR Comfort Business 1.8 v régi C-HR 1.8 Style v Yaris Cross 130 LE Style felszereltségű autó között? A Lexus LBX nek kisebb a csomagtere és hátúl az üléseknél a hely is kisebb mint a Yaris Crossnál. Ugyan halkabb a Lexus LBX azonban a központi kijelzője elég bénán néz ki középen. A PUMA 1.0 Boost motorja simán városba 8.2 L megeszik hiába szép ha nem takarékos. Ami érdekes lehet még a Honda Jazz 1.4 Hybrid. A Honda Jazz fogyasztása hasonló a Yaris Crosshoz és kellemesebb hangja van autópályán valamint gyorsításkor mivel 4 hengeres az autó. A hátsó lábtér sokkal jobb és a varázs ülések is. Azonban a Honda Jazz- ben kisebb 304L a csomagtér. Árban hasonlóak, a Crossstar felszereltségű Honda Jazz olcsóbb mint a Toyota Sport.
@tamaspataky 11 күн бұрын
@@kercsovlaszlo5840 köszönöm szépen!😀 Egyetértek az alábbi felvetéseiddel összességében szerintem hosszútávon a Toyota vagy a Honda lesz a nyerő. Az LBX inkább már a BMW, Merci szerű kocsikkal versenyez. Ha választani kell nekem nagyon bejött az új CHR és ha a kettő CHR közül kell választani akkor mindenképpen a frissebb modellt választanám. Új technológia hosszabb ideig lesz friss műszakilag az Infotainment stb. Viszont a Yaris Cross 130 lovas verziója árérték arányban kedvezőbb, hely kínálatba nincs annyira lemaradva a Chr-től, erőben sem. Sőt szerintem a kisebb kaszni miatt még jobban is megmozgatja a Yaris Cross-t a 3 henger. Én egy jól felszerelt Yaris Crossal nagyon jól meglennék de ha nem számít a felár akkor utazó autónak CHR a jobb választás.
@kercsovlaszlo5840 9 күн бұрын
@@tamaspataky Egy Yaris Cross 130 LE Style felszereltségű autónál télen BridgeStone LM005 gumikkal 4,7L fogyasztást mérten vegyes városi, autópályás, M0 szakaszon. max 120 km/h tempóval. Autópályán is lehet menni 120 km/h -l nem csak 138 km/l. Ha nem azonnali gyorsitással vezet valaki akkor egész csendes a 3 hengeres erőforrás bárhol. Akinek igénye van a gyors autópályás élmény autózásra az választhatja a Yaris GR felszereltségű autót is amit élmény autópályán vagy tesztpályán vezetni. Cserébe az meg nem takarékos. Ha 130km/h a tempo autópályán Yaris Cross -l pici körültekintéssel és óvatos, egyenletes gyorsításokkal akkor 5,2L is lehet a fogyasztás vegyes használatnál téli gumival. Nyári Continental EcoContact gumival a fogyasztás jellemzően 0,5L kevesebb mint a BridgeStome LM0005 téli gumival. Érdemes nézni a gumiknál a gördülési ellenállást és a gördülési zajt. A kisebb 16" keréken kevésbé zajosabb a Yaris Cross. A szélzaj/gumi zaj függ erősen a sebeségtől, a prémium gumiknál 67-69 dB értéket adnak meg a gyártók kb 130 km/h temponál, míg a közép alsó kategóriás gumiknál 71-75dB is lehet a zaj a gumiknál. Teszteknél érdemes megemlíteni milyen gumin történik a teszt. A gumi is lehet zajos még jobb prémium típusú gumi modelnél is van eltérés. A 3 hengeres VW 1.4 TDI polonak erősebb kabin zaja van mint a Yaris Cross nak. Azonban dízel VW Polo autóval autópályán 3.8L fogyasztást is el lehet érni 120 km/h tempónál. Ha nem sietős Yaris Cross-l az út a Balatonra és elég a 110-120 km/h tempo autópályán akkor jó pár liter üzemanyagot meg lehet spórolni nyáron, nyári A kategóriás gumival kb 4-7-5,2 L fogyasztással is le lehet menni a Balatonra és csak 5-10 perccel érsz oda később. Amúgy nem csak hátul mennek le az ablakok Toyotában hanem elöl is.😁
@PaulusdeKenezy 11 күн бұрын
Nem való autópályára? Európában nincs belőle benzines? Szégyen.
@tamaspataky 11 күн бұрын
@@PaulusdeKenezy 😬
@21szazalek 12 күн бұрын
Egészen biztos hogy ez a 2025-ös Facelift modell? Mintha jelentősen módosult orrész lenne látható a 2025-re frissített Yaris Cross esetében más csatornák bemutatóin. Vagy azok ide nem jutnak el?
@tamaspataky 12 күн бұрын
Más kontinenseken, a méretek és a teljes kinézet egészen más.
@ohboy94real 5 күн бұрын
Az európai 2025 modellév első gyártáshónapja 2025. május lesz. Ez a 2024 modellévű YC.
@tamaspataky 5 күн бұрын
@@ohboy94real igen, ez az autó 2024-es. De tudomásom szerint idén is ezt fogják gyártani. Nem lesz facelift vagy új modell. Nem?
@ohboy94real 17 сағат бұрын
@@tamaspataky Minimális változások lesznek, valószínűleg, mint a Yarisnál (pl.: új szín) Január végére ígérte az importőr a változásokról a listát.
@tamaspataky 17 сағат бұрын
@@ohboy94real kíváncsi leszek milyen 😀
@Aldonuus 12 күн бұрын
Jó kis videó. Tetszett. Milyen hangszóró, GBL? :D
@tamaspataky 11 күн бұрын
@@Aldonuus lassan átszokok ígérem! 😅
@Aldonuus 11 күн бұрын
@tamaspataky Még a legjobbakkal is megesik néha. 😁
@istvandrszekely9125 12 күн бұрын
Hát jó drágán nyujt elég keveset.
@tamaspataky 11 күн бұрын
@@istvandrszekely9125 sajnos nagyon elszálltak árban de nem csak ő drága😞
@calibraaa1 12 күн бұрын
Nem a fiataloknak készülnek a Golfok. Még Németországban sem.
@tamaspataky 11 күн бұрын
@@calibraaa1 Akkor h helyesbítek, nagyobb arányban veszik mint itt.
@johnp1277 13 күн бұрын
It IS a Car Guy's car...and equally, it's also a Car Girl's car too....don't forget roughly half the market share in the car enthusists world... I own a 2012 ToyotaGT86, and I believe the steering is the exact same feel and quality as the steering in the BRZ...matching part numbers should confirm this... I think he was being a bit too much bias, as he was obviously selling that blue BRZ he was showcasing in the video.
@rikiieiam 16 күн бұрын
Roadman n a talahoon in one person 😅😅
@encipoly 18 күн бұрын
Kinézetre nagy visszalépés. Főleg a hátulja... :(
@szikla0018 19 күн бұрын
Mert elektromos fistartáj mit vártál mi legyen rajta
@Dainosowr 19 күн бұрын
👍🏼
@SharkeySylk 20 күн бұрын
He seems a bit confused about some of the faults,
@szikla0018 22 күн бұрын
Felesleges szar szemètmegoldás
@istvandrszekely9125 23 күн бұрын
Mi ez az uj teszt?Hogy lemegy-e hátul az ablak? És ha nem? Ki autózik lehuzott ablakokkal? Miért? Szereti az üvöltő szelet. Legfeljebb olvasni.
@balintnagymusic 23 күн бұрын
Ez egy szuper elektromos autó bár az ablakok nem húzódnak le teljesen de annyira egyedi stílusban adod elő Bro Te vagy az egyik kedvenc vloggerem Barátom🙇🤲
@tamaspataky 16 күн бұрын
@@balintnagymusic köszönöm Bálint!😀
@tadeus1234 24 күн бұрын
Ez ugyes
@zozi84able 25 күн бұрын
Azért egy kicsit sajnálom, hogy ez a Scenic sem lett olyan praktikus, mint a régi....van benne sok jópofa dolog,de még így sem....
@viktorgorcs9218 25 күн бұрын
Nagyon érződik a videón, hogy olyan csinálta, akinek semmi tapasztalata nincs az elektromos autókkal.
@artymusoke1352 26 күн бұрын
how do you know which ones have the LSD? most of the ones i find dont have, only like select sports versions and all the nismos. but i cnt afford a nismo
@attilagulyas2784 26 күн бұрын
Gratulálok!!!!
@TamásMadura 26 күн бұрын
Én nem értem mi ez a hátsó ablak fétis. Miért baj az hogy nem megy le teljesen az ablak? Engem jobban zavar hogy hátul magas az övvonal egy kisebb gyerek már ki se lát.
@zoltanbudai3128 27 күн бұрын
Az akku nem kilowattPERórás, hanem kilowattórás.
@sandororcsik7259 27 күн бұрын
Sorry..egyaránt nem tetszik..
@robertkeri1421 27 күн бұрын
Ez egy biztonsági extra! Azért van így, hogy a vezérlője meg tudja akadályozni az ajtónyitást kiszálláskor, ha autó, vagy kerékpáros közel elhalad a kocsi mellett.
@21szazalek 27 күн бұрын
Eltörném azoknak a mérnököknek az összes ceruzáját, akik szorgalmazzák ezeket az agyatlanul túlgondolt kilincs nélküli marhaságokat! Úgy megnéznék egy hiteles tesztet arról, hogy mégis mi a fenét számít a kilincs megléte vagy maradása a fogyasztásban! Benzinre átszámolva szerintem pár mililitert! Tehát pont semmit!!! Cserébe minden egyes ajtó nyitásnál idegesítik a felhasználókat! Én tuti hogy soha nem fogok venni ilyen szutyadék megoldásokat alkalmazó autót...és amíg lesz megfelelő alternatíva, addig olyat se amelyik elveszi a fizikai gombokat az utastárből. Kifejezetten felhasználó ellenes és közlekedésbiztonság szempontjából is veszélyes megoldásnak tartom ezeket!
@debrecenizsolt8207 27 күн бұрын
Láttam már ezt az autót korábban, de nem ez lesz a következő. Néztem szalonban is, ez a műszerfal nekem elég kaotikus. A 160e km aku garancia elég kevés, a ssangyong a byd aksikra 1 millió kilométer vagy 10 év garit ad. Miről beszélünk?
@attilacsoboth8010 27 күн бұрын
@@debrecenizsolt8207 nincs tökéletes autó. Az egyikben ez a jó, a másikban az. Sok "profi" tesztelő meg már szőrszálhasogatást csinál, olyanokba kötnek bele ami az átlagot nem érdekli. A Ssangyongon kívül senki nem ad 1 millió garanciát. De ne aggódj nem lesz bajuk ezeknek az akksiknak.
@debrecenizsolt8207 27 күн бұрын
@ Én nem aggódok, tele van a hahu 2-300ekm futott Tesla M3- al és ezek még 2-300ekm - t simán e is fogbak közlekedni. Flottakezelők évente szoktak teszt napot rendezni, ilyenkor van szerencsém 6-8 autót is kipróbálni. Nagyon más a saját benyomásom ilyenkor, mint az előzetes tesztek alapján várnám. Bele voltam szerelmesedve a Mazda cx-60 PHEV - be, majd megkaptam egy órára. Az első váltásnál tudtam, hogy ez az autó soha nem fog kelleni. A feleségem a Volvo XC40 elektromos változatával volt így, megkaptuk egy hétvégére. Teljes volt a csalódottság, pedig minden teszten oda voltak érte. Ha valami tetszik ki kell próbálni. Bementem a Teslához, egy Y - re volt teszt időpontom. Lemásolták a jogsimat, majd odaadták a kártyát és mondták, hogy jöjjek vissza egy óra múlva. Majd elkértem még egy órára, kifejezetten kértem, hogy lemerült autót adjanak. Elmentem vele a töltőre és saját magam is meggyőződhettem arról, hogy egy pisi alatt 200km belement. Ma ilyen autóm van és nem csalódtam. BÚÉK!
@attilacsoboth8010 27 күн бұрын
@@debrecenizsolt8207 gratulálok, igy van azt kell venni ami tetszik. De Tesla sem ad hosszú garit... BUÉK
@egyresztmasreszt4292 27 күн бұрын
Kamerái-kijelző állîtólag ritka egy penetráns sajnos 😶
@torpemonguz 27 күн бұрын
Szia. Köszi a tesztet, villanyautósként lenne pár kérdésem. Ki gyártja az akksiját? A degradácíóról mit mond a Renault? Mi az elvárt élettartalm? Minden márkaszervíz fogadja a kocsit, országosan? Köszi. L.
@tamaspataky 27 күн бұрын
@@torpemonguz Szia! Akkumulátor gyártója és típusa: A Renault általában a LG Chem és a CATL vállalatokkal működik együtt akkumulátorok gyártásában. A Scenic E-Tech esetében valószínűleg ezek közül valamelyik szállítja az akkumulátorokat. Akkumulátor degradációja és élettartama: Általánosságban elmondható, hogy a modern lítium-ion akkumulátorok 8-10 évig vagy 160 000-200 000 kilométerig képesek megfelelő teljesítményt nyújtani, mielőtt kapacitásuk jelentősen csökkenne. A Renault 8 év vagy 160 000 kilométer garanciát vállal az elektromos autók akkumulátoraira, ami azt jelzi, hogy ezen időszak alatt az akkumulátor kapacitása nem csökken jelentősen. Szervizelés országosan: A Renault hivatalos márkaszervizei országszerte fogadják az elektromos járműveket, beleértve a Scenic E-Tech modellt is.