È un ottimo tuttofare!!

Buenas Juanlu, por supuesto!! Pásanos por mensaje privado de Instagram tu Email y te pasamos los clips 😉

Creíamos que el de color negro era un Testarossa, aún así si es cierto que el Testarossa rojo se fue en el momento de grabar

Así es

Oswaldo!!!

Es muy buen coche!! Nosotros en motorización diesel recomendamos el 3.0 Turbodiésel, el cual montamos. Es un motor muy fiable, muy duro y muy potenciable. Conocemos vehículos con más de 600000 km con ese motor.

Ciao Luca, buona settimana. Compartimos la misma opinión sobre el Mercedes G, son muy versátiles (las ediciones W460 y W463). Tienes un buen deseo, son difíciles de conseguir esos modelos, además de estar muy cotizados!

Actualmente llevamos 265/75/16 seguramente cambiemos de medida tras el verano. Si quieres saber más datos sobre el vehículo, tenemos un video donde hablamos de el en nuestro canal.

Ya sabes, si te gustan los 4x4, te tienes que dar un paseo por nuestro canal 😉

@@solucionesoffroad si me gustan y mucho más las buenas y duras máquinas como la clase g

¡¡Es una auténtica pasada!! Aún que hay vehículos más preparados con muchas mejores prestaciones OffRoad

Muchas gracias por el consejo, lo tendremos en cuenta para siguientes vídeos!! Si, solemos utilizar siempre que estamos en zonas con mejor adherencia el bloqueo central, cuando vemos que el terreno se complica o tiene mayores desniveles usamos el trasero, y el delantero solo para situaciones de atranco total, ya que es muy delicado. Haremos un vídeo explicando todo esto 😉

@@solucionesoffroad No es que sea consejo... Es mi punto de vista, nada más... Llevo añisimos conduciendo vehículos todoterreno, tanto coches, como SUVs y también camiones... y asistiendo a pruebas de 4x4 y siempre desde fuera se aprecia mejor como un vehículo va avanzando por zonas de diversas dificultades... Lo del bloqueo lo comento porque para mí que en todas las zonas (tendría que ver de nuevo el video) íbais con todos los bloqueos metidos, y eso le quita la gracia al asunto... así claro que el coche "pasa por todos lados y es una máquina..." Pienso que en cada zona habría que entrar primero con el central y cuando por una cosa o por otra el coche ya no avanza, acudir a la ayuda del trasero... que los que estén de espectadores, en este caso del vídeo, vean las diferencias de llevarlo y no llevarlo... y ver cómo con unas buenas suspensiones y buenos neumáticos, te puedes olvidar de usar ningún bloqueo... Todo mi honesta opinión, que no se malinterpreten mis comentarios. Un saludo.

Nos lo tomamos como consejo, ya que eres tú y el resto de seguidores los que veis los videos, si se hace más entretenido de esa manera, lo cambiaremos para que así sea 😉 Tienes buena teoría en la práctica de los bloqueos, en nuestro caso no íbamos todo el rato con ellos, si que se activaron en la última zona (Dubbies). Si que es cierto que parte de la diversión de este mundo es conseguir pasar por zonas difíciles con la menor ayuda, pero eso es para la gente experimentada, lo ideas es promover un uso adecuado de la herramienta que es el 4x4 para poder pasar con solvencia cualquier situación.

Un Land Rover Discovery con esa motorización es buen juguete, si es cierto que no tiene las cualidades que posee el Mercedes G, pero aún así se puede disfrutar. Tranquilo que en la vida todo llega, y tendrás tu propio Clase G 😉

Pues llegaron muchos al final, increíble como aguantan jejeje. Anímate, es una gran experiencia

😍😍

¡Cuando quieras! Ya sabes que disfrutar del 4x4 es lo que nos gusta. Un abrazo 😉

Hola Gabriel, si hablas del retorno del sobrante de inyectores, usamos tubo de 3 mm de diámetro con doble textil.

@@solucionesoffroad Si señor ese mismo Esque se sale gasoil llena el hueco del inyector y arranca mal Voy a ver si lo pillo

Ya nos contarás qué tal. Disfruta de tu coche!!